ORGANIZACIÓN DE LOS TRANPORTES

COSTOS
 INTRODUCCION
• El costo del transporte
representa de uno a dos
tercios del costo total
logístico en la mayoría de las
empresas

• Los elementos que

determinan el costo de
transporte son
principalmente:

– Instalaciones logísticas
– Nivel de servicio definido
– Tarifas o costos
– Desempeño de los
agentes de transporte
 INTRODUCCION
• La logística de transporte
juega un papel fundamental
en el desarrollo de los países

• Acerca las fuentes de

producción a los usuarios o
consumidores

• El transporte logístico a bajo

costo:

– Aumenta la competencia
– Genera economías de
escala
– Baja los precios finales
para los consumidores
INTRODUCCION

• El transporte de bajo costo y

alta calidad impulsa una forma
indirecta de competencia al
hacer que los bienes estén
disponibles en un mercado que
normalmente no podría
solventar el costo del
transporte.

• Los bienes de una región

foránea, tienen un efecto
estabilizador y regulador sobre
los precios de todos los bienes
en el mercado local
 Cuadro comparativo del costo del transporte por distintos Modos

MODO PRECIO ( $ / Ton - km ) Comparativo v/s aéreo

Aéreo 61,2 1,00 100,0%
Carretera 26,19 2,34 42,8%
Ferrocarril 2,28 26,84 3,7%
Ductos 1,46 41,92 2,4%
Marítimo 0,74 82,70 1,2%

• Aunque estos costos de transporte

promedio pueden utilizarse para
comparaciones generales, la
comparación de costos para el
propósito de selección de servicios de
transporte se deben hacer en base a
los costos reales que reflejan las
mercaderías enviadas, la distancia y
dirección, así como cualquier manejo
especial requerido.
 Los transportes en la empresa, transporte por cuenta propia o contrato

• Definición:
– Un servicio de transporte es un conjunto
de características de desempeño que se
adquieren a cierto precio

• Los cinco modos básicos de transporte se

pueden combinar, dando un alto número, pero
limitado de posibilidades de transporte
logístico, las cuales estarán acotadas por las
circunstancias particulares de cada situación
real

• El usuario logístico debe elegir el servicio o

combinación de estos, que represente un
solución balanceada entre calidad y costo del
servicio ofrecido

• Los factores a considerar en la elección son:

– Precio
– Tiempo de tránsito promedio
– Variabilidad del tiempo de tránsito
– Pérdidas y daños
 Los transportes en la empresa, transporte por cuenta propia o contrato

• Factor Precio:

– El precio o costo del servicio de transporte para un usuario será la tarifa de transporte de línea
para el desplazamiento de bienes más cualquier cargo por servicios adicionales proporcionados.

– Servicio de transporte por contrato:

• El costo total del servicio de transporte en este caso está constituido por los costos
asociados a:

– Recoger la mercadería en el origen

– Entrega de la mercadería en el destino
– Seguros
– Preparación de los bienes para su posterior envío

– Servicio de transporte propio (flota propia):

• El costo total del servicio de transporte en este caso es la asignación de los costos
relevantes a los bienes transportados:

– Combustible
– Mano de obra
– Mantenimiento
– Depreciación
– Costos administrativos
 Los transportes en la empresa, transporte por cuenta propia o contrato

• Factor Tiempo de Tránsito y Variabilidad:

• El tiempo de tránsito es el tiempo promedio de entrega que

se tarda un servicio logístico en desplazar una mercadería
desde el origen hasta el destino requerido.

• El tiempo promedio de transito dependerá de la distancia

existente entre los puntos de origen y destino y además del
la mezcla de modos de transportes a utilizar (unimodal o
multimodal).

• Para efectos de comparar el desempeño del servicio de

transporte, normalmente se considera el tiempo de tránsito
de “puerta a puerta”, es decir desde el origen al destino, sin
considerar la unimodalidad o multimodalidad del servicio.

