Curso Injeção Magneti Marelli Iaw 59fb

DOBLÒ
Sistema de injeção eletrônica
Marelli IAW 59 FB
Motor 1596cc 16V Step B
1
DOBLÒ
1596cc 16V IAW 59 FB
• INTRODUÇÃO
• PONTOS DE ATERRAMENTO
• LIGAÇÃO COM O SISTEMA Ve.N.I.C.E.
• LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES /
PIN OUT DOS CONECTORES
• ESQUEMA ELÉTRICO
• SENSORES / ATUADORES / RECOVERY
• LIGAÇÃO COM O SISTEMA CODE 2
2
DOBLÒ
INTRODUÇÃO
O sistema Marelli IAW 59 FB é constituído de um conjunto integrado de
ignição eletrônica digital com avanço e distribuição estática e de um conjunto
de injeção de combustível seqüencial múltiplo fasado.
O sistema Marelli IAW 59 FB utiliza a tecnologia Multi-layer em uma placa

PCB ( Print Circuit on Board ). A tensão de trabalho do sistema é de 6 a 16.2V
de acordo com a Norma.
O sistema se auto adapta a diferenças devido a tolerância de fabricação dos
componentes e ao envelhecimento do motor.
O diagnóstico é realizado via linha K, através do EDI ( estação de diagnóstico
inteligente ) que deve ser conectado ao Body Computer no conector EOBD.
O sistema é dotado de uma estratégia de fase via Software que reconhece o
tempo de cada cilindro logo após a partida do motor, utilizando a ordem de
injeção de combustível 1-3-4-2. Este reconhecimento é feito em marcha lenta
diminuindo-se o tempo de injeção do 1° eletroinjetor e sentindo a
desaceleração do motor.
3
DOBLÒ
INTRODUÇÃO
O sistema Marelli IAW 59 FB é dotado também de uma memória Flash
Eprom, o que permite a sua programação sem intervir no hardware. A Central
Marelli IAW 59 FB possui uma alimentação (+30) no pino 29 e uma
alimentação (+15/54) no pino 47. O sistema memoriza as falhas ocorridas em
uma memória volátil RAM, quando o motor é desligado ocorre um Power
Latch de 30 segundos e caso haja erros, estes são passados para uma
memória não volátil. Durante este tempo a Central mantém os sensores
alimentados.
Neste sistema, embora no NVM esteja presente o relé R10 que serve ao
sistema Bosch para acionar a eletrobomba de combustível, no sistema
Marelli IAW 59 FB este relé não é utilizado. O sistema possui uma estratégia
denominada “ Siga-me ” que incrementa o mapa de avanço de ignição em
determinadas condições para melhorar o rendimento do motor. As condições
para entrar em funcionamento são: Em aceleração, com temperatura superior
a 80°C, na ausência de detonação, com pressão absoluta no coletor acima de
um valor previamente calibrado.
4
DOBLÒ
PONTOS DE ATERRAMENTO
ELETROVENTILADOR
A .B. S
GRUPO SIST. INJEÇÃO

MOTOPROPULSOR E
CARROCERIA
5
DOBLÒ
ATERRAMENTO DO GRUPO
MOTO PROPULSOR
6
DOBLÒ
PONTO DE ATERRAMENTO DE TODOS

OS DISPOSITIVOS ELETRO-
ELETRÔNICOS LOCALIZADOS NO VÃO
MOTOR.
PONTO DE ATERRAMENTO NA CARROCERIA .

OBS: ESTE CABO É O MESMO QUE SAI DO NEGATIVO DA
BATERIA E VAI ATÉ O CÂMBIO.
7
DOBLÒ
LIGAÇÃO DO
ATERRAMENTO 1 A
CARCAÇA DO NCM .
1
ATERRAMENTO 1 NO
PAINEL CORTA FOGO.
8
DOBLÒ
LIGAÇÃO COM O SISTEMA Ve.N.I.C.E.
O sistema Ve.N.I.C.E. ( Vehicle Net with Integrated Control Eletronics, -Rede
veicular com controle eletrônico ), é a implementação de uma rede de
comunicação entre centrais de comando existentes no veículo DOBLÒ. Este
sistema opera com protocolo CAN(BOSCH), de comunicação serial de baixa
velocidade ( 125kbit/s ) e proporciona controle das funções distribuídas
entre módulos eletrônicos.
As principais vantagens do sistema Ve.N.I.C.E. são:
• Interligação de centrais, eliminando sensores redundantes;

• Redução de chicotes, terminais e conexões ( cerca de 23% a menos de
cabos );
• Maior confiabilidade;
• Facilidade de implementação de novas funções.
9
DOBLÒ
N.V.M
N.Q.S
N.R.
CAN A
CAN B
N.P.L ( B.C + C.P.L )

N.C.M
10
DOBLÒ
N.P.L - NÓ DO PAINEL ( NODO PLANCIA )

B.C - COMPUTADOR DE BORDO ( BODY COMPUTER );
C.P.L - CENTRAL DO PAINEL ( CENTRALE PLANCIA );
N.C.M - NÓ DE CONTROLE DO MOTOR;

N.V.M - NÓ DO VÃO MOTOR;
N.Q.S - NÓ DO QUADRO DE INSTRUMENTOS.
N.R. - NÓ DO RADIO.
11
DOBLÒ
Diagnóstico:
A conexão para diagnosticar o sistema de injeção e os demais sistemas do
veículo é feita no computador de bordo ( Body Computer ) através de um
conector EOBD ( padrão europeu de diagnóstico a bordo do veículo ).
COMUNICAÇÃO DA CENTRAL DE INJEÇÃO (NCM) COM A REDE CAN:
Cabe ao NCM, colocar no barramento CAN, informações referentes a:
- Rotação do motor;
- Temperatura do líquido de arrefecimento do motor;
- Pressão de óleo do motor;
- Solicitação de habilitação de partida ( Rolling Code );
- Sinalização de avaria do sistema;
- Sinalização de recebimento de mensagens de outros nós;
- Sinalização de funcionamento do sistema;
12
DOBLÒ
As informações recebidas via barramento CAN, pelo NCM, são referentes a:

- Habilitação de partida ( Rolling code );
- Velocidade do veículo;
- Sinalização de funcionamento dos outros nós;
OBS.: Em caso de curto circuito do barramento CAN A e CAN B em

relação a massa, o veículo não irá funcionar devido a falta de
comunicação da central de injeção com a central CODE localizada no
BODY COMPUTER.
13
DOBLÒ
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES/CONECTORES
N.V.M
Localizado no vão motor, próximo a bateria , o N.V.M , é uma base de

fusíveis / relés que funciona como uma central de distribuição para os
diversos dispositivos dos sistema.
14
DOBLÒ
DOBLÒ A
A
N.V.M
B B
D D
G
C E C
NOVO PALIO E
F F
15
DOBLÒ
F00 - N.C 1596cc 16V IAW 59 FB
F19
F14
F15
F10
F24
F30
F16
F09
F01 - FAROL BAIXO , DESEMBAÇADOR
VIDRO TRASEIRO, LIMPADOR DE PÁRA-
F08 BRISA,ELETROBOMBA BIDIRECIONAL P/
F05 LAVAGEM DOS VIDROS , ACENDEDOR DE
CIGARROS , B.C , LUZ DE DIREÇÃO , TRAVA
F04
F00
DAS PORTAS , LUZ DE PLACA E AUTORÁDIO.

F07 F02 - MOTORES ELÉTRICOS P/ ELEVAR /
ABAIXAR OS VIDROS DAS PORTAS.
F03 - TERMINAL 30 DO COMUTADOR DE IG.

F06 F04 - CENTRAL A.B.S
F02
F05 - N.C
F01
F06 - 1a VELOCIDADE ELETROVENTILADOR
F03
F07 - 2a
N.C
F23
F21
F17
F22
F20
F11
VELOCIDADE ELETROVENTILADOR
F18
F08 - ELETROVENTILADOR DA CAIXA DE AR
16
DOBLÒ
F09 - N.C 1596cc 16V IAW 59 FB
F19
F14
F15
F10
F24
F30
F16
F09
F10 - BUZINA
F11 - SENSOR DE VEL. , AQUECEDOR DA
F08
SONDA LAMBDA, ELETR. CANISTER
F05
F04 F14 - FAROL
F00
ALTO DIREITO
F07 F15 - FAROL ALTO ESQUERDO

F16 - TERMINAL 86 RELÉ 09, NCM PINO 8,12
F17 - N.C.
F06
F02 F18 - CENTRAL INJ. ( MARELLI +30 )
F01 F19 - COMPRESSOR DO AR CONDICIONADO
F03 F20 - N.C
N.C
F23
F21
F17
F22
F20
F11
F18
F21 - N.C.
17
DOBLÒ
F22 - ELETROBOMBA DE COMBUSTÍVEL,
F19
F14
F15
F10
F24
F30
F16
F09
ELETROINJETORES E BOBINA DE IGN.
F08 F23 - CAMBIO AUTOMÁTICO ( N.C )

F05 F30 - FAROL DE NEBLINA
F04
F00
FUSÍVEIS PARA REPOSIÇÃO

F07
F06
F02
F01
F03
N.C
F23
F21
F17
F22
F20
F11
F18
18
DOBLÒ
R2 - FAROL ALTO
R3 - BUZINA
R5 - COMPRESSOR DE AR CONDICIONADO
R6 - 1a VELOCIDADE ELETROVENTILADOR
R2 R8 R3 R14 R7 - 2a VELOCIDADE ELETROVENTILADOR
R8 - ELETROVENTILADOR CAIXA DE AR
R7 R5 R9 - ELETROINJETORES , BOBINA DE IGN. ,
SONDA LAMBDA , CANISTER, SENSOR DE
VELOCIDADE, BOBINA DO RELÉ 05 E
ELETROBOMBA COMBUSTÍVEL.
R6 R10 R9
R10 - N.C.
R14 - FAROL DE NEBLINA
19
DOBLÒ
B
B 01 16
17 32
CONECTOR B - 32 TERMINAIS
01, 02, 03 - N.C
04 - TERMINAL 87 DO RELÉ 14 -
ALIMENTAÇÃO P/ FAROL DE NEBLINA
ESQUERDO.
ALIMENTAÇÃO P/ FAROL DE NEBLINA
DIREITO.
20
DOBLÒ
B
01 16
12 - VAI P/ TERMINAL 86 DO RELÉ 02

