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Caja de cambios automática

Integrantes:
-Cotrina Choton Jahir
-Hoyos Leon Christian
-Castillo Lozada Elky
Caja de cambios automática

• Una transmisión automática o "cambio automático" es una


caja de cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que
puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de
cambio automáticamente a medida que el vehículo se
mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de
marcha manualmente.
Unidad de engranajes planetarios

CONJUNTO PLANETARIO

Grupo de eje solar y engranajes, ubicado generalmente en la


parte final de la caja. En la foto, un eje solar (abajo) y un
conjunto planetario.
Control de válvulas

CAJA DE VÁLVULAS
Tienen cuerpos de aluminio o, en algunos casos, de fundición.
La mayoría de las válvulas son de acero, y accionan todo el
funcionamiento de la caja.
A la derecha, una caja de válvulas electrónica triptronic,
modelo ZF5HP19; debajo, una caja A 500.
Control hidráulico

El distribuidor hidráulico o soporte de válvulas incluye: el soporte de


la válvula principal, el soporte de la válvula reguladora, el soporte del
servo y del acumulador hidráulico. La bomba de presión de
alimentación del aceite ATF es accionada por el convertidor de par.
El aceite a presión fluye a través de la válvula reguladora que
mantiene la presión del aceite a un valor especificado, este aceite
pasa a través del distribuidor hidráulico, que lo envía a la válvula
manual que lo reparte a cada uno de los embragues de
accionamiento. Las electroválvulas de cambio B y C están montada
fuera de la carcasa del convertidor de par. La electroválvula de
cambio A y la electroválvula de control de bloqueo del convertidor
están montadas sobre la carcasa del convertidor de par. Las
electroválvulas de control de presión A y B están montadas sobre la
carcasa de la caja de cambios.
Control hidráulico
Distribuidor hidráulico
El distribuidor hidráulico tiene la función de controlar el
suministro o no suministro de aceite hidráulico, así como el
control de la presión que se envía al circuito hidráulico.
El soporte de la válvula reguladora esta situado sobre
la válvula distribuidora.
Este soporte contiene la válvula reguladora, la válvula
secuencial de bloqueo, y la válvula de descarga.
La válvula reguladora de presión
Esta condicionada en su funcionamiento por el reactor del
convertidor de par. El convertidor de par tiene un árbol con un
brazo que incide sobre el muelle de la válvula reguladora,
comprimiendolo, sobre todo cuando se solicita una fuerte
aceleración por parte del conductor o cuando el vehículo sube
por una pronunciada pendiente. Al comprimirse el muelle de la
válvula reguladora, esta permite un aumento de presión en el
circuito hidráulico.
El soporte del servo esta situado sobre el distribuidor
hidráulico.

Contiene la servo válvula, la válvula de cambio A, la válvula de


cambio B, la válvula CPC A y B y el 3º y 4º acumulador.
El soporte del acumulador esta situado sobre la carcasa del
convertidor de par, próximo al distribuidor hidráulico. Contiene
el 1º y 2º acumulador y la válvula detectora de lubricación.