Introducción

Este proyecto constituye la construcción de una capa

asfáltica en la vía de segundo orden de la ruta (Guaranda,
Gallo Rumi, San Juan)

Con esto se busca disminuir los tiempos de viaje de los

usuarios en general y los costos que influyen en la
movilización y operación de los vehículos

así como también mejorar la presentación en el paisaje del

sector en donde se encuentra el problema, mediante el
mejoramiento de las vía que se encuentran en mal estado.
 Objetivo General

 Generar alternativas y actividades que permitan, el

desarrollo ordenado de los diferentes puntos a seguir
para la construcción de una vía de segundo orden, en
el trayecto (Guaranda, Gallo Rumi, San Juan).
Objetivos Específicos.
 Mejorar el nivel de vida de los pobladores en la zona, del trayecto
(Guaranda, Gallo Rumi, San Juan).

 Minimizar el costo de transporte y las horas de viaje, a su vez

reducir los kilómetros de vía para unir estas dos provincias.

 Proveer de vías de comunicación y transporte eficientes y seguros

para los habitantes del sector y usuarios en general, permitiendo un
mayor y mejor desarrollo socio – económico de estas poblaciones
involucradas.

 Facilitar el flujo de vehículos en forma adecuada y ordenada,

tanto del transporte pesado como de los vehículos livianos.
 Problema
Las deficientes condiciones de movilidad en el área,
afectan desde los tiempos de viaje de los usuarios, los
costos de movilización y operación de los vehículos

Los estudiantes que salen a las ciudades cercanas

tienen que hacerlo con mucha anticipación de sus
domicilios y pagar un alto costo por el transporte
hasta sus establecimientos

La vía está uno de los sectores más productivos de la

provincia Bolívar en lo que se refiere a agricultura,
muchos de los productos salen de dichas zonas lo
que además hace que aumente el valor de estos
productos
 Convenios Materiales

 Arena
 Ripio
 GAD´s
 Ripio ¾
 Brea o Pegante

 Gobernación de las provincias de  Asfalto

 Barandas
Chimborazo y Bolívar
 Maquinaria
 Pintura
 Chirimoyas.
 Agua
 Concreto
Especificaciones Técnicas

 Es indispensable el estudio de suelo, así como también la

georreferenciación.

 El peralte de las curvas de la vía debe ser de máximo 6%

 El ancho de vía debe ser de aproximadamente 8 metros.

 La pendiente máxima debe de 9% en una distancia máxima de 4 km.

 Después de la ampliación de la vía, los taludes deben ser hecho en forma

de terraza.
Preliminares

A Estudio del proyecto

B Topografía y georreferenciación

C Adquisición de materiales para la construcción de

la vía
Movimiento de Tierras

D Demolición y Remoción de material de la Vía

E Excavación para explanaciones
F Ensanchamiento de la vía
G Tratamiento o mejoramiento del suelo
H Subbase
I Compactación
J Base
K Compactación
L Colocación de Pegante (Brea)
Pavimentación

M Capa Asfáltica

N Compactación

O Pruebas Base y Asfalto

Señalización

P Señalización

Q Cunetas

R Barreras de seguridad
 Se pretende construir una vía que sea eficiente y a la vez que
tenga una durabilidad extensa para que exista una mejor
movilidad dentro de un sector que tenga necesidad de la misma,
pero esta de be ser una vía de segundo orden para que cumple
con las siguientes actividades
Actividad Precedente t0 tm tp
A - 20 10 30
B A 6 4 12
C A–B 1 2 3
D C 10 9 14
E D 15 10 35
F D 20 10 30
G E–F 15 10 35
H G 6 7 8
I H 1 2 3
J I 3 4 5
K J 1 1 1
L K 1 2 3
M K–L 25 15 35
N M 1 2 3
O N 3 4 5
P O 20 10 30
 Tiempo Esperado
Actividad
(te)

