Широкое море мaожет вместить все реки на

Служебный телефон: 400－158－0731 земле, наша компания может сотрудничать со

всеми партнерами в мире

Обучение в RDC15－FB CVT

湖南江麓容大车辆传动股份有限公司
 Первая часть. Принцип редуктора CVT

Вторая часть. Механический и электрический

目
Содержание

принцип CVT

录 Третья часть. Гидравлический принцип CVT

Четвертаая часть. Примеры диагностики отказов и

обновление программного обеспечения CVT

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
Первая часть. Принцип редуктора CVT

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 I. Общие сведения о принципе CVT

1. Классификация автоматической коробки передач

AT: самая популярная автоматическая коробка передач

(планетарная автоматическая коробка передач) имеет 4
передачи, 5 передач, 6 передач, 7 передачу;
AMT: (механическая автоматическая коробка передач) на
основе автоматической коробки передач добавляется
механизм автоматического управления;
CVT: бесступенчатая автоматическая коробка передач,
допускается непрерывное регулирование передаточного
числа, имеются бесчисленные передачи;
DCT：автоматическая коробка передач с 2 сцеплениями,
вообще имеется 6 или 7 передач.

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 I. Общие сведения о принципе CVT

1. Краткое описание CVT

CVT, то есть, бесступенчатая коробка передач, его английское название: Continuously
Variable Transmission. Такая коробка передач отличается от общего автоматической
коробкой передач в основном в том, что она не применяет сложный способ передачи с
комбинацией шестерен, а только использует два шкива на передачу для перемены
скоростей. В связи с тем, что CVT может реализовать непрерывное изменение
передаточного числа, в результате чего получилось наилучшее сочетание коробки
передач с рабочим режимом, повысилось экономичность и динамичность топлива
транспортного средства, улучшилась легкость манипуляции водителя и
комфортабельность пассажиров, этому CVT идеальный привод автомобиля. CVT по-
прежнему использует режим работы ступенчатой коробки передач, имеет свои
передачи, например, передачу стопа автомабиля P, передачу заднего хода R,
нейтральную передачу N, передачу для движаения вперед D и др., только в процессе
движения автомабиля автоматическое переключение передач очень гладкая, нет чувства
скачкообразного изменения при переключении передач.

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
I. Общие сведения о принципе CVT

CVT

Конструкция простая, характеристика прекрасная, комфортабельность

замечательная, расход топлива маленький.

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 I. Общие сведения о принципе CVT

• Видео принципа CVT компании «Жунда»

C:\Documents and
Settings/Administrator\версток\документ для курса
обучения в России \мультипликация о принципе
CVT.wmv

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 I. Общие сведения о принципе CVT
CVT применяет приводной ремень в сочетании с
ведущим и ведомым шкивами, рабочий радиус которых
переменный, на передачу динамической силы. Принцип:
сначала выдается контрольный сигнал блоком
2. электрического управления по состоянию движения
Принцип автомобиля и открытию дросселя на контроль давления
главного и исполнительного цилиндров; потом
регулиро приводятся валы подвижного конуса на валах ведущего
вания и ведомого шкивов в осевое перемещение через
скорости гидроцилиндр, таким образом изменить радиусы
начальной окружности ведущего шкива r1 и ведомого
CVT шкива r2, также передаточное число CVT i=r2/r1. Так как
радиус начальной окружности может непрерывно
измениться в его эффективном диапазоне, поэтому CVT
может осуществлять непрерывное изменение
передаточного числа в его диапазоне скоростей (0.442-
2.432) только через разумный контроль давления
цилиндров ведущего и ведомого шкивов.