• La variabilidad se refiere a las diferencias de tiempo de

tránsito para un mismo mix de transporte, ocasionas por
factores como:
– Efectos del clima
– Congestión del tráfico
– Demora en la consolidación de los envíos

• La variabilidad es una medida de la incertidumbre en el

desempeño del transporte
Los transportes en la empresa, transporte por cuenta propia o contrato

• Factor Pérdida y daños:

• La condición y buen manejo de las mercaderías

transportadas es un aspecto relevante al momento de
decidir por el servicio de transporte.

• Diferencias en la calidad y cuidado en el manejo de las

mercaderías por parte de distintos proveedores de
transporte, obliga a tener en consideración el costo
latente de pérdidas y daños.

• Situaciones de deterioro o estropeo de mercadería,

provoca costos adicionales para el usuario, por ejemplo:

– Tiempo perdido en reunir información de los hechos del

deterioro de mercadería
– Tiempo perdido en preparar documentación pertinente a la
reclamación del destinatario
– Capital de trabajo inmovilizado mientras se resuelve conflicto
con destinatario
– Gastos legales si el conflicto deriva a acciones legales

• Una manera de bajar el riesgo de deterioro de

mercaderías es mejorando los packing de las
mercaderías.
 Opciones de Modos de Transportes
• Cada uno de los modos de
transporte ofrece sus servicios en
forma directa al usuario. Esto
contrasta con el uso de un
intermediario de transportación,
como un agente transportista, quien
por lo general vende servicios de
transporte pero no posee un servicio
multimodal de transportación en
línea.

• El servicio de modo simple también

se compara con los servicios que
implican dos o más modos
individuales de transporte.
 TRANSPORTE MARÍTIMO
• Características:
– Transporte fundamentalmente internacional
– Gran capacidad de carga
– Ideal para cargas pesadas y no perecederas, pero con costes fijos elevados
– Flexible por la disponibilidad de buques de distinto tipos de carga
– Precios de fletes establecidos en un ámbito de competencia
• Formas habituales de contratación: Fletamiento, línea regular y cabotaje.
• Principal desventaja: Dependencia de factores muchas veces incontrolables para las
empresas.
– Cierre del Canal de Suez (1967-1975) a consecuencia de la guerra de los seis días.
– 1989 Accidente en Alaska del petrolero Exxon Valdez.
 Transporte fluvial
• Se considera complementario al transporte marítimo
• Se basa en dos aspectos fundamentales:
– Existencia de zonas industriales, agrícolas y yacimientos de materias primas a lo largo de
muchos ríos del mundo
– Existencia de puertos en la desembocadura.
• Existen importantes zonas económicas servidas por este tipo de transporte:
– Rin-Danubio
– Mississippi
– Grandes ríos de China
• Ejemplo de transporte Fluvial…Puerto Autónomo de Lieja
– Segundo puerto fluvial de Europa que enlaza con Amberes y Rotterdam
– Gestiona 24 puertos del Mosa
– 22 km de muelle de atraque y más de 260 hectáreas de terrenos portuarios
 Transporte ferroviario
• Principales ventajas:
– Gran capacidad de carga, pudiendo competir con el marítimo
– Buen grado de penetración en el territorio
– Flexibilidad, pudiendo transportar desde pequeños paquetes hasta grandes containers
– Transporte adecuado para enormes lotes de carga (por ejemplo coches)
• Principales desventajas:
– Requerimiento de un mejor empaque debiendo permitir manipulaciones extremas.
– En Chile no está muy desarrollado. Falta de mecanismos de competencia y excesiva
dependencia de su gestión del sector público.
– Limitado por el gálibo (dimensión o perfil máximo)
 Transporte aéreo
• Creciente desarrollo en los últimos años, con una simplificación
considerable de la documentación para exportaciones vía transporte aéreo,
unificando tarifas y condiciones.
• Adecuado para mercancías de envío urgente, alto valor y perecederas.
Importante en sectores como el de la moda.
• Principales inconvenientes: Limitaciones técnicas sobre el peso máximo de
despegue, resistencia de las bodegas, tamaño de las puertas, autonomía
de vuelo
 Transporte por tuberías
• Para productos, especialmente derivados del petróleo y gas natural.
• Características:
– Lento, fiable, flujo continuo de sustancias de alta viscosidad.
– Hay distintas normativas gubernamentales con lo que su implantación es
compleja
 Transporte multimodal
• Transporte de unidades de carga por diferentes medios de transporte bajo un solo
documento y formalizando un solo contrato de transporte
• El contrato se formaliza con un solo operador de transporte que asume la
responsabilidad tanto de la coordinación de toda la cadena como de los siniestros.
• Objetivo aumento de la eficiencia del transporte: reducción de tiempos,
manipulaciones, robos, daños y descongestión de las vías terrestres
• Actores: Destaca el Operador de Transporte Multimodal que se responsabiliza del
transporte.
• Infraestructuras: Terminales de carga, ZAL, CIM, Plataformas Multimodales,
Puertos Secos.
• Incidencia decisiva en la planificación estratégica: costes y diferenciación.
 Plataformas logísticas con un solo medio de transporte