17 32 -NEGATIVO P/ ACIONAMENTO DO RELÉ DE
COMANDO DO FAROL ALTO.
06, 07, 08 - N.C
13,14 - N.C
09 - POSITIVO P/ INTERRUPTOR DE
MARCHA-RÉ. 15 - LINHA 50 - ENTRADA DE ALIMENTAÇÃO
P/ MOTOR DE PARTIDA (AUTOMÁTICO) - VEM
10 - VAI P/ TERMINAL 86 DO RELÉ 08 . DO COMUTADOR DE IGNIÇÃO , VAI P/
( ACINAMENTO DO ELETROVENTILADOR TERMINAL F19.
INTERNO ) .
16, 17, 18, 19, 20 - N.C
11 - ENTRADA DE ALIMENTAÇÃO INT/A ,
PROVENIENTE DO COMUTADOR DE 21 - VAI P/ TERMINAL 85 DO RELÉ 03 -
IGNIÇÃO. VEM DO TERMINAL 13 DO NEGATIVO P/ ACIONAMENTO DO RELÉ DA
CONECTOR A DA C.P.L BUZINA.
21
DOBLÒ
B
01 16
ALIMENTAÇÃO P/ FAROL ALTO ESQ.
23 - VAI P/ TERMINAL 86 DO RELÉ 14 - 17 32
NEGATIVO P/ ACIONAMENTO DO RELÉ
DE COMANDO DO FAROL DE NEBLINA. 29 - N.C
24 - N.C 30 - ALIMENTAÇÃO PROVENIENTE DO
25 - TERMINAL 87 DO RELÉ 02 - COMUTADOR DE IGNIÇÃO TERMINAL 15/54.
ALIMENTAÇÃO FAROL ALTO ESQ. VAI PARA : RELÉ 02 ( TERMINAL 85 ) ,
RELÉ 09 ( TERMINAL 85 ), RELÉ 14
26, 27 - N.C
( TERMINAL 85 ).
28 -TERMINAL 87 DO RELÉ 03 -
ALIMENTAÇÃO PARA BUZINA. 31 - ALIMENTAÇÃO PROVENIENTE DA
BATERIA ( TERMINAL A ). VAI P/
COMUTADOR DE IGNIÇÃO ( TERMINAL 30 ).
32 - N.C
22
DOBLÒ
C B A
CONECTOR C - 3 TERMINAIS
C
A - TERMINAL 87 DO RELÉ 07 -
ALIMENTAÇÃO P/ ELETROVENTILADOR
2a VELOCIDADE.
B - N.C
C - TERMINAL 87 DO RELÉ 06 -
ALIMENTAÇÃO P/ ELETROVENTILADOR
1a VELOCIDADE.
23
DOBLÒ
B
D
A
CONECTOR D - 2 TERMINAIS
A - N.C
B - ALIMENTAÇÃO A . B. S
24
DOBLÒ
C B A
CONECTOR E - 3 TERMINAIS
A - ALIMENTAÇÃO DA C.P.L : FAROL BAIXO,
DESEMBAÇADOR VIDRO TRASEIRO ,
LIMPADOR DE PÁRA-BRISA, ELETROBOMBA
BIDIRECIONAL P/ LAVAGEM DOS VIDROS,
ACENDEDOR DE CIGARROS , B.C , LUZ DE
DIREÇÃO,TRAVA PORTA, LUZ DE PLACA E
E AUTORÁDIO.
B - MOTORES ELÉTRICOS P/ ELEVAR /
ABAIXAR OS VIDROS DAS PORTAS
DIANTEIRAS.
C - ALIMENTAÇÃO P/ ELETROVENTILADOR
INTERNO AO HABITÁCULO ( CAIXA DE AR )
25
DOBLÒ
01 16
17 32
CONECTOR F - 32 TERMINAIS
01 - N.C
02 - N.C
03 - N.C
F 04 - TERMINAL 87 DO RELÉ 05
ALIMENTAÇÃO PARA O COMPRESSOR DO
AR CONDICIONADO.
26
DOBLÒ
F
08 -VAI P/ TERMINAL 86 DO RELÉ 09.
01 16 ALIMENTAÇÃO DA LINHA 15 / 54
PROVENIENTE DO TERMINAL 30 DO
CONECTOR B.
17 32 09 - N.C.
10 - VAI P/ TERMINAL 85 DO RELÉ 09 .
ALIMENTAÇÃO PROVENIENTE DA LINHA
05 - VAI P/ TERMINAL 85 DO RELÉ 05 -
SINAL PROVENIENTE DA CENTRAL DE 15 / 54 ( TERMINAL 30 CONECTOR B).
INJEÇÃO / IGNIÇÃO ( NEGATIVO ) PARA 11 - N.C.
COMANDAR O RELÉ DO A/C
12 -VAI P/ TERMINAL 86 DO RELÉ 09 . SINAL
06 - N.C NEGATIVO PROVENIENTE DA CENTRAL DE
07 - TERMINAL 87 DO RELÉ 09. INJEÇÃO .
ALIMENTAÇÃO P/ SONDA LAMBDA , 13 - N.C
ELETR. CANISTER E SENSOR DE VEL.
27
DOBLÒ
F
20 - N.C
01 16 21 - VAI P/ TERMINAL 85 DO RELÉ 07 ( 2a
VEL. ELETROVENTILADOR). SINAL
NEGATIVO PROVENIENTE DA CENTRAL DE
INJEÇÃO.
17 32
22 - N.C
23 - ALIMENTAÇÃO + 30 P/ CENTRAL DE
14, 15, 16, 17 - N.C. INJEÇÃO.
18 - ALIMENTAÇÃO P/ ELETROINJETORES, 24, 25, 26, 27 - N.C
BOBINA DE IGNIÇÃO E ELETROBOMBA DE
COMBUSTÍVEL. 28 - VAI P/ TERMINAL 85 DO RELÉ 06 ( 1a
VEL. ELETROVENTILADOR) . SINAL
19 - LINHA 50 - SAÍDA DE ALIMENTAÇÃO P/ NEGATIVO PROVENIENTE DA CENTRAL DE
AUTOMÁTICO DO MOTOR DE PARTIDA. INJEÇÃO.
28
DOBLÒ
ESTE CONECTOR É UMA

PRÉ DISPOSIÇÃO AINDA
NÃO UTILIZADA.
29
DOBLÒ
F E DCB A
L KJ I H G
CONECTOR PRETO
A - POSITIVO ELETROBOMBA DE COMB .
B - CABO D+ CONECTADO AO
ALTERNADOR .
C - LINHA K ( DIAG. SIST. INJ.ELET.)
D - CAN A
E - CAN B
F - NEGATIVO DA EMBREAGEM
ELETROMAGNÉTICA DO COMPRESSOR.
G - NEGATIVO DO SENSOR DE VELOC.
30
DOBLÒ
F E DCB A
L KJ I H G
H - LIGADO TERMINAL 05 DO PRESSOS-

TATO , CORRESPONDENTE AO 1o E 4o
NÍVEIS ( NEGAT. P/ INSERIR COMPR. )
I - LIGADO AO 2o NÍVEL DO
PRESSOSTATO ( NEG. P/ REQUISIÇÃO DA
1a VEL. DO ELETROVENTILADOR.)
J - LIGADO AO 3o NÍVEL DO
PRESSOSTATO ( NEG. P/ REQUISIÇÃO DA
2a VEL. DO ELETROVENTILADOR.)
K - N.C.
L - SINAL DO SENSOR DE VELOCIDADE
PARA BODY COMPUTER.
31
DOBLÒ
N.C.M
Localizado no vão
motor, próximo a
bateria , o N.C.M , é
uma central que
controla todo o
funcionamento do
motor, inclusive o
acionamento do
eletroventilador e do
compressor do ar
condicionado.
32
DOBLÒ
A B
29
41 52 74 80
27 28 40 67 73
1 2 15 26 60 66
3 14 53 59
N.C.M
33
DOBLÒ
Conector A : 25- LINHA K
1, 2, 3, 4, 5- NC
26- N.C.
6- CAN A
27- MASSA DA INJEÇÃO ( BATERIA )
7- N.C.
28- MASSA DA INJEÇÃO ( BATERIA )
8- INTERRUPTOR DE PRESSÃO DE ÓLEO
29- ALIMENTAÇÃO +30
9- SINAL SONDA LAMBDA
30, 31- N.C.
10, 11, 12, 13- N.C.
32- CAN B
14- COMANDO RELÉ 2ª VEL. ELETROVENT.
33, 34 - N.C.
15- COMANDO RELÉ BOMBA DE COMB.
35- SOLICITAÇÃO DO PRESSOSTATO 2° NÍVEL
16, 17, 18, 19- N.C. ( 1ª VEL ELETROVENTILADOR )
20- NEGATIVO SONDA LAMBDA 36, 37, 38, 39- N.C.
21- SOLICITAÇÃO DO PRESSOSTATO 3° 40- COMANDO RELÉ 1ª VEL. ELETROVENT.
NÍVEL (2ª VEL ELETROVENTILADOR) 41- COMANDO RELÉ DO AR COND.
22, 23, 24- N.C. 42, 43- N.C.
34
DOBLÒ
Conector A :
44- ATERRAMENTO MALHA DE PROTEÇÃO
SONDA LAMBDA
45, 46- N.C.
47- POSITIVO +15/54
48- SOLICITAÇÃO INSERÇÃO AR COND.
49, 50, 51- N.C.
52- COMANDO ELETR. VÁLV. CANISTER
35
DOBLÒ
Conector B : 64- COMANDO MOTOR DE PASSO
53- SINAL DO SENSOR DE ROTAÇÃO
65- COMANDO MOTOR DE PASSO
54- NEGATIVO SENSOR DE TAR , PABS ,
66- COMANDO BOBINA CIL. 2 E 3
POS BORB.
67- SINAL DO SENSOR DE ROTAÇÃO
55- SINAL DO SENSOR DE TAR
68- POSITIVO SENSOR DE PRESSÃO
56- SINAL DO SENSOR DE DETONAÇÃO
ABSOLUTA.
69- N.C.
70- SINAL DO SENSOR DE DETONAÇÃO
59- COMANDO BOBINA CIL. 1 E 4
71- COMANDO ELETROINJETOR 1
60- POSITIVO 5V SENSOR POS. BORB.
61- N.C.
73, 74- N.C.
62- SINAL DO SENSOR DE TH20
75- SINAL DO SENSOR PABS
63- ATERRAMENDO DA MALHA DE PROTEÇÃO
76- SINAL DO SNSOR DE POS. BORB.
DO SENSOR DE DETONAÇÃO
36
DOBLÒ
Conector B :
77- ATERRAMENTO MALHA PROTEÇÃO DO SENSOR DE ROTAÇÃO
80- N.C.
37
DOBLÒ
NÓ DO PAINEL (N.P.L)
O N.P.L É FORMADO PELA CENTRAL DO
PAINEL ( C.P.L ) E BODY COMPUTER ( B.C )
( C.P.L - VISTA FRONTAL ) ( B.C - VISTA FRONTAL )
( B.C - VISTA TRASEIRA )