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 I. Общие сведения о принципе CVT

• Рабочий принцип металлического ремня CVT

C:\Documents and Settings\ Administrator\ версток\
документ для курса обучения в России \
металлическая лента, рабочий принцип CVT.wmv

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 I. Общие сведения о принципе CVT

2. Принцип перемены скоростей

Ведущий шкив в сборе и ведомый шкив в сборе имеет свои неподвижные и

подвижные конусные диски, которые имеют наклонную поверхность 11 градусов и в
сочетании с металлическим ремнем передают динамическую силу.
Осевое перемещение подвижного конусного диска может изменить рабочий радиус
металлического ремня.
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
I. Общие сведения о принципе CVT

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 I. Общие сведения о принципе CVT

• 2. Принцип перемены скоростей

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 I. Общие сведения о принципе CVT

Преимущество в
характеристиках I

Динамичность
Резервная мощность автомобиля определяет способность преодолевать подъём
и приемистость автомобиля. Чем больше резервная мощность, тем лучше
динамичность автомобиля. По передачам традиционным MT и AT, чем больше
количество передач, тем больше возможности проявления двигателем большой
мощности, близкой к максимальной мощности, и тем более сильные
способность преодолевать подъём и приемистость автомобиля (т.е.
динамичность). Но если количество передач более 5 (передача для движения
вперёд), структура передачи и механизм управление будут очень сложными.
Благодаря особенности бесступенчатой трансмиссии CVT, можно получить
максимальное передаточное число резервной мощности, поэтому динамическая
характеристика CVT значительно лучше MT и AT; и по сравнению, структура CVT
более простая и компактная.

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
I. Общие сведения о принципе CVT

Преимущество в
характеристиках I

Плавность, комфортабельность
CVT в процессе пуска, ускорения и замедления не будет
происходить скачкообразное изменение передаточного
числа при переключении передачи как передачи MT и AT,
поэтому, автомобиль с применением CVT без удара,
принесенного переключением передачи, с более
плавным ходом и более комфортной ездой.

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
I. Общие сведения о принципе CVT

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 I. Общие сведения о принципе CVT

Преимущество в
характеристиках III

Экономичность
В определенных пределах CVT может обладать несколько
передаточных чисел, свободно управлять рабочей точкой
двигателя, координировать сопротивление дорожного покрытия в
движении автомобиля с нагрузкой двигателя, таким образом
получить наилучшей комбинации передаточной системы и
рабочего режима двигателя, далее осуществлять работа
автомобиля по наилучшему экономическому фронту работы
топлива и улучшать экономичность топлива.

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
I. Общие сведения о принципе CVT

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
I. Общие сведения о принципе CVT

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 I. Общие сведения о принципе CVT

Преимущество в
характеристиках V

Управляемость
Поскольку в процессе переключения передач CVT не
нуждается прекращение передачи силы, в сочетании с
некоторыми электронными аппаратурами управления можно
значительно снизить трудоемкость водителя, далее улучшить
управляемость автомобиля и безопасность дорожного
движения одновременно.

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 I. Общие сведения о принципе CVT

3. Состав CVT модели RDC15

Коробка передач CVT в Главныйредуктор

Ведомый шкив
основном состоит из
следующих частей:
Гидротрансформатор;
Металлический
Маслонасос; конвейер

Планетарный шестеренный
Гидротрансформатор
механизм (т.е. поворотно- Механизм
переключения передач
напрваляющий механизм) ;
Механизм стального шкива (т.е.
механизм переключения
передач) ;
Электрический и гидравлический Ведущий шкив
блок управления;
Главный редуктор.
Поворотный
Маслонасос механизм

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 I. Общие сведения о принципе CVT

4. Особенности внешнего вида RDC15

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 I. Общие сведения о принципе CVT

4. Особенности внешнего вида RDC15

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 I. Общие сведения о принципе CVT

4. Особенности внешнего вида RDC15

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 I. Общие сведения о принципе CVT
5. Краткое описание передач

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
I. Общие сведения о принципе CVT

Реверсивная муфта относится к муфте повышения скорости, на

плоской дороге, в случае запуска дроссельной заслонки и
быстрой скорости, при ходе назад, необходимо легко пускать
тормозную колодку во избежание неприятности из-за
слишком быстрого движения.

