EL RU ID O

ESTRADA JUÁREZ GERARDO MOISÉS

6CV1
Un ruido es un sonido inarticulado que resulta desagradable
y en la actualidad se encuentra entre los contaminantes más
invasivos.
Desde el punto de vista físico, un ruido es una mezcla
compleja de sonidos de varias frecuencias y en general se
distinguen: los ruidos estacionarios, que prácticamente no
tienen fluctuaciones en función del tiempo, y los ruidos no
estacionarios, que presentan fluctuaciones más o menos
fuertes.
Un motor eléctrico, un ventilador o un compresor, que giran en
régimen constante, emiten ruidos estacionarios.
El ruido emitido por una prensa, o el debido a la caída de las piezas
metálicas en un contenedor es, en cambio, de naturaleza no
estacionaria.
Otro ejemplo característico de ruido no estacionario es el ruido de
tráfico.
En los problemas de lucha contra el ruido, muy a menudo nos
encontramos los dos tipos de ruido.
• El sonido es una sensación, en el órgano del oído,
producida por el movimiento ondulatorio de un
medio elástico (normalmente el aire), debido a
rapidísimos cambios de presión, generados por el
movimiento vibratorio de un cuerpo sonoro.
• El ruido se considera a todo sonido molesto o no
deseado.
Es de suma importancia mencionar
que el ruido se considera aire en
movimiento, y que por donde pasa
el aire es posible que haya ruido
Los diferentes tipos de ruido
se pueden clasificar de la
siguiente manera:
 RUIDO CONTINUO

Se produce por maquinaria que opera del mismo

modo sin interrupción, por ejemplo, ventiladores,
bombas y equipos de proceso.
Para determinar el nivel de ruido es suficiente medir
durante unos pocos minutos con un equipo manual
RUIDO INTERMITENTE
Cuando la maquinaria opera en ciclos, o cuando pasan vehículos aislados o
aviones, el nivel de ruido aumenta y disminuye rápidamente.
Para cada ciclo de una fuente de ruido de maquinaria, el nivel de ruido
puede medirse simplemente como un ruido continuo. Pero también debe
anotarse la duración del ciclo.
El paso aislado de un vehículo o aeronave se llama suceso; para medir el
ruido de un suceso, se mide el Nivel de Exposición Sonora, que combina
en un único descriptor tanto el nivel como la duración.
El nivel de presión sonora máximo también puede utilizarse. Puede
medirse un número similar de sucesos para establecer una media fiable.
 RUIDO IMPULSIVO
Es el caso del ruido de impactos o explosiones, por ejemplo
de un martinete, troqueladora o pistola. Es breve y abrupto,
y su efecto sorprendente causa mayor molestia que la
esperada a partir de una simple medida del nivel de presión
sonora. Para cuantificar el impulso del ruido, se puede
utilizar la diferencia entre un parámetro con respuesta
rápida y uno de respuesta lenta. También deberá
documentarse la tasa de repetición de los impulsos.
RUIDO DE BAJA FRECUENCIA

Posee una energía acústica significante en el margen de

frecuencias de 8 a 100 Hz, típico en motores diesel de
trenes, barcos y plantas de energía.
Dado que este ruido es difícil de amortiguar y se extiende
fácilmente en todas direcciones, puede ser oído a muchos
kilómetros.
El ruido de baja frecuencia es más molesto de lo que indica
una medida del nivel de presión sonora ponderado A.
RUIDO TONAL
Se encuentran frecuentemente en máquinas rotativas, como motores, cajas
de cambios, ventiladores y bombas, se producen desequilibrios o impactos
repetidos causando vibraciones que, transmitidas al aire, pueden ser oídas
como tonos.
También pueden generar tonos los flujos pulsantes de líquidos o gases que
se producen por causa de procesos de combustión o restricciones de
flujo.
Estos tonos pueden ser identificados subjetivamente, escuchándolos, u
objetivamente, mediante análisis de frecuencias, comparando el nivel del
tono con el nivel de los componentes espectrales circundantes.
RUIDO BLANCO

Contiene todas las frecuencias con la misma

amplitud.
Es un ruido patrón que se caracteriza por un
aumento de 3dB en la presión sonora cada vez
que aumenta la banda de octava
RUIDO ROSA

Es un ruido cuyo nivel sonoro es constante en todas

las bandas de octava. Es el que se usa en medidas de
aislamiento y en laboratorio.
Es un ruido patrón que se caracteriza por una
disminución de 3dB en la presión sonora cada vez
que aumenta la banda de octava.
Gráfica comparativa entre ruido Blanco y Rosa
RUIDO DE TRÁFICO, DE AVIONES Y
FERROCARRILES
El ruido de tráfico se
caracteriza por que su
presión sonora es más
importante en las
frecuencias graves que en
las agudas.