Tiempo Esperado A
B
15
5
C 2
D 10
E 15
𝑡𝑜 + 4𝑡𝑚 + 𝑡𝑝
𝑡𝑒 = F 15
6
G 15
H 7
I 2
J 4
20 + 4 10 + 30
𝑡𝑒 = K 1
6
L 2
90
𝑡𝑒 = M 20
6
N 2
𝑡𝑒 = 15
O 4
P 15
Q 20
Construcción de la Red
 Análisis de la Red

Soluciones

RC1= A – B – C – D – E – G – H – I – J – K – L – M – N – O – Q

RC2= A – B – C – D – F – G – H – I – J – K – L – M – N – O – Q
 Diagrama de Gant
7/17/2017 8/6/2017 8/26/2017 9/15/2017 10/5/2017 10/25/2017 11/14/2017 12/4/2017

Estudio del proyecto 15

Topografía y georreferenciación 5

Adquisición de materiales para la construcción de la vía 2

Demolición y Remoción de material de la Vía 10

Excavación para explanaciones 15

Ensanchamiento de la vía 15

Tratamiento o mejoramiento del suelo 15

Súbase 7

Compactación 2

Base 4

Compactación 1

Colocación de Pegante (Brea) 2

Capa Asfaltica 20

Compactación 2

Pruebas Base y Asfalto 4

Señalización 15

Cunetas 20

Barreras de seguridad 13

Comienzo Duración
 Actividad Desv. Estándar Desv. Estándar
RC1 RC2

Desviación Estándar A
𝝈𝟐

2,77
𝝈𝟐

2,77
B 1 1
C 0,11 0,11

2
D 0,44 0,44
𝑡𝑝 − 𝑡0
𝜎= E 11,11 0
36
F 2,7
2
30 − 20 G 11,11 11,11
𝜎2 =
36 H 0,11 0,11
100 I 0,11 0,11
𝜎2 =
36 J 0,11 0,11
𝜎 2 = 2,77 K 0 0
L 0,11 0,11
M 2,77 2,77
N 0,11 0,11
O 0,11 0,11
Q 2,77 2,77
 Desviación estándar Ruta Critica 1
𝜎 2 =24,33

𝜎 = 4,93

 Desviación estándar Ruta Critica 2

𝜎 2 =32,74

𝜎 = 5,72
Probabilidad de Terminar un día antes

Ruta Crítica 1 Ruta Crítica 2

123 − 124 123 − 124
𝑧= 𝑧=
4,93 5,72

−1 −1
𝑧= 𝑧=
4,93 5,72
𝑧 = −0,20 𝑧 = −0,17
𝑃 = 0,420 → 42% 𝑃 = 0,432 → 43,2%
Probabilidad de Terminar dos días después

Ruta Crítica 1 Ruta Crítica 2

126 − 124 126 − 124
𝑧= 𝑧=
4,93 5,72

2 2
𝑧= 𝑧=
4,93 5,72
𝑧 = 0,40 𝑧 = 0,34
𝑃 = 0,654 → 65,4% 𝑃 = 0,633 → 63,3%
 Conclusiones

 Con la creación de la vía (Guaranda, Gallo Rumi, San Juan) se ha podido

identificar un alcance mejorado con la implementación de esta, de una
manera en la cual los pobladores pueden acceder a un mejor nivel de vida
como salud, educación, y en la venta de sus productos agrícolas y
ganaderos a la hora de trasladarse.

 Se logró reducir en un el tiempo de viaje, a su vez se redujo el costo del

pasaje de los usuarios y mantenimiento de sus vehículos que se les
presentaba a los señores transportistas.
 A largo plazo se prevé que esta zona tenga un desarrollo económico
aceptable para las condiciones que en la actualidad se encuentran,
esto se lograra con el transporte más rápido y económico de sus
productos hacia los mercados de las ciudades más grandes de estas
provincias involucradas.

 Se obtuvo mayor fluidez del tránsito en las vías principales que unen
estas dos provincias con la construcción de esta vía que ofrece
rapidez y seguridad para sus usuarios.
Recomendaciones

 Los trabajos de construcción se deben realizar entre los meses de

Mayo a Noviembre debido a que es una zona de constantes
derrumbes en los demás meses ya que el suelo cede por el
invierno.