( C.P.L - VISTA TRASEIRA )
38
DOBLÒ
LOCALIZADA SOB O PAINEL (LADO ESQUERDO DO MOTORISTA) ,
TEM COMO FUNÇÃO SERVIR DE BASE PARA RELÉS E FUSÍVEIS
DOS DIVERSOS SISTEMAS ELETROELETRÔNICOS EXISTENTES NO
VEÍCULO. A C.P.L , ENCONTRA-SE FISICAMENTE UNIDA AO BODY
COMPUTER ( B. C ) PELO CONECTOR “X” .
( C.P.L )
( B.C )
39
DOBLÒ
FUSÍVEIS:
F 12 - FAROL BAIXO - DIREITO.
F 13 - FAROL BAIXO - ESQUERDO .
F34 F48 F49 F35 F13
F F 31 - INTERRUPTOR DE MARCHA-RÉ E
U ELETROVENTILADOR INTERNO AO HABITÁCULO.
S F46 F33 F37 F42 F12 F 32 - ALIMENTAÇÃO (+ 15- IGNIÇÃO) LUZ PLACA.
.
F 33 - N.C
R
E
F45 F47 F32 F50 F51 F 34 - N.C
P F 35 -
O
S F52 F41 F43 F40 F44 F 36 -
I F 37 - LUZ DE FREIO E TERCEIRA LUZ DE FREIO.
Ç
F36 F39 F38 F53 F31 F 38 - TRAVA PORTA
Ã
O F 39 - SERVIÇO + 30 ( MEM. AUTORÁDIO , SENSOR
VOLUMÉTRICO , PRESA DE DIAGNÓSTICO .)
40
DOBLÒ
FUSÍVEIS:
F 40 -DESEMBAÇADOR TRASEIRO.
F 41 -N.C
F34 F48 F49 F35 F13 F 42 - CENTRAL A . B . S .
F
F 43 - LIMPADOR DE PÁRA-BRISA ( DIANTEIRO /
U
TRASEIRO ) - ELETROBOMBA P/ LAVAR VIDROS.
S F46 F33 F37 F42 F12
. F 44 - ACENDEDOR DE CIGARROS.
R F 45 - N.C
E
F45 F47 F32 F50 F51
F 46 - N.C
P
O F 47 - ELEVADOR DO VIDRO DIANT. ESQ.
S F52 F41 F43 F40 F44
F 48 - ELEVADOR DO VIDRO DIANT - DIR.
I
Ç F 49 -+ 15 SERVIÇO ( AUTO-RÁDIO , QUADRO DE
F36 F39 F38 F53 F31 COMANDOS. )
Ã
O F 50 - AIRBAG
41
DOBLÒ
FUSÍVEIS:
F 51 - LUZ INTERNA E LUZ DE PLACA.
F 52 - LIMPADOR DO VIDRO TRASEIRO.
F34 F48 F49 F35 F13 F 53 - LUZ DE DIREÇÃO / EMERGÊNCIA.
F
U
S F46 F33 F37 F42 F12
.
R
E
F45 F47 F32 F50 F51
P
O
S F52 F41 F43 F40 F44
I
Ç
F36 F39 F38 F53 F31
Ã
O
42
DOBLÒ
RELÉS:
R 01 - FAROL BAIXO.
R13 R 11 - DESEMBAÇADOR DO
B VIDRO TRASEIRO.
R 12 - LIMP. PÁRA-BRISA ,
R11 R12 ELETROBOMBA BIDIRECIONAL
E ACENDEDOR DE CIGARROS.
R 13 - ELEVAR / ABAIXAR OS
R1 VIDROS.
CONECTOR - D CONECTOR - A
43
DOBLÒ
CONECTOR - A:
01 - N.C
11 01 02 - N.C
12 02 03 - ALIMENTAÇÃO PARA FAROL BAIXO ESQUERDO.
13 03 04 -N.C
14 04 05 -N.C
15 05
16 06 - N.C
06
17 07 07 - ALIMENTAÇÃO INT/ A PARA INTERRUPTOR DE MARCHA-RÉ.
18 08 08 - ALIMENTAÇÃO PARA LÂMPADAS DE SINALIZAÇÃO DE MARCHA-
19 09 RÉ.
20 10 09 - ALIMENTAÇÃO PARA A ELETROBOMBA DE COMBUSTÍVEL.
10 - ALIMENTAÇÃO P/ CIRCUITO INTERNO AO CONJ. DAS
ALAVANCAS DE COMANDO E ELETROBOMBA BIDIRECIONAL.
11 - ALIMENTAÇÃO INT P/ CENTRAL A . B. S .
CONECTOR ( A )
12 - ALIMENTAÇÃO P/ FAROL BAIXO DIREITO.
44
DOBLÒ
11 01 CONECTOR - A:
12 02 13 - N.C
13 03 14 - ALIMENTAÇÃO PARA INTERRUPTOR DE FREIO.
14 04
15 05
15 - ALIMENTAÇÃO P/ TERCEIRA LUZ DE FREIO ( BRAKE LIGHT ).
16 06 16 - SINAL DO INTERRUPTOR DE FREIO PARA CENTRAL A . B. S.
17 07 17 - N.C
18 08 18 - N.C
19 09 19 - N.C
20 10
20 - N.C
CONECTOR ( A )
45
DOBLÒ
CONECTOR ( B )
CONECTOR - B :
A - N.C
B - N.C
B A CONECTOR - C :
A - FAROL BAIXO , DESEMBAÇADOR VIDRO TRASEIRO ,LIMPADOR

