CONJUNTO HABITACIONAL

LOS PRÓCERES

Curso: Teoría de la arquitectura

Docente: Arq. Humberto Castro Revilla

Alumno: Elder Pariona silva
 CONJUNTO HABITACIONAL “LOS PRÓCERES”

FICHA TÉCNICA UBICACIÓN:

UBICACIÓN: SANTIAGO DE SURCO

PROPIETARIO: PROYECTO PUBLICO
EQUIPO PROFESIONAL: JOSÉ BENTIN,
VICTOR HUPIÚ, ALFREDO MONTAGNE
USO: VIVIENDA Y EQUIPAMIENTO
AÑO: 1971 – 1973
ÁREA DEL TERRENO: 225 HA
UNIDADES: 12 000 VIVIENDAS
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EL PRIMER PROYECTO
IMPORTANTE DE VIVIENDA
MASIVA EN QUE SE PUDO
DEMOSTRAR LA RELACIÓN
INDISOLUBLE ENTRE
ARQUITECTURA Y DISEÑO
URBANO. SE PUDO APORTAR
NUEVAS SOLUCIONES EN
CUANTO A NORMATIVA Y
ORIGINALIDAD DEL DISEÑO EN
LAS DOS DISCIPLINAS.
PROYECTO GENERAL
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DISEÑADO POR JOSÉ BENTÍN, EL CUAL FUE JEFE

DEL EQUIPO ESTANDO A SU CARGO MÁS DE TREINTA
PERSONAS, ENTRE LOS AÑOS 1971 – 1973 Y
DURANTE EL GOBIERNO MILITAR DE JUAN VELASCO
ALVARADO.
SE LE ENCARGA EL DESARROLLO DE 12,000
VIVIENDAS DESTINADAS A UNA POBLACIÓN DE
60,000 HABITANTES, Y ESTRUCTURADA COMO UNA
CIUDAD DORMITORIO EN EL DISTRITO DE
SANTIAGO DE SURCO EN LIMA, PROYECTO QUE
LLEVARÍA EL NOMBRE DE “LOS PRÓCERES” Y DEL
CUAL PARTICIPARÍAN DIVERSOS ESTUDIANTES Y
PROFESIONALES.
FUE PROYECTADO PARA HACERSE EN CINCO ETAPAS,
Y ESTUVO ENCARGADA AL MINISTERIO DE
VIVIENDA, DANDO ESTE MUCHAS FACILIDADES PARA
SU ADQUISICIÓN.
JOSÉ BENTÍN
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EXISTEN 871 VIVIENDAS UNIFAMILIARES

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SE CONSTRUYERON 76 DEL
TIPO MULTIFAMILIAR
AGRUPADOS EN EDIFICIOS
DE 4 A 5 PISOS, SIN
ASCENSOR Y
UTILIZÁNDOSE LAS
VIVIENDAS DEL TIPO
DÚPLEX. ESTOS
EDIFICIOS REMARCAN LAS
LOSAS Y LAS COLUMNAS
EN CONCRETO EXPUESTO.
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SISTEMA CONSTRUCTIVO

ALBAÑILERIA ARMADA
ALVEOLAR CON
UNIDADES DE ARCILLA
Y SILICE 9 A
19 CM DE ESPESOR.
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EL DISEÑO URBANO DEL

CONJUNTO PROPONE
VIVIENDA ARTICULADA POR
SISTEMAS DE VÍAS
VEHICULARES Y
PEATONALES, DEBIDAMENTE
JERARQUIZADAS. HAY
CALIDAD EN EL ESPACIO
PUBLICO CON
TRATAMIENTOS Y EL
CUIDADO EN EL DISEÑO DE
ESPACIOS, ASÍ COMO DEL
MOBILIARIO URBANO.
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CONJUNTO HABITACIONAL MÁS GRANDE

PROYECTADO EN EL PERÚ, SE CONSTRUYO POR
ETAPAS.

DISTRIBUCIÓN:
 73% VIVIENDAS
 15% ÁREAS VERDES
 8% ÁREA COMÚN
 4% COMERCIO
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EL PROYECTO CONTEMPLA A NIVEL URBANÍSTICO LA
SEPARACIÓN VEHÍCULO-PEATÓN, ES ASÍ QUE SE
MANTIENE UNA ABSOLUTA DIFERENCIACIÓN ENTRE LA
RED VEHICULAR Y LA RED PEATONAL.
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ESTACIONAMIENTOS COMUNES
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ESPACIOS COMUNES

PRIVILEGIA LA
CIRCULACIONES
PEATONALES Y
ESPACIOS COMUNES
PARA EL USUARIO
EN LOS
MULTIFAMILIARES Y
VIVIENDAS
UNIFAMILIARES
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 ESPACIOS COMUNES
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SE HIZO ESPECIAL
ÉNFASIS EN LA
JERARQUIZACIÓN DE
LAS DISTINTAS
CALLES PEATONALES
MEDIANTE LA
ESCALA, EL COLOR
Y TEXTURA, LOS
PAVIMENTOS Y LA
ARBORIZACIÓN.