• Centros de transporte: Plataforma logística completa de transporte

por carretera
• Centros de carretera: Áreas de servicios para empresas de
transporte por carretera
• Áreas logísticas de almacenamiento y distribución: Centros de
transporte con operadores logísticos de almacenaje y distribución.
• CIM: Centro Integrado de Mercancías:
– Área logística de almacenamiento y distribución.
– Consolidación y desconsolidación de cargas. Descongestión transporte.
Capilaridad
 Plataformas logísticas con varios medios de transporte

• Zona de Actividades Logísticas Portuarias

• Plataforma logística vinculadas a puertos.
• Zonas multimodales.
• Operadores logísticos
• Empresas que realizan actividades de producción, almacenamiento y distribución
• Ejemplo: autoterminal.
– Operaciones de acabado.
– Plataforma de almacenamiento y distribución.
 Puerto seco
• Terminal ferroviaria ubicada en un centro multimodal de transporte.
• Localizada en el continente y que enlaza con un puerto a través de una línea
ferroviaria.
• Objetivo: Ampliar la red logística y la eficiencia-cobertura
• Ubicación de operadores logísticos.

Centro de carga
• Plataformas especializadas en el intercambio modal aire-
tierra.
• Tratamiento de mercancías de carga aérea
• Servicios de operadores logísticos.
 Equilibrio de Costos Basicos

Alta
Costo $

Costo mínimo del canal

Bajo Confiabilidad, Rapidez v/s Nivel de Inventario Alto

 Decisiones sobre transporte

• Principales decisiones de transporte:

1. Definición del modo de transporte

2. Diseño de la ruta
3. Programación de los vehículos
4. Consolidación de los pedidos
 Conclusiones
• El transporte por carretera ofrece el modo de
transporte mas económico, incluso aunque el
transporte por ferrocarril ofrezca la tasa de
transporte más baja y el transporte aéreo
ofrezca el costo de inventario mas bajo.
• Al ir por carreteras el tiempo de tránsito se
puede disminuir a cinco días y los niveles de
inventario en cada extremo de la cadena de
distribución se pueden disminuir un 50%.
¿QUÉ SABEMOS DE LOGÍSTICA
Y LO QUE ELLO INVOLUCRA?
La Importancia de la Logística Hoy para D&S

¿ Cómo hace D&S para abastecer a todos sus locales, de manera de cada
uno tenga en tiempo lo que necesita vender ?

¿ Dónde se almacenan todos los productos que se compran en grandes

cantidades?

¿ De qué forma la estrategia de “Precios Bajos Siempre” interfiere con la

logística?

¿ Como se manipulan y gestionan las cantidades a tener en cada local?

¿Cuánto es el tiempo que transcurre desde que se solicitan productos hasta

que llegan?

¿Cómo se mide el nivel de cumplimiento de proveedores tanto internos

como externos?