DE PÁRA-BRISA , ELETROBOMBA BIDIRECIONAL P/ LAVAGEM DOS
A B VIDROS , ACENDEDOR DE CIGARROS , BODY COMPUTER , LUZ DE
DIREÇÃO , TRAVA PORTA , LUZ DE PLACA E AUTORÁDIO.
B - MOTORES ELÉTRICOS P/ ELEVAR / ABAIXAR OS VIDROS DAS
PORTAS DIANTEIRAS E TRASEIRAS.
CONECTOR ( C )
46
DOBLÒ
17 01 CONECTOR - D:
18 02 01 - ALIMENTAÇÃO P/ INTERRUPTOR DE COMANDO DO VIDRO LADO
19 03 MOTORISTA.
20 04
02 - ALIMENTAÇÃO P/ INTERRUPTOR DE COMANDO DO VIDRO LADO
21 05 PASSAGEIRO.
22 06
23 07 03 - N.C
24 08 04 - N.C
25 09 05 - ALIMENTAÇÃO PARA TERCEIRA LUZ DE FREIO ( BRAKE LIGHT ).
26 10
06 - N.C
27 11
28 12 07 - ALIMENTAÇÃO P/ LÂMPADA DE SINALIZAÇÃO DE MARCHA-RÉ
29 13 ESQUERDA.
30 14 08 - ALIMENTAÇÃO P/ LÂMPADA DE SINALIZAÇÃO DE MARCHA-RÉ
31 15 DIREITA.
32 16 09 - LIMPADOR DO VIDRO TRASEIRO.
10 - N.C
CONECTOR ( D )
47
DOBLÒ
17 01 CONECTOR - D:
18 02 11 - N.C
19 03
12 - N.C
20 04
21 05 13 - N.C
22 06 14 - N.C
23 07
15 - ALIMENTAÇÃO P/ RESISTÊNCIA DE AQUECIMENTO DO VIDRO.
24 08
25 09 16 - SINAL P/ TRAVAR PORTAS ( VEM DO BODY COMPUTER ).
26 10 17 - ALIMENTAÇÃO P/ INTERRUPTOR DE COMANDO DO VIDRO LADO
27 11 PASSAGEIRO E ALIMENTAÇÃO P/ INTERRUPTOR DE COMANDO DO
28 12 VIDRO ANTERIOR LADO PASSAGEIRO.
29 13 18 - SINAL P/ DESTRAVAR PORTAS ( VEM DO BODY COMPUTER).
30 14
19 - ALIMENTAÇÃO P/ INTERRUPTOR DE COMANDO ELÉTRICO DOS
31 15
RETROVISORES.
32 16
20 - ALIMENTAÇÃO P/ MOTOR DO LIMPADOR DO VIDRO TRASEIRO.
21 - N.C
CONECTOR ( D )
48
DOBLÒ
CONECTOR - D: 1596cc 16V IAW 59 FB
22 - N.C
17 01 23 - ALIMENTAÇÃO P/ INTERRUPTOR DE COMANDO DO VIDRO -
18 02 EXCLUSIVO P/ VIDRO ANTERIOR LADO MOTORISTA. ( VEM DA LINHA
19 03 INT - COMUTADOR DE IGNIÇÃO) .
20 04
24 - ALIMENTAÇÃO P/ CENTRAL DE COMANDO DOS VIDROS ( VEM
21 05 DO COMUTADOR DE IGNIÇÃO LINHA INT).
22 06
23 07 25 - ALIMENTAÇÃO DA LÂMPADA PARA ILUMINAÇÃO DA PLACA
( ESQUERDA )
24 08
25 09 26 - ALIMENTAÇÃO DA LÂMPADA PARA ILUMINAÇÃO DA PLACA
26 10 (DIREITA).
27 11 27 - N.C
28 12 28 - N.C
29 13
30 14 29 - N.C
31 15 30 - ALIMENTAÇÃO DA LINHA 30 P/ CENTRAL DE COMANDOS DOS
32 16 VIDROS.
31 - N.C
CONECTOR ( D ) 32 - ALIMENTAÇÃO ELETROBOMBA DE COMBUSTÍVEL.
49
DOBLÒ
CPL - VISTA POSTERIOR
X
G E
F
50
DOBLÒ
CONECTOR - E :
01 - ALIMENTAÇÃO PROVENIENTE DO COMUTADOR DE IGNIÇÃO
( INT/A ).
E (POS) , PARA LÂMPADAS DE SINALIZAÇÃO ( LUZ DE POSIÇÃO ).
03 - ALIMENTAÇÃO INT PARA AUTORÁDIO.
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 04 -N.C
05 - CAN B AUTORÁDIO.
06 - ALIMENTAÇÃO PROVENIENTE LINHA INT PARA CENTRAL
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 AIRBAG.
07 - ALIMENTAÇÃO PROVENIENTE LINHA 30 PARA AUTORÁDIO.
08 - ALIMENTAÇÃO AUTORÁDIO.
09 - ALIMENTAÇÃO PARA ACENDEDOR DE CIGARROS.
10 - MASSA DE POTÊNCIA PARA CENTRAL DO PAINEL.
(INT).
51
DOBLÒ
CONECTOR - E :
12 - ALIMENTAÇÃO P/ AUTO RÁDIO.
E 13 - ILUMINAÇÃO DO ACENDEDOR DE CIGARROS ( NEGATIVO ).
14 - N.C
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10
15 - ALIMENTAÇÃO P/ REOSTATO QUE CONTROLA ILUMINAÇÃO DO
N.Q.S.
16 - N.C
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
17 - CAN A AUTORÁDIO.
18 - N.C
19 - ALIMENTAÇÃO ELEVADOR DO VIDRO DIANTEIRO LADO DIREITO
20 - ALIMENTAÇÃO ELEVADOR DO VIDRO DIANTEIRO LADO ESQ .
52
DOBLÒ
CONECTOR - G :
10 -N.C
11 -COMANDO DO
18 17 16 15 14 13 12 11 10
CONECTOR - G LIMPADOR DO VIDRO TRAS.
12 - ALIMENTAÇÃO INT P/
QUADRO DE COMANDOS.
13 - N.C
CONECTOR - F 09 08 07 06 05 04 03 02 01
14 - N.C
15 - LIMPADOR DO VIDRO
TRASEIRO.
CONECTOR - F :
16 - ALIMENTAÇÃO P/ CONJ.
01 - N.C 06 - N.C DE ALAVANCAS DE
COMANDO ( LUZ POSIÇÃO).
02 - N.C 07 - N.C
17 - ALIMENTAÇÃO P/
03 - N.C 08 - N.C
CIRCUITO INTERNO DO
04 - N.C 09 - N.C CONJ . DE ALAVANCAS
( LIMPADOR PÁRA-BRISA).
05 - N.C
18 - N.C
53
DOBLÒ
CONECTOR - X :
10 20 01 -ALIMENTAÇÃO GERAL DO SISTEMA TRAVA PORTAS - VEM

DA C.P.L, PASSANDO POR F 38.
09 19 02 -ALIMENTAÇÃO P/ LUZES DE FREIO.
08 18 03 -N.C
07 17 04 -N.C
06 16 05 -N.C
05 06 -NEGATIVO P/ TERMINAL 85 DO RELÉ 11 ( RESIST. AQUEC.

15
DO VIDRO TRASEIRO).
04 14 07 -N.C
03 13 08 -NEGATIVO P/ TERMINAL 85 DO RELÉ 01 ( FAROL BAIXO ).
02 12 09 -ALIMENTAÇÃO INT P/ B.C
01 11 10 -COMANDO P/ TRAVAR PORTAS - NEGATIVO.

11 -COMANDO P/ DESTRAVAMENTO DAS PORTAS - NEGATIVO.
54
DOBLÒ
CONECTOR - X :
10 20 12 -ALIMENTAÇÃO PROVENIENTE DO COMUTADOR DE IGNIÇÃO

( POS / LUCI ) . TEM COMO FUNÇÃO :
09 19 - INFORMAR AO B.C. A SOLICITAÇÃO DO CONDUTOR DE
08 18 ACENDIMENTO DAS LUZES DE POSIÇÃO.
- ALIMENTAÇÃO DAS LUZES DE PLACA.
07 17
13 - ALIMENTAÇÃO PROVENIENTE DO COMUTADOR DE
06 16 IGNIÇÃO ( INT ) PARA N.Q.S.
05 15 14 - NEGATIVO P/ TERMINAL 86 DO RELÉ 13 ( ELEVAR / BAIXAR
VIDROS) .
04 14
15 - ALIMENTAÇÃO PARA LUZ DE PLACA.
03 13
16 - N.C
02 12 17 - ALIMENTAÇÃO PROVENIENTE DA BATERIA (30) FUNÇÃO:
01 11 - MEMÓRIA AUTO RÁDIO , SENSOR VOLUMÉTRICO , PRESA
DE DIAGNÓSTICO E B.C.
18 -ALIMENTAÇÃO B.C ( CODE, POSIÇÃO, FAROL
RETRONEBLINA ).
55
DOBLÒ
10 20
09 19
08 18 CONECTOR - X :
07 17
06 16 19 - ALIMENTAÇÃO N.Q.S
20 - ATERRAMENTO COMANDO TRAVA - PORTAS.
05 15
04 14
03 13
02 12
01 11
56
DOBLÒ
BODY COMPUTER - B.C
TODOS OS CÓDIGOS E PROGRAMAÇÕES EFETUADOS EM UM B.C ,

SÃO REGISTRADOS EM UM BANCO DE DADOS “DATA BASE”, QUE FICA
À DISPOSIÇÃO NO SETOR DE PEÇAS E ACESSÓRIOS . EM CASO DE
SUBSTITUIÇÃO DO B.C , O CONCESSIONÁRIO DEVERÁ PEDIR AO P.A
(FIAT) , OUTRO B.C COM A MESMA PROGRAMAÇÃO DO ANTERIOR. O
B.C É PERSONALIZADO PARA CADA VEÍCULO.
57
DOBLÒ
A C
CONECTOR DE
DIAGNÓSTICO
58
DOBLÒ
01 - NEGATIVO PROVENIENTE DO INTERRUPTOR
DE PORTA DO MOTORISTA. SINALIZA P/ .B.C SE A
PORTA DO MOTORISTA ESTÁ ABERTA OU
CONECTOR - ( A ) FECHADA. ( B.C - BÁSICA S/ TRAVA ELÉTRICA).
02 - N.C
31
40 03 -ALIMENTAÇÃO PARA LUZ DE DIREÇÃO
LATERAL DIREITA.
21 30 04 -ALIMENTAÇÃO P/ SENSOR DO NÍVEL DE

COMBUSTÍVEL.
11 20 05 -ALIMENTAÇÃO P/ LUZ DE POSIÇÃO TRASEIRA

ESQUERDA.
06 -ALIMENTAÇÃO P/ LUZ DE POSIÇÃO TRASEIRA
DIREITA.
07 -LINHA SERIAL SENSOR VOLUMÉTRICO -
ALARME.
01 10 08 -NEGATIVO PROVENIENTE DO INTERRUPTOR
DE PORTA,LOCALIZADO DENTRO DA TRAVA
ELÉTRICA. SINALIZA P/ B.C SE A PORTA DO
MOTORISTA ESTÁ ABERTA OU FECHADA.
59
DOBLÒ
09 - N.C
10 -N.C
CONECTOR - ( A ) 11 -NEGATIVO PROVENIENTE DO INTERRUPTOR

DE PORTA , LOCALIZADO NA COLUNA DA PORTA
DO PASSAGEIRO . SINALIZA P/ B.C. SE APORTA
31 DO PASSAGEIRO ESTÁ ABERTA OU FECHADA.
40 ( B.C - BÁSICA S/ TRAVA ELÉTRICA ).
12 - ALIMENTAÇÃO P/ LUZ DE DIREÇÃO TRASEIRA
21 30 ESQUERDA .
13 -ALIMENTAÇÃO P/ LUZ DE DIREÇÃO TRASEIRA
11 20 DIREITA.
14 -SINAL DE INSERIMENTO DO FREIO DE MÃO P/
B.C
15 - SINAL DO SENSOR DO NÍVEL DE
COMBUSTÍVEL ( NEGATIVO ).
01 10 DE PORTA, LOCALIZADO DENTRO DA TRAVA
ELÉTRICA.SINALIZA P/ B.C SE A PORTA DO
PASSAGEIRO ( LADO MOTORISTA ) ESTÁ ABERTA
OU FECHADA.
60
DOBLÒ
17 - SINAL DE COMANDO P/ DESTRAVAR PORTA

CONECTOR - ( A ) DIANTEIRA ESQUERDA.
18 -N.C
31 19 -N.C
40
20 - N.C
21 -COMANDO TEMPORIZADO P/ LUZ DA
21 30 PLAFONIERA.
20 22 -ALIMENTAÇÃO P/ LUZ DE FREIO DIREITA.