Запрещается движение под быстрой скоростью или при спуске

поставка шток а переключения в положение "N ", что
проводит к повреждению вариатора из-за плохого смазывания,
в то же время, движение в нейтральном положении проводит
к невозможности использования генератора для тормоза и
влиянию безопасности движения.

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 I. Общие сведения о принципе CVT

6. Параметры продукта серии RDC15

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
Вторая часть. Механический и
электрический принцип CVT

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 II. Механический принцип CVT

1. Чертеж CVT в сборе Вал ведомого

шкива в сборе
Промежуточный
корпус Металлический конвейер

Промежуточная
вал
Передний
корпус Дифференциал
Маслонасос

Задний корпус

Вал ведущего
шкива в сборе

Сцепление D/R

Входной вал
Дифференциал Клапанный
блок

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
II. Механический принцип CVT

Металлический
конвейер
Вал ведомого шкива
в сборе

Промежуточный
вал

Вал ведущего
Входной вал шкива в сборе

Дифференциал Сцепление
переднего/обратного хода

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
II. Механический принцип CVT

Двигатель →гидротрансформатор
→входной вал→ведущий
шкив→ведомый шкив
→промежуточный вал в сборе
→дифференциал в сборе →полуось

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 II. Механический принцип CVT
Рабочий принцип гидротрансформатора
Насосное колесо вращается с одинаковой скоростью оборотов с коленчатым
валом двигателя, и вращается с гидравлическим маслом для бросания
гидравлического масла в турбину; под действием гидравлического удара турбина
вращается по том же направлении насосного колеса, а её скорость меньше скрости
оборотов насосного колеса. Гидравлическое масло через турбину под действием
центробежной силы поступает в направляющее колесо, направление потока
гидравлического масла через направляющие колеса изменяется, снова поступает в
турбину, завершает один цикл. Поскольку уникальная характеристика ползания
гидротрансформатора улучшила ходкость низкой скорости транспортного средства в
условиях плохой дороги или при подъеме по склону. (См. мультипликацию )

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 II. Механический принцип CVT

5.2 Гидротрансформатор

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 II. Механический принцип CVT

• Меры предосторожности при эксплуатации гидротрансформатора

a. Способ хранения: неподвижное положение

b. Способ держания: Осторожно держать, запрещается удар и столкновение.

c. Требования к сборке: направление сборки, требования сопряжения (следует

наводить отверстия и центры, запрещается дикая сборка), требования к
соединительным деталям

d. Требование к чистоте (не допускается промывка)

Основные причины выхода из строя гидротрансформатора

a. Износ ( абразивный износ, ненормальная сборка)

b. Нажог сцепления из-за высокой температуры (при ситуации потери скорости)

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 II. Механический принцип CVT
Рабочий принцип поворотно-направляющего механизма
Планетарный механизм состоит из водила, планетарной шестерни, солнечной шестерни
и внутреннего зубчатого венца), динамическая сила от входного вала передается на водило,
а затем на солнечную шестерню, таким образом, получается передача для движения вперед.
С помощью особенности двух степеней свободы планетарного механизма сцепление
заднего хода блокирует внутренний зубный венец, то есть ограничивает одну степень
свободы, солнечная шестреня вращается в обратном направлении, таким образом,
получается передача заднего хода. Если сцепления переднего и заднего хода не работают,
динамическая сила не передается от входного вала на ведущий вал CVT, получается
холостой ход.

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 II. Механический принцип CVT

1Сварочный входной вал 2 Поршень для переднего хода 3 Шлицевая тарельчатая пружина
4Нажимное кольцо шлицевой тарельчатой пружины 5 Замок пружины поршня передачи для
движения вперед 6 Буферная тарельчатая пружина для передачи для движения вперед 7
Нажимная плита на фрикционном диске передачи для движения вперед 8 Внутренний
фрикционный диск передачи для движения вперед 9 Наружный фрикционный диск передачи
для движения вперед10 Проставочное кольцо солнечной шестерни11 Проставочное кольцо на
конце ведущего шкива12 Сварочный узел солнечной шестерни 13Упорный игольчатый
подшипник (82) 14 Боковый щит упорного игольчатого подшипника 15 Планетарный узел 16
Замок пружины на фрикционном диске передачи для движения вперед 17 Кольцо для
изолирования и уменьшения износа зубчатого венца 18 Внутренний зубчатый венец
планетарной шестерни

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 II. Механический принцип CVT

Роль механизма
В связи с тем, что двигатель не может вращаться в обратном направлении,
поэтому коробка передачи скоростей должена быть оснащена поворотно-
направляющим механизмом, мы используем поворотно-направляющий механизм с
двойными планетарными шестернями.

