APRON FEEDER

METSO
 ¿QUE HACE EL ALIMENTADOR DE
PLACAS?
El alimentador de placas,
extrae y desplaza mineral
de la tolva de
compensación, que se
ubica debajo de la
chancadora, para
alimentar a la faja de
sacrificio overland
¿DE QUE CONSTA EL ALIMENTADOR DE
PLACAS?
¿DE QUE PARTES CONSTA EL APRON
FEEDER?
 ¿COMO FUNCIONA EL ALIMENTADOR
DE PLACAS?
El mineral proveniente de la
tolva de compensación cae a
través del chute de
alimentación del alimentador
de placas. El mineral es
recepcionado en las bandejas
del alimentador, las cuales se
encuentran empernadas a
unas cadenas; las cadenas se
deslizan sobre rodillos de carga
y retorno. Dicho conjunto
(cadena, bandejas y rodillos),
es soportado en su parte
media por rieles de impacto
¿COMO FUNCIONA EL ALIMENTADOR DE
PLACAS?
El conjunto de cadenas y
bandejas, reciben energía
desde las ruedas de tracción
que se encuentran en el eje
motriz; el cual es girado por
acción del motor hidráulico.
Logrando que el mineral que
se encuentra sobre las
bandejas, sea transportado
hasta el chute de descarga
del alimentador, donde es
descargado por gravedad
¿COMO FUNCIONA EL ALIMENTADOR DE
PLACAS?
Existen ruedas de retorno,
en la parte posterior del
alimentador (opuestas a
las ruedas de tracción),
que encajadas en un
cuerpo deslizante
conforman el sistema de
tensión de las cadenas
¿COMO FUNCIONA EL ALIMENTADOR DE
PLACAS?
 El alimentador de placas, cuenta con un sensor de
velocidad cero, un interruptor de emergencia pull cord y un
sensor de nivel ubicado en los chutes. La activación de
cualquiera de estos dispositivos hace que se registre una
alarma en el sistema de control y se detenga dicho
alimentador

 El alimentador de placas dispone de un mecanismo de

ajuste de velocidad de desplazamiento de placas, debido a
que se puede regular la velocidad del eje motriz, y por lo
tanto, la velocidad lineal de la cadena; logrando que
podamos manejar el tonelaje del alimentador según la
necesidad de descarga del mineral.
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO
 ¿Qué es el sistema de
accionamiento?

Es el sistema encargado
de dar movimiento al
alimentador de placas,
mediante un sistema
hidráulico (motor y unidad
hidráulica, etc).
¿Qué hace el sistema de
accionamiento?
 ¿Qué hace el sistema de
accionamiento?

El sistema de accionamiento hacer girar el

eje motriz del alimentador de placas, por
acción de un motor hidráulico, el cual
convierte la energía hidráulica (presión del
aceite) en energía mecánica, dando como
resultado un momento de torque que hace
girar el eje.
¿De qué consta el sistema de
accionamiento?
¿De qué consta el sistema de
accionamiento?
MOTOR HIDRAULICO
 MOTOR HIDRAULICO
 Motor hidráulico:
•

1. Aro volumétrico
2. Rodillo de leva
3. Pistón
4. Acoplamiento de eje
5. Bloque de cilindros/eje hueco
6. Placa de guía
7. Rodamiento guía, de rodillos
8. Rodamiento (Bloque de cilindros)
9. Bloque de conexión
10. Placa de distribución
11. Tapa delantera
12. Tapa trasera
– R - Conexión "R" de entrada o
salida
– L - Conexión "L" de entrada o
salida
– D1, D2 y D3 - Conexiones de
drenaje
UNIDAD HIDRAULICA
 UNIDAD HIDRAULICA
 Unidad hidráulica:
1. Depósito de Aceite
2. Motor Eléctrico
3. Bomba Hidráulica
4. Stroker Electrohidráulico
5. Conjunto de Medidores de
Presión (de carga, servo-
presión)
6. Filtro de Drenaje
7. Filtro de Retorno
8. Enfriador de Aceite
9. Calentador de Aceite
10.Válvula de Drenaje
11.Drenaje del Motor
12.Caja Sumadora
13.Panel de Control
¿Cómo funciona el sistema de
accionamiento?
 ¿Cómo funciona el sistema de
accionamiento?
 La unidad hidráulica utiliza un sistema que trabaja
en circuito cerrado, el cual proporciona gran
dinamismo al sistema de accionamiento. En
operación normal, la bomba de carga es la
responsable de enviar aceite al motor, desde el
depósito, a presión y flujo constante (Ver línea
roja en la Figura)
 Recuerde, que al realizar la rotación el motor
hidráulico, se produce un par de torque, el cual es
proporcional a la presión del sistema.
 ¿Cómo funciona el sistema de
accionamiento?
Cuando es necesario realizar un ajuste de la
presión en el sistema, entra en
funcionamiento la bomba principal, la cual se
encarga de elevar o reducir la presión en el
sistema, según la cantidad de mineral que se
esté transportando. En este caso, la bomba de
carga se emplea para proporcionar aceite a la
bomba principal (Ver línea roja discontinua en
la Figura).
 ¿Cómo funciona el sistema de
accionamiento?
• El flujo de aceite de la bomba principal está determinado por
el ángulo del plato oscilante, el cual es regulado gracias a la
bomba del sistema de compensación y al stroker
electrohidráulico (Ver línea verde en la Figura), el que a su
vez es controlado por una señal del sistema de control.
• Una vez que se alcanza la presión de trabajo, la bomba
principal sufre una reducción de la carrera de los pistones, lo
que hace que se cierre el stroker y se detenga la bomba,
hasta que el sistema requiera un nuevo ajuste de presión.
Entonces nuevamente se activa la bomba de carga, para
mantener la presión en el sistema. (Ver línea roja de la Figura
anterior).
• Es indispensable la presencia de válvulas limitadoras de
presión, para asegurar la presión máxima admisible del
sistema.
 Las líneas principales de aceite están conectados a los puertos de R y L del bloque de
alimentación y la línea de drenaje en la puerta D1, D2 y D3 (D4) * se encuentra en la
contraportada (Ver línea amarilla de Figura N° 014). El aceite de drenaje del motor, antes
de ingresar al depósito pasa a través de un sistema de filtrado “dúplex”, que elimina las
impurezas que pudiera contener.
 Del mismo modo la línea de retorno de aceite (Ver línea morada de Figura N° 014), está
equipada con un sistema de filtrado “dúplex”. Este sistema de filtrado, corresponde a un
par de filtros de aceite conectados en paralelo (uno los cuales se encuentra en stand by).
 Dichos filtros cuentan con un indicador visual y eléctrico para monitorear la presión
diferencial de los mismos. Cuando se alcanza una presión diferencial máxima, el filtro
sucio se saca de servicio y se limpia, mientras que el otro entra en operación.
 La refrigeración del aceite lubricante se hace con un enfriador aire y/o aceite. El aceite
pasa siempre por el enfriador. El motor del enfriador está controlado termostáticamente.
Cuando el aceite en el depósito alcanza una temperatura superior límite, el motor se
enciende y cuando el aceite se enfría a una temperatura aceptable, se detiene (Ver Figura
N° 014).
 El depósito de aceite está equipado con un sensor de nivel de aceite que evita que la
bomba se encienda cuando hay un nivel bajo en el depósito.