11
23 -ALIMENTAÇÃO LUZ PLAFONIERA.
24 -SINAL DE COMANDO P/ DESTRAVAR PORTA
DIANTEIRA.
DE PORTA, LOCALIZADO DENTRO DA TRAVA
01 10 ELÉTRICA. SINALIZA P/ B.C SE A PORTA DO
PASSAGEIRO , ESTÁ ABERTA OU FECHADA .
61
DOBLÒ

DE PORTA , LOCALIZADO DENTRO DA TRAVA
31 PASSAGEIRO TRASEIRO DIREITA, ESTÁ ABERTA
40 OU FECHADA.
27 - ALIMENTAÇÃO DO SENSOR VOLUMÉTRICO -
21 30 PLAFONIERA.
28 - N.C
11 20
29 - N.C
30 - N.C
31 - ALIMENTAÇÃO PARA LUZ DE RETRONEBLINA
32 - ALIMENTAÇÃO PARA LUZ DE FREIO ESQUER.
01 10 33 - ALIMENTAÇÃO PARA LUZ DO PORTA MALAS.

34 - SINAL DE COMANDO TRAVA PORTA - PORTA
DIANTEIRA ESQUERDA.
62
DOBLÒ

DE PORTA , LOCALIZADO DENTRO DA TRAVA
31 PASSAGEIRO TRASEIRO DIREITA, ESTÁ ABERTA
40 OU FECHADA.
27 - ALIMENTAÇÃO DO SENSOR VOLUMÉTRICO -
21 30 PLAFONIERA.
28 - N.C
11 20
29 - N.C
30 - N.C
31 - ALIMENTAÇÃO PARA LUZ DE RETRONEBLINA
32 - ALIMENTAÇÃO PARA LUZ DE FREIO ESQUER.
01 10 33 - ALIMENTAÇÃO PARA LUZ DO PORTA MALAS.

34 - SINAL DE COMANDO TRAVA PORTA - PORTA
DIANTEIRA ESQUERDA.
63
DOBLÒ
CONECTOR - ( A ) 35 - SINAL DE COMANDO TRAVA PORTA - PORTA

DIANTEIRA ESQUERDA.
31 36 -SINAL DE ABERTURA DO PORTA MALA.

40 37 - N.C
38 - N.C
21 30
39 - N.C
11 20 40 - N.C
01 10
64
DOBLÒ
1596cc 16V IAW 59 FB 01 - LINHA K PARA A . B . S.
02 - N.C
03 - LINHA K PARA AIRBAG
01 02 03 04 05 06 07 08 04 - MASSA DE POTÊNCIA .
05 - MASSA DE SINAL.
06 - CAN B.
07 - LINHA K PARA CENTRAL DE INJEÇÃO .
09 10 11 12 13 14 15 16
08 - N.C
09 - PREDISPOSIÇÃO PARA AGREGADO 1.
10 -N.C
CONECTOR DE 11 - ALARME (NÃO MAIS DISPONÍVEL )
DIAGNÓSTICO- ( B ) 12 - PREDISPOSIÇÃO PARA AGREGADO 2

13 - PREDISPOSIÇÃO PARA AGREGADO 3
14 - CAN A.
15 - N.C
16 - ALIMENTAÇÃO.
65
DOBLÒ
01 - N.C
02 - N.C
CONECTOR - ( C ) 03 - N.C
04 - ANTENA CODE.
10
01 05 - ANTENA CODE.
06 - SOLICITAÇÃO DE ACENDIMENTO DO LED DE
20 11 INIDICAÇÃO ABS NO NQS.
07 - N.C
30 21 08 - NEGATIVO PROVENIENTE DO B.C PARA O
TERMINAL 86 DO RELÉ 14 ( FAROL DE NEBLINA).
09 - NEGATIVO PROVENIENTE DO B.C PARA O
TERMINAL 86 DO RELÉ 02 ( FAROL ALTO ).
10 -N.C
40 31 11 -N.C
12 - N.C
13 - N.C
66
DOBLÒ
14 - N.C
15 - ATERRAMENTO PARA SENSOR DE VEL.
CONECTOR - ( C ) 16 - LINHA K PARA ABS.
17 - SINAL DO SENSOR DE VELOCIDADE.
10
01 18 - SINAL DO NÍVEL DO ÓLEO DE FREIO P/ B.C
19 - SINAL D+ DO ALTERNADOR.
20 11 20 - LINHA K P/ DIAGNOSE CENTRAL DE INJ/ IGN.
21 - MASSA ANTENA DO ALARME.
30 21
22 - N.C
23 - N.C
24 - SINAL ABERTURA DO CAPÔ.
25 - LINHA SERIAL P/ SIRENE ALARME.
40 31 26 - CAN A
27 - CAN B
28 - N.C
67
DOBLÒ
29 - N.C
30 - ALIMENTAÇÃO P/ LUZ DE POSIÇÃO DIANTEIRA
CONECTOR - ( C ) ESQUERDA.
31 - ANTENA DO ALARME.
10
01 32 - N.C
33 - N.C
20 11 34 - N.C
35 - N.C
30 21 36 - CAN A - CENTRAL DE INJEÇÃO.
37 - CAN B - CENTRAL DE INJEÇÃO.
38 - ALIMENTAÇÃO P/ LUZ DE DIREÇÃO DIANT.
ESQUERDA.
39 - ALIMENTAÇÃO P/ LUZ DE DIREÇÃO DIANT.
40 31 DIREITA.
40 - ALIMENTAÇÃO P/ LUZ DE POSIÇÃO
DIANTEIRA ESQUERDA.
68
DOBLÒ
CONECTOR - ( D )-PD/PF/PG DO TERMINAL 1 A0 9 - CONECTOR PF:

PF 01 - N.C
10 PF 02 - N.C
01
PF 03 - ALIMENTAÇÃO ( LINHA 30 ) P/ N.Q.S.
20 11 PF 04 - SOLICITAÇÃO DE ACENDIMENTO FAROL

BAIXO - NEGATIVO PROVENIENTE DO CONJ. DE
ALAVANCAS DE COMANDO.
30 21
PF 05 - CAN A P/ N.Q.S
PF 06 - CAN B P/ N.Q.S
PF 07 - NEGATIVO PROVENIENTE DA ALAVANCA
DE COMANDOS
PF 08 - ATERRAMENTO P / B.C
40 31
PF 09 - ATERRAMENTO P/ B.C
69
DOBLÒ
DO TERMINAL 10 AO 27 - CONECTOR PD:

CONECTOR - ( D )-PD/PF/PG PD 10 - ATERRAMENTO P/ B.C.
PD 11 - N.C
10 PD 12 - LINHA K P/ AIRBAG.
01
PD 13 - N.C
20 11 PD 14 - N.C
PD 15 - N.C
30 21 PD 16 - N.C
PD 17 - N.C
PD 18 - N.C
PD 19 - N.C
PD 20 - SOLICITAÇÃO DE ACENDIMENTO DO
40 31 FAROL DE NEBLINA.
PD 21 - N.C
70
DOBLÒ
CONECTOR - ( D )-PD/PF/PG
DO TERMINAL 10 AO 27 - CONECTOR PD:
10
01 PD 22 - N.C
PD 23 - REPETIÇÃO SINAL DO SENSOR
20 11 VELOCIDADE.
PD 24 - N.C
30 21 PD 25 - N.C
PD 26 - N.C
PD 27 - N.C
40 31
71
DOBLÒ
DO TERMINAL 28 AO 36 - CONECTOR PG:

CONECTOR - ( D )-PD/PF/PG PG 28 - N.C
PG 29 - COMANDO LUZ INDICATIVA DE
10 EMERGÊNCIA.
01
PG 30 - SOLICITAÇÃO DE ACENDIMENTO DAS
LUZES DE DIREÇÃO ESQUERDA.
20 11 PG 31 - ALIMENTAÇÃO NQS
PG 32 - SINAL DE COMANDO AQUECEDOR DO
30 21 VIDRO TRASEIRO.
PG 33 - SOLICITAÇÃO DE ACENDIMENTO DO
FAROL ALTO.
PG 34 - SIANL DE COMANDO EMERGÊNCIA.
PG 35 - SINAL DE COMANDO LUZ DO FAROL DE
40 31 RETRONEBLINA.
PG 36 - ATERRAMENTO NQS
72
DOBLÒ
01 - ALIMENTAÇÃO GERAL DO SISTEMA TRAVA

PORTAS.VEM DA C.P.L , PASSANDO POR F 38.
CONECTOR ( Y )
02 - ALIMENTAÇÀO P/ LUZES DE FREIO.
03 -N.C
04 -N.C
01 11
02 12 05 - CAN B
03 13
06 - NEGATIVO P/ TERMINAL 85 DO RELÉ 11 -
04 14
(RESISTÊNCIA DE AQUECIMENTO VIDRO TRASEIRO ).
05 15
06 16 07 - CAN A
07 17
08 - NEGATIVO P/ TERMINAL 85 DO RELÉ 01 (FAROL
08 18
BAIXO) .
09 19
10 20 09 - ALIMENTAÇÃO INT P/ B.C.
10 - COMANDO P/ TRAVA PORTAS - NEGATIVO.
11 - COMANDO P/ DESTRAVAMENTO DAS PORTAS - NEG.
73
DOBLÒ
12 - ALIMENTAÇÃO PROVENIENTE DO COMUTADOR DE

IGNIÇÃO ( POS / LUCI ). TEM COMO FUNÇÃO :
CONECTOR ( Y )
- INFORMAR AO B.C. A SOLICITAÇÃO DO CONDUTOR DE
ACENDIMENTO DAS LUZES DE POSIÇÃO.
- ALIMENTAÇÃO DAS LUZES DE PLACA.
01 11
13 -ALIMENTAÇÃO PROVENIENTE DO COMUTADOR DE
02 12
IGNIÇÃO ( INT ) PARA N.Q.S.
03 13
04 14 14 - NEGATIVO P/ TERMINAL 86 DO RELÉ 13 ( ELEVAR /
05 15 BAIXAR VIDROS. )
06 16
15 - ALIMENTAÇÃO P/ LUZ DE PLACA.
07 17
08 18 16 -N.C
09 19
17 - ALIMENTAÇÃO PROVENIENTE DA BATERIA
10 20
( LINHA 30 ) FUNÇÃO :
- MEMÓRIA DO AUTORÁDIO , SENSOR VOLUMÉTRICO ,
PRESA DE DIAGNÓSTICO .
74
DOBLÒ
CONECTOR ( Y )
01 11
02 12 18 - ALIMENTAÇÃO B.C ( CODE , POSIÇÃO , FAROL
03 13 RETRONEBLINA ).
04 14 19 - ALIMENTAÇÃO N.Q.S
05 15
06 16 20 - ATERRAMENTO COMANDO TRAVA-PORTAS.
07 17
08 18
09 19
10 20
75
DOBLÒ
NÓ DO QUADRO DE
INSTRUMENTOS (N.Q.S)
VERSÃO COMPLETA VERSÃO BÁSICA