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
II. Механический принцип CVT

Способ сочетания сцепления при различных передачах

Передача Сцепление при Сцепление при зажнем

передаче для движения ходе
вперед
P（Передача стопа） □ □

R（Задний ход） □ ■

N（Холостой ход） □ □

D（Передача для ■ □
движения вперед）
S（Передача при режиме ■ □
динамической силы）

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 II. Механический принцип CVT
• Меры предосторожности при использовании поворотно-направляющего
механизма
a. Способ хранения: неподвижное положение

b. Способ держания: Осторожно держать, запрещается удар и столкновение.

c. Требования к сборке: направление сборки, требования сопряжения (следует

наводить отверстия и центры, запрещается дикая сборка), требования к
соединительным деталям

d. Требование к чистоте

Основные причины выхода из строя

a. Износ ( абразивный износ, ненормальная сборка)

b. Нажог сцепления из-за высокой температуры (при ситуации потери скорости)

c. Поршень сцепления поврежден ；

d. Выход из строя планетарного механизма из-за точечной коррозии (выход из

строя пар шестерен)

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 II. Механический принцип CVT
5. Описание основных деталей CVT

5.1 Механическая лента

Металлическая лента передает динамическую силу под действием движущей силы между стальными
пластинами, натяжение стальных колец в основном применяется для поддержки направляющей
функции стальных пластин. Ведущий и ведомый шкивы в сборе состоят из подвижного конусного
диска и неподвижного конусного диска. Под действием давления гидравлической системы
подвижной конусный диск по слипе стального шарика аксиально перемещается и изменяет ширину
V-образной шлицы, тем самым, изменяет радиус передачи металлической ленты .

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 II. Механический принцип CVT
Рабочий принцип металлической ленты

В связи с тем, что металлическая пластина проталкивания под действием зажимания

конусного колеса передает динамическую силу, поэтому в процессе передачи
динамической силы неизбежно рабочее состояние, показанное на вышеприведенном
рисунке. Таким образом, образуется зона зажимания и зона незажимания металлической
пластины. 。

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 II. Механический принцип CVT

• Меры предосторожности при эксплуатации металлической ленты

a. Способ хранения: неподвижное положение

b. Способ держания: Осторожно держать, запрещается удар,

столкновение и зажимание.

c. Требования к сборке: направление сборки, запрещается удар

d. Требование по чистоте и защите от коррозии

Основные причины выхода из строя металлической ленты

a. Выход из износа из-за износа

b. Выход из износа из-за разрыва

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 II. Механический принцип CVT

Запирающий механизм передачи Р

Когда водитель включил передачу P, для того чтобы надежно остановить

транспортное средство в месте, RDC15-FB разработал устройство для стопа и
тормозную собачку, которая сцепляется с шестереной для стопа.
Фиксирующий штырь тормозной собачки установлен в корпусе CVT. Когда с
помощью механизма управления передача P включена, при помощи рядов
механических устройств тормозная собачка спепляется с тормозной
шестереной (как показано ниже ). При переключении передач P
механический механизм двигается в противоположном направлению на рис.
Под действием возвратной пружины тормозная собачка освобождается от
тормозной шестереней, и всего находится в свободном состоянии .