¿Cómo medimos la gestión logística desarrollada por nosotros mismos?

 Inicios de la Logística

1700-
1960 Logística Empresarial

Roma
Grecia I-II d.c. Logística Militar Despué
VII a.c. s de
1960
Logísta

Logístiko

ámbito empresarial
ámbito militar
 LOGÍSTICA EMPRESARIAL Y SU EVOLUCIÓN

Distribución
Transporte Distribución Física Logística Supply Chain
Física + Integral Management
MRP

Solucionar Reducir Aumentar la Ventaja Colaboración y

problemas costos productividad Competitiva Eficiencia en la
Cadena

1960 1970 1980 1990 Hoy

 Evolución de la Definición Formal de Logística
1986
Logística es el proceso de planificar, implementar y controlar de manera eficiente y
económica el flujo y almacenamiento de materias primas, productos en proceso,
inventario, y productos terminados con la información asociada desde el punto de vista
de origen hasta el punto de consumo para conformarse a las necesidades del cliente.

1998
Logística es aquella parte de los procesos de Supply Chain que planifica, implementa y
controla el flujo y almacenaje efectivo y eficiente de bienes y servicios y toda la
información relacionada desde el punto de origen al punto de consumo para poder
cumplir con los requerimientos de los clientes.
2003
Logística es aquella parte del Supply Chain Management que planifica, implementa y
controla el flujo directo e inverso y el almacenaje efectivo y eficiente de bienes y
servicios con toda la información relacionada desde el punto de vista de origen al punto
de vista de consumo para poder cumplir con los requerimientos de los clientes.

En definitiva, la Logística busca dos grandes objetivos:

Satisfacer las necesidades de los clientes

Eficiencia en sus Operaciones
 Función al Interior de la Empresa

Operaciones

Marketing
Clientes

Administración y
Finanzas

Comercial
I&D

TIC

Procesos
Integración
Recursos
Horizontal
Humanos
Contraloría
Proveedores

*Presentar ejemplo de Bodega y su importancia para las áreas de interés

 La Gestión Logística

Coordinar las actividades involucradas en el flujo de

Productos y materiales desde el Proveedor hasta el Cliente
para satisfacer sus necesidades al menor costo sujeto a las
Restricciones existentes, creando valor en tiempo, lugar,
cantidad y calidad en la entrega, contribuyendo al desarrollo
de ventajas competitivas. Es decir, coordina las actividades
de abastecimiento, transporte, almacenamiento, niveles de
stocks, tratamiento de devoluciones, etc.
La Cadena Logística en el Pasado

• Flujo Lineal
• Muy poca comunicación
• Responde al efecto Push (crea stock para cubrir posibles demandas)
• No existen alianzas estratégicas
• Muchos intermediarios para llegar al consumidor final
Las Cadenas Logísticas en la Actualidad

Mercados
Proveedores
Intercambios
Logísticos
Mercados

Clientes Finales

• MUY COMPLICADOS
La Red Logística
La Red Logística

El principio de diseño de toda Red Logística, radica en el Nivel de Servicio al Cliente

que se desee entregar.

El diseño de la Red, tiene como metas el de

construir una configuración de fábricas, puntos
de ventas y almacenes que permita, junto con el
establecimiento de los niveles de inventarios, los
servicios de transporte y de un sistema de
procesamiento de información adecuados,
obtener un balance optimo entre las ventas
(producto del nivel de servicio al cliente
proporcionado en la red) y costos (asociados con
la creación y operación de la red).
 Ejemplo de una Red Logística






 

 
 7 119
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

  
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CONCLUSION

La Logística por sí sola no produce resultados....

... Los resultados lo producen “las personas” que saben

aplicar eficientemente la gestión logística...