ELX SX
ELIMINADA TEMPORARIAMENTE
76
DOBLÒ
NÓ DO QUADRO DE
CONECTOR
1 9
10 18
77
DOBLÒ
NÓ DO QUADRO DE
1- Positivo de alimentação (12V ) proveniente
do NBC, conector D pino 31;
2- Positivo de alimentação (12V ) proveniente

do NBC, conector D pino 3;
1 9
3- CAN A proveniente do NBC, conector D pino 5; 10 18
4- CAN B proveniente do NBC, conector D pino 6;
5- Massa p/ Regulagem do farol proveniente

7- Massa proveniente do NBC,
do NBC, conector A pino 1;
conector D pino 36;
6- Positivo (12V) p/ Regulagem do farol
8,9,10,11,12 - N.C.
proveniente do NBC, conector A pino 3;
78
DOBLÒ
NÓ DO QUADRO DE
13- Massa proveniente do pino 6 da central do Air Bag;
14- Massa proveniente do pino 5 da central do Air Bag;
15,16,17,18 - N.C. 1 9
10 18
79
DOBLÒ
ESQUEMA ELÉTRICO 1596cc 16V IAW 59 FB
80
DOBLÒ
ESQUEMA ELÉTRICO 1596cc 16V IAW 59 FB
81
DOBLÒ
ESQUEMA ELÉTRICO
82
DOBLÒ
ESQUEMA ELÉTRICO
83
DOBLÒ
SENSORES / ATUADORES / RECOVERY
BOBINAS DE IGNIÇÃO
TERMINAIS
1. SINAL NEGATIVO (CIL 1 e 4)
2. POSITIVO 12 V
3. SINAL NEGATIVO (CIL 2 e 3)
EM CASO DE FALHAS:
SE FOR DESCONECTADO O NEGATIVO DO
PRIMÁRIO DA BOBINA, OS ELETROINJETORES
RESISTÊNCIA PRIMÁRIO = 0,6  DOS RESPECTIVOS CILINDROS DEIXAM DE
RESISTÊNCIA SECUNDÁRIO = 10 K  FUNCIONAR PRESERVANDO O CATALISADOR.
LED DE AVARIA: ON
EDI: DETECTA ERRO
84
DOBLÒ
INTERRUPTOR INERCIAL
LOCALIZADO COLUNA PORTA L.D.
ENVIA UM SINAL DE MASSA PARA A

ELETROBOMBA DE COMBUSTÍVEL
.
EM CASO DE C.A. :
LED DE AVARIA INJEÇÃO: OFF;

EDI: NÃO DETECTA ERRO
OBS: MOTOR NÃO FUNCIONA
MASSA LOCALIZADO EMBAIXO DO

BANCO DO MOTORISTA.
85
DOBLÒ
SENSOR DE PRESSÃO DE ÓLEO
EM CASO DE C.A. PARA A CENTRAL:
LED AVARIA DA INJEÇÃO: OFF;

EDI: NÃO DETECTA O ERRO
LED AVARIA DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO: OFF
OBS: O LED DE AVARIA DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO SÓ SE ACENDE

DURANTE O CHECK DO NQS.
86
DOBLÒ
SONDA LAMBDA
IDENTIFICACÃO DOS TERMINAIS:
1- SINAL DA SONDA
2- NEGATIVO (REF. SINAL)
3- NEGATIVO PARA RESISTÊNCIA DE
AQUECIMENTO
4- POSITIVO 12 V DO HEATER
(AQUECEDOR)
VALORES APROXIMADOS DA RESISTÊNCIA

DE AQUECIMENTO: 4,6 ()
SONDA DO TIPO “ FINGER ”
87
DOBLÒ
SONDA LAMBDA
O GRÁFICO A SEGUIR EXIBE O SINAL DA SONDA
NO CANAL A DO OSCILOSCÓPIO. O MOTOR
OPERAVA AQUECIDO E A 3000 RPM.
SE DESCONECTARMOS OS TERMINAIS DO SINAL

DA SONDA TEMOS:
LED INDICADOR DE AVARIA DA INJEÇÃO: OFF;

EDI: DETECTA ERRO.
TENSÃO DA SONDA: 0V A 0,9V;
SE DESCONECTARMOS O TERMINAL DO
AQUECIMENTO DA SONDA TEMOS:
LED INDICADOR DE AVARIA DA INJEÇÃO: OFF;

EDI: DETECTA ERRO NA SONDA, NA ELETR.
CANISTER E SENSOR VEL .
TENSÃO DA SONDA (VARIA) DE 0 A 1,0V;
88
DOBLÒ
SENSOR DE TEMPERATURA E PRESSÃO DO AR
IDENTIFICAÇÃO DOS TERMINAIS:
1- NEGATIVO DE REFERÊNCIA
PARA AMBOS OS SENSORES.
2- POSITVO PARA O SENSOR DE

TEMPERATURA DO AR
3- POSITIVO DE ALIMENTAÇÃO 5
VCC PARA O SENSOR DE
PRESSÃO ABSOLUTA.
4- SINAL DO SENSOR DE PRESSÃO

ABSOLUTA.
89
DOBLÒ

SENSOR DE TEMPERATURA E PRESSÃO DO AR
DESCONECTANDO APENAS O TERMINAL POSITIVO DO SENSOR DE TEMPERATURA:
LED INDICADOR DE AVARIA: ON; EDI DETECTA ERRO;
VALOR DE RECOVERY TAR = 50°C.
DESCONECTANDO O TERMINAL NEGATIVO DOS SENSORES TEMOS:
LED INDICADOR DE AVARIA: ON; EDI: DETECTA ERRO (DE AMBOS OS SENSORES)
VALOR DE RECOVERY TAR = 50°C; PABS = 1001 MBAR. PODE SER GERADO ERRO NO
POTENCIÔMETRO DA BORB. E NO SENSOR DE TH2O , CASO A INTURRUPÇÃO DO
MASSA ESTEJE ANTES DA SOLDA ULTRASÔNICA, O ELETRO VENTILADOR É
ACIONADO NA 2ª VELOCIDADE.
DESCONECTANDO O POSITIVO DO SENSOR DE PRESSÃO ABSOLUTA TEMOS:
LED INDICADOR DE AVARIA: ON; EDI DETECTA ERRO ( PABS).
VALOR DE RECOVERY PABS =488 MBAR.
DESCONECTANDO O SINAL DO SENSOR DE PRESSÃO ABSOLUTA TEMOS:
LED INDICADOR DE AVARIA DA INJEÇÃO: ON; EDI: DETECTA ERRO (SENSOR DE PABS).
VALOR DE RECOVERY PABS = 488 MBAR..
90
DOBLÒ
SENSOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE
ARREFECIMENTO DO MOTOR
IDENTIFICAÇÃO DOS
TERMINAIS:
1- NEGATIVO (REF.)
2- POSITIVO 5 VCC.
SE DESCONECTARMOS O
TERMINAL TEMOS:
Temperatura -20 -10 0 10 20 25 30
°C LED INDICADOR DE AVARIA: ON;
Resistência 1597 9620 5975 3816 2502 2044 1679 EDI: DETECTA ERRO;
 1
Temperatura 40 50 60 70 80 90 100
°C
Resistência 1152 807 576 418 309 231 176

91
DOBLÒ

SENSOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE
ARREFECIMENTO DO MOTOR
VALORES DE RECOVERY:
SE TMOT ‹ 80 °C, AUMENTA-SE 10°C NA TMOT ATUAL E A PARTIR DESTE PONTO

INCREMENTA-SE 1°C A CADA 8 SEGUNDOS ATÉ ATINGIR TMOT= 80°C. AO ATINGIR 80°C A
2ª VELOCIDADE DO ELETROVENTILADOR É ACIONADA;
SE TMOT  80 °C, ASSUME-SE TMOT = 80 °C, ACIONANDO-SE A 2ª VELOCIDADE DO

ELETROVENTILADOR.
92
DOBLÒ
SENSOR DE ROTAÇÕES
IDENTIFICAÇÃOTERMINAIS:
1-SINAL
2-SINAL
3-MALHA DE ATERRAMENTO.
RESISTÊNCIA  578 A 782.
DISTÂNCIAENTRE O SENSOR E A RODA FÔNICA:
DE 0,8 A 1,5MM.
ATENÇÃO NO SISTEMA IAW 59 FB
APLICADO AO MOTOR 1596cc 16V LED INDICADOR DE AVARIA: ON
STEP B COM O PISTÃO 1 NO PMS O EDI: DETECTA O ERRO NA PARTIDA DO MOTOR.
RASGO DA RODA FÔNICA ESTÁ A
20 DENTES APÓS O SENSOR NO OBS: NÃO EXISTE RECOVERY PARA ESTE
SENTIDO DE ROTAÇÃO DO MOTOR. SENSOR, E O EDI SÓ APAGA O ERRO APÓS O
FUNCIONAMENTO DO MOTOR.
93
DOBLÒ
SENSOR DE ROTAÇÕES
NO GRÁFICO A SEGUIR, PODE-SE VER A
FALHA DE 02 DENTES DA RODA FÔNICA,
CONFORME INDICADO PELAS SETAS
VERTICAIS.
EM CASO DE C.A. O ERRO É DETECTADO

