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Reparación, Balanceo y Sistemas

Auxiliares de las hélices

Hélices
Índice
• Introducción
• Competencias terminales
• Competencias
1. Criterio de reparaciones
1.1. Reparaciones de hélices de metal
1.2. Reparaciones de hélices de madera
1.3. Reparaciones de hélices de material compuesto
2. Balanceo de hélices
2.1. Balanceo estático / 2.2. Balanceo dinámico.
3. Sistemas auxiliares de la Hélice
3.1. Sistema de control de hielo. / 3.2. Sistema antihielo
3.3. Sistema de deshielo.
• Bibliografía
Introducción

• Las reparaciones aceptables por el fabricante


permiten mantener la aeronavegabilidad y
continuidad en servicio de las hélices. De igual
manera el correcto balanceo de las hélices evita
las fuentes de vibraciones perjudiciales para la
hélice, motor y estructura de la aeronave. Otro
factor negativo es la aparición de hielo en las
palas lo cual disminuye la eficiencia aerodinámica,
aumenta el peso y desequilibra la hélice
provocando vibraciones muy perjudiciales.
Competencias terminales

• Relacionar la importancia de evaluar los daños


de las hélices y su posible reparación.
Competencias

• Determinar los tipos de daños y evaluar la


aplicación de la reparación pertinente de
acuerdo al manual de mantenimiento de la
hélice.
• Analizar el procedimiento de balanceo de las
hélices para determinar si el centro de gravedad
es coincidente con el eje de rotación según el
método aplicado.
• Comparar las condiciones de los sistemas de
antihielo que previenen la formación de hielo y
aseguran que la hélice funcione eficientemente.
1. Criterio de reparación de hélices

Recordar:

“Cualquier reparación a realizarse en una hélice se deben


seguir las instrucciones dadas por el fabricante de la hélice
en el manual de mantenimiento”.
1.1.- Reparación de hélices de metal

• Las hélices de metal (aluminio en general) son muy


duraderas, eficientes y tienen un mantenimiento
relativamente de bajo costo.
• Danos típicos: picaduras, muescas, cortes, grietas y
corrosión.
• Zonas susceptibles: borde de ataque y cara de la pala.
Fig. 1 Reparaciones típicas de danos en palas de aluminio

Fuente: Libro Modulo 17 Hélices , figura 6-26`


1.2.- Reparación de hélices de
madera
Se degradan por accion de los rayos UV y por la
humedad. La alta temperatura también les afecta.

Danos típicos: delaminaciones y muescas. También se


encuentran grietas y cortes, así como rotura o
deformaciones en las palas, holguras excesivas en los
pernos de unión al motor.
Las pequeñas grietas paralelas a la veta de la madera
se pueden reparar:
• Se introduce cola en la grieta.
• Se deja curar.
• Se retoca con papel de lija y luego se barniza.

Daños que no se pueden reparar:


• Grietas o cortes profundos transversales a la fibra de
la madera.
• Putrefacción en las palas.
• Deformación excesiva de las palas.
• Perdida apreciable de un pedazo de madera.
• Etc.
1.3.- Reparación de hélices de
material compuesto

Las palas de material compuesto sufren los mismos


daños que las hélices de madera y metal: muescas y
cortes que provocan delaminaciones, pero a diferencia
de las de metal, se puede reponer el material perdido.
Una reparación típica en las palas de materiales
compuestos consiste:

• Eliminar el material de la zona dañada.


• Aplicar laminas de fibra de vidrio o carbono y resina.
• Dejar curar la resina.
• Rectificar el parche instalado.
• Pintado de la pala.
2. Balanceo de hélices

• El desbalance de hélice es una fuente de vibración en


una aeronave, y puede ser estática o dinámica.

• El desequilibrio estático ocurre cuando el centro de


gravedad no coincide con el eje de rotación.

• El desequilibrio dinámico ocurre cuando el centro de


gravedad de elementos similares de la hélice como las
palas y contrapesos no siguen en el mismo plano de
rotación.
2.1.- Balanceo estático

• La formación de hielo en una pala produce una


distorsión en la sección del perfil de pala causando
perdida en la eficiencia de la hélice.

• Generalmente el hielo se forma asimétricamente en una


pala de la hélice y produce desbalance y vibración
destructiva e incrementa el peso de las palas.
Fig. 2 Balanceo estático

Fuente: FAA Handbook – Powerplant, Volumen 2, Capitulo 7, figura 7-40


2.2.- Balanceo dinámico

Las hélices pueden ser dinámicamente balanceadas


con un kit analizador para reducir los niveles de
vibración de la hélice y el conjunto del spinner:
3. Sistemas auxiliares de las hélices

• Dentro de los sistemas auxiliares de las hélices se


encuentran:

• Reguladores
• Sistema de control de hielo
• Sincronización
• Sincrofase
• Etc.
3.1.- Sistema de control de hielo

• La formación de hielo en una pala produce una


distorsión en la sección del perfil de pala causando
perdida en la eficiencia de la hélice.

• Generalmente el hielo se forma asimétricamente en una


pala de la hélice y produce desbalance y vibración
destructiva e incrementa el peso de las palas.
3.2.- Sistema anti-hielo

El sistema típico incluye:


Fig. 3 Sistema antihielo con fluido
• Reservorio.
• Bomba.
• Slider ring.
• Feed shoes.

Fuente: FAA Handbook – Powerplant, Volumen 2, Capitulo 7,


figura 7-27
3.3.- Sistema de deshielo

El sistema de deshielo consiste de:


• Fuente de energía eléctrica.
• Elemento de calentamiento por resistencia.
• Sistema de control y
• Cableado necesario.
Fig. 4 Sistema de deshielo eléctrico

Fuente: FAA Handbook – Powerplant, Volumen 2, Capitulo 7,


figura 7-28
Bibliografía
1. Doc. FAA-H-8083-32 Aviation Maintenance Technician
Handbook – Powerplant, Volumen 2, Ed. 2012 FAA.
2. Doc. Aviation Maintenance Technician Series –
Powerplant, Second Edition ASA - Dale Crane.
3. Libro Módulo 17 Hélices. Edición 2012 Paraninfo -
Jorge López Castro.
FIN DE LA UNIDAD