En definitiva, Logística funciona a través de:

COMUNICACIÓN, COORDINACIÓN E INTEGRACIÓN

¿Qué Función Cumplen las Bodegas, Almacenes
o Centros de Distribución en una Cadena
Logística y a su vez en la empresa?
FUNCIÓN DEL ALMACÉN O BODEGA
Las Preguntas a Resolver en la
Gestión de Almacenes

• ¿Qué?
• ¿Por qué?
• ¿Dónde?
• ¿Cuánto?
• ¿Cuándo?
• ¿Para quién?
Tener v/s No Tener Almacenamiento

Razones para TENER Razones para NO TENER

Almacenamiento Almacenamiento

• Mejoramiento del servicio al • Absorción excesiva de

cliente capital

• Reducción indirecta de • Enmascaramiento de

costos de producción, problemas de calidad
compra y transporte
• Suboptimización de cadenas
• Mecanismos de respuesta a de abastecimiento
factores inesperados
AYER v/s HOY
AYER
Lugar destinado a “guardar”
Existía un encargado del lugar
Considerado un centro
generador de gasto
Nunca se encuentra lo que se “busca”
No hay Profesionalización
Pocas personas “conocen” la
ubicación de los productos
Los Operadores de Grúas deciden
el lugar de almacenamiento
en la bodega
HOY
Lugar destinado a “Almacenar”
Existe un Jefe
Considerado un centro
generador de valor
Todo está organizado a través
de procedimientos y criterios
Existen Especialistas
para cada actividad. Alto grado de
Profesionalización
Todos pueden ubicar
los productos
A los operadores de Grúas, se les
asigna el lugar de almacenamiento
¿ QUE ES UN ALMACEN O BODEGA ?

Espacio físico planificado para el almacenamiento, manipulación

y el control eficiente de los productos, materiales, partes y
piezas, insumos o materias primas
OBJETIVO FUNDAMENTAL

“Proporcionar un nivel de servicio deseado a un costo aceptable”

La Bodega o Almacén es una entidad de la organización cuya

función es prestar un servicio, pues, debe:

• Recepcionar los productos que “alguién” utilizará con posterioridad

• Almacenar en forma adecuada, para que los productos no sufran daño y
puedan ser utilizados en el futuro
• Entregar o despachar, al mínimo tiempo posible, los productos
almacenados para ser utilizados por los usuarios
¿ PORQUE SON NECESARIOS LOS ALMACENES ?

Funciones del Almacén

• Para prevenir variabilidades entre oferta y demanda
• Para la creación de un stocks de seguridad
• Por razones de Emergencias (Stocks por razones de
inversión)

HACER QUE LAS COSAS SE MUEVAN Y MOVERLAS

EFICIENTEMENTE

• Maximizar el espacio del almacén

• Minimización de la Operación del flujo de materiales

• Manejo de Información relacionada con la operación

 OBJETIVOS ESPECIFICOS

• Asegurar que los recursos adecuados, en términos de personal, equipos e

instalaciones, estén disponibles para conseguir el nivel de servicio
planificado.

• Satisfacer los movimientos diarios de entradas y salidas de bienes

definidos por las necesidades de compra y expedición.

• Planificar, programar, controlar y mantener continuamente la utilización de

los recursos de almacenamiento.
 Tipos de Decisiones en Bodegas o Almacenes

Estratégicas Operativas
• Planificación del Largo Plazo • Programación de las Actividades
• Ubicación • Recepcionar
• Cantidad • Registrar
• Volúmenes • Controlar calidades, cantidades y formas
• Proveedores • Decidir el lugar y forma de
• Clientes almacenamiento
• Capacitación • Preparar pedidos
• Decidir camiones (a veces coordinarlo)
• Despachar
• Percibir conformidades de Clientes
• Devoluciones
CICLO DE GESTION DEL ALMACEN

Hipótesis de Costos y
Volúmenes

Presupuesto
Anual

Análisis de Plan de
Operaciones Recursos

Rotación
Resultados Planeada Estándares
Operacionales Recursos Disponibles
Costos
Utilización
Productividad
Operaciones e Programación
Informes Diaria

Recepciones Planificadas
Cambios y Ajustes Envíos Planificados
Decisiones Niveles de Stocks
Modelo para la Planificación de un Almacén

