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PAVIMENTOS
1.CAUSAS:
Elevado incremento de cargas circulantes y de su frecuencia con respecto a las previstas en el diseño original.
Deficiencias durante el proceso constructivo en la calidad real de los materiales en espesores o en las
operaciones de construcción, particularmente en la densificación de las capas.
Diseños deficientes
o Empleo de métodos de diseño inadecuados
o Incorrecta valoración de las características de los materiales empleados.
o Incorrecta evaluación de transito existente y previsto durante el periodo de diseño del pavimento
Factores climáticos regionales desfavorables
o Elevación del nivel freático
o Inundaciones
o Lluvias prolongadas
Insuficiencia de drenaje superficial o profundidad prevista.
Deficiente mantenimiento por escasez de recursos económicos disponibles, equipo, maquinaria especializada y
personal capacitada.
Problemas de aprovisionamiento en algunas zonas del país, por agotamiento de materiales adecuados en las
proximidades de los puntos de empleo, obligando a mayores distancias de acarreo. A veces la limitante es
legal, por razones urbanísticas y aún ambientales.
MANCHAS EN PAVIMENTOS (EXUDACIÓN)
SUPERFICIALES AGREGADOS PULIDOS
HUECOS
CRUCE DE SUMIDEROS DE REJILLA
TIPOS DE FALLAS EN
PAVIMENTOS ELEVACIONES Y HUNDIMIENTOS
CORRUGACIONES
DEPRESIONES
DEFORMACONES Y COLAPSO DE DESNIVEL-CALZADA HOMBRILLO
ESTRUCTURA BACHEOS Y ZANJAS REPARADAS
AHUELLAMIENTOS
ESTRUCTURALES
PIEL DE COCODRILO
FATIGA GRIESTAS DE CONTRACCIÓN
GRIESTAS DE BORDE
DEFORMACIONES POR EMPUJE
¿QUÉ ES FATIGA?
MOTIVO DE FALLA:
Área sujetas a cargas repetidas de transito tales como las de las huellas de los neumáticos.
OPCIONES DE REPARACION:
Uso de sello superficial (sobre carpeta).
Parcheo parcial o en toda la profundidad. Reconstrucción.
GRIETAS DE CONTRACCION (Bloque)
Las grietas en bloque son grietas interconectadas que dividen el pavimento en pedazos
aproximadamente rectangulares.
MOTIVO DE FALLA:
• Se originan principalmente por contracción del concreto asfaltico y los ciclos de temperatura
diarios
OPCIONES DE REPARACION:
• Uso de sello superficial (sobre carpeta).
• Sellado de grietas.
• Escarificado en caliente y sobre capeta.
GRIETAS DE BORDE
Las grietas de borde son paralelas al eje de la vía y, generalmente, están a una distancia entre 0.30 y 0.60 m del borde
exterior del pavimento.
MOTIVO DE FALLA
• Es causada debido a las cargas de tránsito y puede originarse por debilitamiento de la base.
• Condiciones climáticas.
• Falta de soporte lateral
• Construcción de terraplenes con materiales expansivos
OPCIONES DE REPARACION
• Sellado de grietas.
• Parcheo superficial, parcial o profundo.
GRIETAS DE REFLEXION DE JUNTAS DE LOSAS DE CONCRETOS
Este daño ocurre solamente en pavimentos con superficie asfáltica construidos sobre una losa de concreto
de cemento Portland.
MOTIVO DE FALLA
• Son causadas por el movimiento de la losa de concreto de cemento portland, inducido por temperatura
o humedad.
• Este daño no está relacionado con las cargas; sin embargo, las cargas del tránsito pueden causar la
rotura del concreto asfáltico cerca de la grieta.
OPCIONES DE REPARACION
• Sellad de grietas.
• Parcheo de profundidad parcial. Reconstrucción de la junta
GRIETAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES
Las grietas longitudinales son paralelas al eje del pavimento o a la dirección de construcción.
MOTIVO DE FALLA
Una junta de canal del pavimento pobremente construida.
Una junta de canal del pavimento pobremente construida.
Contracción de la superficie de concreto asfáltico debido a bajas temperaturas o al envejecimiento del asfalto o al
ciclo diario de temperatura.
OPCIONES DE REPARACION
Sellado de grietas.
Parcheo parcial.