PDVSA REFINACIÓN ORIENTE

DEPARTAMENTO DE OPERACIONES PLANTA CATALITICA

CAUSAS QUE GENERAN LA CORROSIÓN EN LAS TUBERÍAS DE

TRANSFERENCIA DE CATALIZADOR EN LA PLANTA CATALÍTICA
DE LA REFINERÍA DE PUERTO LA CRUZ.

INGENIEROS:
GÓMEZ, AURELYS
RIVAS, ADRIANA
Objetivo general.

Presentar recomendaciones a la empresa fabricadora y

surtidora de las tuberías, para el mejoramiento de su resistencia
al momento de ser utilizadas en la planta catalítica de la
refinería de Puerto La cruz.

Objetivos específicos.

Evaluar las condiciones de las tuberías de la planta catalítica

de la refinería de Puerto La Cruz.

Determinar las consecuencias que generan la corrosión en las

tuberías de transferencia de catalizador en la planta catalítica de
la refinería de Puerto La Cruz.
 Metodología

Se realizó reunión y visita en

campo con asesor
especializado en unidades de
craqueo catalítico.

evaluamos las se ubicó la se procedió a

condiciones de las problemática en las plantear las
tuberías, mediante un líneas, haciendo recomendaciones
análisis fluido cálculos de presión que dirigimos a la
dinámico. de ruptura, con una empresa fabricadora
estimación de su de dichas tuberías.
vida útil.
 MARCO TEÓRICO
Corrosión en
Evaluación de las tuberías de
las condiciones transferencia de
de las tuberías y catalizador en la
descripción del planta catalítica
proceso. de la refinería de
Puerto La Cruz

Golpes y
deterioros Ya que
en las son
conduccion El constante tuberías
es Deterioros cambio de aéreas
en los Actuaciones velocidad que
revestimie de terceros tiene el fluido
ntos. no cuando pasa
controlables por la tubería.
 RESULTADO

 Las tuberías que están siendo utilizadas hoy en día en

de la planta catalítica de la refinería de Puerto La Cruz, no
han sido reemplazadas a partir del año 2006. Debido al
severo deterioro de las líneas.

 se ha obtenido como resultado las continuas

reparaciones y reforzamientos en ellas, así como también
accidentes menores ocasionados por las fugas de
catalizador caliente.

 estas fugas generan pérdidas millonarias en la

empresa, sobre todo cuando se habla de un catalizador
virgen.
 CONCLUSIONES

La corrosión en el interior de la tubería no se ha

producido de forma acelerada, ya que período de servicio
ha sido amplio, de unos 10 años.

La corrosión se ha originado en el interior de la tubería,

alcanzando una gran extensión y profundidad, y llegando
a generar picaduras que han perforado el espesor de la
misma.

La evaluación que se realizó en las líneas de la planta

catalítica de la refinería de Puerto La Cruz, arrojó
evidencia de los daños presentes en las líneas, que
causan a la empresa las pérdidas del material necesario
para una producción exitosa.
 CONCLUSIONES

Las velocidades de corrosión obtenidas a través de los

sensores para las tuberías estudiadas, indican un grado de
corrosión severa.

Es necesario la sustitución de las tuberías que operan

actualmente en la planta.

Debe ser reemplazado el material para la fabricación de las

tuberías.

Se deben aplicar inhibidores de corrosión, que reduzcan el

ataque del ambiente sobre el material de la línea.
 RECOMENDACIONES

Evaluar la posibilidad de realizar un cambio de diseño en la

línea, que permita disminuir el daño por corrosión en las curvas,
instalando accesorios que cambien la geometría de las tuberías.

Implementar un cambio de ruteo de la línea que disminuya la

cantidad de curvas, es decir, inhabilitar o modificar los codos y
otros lugares de geometría compleja, para permitir la
transferencia exitosa del catalizador evitando que se coma el
material a su paso.
 RECOMENDACIONES

Estudiar la posibilidad de incrementar el diámetro de la

línea en general, a fin de disminuir la velocidad de las
partículas dentro de éstas.

Evaluar mediante un análisis de flexibilidad el reemplazo

del material acero al carbono, considerando los límites
mínimos y máximos de temperatura en la operación de la
planta.

Evaluar el ambiente en el cual se ha de colocar la tubería,

para así garantizar el óptimo funcionamiento y resistencia
en dicho lugar.