Análisis de las necesidades de Stocks

Cálculo del espacio necesario

Selección de los métodos de trabajo y de los

equipos de almacenaje y manipulación

Elaboración de la Distribución en Planta (modificada

de acuerdo a restricciones del edificio)

Determinación de las necesidades de

personal y equipos

Costo de la Alternativa
Análisis del Almacén

• Volúmenes de Entrada/Salida
• Frecuencia de Entrada/Salida
• Niveles planeados/reales de stocks
• Características del producto
• Criterios de almacenaje
• Equipos de Manipulación
• Tecnologías de Almacenaje
• Pareto de Productos
• Organización
• Flujos de Materiales
• Documentos (flujo de Información)
• Zonas de Trabajo
• Lay-Out
• Seguridad
 Áreas de una Bodega

Recepción

Almacenamiento

Despacho
 Área de
Proveedores Recepción Recepción

• Una correcta planificación del área de recepción,

permite que el flujo de materiales sea rápido y
eficiente

• Condiciones que impiden el flujo rápido

– Espacio de maniobras inadecuado o restringido

– Medios de manejo de materiales inadecuados
– Demoras en la inspección y documentación de la entrada
del material
Actividades Principales del Almacén
Recepción

Es el proceso de planificación de las “entradas o llegadas” de mercaderías,

descarga y verificación de los productos tal y como se solicitaron actualizando los
registros de entrada de materiales.

• Recibir los bienes y descargar los vehículos de forma rápida y eficiente

• Controlar que las cantidades y calidades recibidas sean las correctas
• Preparar para el proceso de almacenamiento
• Realizar actividades de valor agregado (etiquetar, codificar, embalar, etc.)
• Evaluar proveedores según estándares de llegada (tiempo, servicio,
infraestructura, productos, etc)
 Área de
Proveedores Recepción Recepción

• El objetivo que persigue toda empresa es obtener

rapidez en la descarga y lograr que la permanencia
de esta, en la zona de descarga sea mínima.

• El espacio mínimo para el área de recepción

dependerá del volumen máximo de mercancía que
se descarga y de tiempo de su permanencia en
ella.
 Zona de Inspección

Zona de
Proveedores Recepción
Inspección

• El flujo rápido de los materiales que se reciben,

requieren de un espacio óptimo para descarga y
almacenamiento provisorio, mientras se
chequea la calidad y documentación del
proveedor.
 Área de
Zona de
Almacenamiento Almacenamiento
Inspección

• La planificación del área de almacenamiento,

requiere de un conocimiento pleno del producto y
de las condiciones que necesita su resguardo,
protección y manejo
• Se deben especificar las recomendaciones para:

– Disminuir el riesgo de incendio

– Evitar el enmohecimiento
– Evitar deterioro y daño
 Área de
Zona de
Almacenamiento Almacenamiento
Inspección

– Consideraciones para la eficiente planificación del

área de almacenamiento:

1. Tamaño del artículo: largo, ancho y alto

2. Peso del artículo
3. Número de unidades que habrá que almacenar al mismo
tiempo, por lote económico de compra o de producción
4. Recipiente o envase que contiene al artículo, si se emplean
5. Tipo de estantería, casilleros, rack o picking necesarios
6. Método de almacenamiento o apilamiento
7. Riesgos de accidentes
8. Frecuencia con que se pide al artículo
9. Sistema de Control de Calidad y muestreo
 Actividades Principales del Almacén
Almacenaje

Es el proceso operativo preocupado de resguardar y conservar las condiciones

originales de los productos con los mínimos riesgos para ellos, las personas y
compañía, optimizando el espacio físico del almacén.