SOMENTE NA PARTIDA DO MOTOR. CASO O
SINAL DO SENSOR DE ROTAÇÕES NÃO
CHEGUE A CENTRAL, O MOTOR NÃO MAIS
FUNCIONARÁ. É IMPORTANTE RESSALTAR
60 dentes
QUE APÓS A DETECÇÃO DO ERRO O LED
INDICADOR DE AVARIA CONTINUA ACESO
MESMO SE DESLIGARMOS O MOTOR E
COLOCARMOS A CHAVE EM MARCHA. OU
SEJA, O ERRO CONTINUA PRESENTE APÓS OS
4 SEGUNDOS DE CHECK.
94
DOBLÒ
SENSOR DE DETONAÇÃO
IDENTIFICAÇÃO DOS TERMINAIS
1 - SINAL DO SENSOR
2 - SINAL DO SENSOR
EM CASO DE ANOMALIA:
LED INDICADOR DE AVARIA: OFF;

EDI: DETECTA ERRO AO ACELERAR O
MOTOR COM CARGA.
95
DOBLÒ
SENSOR DE POSIÇÃO DA BORBOLETA
IDENTIFICAÇÃO TERMINAIS:
1 - NEGATIVO
2 - POSITIVO ( 5V ) DA CENTRAL
3 - SINAL ( DE 0,6 A 4,7V )
LED INDICADOR DE AVARIA: ON

EDI: DETECTA ERRO
FICA BLOQUEADA A ESTRATÉGIA DE
AUTO ADAPTAÇÃO DA MISTURA,
MARCHA LENTA E DASH-POT.
96
DOBLÒ

SENSOR DE POSIÇÃO DA BORBOLETA
DESCONECTANDO APENAS O TERMINAL NEGATIVO DO SENSOR DE POS. BORB. :
EDI: DETECTA ERRO
FICA BLOQUEADA A ESTRATÉGIA DE AUTO ADAPTAÇÃO DA MISTURA, MARCHA LENTA
E DASH-POT. É ASSUMIDO UM VALOR FIXO DE 80° DE ABERTURA DA BORBOLETA.
ESTE MASSA SERVE TAMBÉM PARA O SENSOR DE PABS, TAR, TH2O, SENDO ASSIM SE A
INTERRUPÇÃO ESTIVER ANTES DA SOLDA ULTRASÔNICA É ACIONADA A 2ª
VELOCIDADE DO ELETROVENTILADOR NA DETECÇÃO DA FALHA.
DESCONECTANDO APENAS O TERMINAL DO SINAL DO SENSOR DE POS. BORB. :

EDI: DETECTA ERRO
FICA BLOQUEADA A ESTRATÉGIA DE AUTO ADAPTAÇÃO DA MISTURA, MARCHA LENTA
E DASH-POT. É ESTIMADO UM VALOR DE ABERTURA DA BORBOLETA DE ACORDO COM
A CARGA E ROTAÇÃO DO MOTOR.
97
DOBLÒ

SENSOR DE VELOCIDADE
1 - NEGATIVO DO BODY COMPUTER

2 - SINAL
3 - POSITIVO (12V)
LED INDICADOR DE AVARIA: OFF

EDI: DETECTA ERRO SOMENTE DE
PLAUSIBILIDADE COM O VEÍCULO
AMPLITUDE DO SINAL GERADO = 12V
EM MOVIMENTO.
DUTY CYCLE = 50%
FREQUÊNCIA VARIÁVEL
98
DOBLÒ
ELETROVÁLVULA DO CANISTER
1 - POSITIVO PROVENIENTE DO FUSÍVEL 11

2- NEGATIVO PROVENIENTE DA CENTRAL
RESISTÊNCIA ELÉTRICA  20  ;
FREQUÊNCIA DE ACIONAMENTO = 16Hz
CONDIÇÕES PARA COMANDO:
-ACIMA DE 1000 RPM, NÃO ESTANDO EM

-“CUT OFF”.
EM CASO DE ANOMALIA LED INDICADOR DE AVARIA: OFF
EDI: DETECTA ERRO.
99
DOBLÒ
ENVIO P/
REGULADOR
SAÍDA
5 ELETROBOMBA
RETORNO REGULADOR
P/ TANQUE
SAÍDA
2 4 FILTRO
REGULADOR DE
1
PRESSÃO 3,5 BAR
VÁLVULA DE
ENCHIMENTO
3
FILTRO DE COMB.
INCORPORADO
100
DOBLÒ
IDENTIFICAÇÃO DOS TERMINAIS:
1 - SINAL DA BOIA
2 - SINAL DA BOIA
3 - NEGATIVO DO INTERRUPTOR INERCIAL
4 - POSITIVO 12V
PRESSÃO DE TRABALHO: 3,5 BAR
101
DOBLÒ
MOTOR DE PASSO 1596cc 16V IAW 59 FB
0,04mm / PASSO
RESISTENCIA ELÉTRICA DAS BOBINAS:
PINOS 1-4 = 53,5 A 20°C

PINOS 2-3 = 53,5 A 20°C
EM CASO DE C.A. EM QUALQUER TERMINAL:
LED INDICADOR DE AVARIA: OFF;

EDI: DETECTA ERRO. APÓS APAGAR O ERRO COM O
EDI É NECESSÁRIO REALIZAR O PROCEDIMENTO DE
RESET DO MOTOR DE PASSO.
OBS: EM CASO DE SUBSTITUIÇÃO DO MOTOR DE PASSO OU MARCHA LENTA
OSCILANDO, DESLIGUE O MOTOR E AGUARDE OS 30 SEGUNDOS DO POWER LATCH.
EM SEGUIDA POSICIONE A CHAVE EM “ MAR “ POR 5 SEGUNDOS. POSICIONE A CHAVE
EM “ STOP “ E AGUARDE MAIS 30 SEGUNDOS. COLOQUE A CHAVE EM “ MAR “ E
FUNCIONE O MOTOR LOGO EM SEGUIDA. AO REALIZAR ESTE PROCEDIMENTO A
CENTRAL FAZ O “ RESET “ DO MOTOR DE PASSO LEVANDO-O AO FIM DE CURSO E
REPOSICIONANDO-O COM UM DETERMINADO N° DE PASSOS DE ACORDO COM A TH2O.
102
DOBLÒ
ELETROINJETORES
IDENTIFICACÃO DOS TERMINAIS:
1 - ALIMENTAÇÃO POSITIVA 12 V (+15)

2 - NEGATIVO (DUTY CYCLE) COMANDADO PELA
CENTRAL
RESISTENCIA ELÉTRICA: 14,5
EM CASO DE C.A. EM QUALQUER ELETROINJETOR:
LED INDICADOR DE AVARIA: ON;

EDI: DETECTA ERRO.
103
DOBLÒ
ESTRATÉGIA DE FASE VIA SOFTWARE
O SENSOR DE FASE NÃO EXISTE NESTE SISTEMA E O CORRETO FUNCIONAMENTO DO

SISTEMA SEQUENCIAL E FASADO É GARANTIDO PELA ESTRATÉGIA DE
RECONHECIMENTO DOS TEMPOS DE CADA CILINDRO VIA SOFTWARE.
QUANDO O MOTOR PARTE, A CENTRAL COMANDA OS 4 ELETROINJETORES EM UMA

PRIMEIRA INJETADA, ( FULL GROUP ) PARA REDUZIR O TEMPO DE PARTIDA DO MOTOR.
LOGO APÓS 5 SEGUNDOS DA PARTIDA DO MOTOR, QUANDO O MOTOR SE ENCONTRA EM
MARCHA LENTA, A CENTRAL CONFIRMA A CORRETA FASAGEM DO MOTOR. PARA ISTO A
CENTRAL DIMINUE O TEMPO DE INJEÇÃO DO 1° CILINDRO EM 35%. SE HOUVER UMA
DESACELERAÇÃO DO MOTOR DE ACORDO COM O VALOR PREVIAMENTE CALIBRADO, A
CENTRAL RECONHECE A FASE DO 1° CILINDRO. A PARTIR DAÍ O MAPA DE INJEÇÃO É
MANTIDO NA SEQUENCIA 1-3-4-2.
ESTE PROCEDIMENTO SE REPETE A CADA PARTIDA DO MOTOR SE AGUARDAMOS OS 5

SEGUNDOS SEM ACELERAR.
104
DOBLÒ
LED INDICADOR DE AVARIA DO SISTEMA DE
INJECÃO
A) QUANDO A CHAVE DE IGNIÇÃO É COLOCADA EM

MARCHA REALIZANDO O CHECK DO SISTEMA
DURANTE UM TEMPO DE APROXIMADAMENTE 4
SEGUNDOS;
B) QUANDO É DETECTADO UM ERRO PELA

CENTRAL ELETRÔNICA DE ACORDO COM O
PROGRAMA DE DIAGNÓSTICO;
C) QUANDO É REALIZADO PROCEDIMENTO DE
PARTIDA DE EMERGÊNCIA DO SISTEMA

FIAT CODE ATRAVÉS DO PEDAL DO
ACELERADOR.
105
DOBLÒ
FUSÍVEIS E RELÉS DO NVM
FUSÍVEL 6: (MAXI)
1ª VELOCIDADE DO ELETROVENTILADOR
SE ESTIVER ROMPIDO:
LED INDICADOR DE AVARIA DO SISTEMA DE INJEÇÃO = ON, SOMENTE
QUANDO A 1ª VELOCIDADE É COMANDADA.
EDI DETECTA ERRO NO RELÊ CORRESPONDENTE A 1ª VELOCIDADE DO
ELETROVENTILADOR.
FUSÍVEL 7: (MAXI)
SE ESTIVER ROMPIDO:
LED INDICADOR DE AVARIA DO SISTEMA DE INJEÇÃO: ON, SOMENTE
QUANDO A 2ª VELOCIDADE É COMANDADA.
EDI DETECTA ERRO NO RELÊ CORRESPONDENTE A 2ª VELOCIDADE DO
ELETROVENTILADOR.
106
DOBLÒ
FUSÍVEIS E RELÉS DO NVM 1596cc 16V IAW 59 FB
FUSÍVEL 11:
PROTEÇÃO DOS SEGUINTES COMPONENTES:
SENSOR DE VELOCIDADE
AQUECEDOR DA SONDA LAMBDA
ELETROVÁLVULA DO CANISTER
SE ESTIVER ROMPIDO:
LED INDICADOR DE AVARIA DO SISTEMA DE INJEÇÃO: OFF
EDI DETECTA ERRO NA ELETROVÁLVULA DO CANISTER E
SONDA LAMBDA.
FUSÍVEL 16:
TERMINAL 85 DO RELÉ 9;
KEY SENSE (RECONHECIMENTO DE CHAVE +15)
SE ESTIVER ROMPIDO:
EDI NÃO COMUNICA COM A CENTRAL DE INJEÇÃO
MOTOR NÃO FUNCIONA.
107
DOBLÒ
FUSÍVEL 18:
CENTRAL DE INJEÇÃO: POSITIVO 12V (+30)