• Planificar y programar el espacio de almacenamiento

• Administrar y organizar el movimiento de materiales
• Determinar los lugares de Racking, pasillos, packing, devoluciones, mermas, etc.
• Mantener los lugares de almacenamiento en las condiciones óptimas
• Establecer los procedimientos para almacenar y retiro de productos.
 Área de
Zona de
Almacenamiento Almacenamiento
Inspección

– Factores que definen la disposición del

área de almacenamiento

1. La distancia entre las tres áreas de la

bodega
2. La dificultad en el transporte
3. La necesidad de emplear aparatos especiales
para efectuar la entrega
4. La frecuencia de las solicitudes
 Área de
Zona de Almacenamiento Almacenamiento
Inspección

– Principios básicos que se deben seguir

en el área de almacenamiento:

• Primera entrada, primera salida

• Colocar los artículos de mayor demanda a la
mano (según Ley de Pareto)
• Reducir las distancias que recorren los
artículos
• Reducir movimientos y maniobras
• Prohibir la entrada de personal extraño a la
bodega. Sólo personal autorizado de toma
de Inventario u otra
 Área de
Zona de Almacenamiento Almacenamiento
Inspección

• Control documental de toda salida de

material del área de almacenamiento
• Llevar registro de existencias al día
• Eliminar el papeleo inútil
• Reducir el desperdicio de espacio, diseñando
los estantes a la medida de lo que se
necesita almacenar
• Área de los pasillos mínima
• Pasillo principal debe correr a lo largo del
área de almacenamiento
• Punto de recepción en un extremo del área
de recepción y el punto de despacho en el
extremo opuesto
 Actividades Principales del Almacén
Preparación de Pedidos

Es el proceso encargado armar y confeccionar los pedidos para los clientes.

• Definir criterios de preparación de pedidos

• Verificar productos (Calidades y cantidades)
• Codificación de Productos y/o bultos.
• Embalar los pedidos
 Despacho Área de Despacho
Almacenamiento

– Los artículos que han sido tomados del

área de almacenamiento y han sido
llevadas al área de despacho deben:

• Ser trasladadas con el medio mecánico más

apropiado
• Ser acompañadas con un documento de
salida
• Cotejar articulo con documentación, con
respecto a calidad y cantidad
Planificación de Flujos de Materiales

Flujo Lineal

Almacenaje

Recepción Picking Expedición

Recepción Almacenaje Picking Expedición

 Planificación de Flujos de Materiales

Características:

• Los muelles están en sentido opuesto

• Para vehículos diferentes
• Interesa mantener la unidad de carga sin romper tanto
tiempo como sea posible
• Colocar el producto de alta rotación cerca de la zona de
picking
Planificación de Flujos de Materiales

Flujo en U

Recepción Almacenaje

Expedición Picking
 Planificación de Flujos de Materiales

Características:

• Los mismos muelles pueden ser utilizados para carga y

descarga
• El edificio se puede extender por tres laterales
• La zona de acceso y parking de los vehículos puede ser
compartida
• El personal y el equipo pueden ser compartidos
• Control más fácil de seguridad
Planificación de Flujos de Materiales

Flujo Mixtos

Picking

Recepción Almacenamiento

Despacho
 Clases de Almacenes

Naturaleza de los Función en la Régimen Técnicas de

Artículos Almacenados Logística Jurídico Manipulación
• Materias Primas • De Planta • Propio • Convencionales
• Semielaborados • Campo • Alquiler • En Bloque
• Productos Terminados (PT) • Tránsito o • Leasing • Drive-in
• Piezas de Recambio Plataformas • Dinámicos
• Materiales Auxiliares • Temporales o • Móviles
• Archivos de Información Depósitos • Semiautomáticos o
Automáticos
• Autoportantes
 Zonificación en los Almacenes

1 7

4 5
2
6

3
Muelle de Carga Muelle de Carga

1. Servicios
2. Recepción y Control
3. Devoluciones
4. Stock y Reservas
5. Picking y Preparación
6. Salida y Verificación
7. Oficinas y Servicios
Operaciones en el Almacén
Descarga Control y
Manipulación Almacenaje
Recepción
Retiro

Picking

Embalaje y
Etiquetado

Consolidación
Preparación
Despachos

Despacho Carga