SE ESTIVER ROMPIDO:
EDI NÃO COMUNICA COM A CENTRAL
MOTOR NÃO FUNCIONA
FUSÍVEL 19:
COMPRESSOR DO AR CONDICIONADO
SE ESTIVER ROMPIDO:
EDI NÃO DETECTA ERRO
COMPRESOR NÃO É ACIONADO.
108
DOBLÒ
FUSÍVEL 22:
ELETROINJETORES
BOBINAS DE IGNIÇÃO E ELETROBOMBA DE COMBUSTÍVEL
SE ESTIVER ROMPIDO:
LED INDICADOR DE AVARIA DO SISTEMA DE INJEÇÃO: ON
EDI DETECTA ERROS: ELETROINJETORES
MOTOR NÃO FUNCIONA, O ERRO É DETECTADO SOMENTE NA
PARTIDA DO MOTOR.
RELÉ 5:
COMPRESSOR DO AR CONDICIONADO
QUANDO A CENTRAL COMANDA O NEGATIVO ATRAVÉS DO CONECTOR F (PINO 5) FAZ
COM QUE O RELÉ DO COMPRESSOR DO AR CONDICIONADO SEJA ACIONADO
LIBERANDO O POSITIVO PARA A EMBREAGEM DO COMPRESSOR. ESTE SINAL É
PROVENIENTE DO NVM, TERMINAL 4 DO CONECTOR F.
SE FOR INTERROMPIDO A BOBINA DO RELÉ (PINO F5) LIGADA A CENTRAL TEMOS:
LED INDICADOR DE AVARIA DA INJEÇÃO: OFF
EDI DETECTA ERRO SOMENTE QUANDO A CENTRAL COMANDAR O ACIONAMENTO DO
RELÉ.
109
DOBLÒ
RELÉ 6 (30 A):

QUANDO O MOTOR ATINGE A TEMPERATURA DE 97°C A CENTRAL COMANDA O
NEGATIVO QUE FAZ ATRACAR O RELÉ DA 1ªVELOCIDADE DO ELETROVENTILADOR.
SE FOR INTERROMPIDA A BOBINA DO RELÉ LIGADA A CENTRAL TEMOS:
LED INDICADOR DE AVARIA DA INJEÇÃO: ON
RELÉ.
RELÉ 7 (50 A): (MAXI)

QUANDO O MOTOR ATINGE A TEMPERATURA DE 102°C A CENTRAL COMANDA O
NEGATIVO QUE FAZ ATRACAR O RELÉ DA 2ªVELOCIDADE DO ELETROVENTILADOR.
SE FOR INTERROMPIDO A BOBINA DO RELÉ LIGADA A CENTRAL TEMOS:
RELÉ.
.
110
DOBLÒ
RELÉ 9 (30 A): RELÉ PRINCIPAL DO SISTEMA DE INJEÇÃO
CENTRAL DE INJEÇÃO; ELETROINJETORES; BOBINAS; ELETROVÁLVULA DO CANISTER;

SONDA LAMBDA; SENSOR DE VELOCIDADE; BOBINA DO RELÉ 5; ELETROBOMBA DE
COMBUSTÍVEL.
SE FOR INTERROMPIDA A BOBINA DO RELÉ LIGADA A CENTRAL TEMOS:

EDI: DETECTA ERROS NOS SENSORES E ATUADORES MENCIONADOS ACIMA COM
EXCEÇÃO DO SENSOR DE VEL. E ELETROBOMBA DE COMBUSTÍVEL.
MOTOR NÃO FUNCIONA.
111
DOBLÒ
LIGAÇÃO COM O SISTEMA CODE 2 1596cc 16V IAW 59 FB
CENTRAL DE
INJEÇÃO
NBC
MINIKRYPT? 1º (CENTRAL CODE) TRANSPONDER
Sinal comunicação Stand-by

FA
2º
1ª
E ID Request ID
S
4º 3º
=?
32 Bit
Ok
K
Rnd
Secret Key Random 56 Bit Secret Key
f f
6º 6º
f(Rnd,K)
f(Rnd,K) 28 Bit f(Rnd,K)
FA
2ª
E
S
=?
g 8º 7º
g
8º
f(Rnd,f,K)
5º
Não Liberação 9º
não g(Rnd,f,K)
do Motor =? f(Rnd,f,K)
20 Bit
10º Liberação do motor
112
DOBLÒ
LIGAÇÃO COM O SISTEMA CODE 2 1596cc 16V IAW 59 FB
X
1
F3
20A
NVM F1
70A
31 A
B E
C
A
CPL
11 9 18
E X
Y
9 18
BC
5 4 9 8 5 6 37 36 6 14
C D D C B
E D
NQS 3 4
32 6
NCM
113

Curso Injeção Magneti Marelli Iaw 59fb

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DOBLÒ

Sistema de injeção eletrônica

Motor 1596cc 16V Step B

O sistema Marelli IAW 59 FB utiliza a tecnologia Multi-layer em uma placa

GRUPO SIST. INJEÇÃO

PONTO DE ATERRAMENTO DE TODOS

PONTO DE ATERRAMENTO NA CARROCERIA .

As principais vantagens do sistema Ve.N.I.C.E. são:

• Interligação de centrais, eliminando sensores redundantes;

N.P.L ( B.C + C.P.L )

N.P.L - NÓ DO PAINEL ( NODO PLANCIA )

N.C.M - NÓ DE CONTROLE DO MOTOR;

As informações recebidas via barramento CAN, pelo NCM, são referentes a:

OBS.: Em caso de curto circuito do barramento CAN A e CAN B em

Localizado no vão motor, próximo a bateria , o N.V.M , é uma base de

DAS PORTAS , LUZ DE PLACA E AUTORÁDIO.

F03 - TERMINAL 30 DO COMUTADOR DE IG.

F08 - ELETROVENTILADOR DA CAIXA DE AR

F07 F15 - FAROL ALTO ESQUERDO

F08 F23 - CAMBIO AUTOMÁTICO ( N.C )

FUSÍVEIS PARA REPOSIÇÃO

12 - VAI P/ TERMINAL 86 DO RELÉ 02

ESTE CONECTOR É UMA

H - LIGADO TERMINAL 05 DO PRESSOS-

( B.C - VISTA TRASEIRA )

A - FAROL BAIXO , DESEMBAÇADOR VIDRO TRASEIRO ,LIMPADOR

CPL - VISTA POSTERIOR

10 20 01 -ALIMENTAÇÃO GERAL DO SISTEMA TRAVA PORTAS - VEM

05 06 -NEGATIVO P/ TERMINAL 85 DO RELÉ 11 ( RESIST. AQUEC.

01 11 10 -COMANDO P/ TRAVAR PORTAS - NEGATIVO.

10 20 12 -ALIMENTAÇÃO PROVENIENTE DO COMUTADOR DE IGNIÇÃO

BODY COMPUTER - B.C

TODOS OS CÓDIGOS E PROGRAMAÇÕES EFETUADOS EM UM B.C ,

21 30 04 -ALIMENTAÇÃO P/ SENSOR DO NÍVEL DE

11 20 05 -ALIMENTAÇÃO P/ LUZ DE POSIÇÃO TRASEIRA

CONECTOR - ( A ) 11 -NEGATIVO PROVENIENTE DO INTERRUPTOR

17 - SINAL DE COMANDO P/ DESTRAVAR PORTA

20 22 -ALIMENTAÇÃO P/ LUZ DE FREIO DIREITA.

CONECTOR - ( A ) 26 -NEGATIVO PROVENIENTE DO INTERRUPTOR

01 10 33 - ALIMENTAÇÃO PARA LUZ DO PORTA MALAS.

CONECTOR - ( A ) 26 -NEGATIVO PROVENIENTE DO INTERRUPTOR

01 10 33 - ALIMENTAÇÃO PARA LUZ DO PORTA MALAS.

CONECTOR - ( A ) 35 - SINAL DE COMANDO TRAVA PORTA - PORTA

31 36 -SINAL DE ABERTURA DO PORTA MALA.

DIAGNÓSTICO- ( B ) 12 - PREDISPOSIÇÃO PARA AGREGADO 2

CONECTOR - ( D )-PD/PF/PG DO TERMINAL 1 A0 9 - CONECTOR PF:

20 11 PF 04 - SOLICITAÇÃO DE ACENDIMENTO FAROL

DO TERMINAL 10 AO 27 - CONECTOR PD:

DO TERMINAL 28 AO 36 - CONECTOR PG:

01 - ALIMENTAÇÃO GERAL DO SISTEMA TRAVA

12 - ALIMENTAÇÃO PROVENIENTE DO COMUTADOR DE

VERSÃO COMPLETA VERSÃO BÁSICA

2- Positivo de alimentação (12V ) proveniente

4- CAN B proveniente do NBC, conector D pino 6;

5- Massa p/ Regulagem do farol proveniente

14- Massa proveniente do pino 5 da central do Air Bag;

1596cc 16V IAW 59 FB

1596cc 16V IAW 59 FB

LOCALIZADO COLUNA PORTA L.D.

ENVIA UM SINAL DE MASSA PARA A

LED DE AVARIA INJEÇÃO: OFF;

OBS: MOTOR NÃO FUNCIONA

MASSA LOCALIZADO EMBAIXO DO