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
II. Механический принцип CVT
Запирающий механизм передачи Р

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 II. Механический принцип CVT

• Меры предосторожности при эксплуатации запирающего механизма

a. Требование к сборке: направление, порядок, пригонка и требования
по зазору сборки ( запрещается дикая сборка), требования к
соединительным деталям

b. Требование к чистоте
• Основные причины выхода из строя запирающего механизма
a. Заедание запирающего механизма

b. Выход из строя из-за износа (ненормальная операция)

c. Тормозный толкатель согнулся или тормозная собачка разрывалась

(ненормальное состояние передачи P)

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 II. Механический принцип CVT
1. Часть электрического
управления

Система
электрического
управления CVT в
основном состоит из
TCU, жгута корпуса и
датчика. Размещение
соответствующих
электрических
деталей показано на
правом рисунке:

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 II. Механический принцип CVT
2. Описание блока электрического управления в сборе
2.1 Описание TCU

TCU выбирает подходящую логику управления в соответствие с входным

сигналом и выдает управляющий сигнал блоку электрического управления
исполнительного механизма. Он установлен под пультом приборов
вождения.
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
II. Механический принцип CVT

Соединитель TCU

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
II. Механический принцип CVT
Описание штырка TCU

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 II. Механический принцип CVT
2.2 Жгут коробки передач скоростей
Жгут корпуса применяется для соединения TCU
с различными электронными деталями в
коробке передач скоростей. Сигнал давления в
системе в коробке передач, два сигнала
скорости, 4 сигнала электромагнитного клапана
и сигнал температуры масла передается через
жгут в TCU, в то время команды управления
TCU направляются в исполнительные устройства.
В то же время после измерения сигнал
температуры масла через датчик температуры
масла (термистор ) передается через жгут
проводов в TCU.
Жгут коробки передач скоростей

см. рисунок.

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 II. Механический принцип CVT
Соединитель жгута коробки передач скоростей

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 II. Механический принцип CVT
Разъемы жгута коробки передач скоростей
Жгут остова автомобиля предназначен для соединения жгута коробки передачи
скоростей, TCU и других частей автомобиля. На жгуте существуют разъемы жгута
коробки передач скоростей, разъемы переключателей передач скоростей, раъемов
соединителя TCU и др. См. нижеприведенный рисунок

Разъем пучков Штекер Штепсель

корпуса коробки соединителя TCU переключателя передач

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 II. Механический принцип CVT
2.3 Датчик
Датчик давления в основном включает датчик давления,
датчик частоты вращения и переключатель передач скоростей.

Датчик давления

Датчик давления применяется

для измерения давления в
системе CVT. Его рабочее
напряжение составляет 5В,
диапазон измерения давления 0-
6Mpa. Датчик давление показан
на правом рисунке:
Датчик давления

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 II. Механический принцип CVT
Метод контроля неисправностей датчика давления
В первую очередь убедитесь в нормальном включении датчика давления
автомобиля, в отсутствии короткого замыкания или разомкнутой цепи жгута, в
нормальном контакте вставных модулей.
Порядок выполнения：
1、 Используйте провод К для подключения компьюетра к автомобилю с
неисправностью, запускайте программное обеспечение для диагностики
неисправностей;
2、 Запускайте автомобиль с неисправностью на диагностику;
3、 Нажмите кнопку «Чтение потока данных»;
4、 Следите за изменением давления ведомого цилиндра при положении передач
скорости Р и N.
Определение: запускайте автомобиль с неисправностью, включите передачу Р,
величина давления ведумого цилиндра составляет 3Mpa (для справок); потом
включите передачу N, величина давления ведумого цилиндра составляет 2,5Mpa (для
справок). В процессе переключения передач изменение давления ведумого
цилиндра считается нормальным. Если отображается показание 0 или показание
давления не изменяется, значит, данный датчик давления некачественный.

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 II. Механический принцип CVT

Датчик частоты вращения

Датчик частоты вращения является

индукционным датчиком типа Холла.
Он разделен на датчик частоты
вращения ведущего колеса и датчик
частоты вращения ведомого колеса,
применяется для измерения частоты
вращения ведущего и ведомого
колес, расчета скоростного
соотношения и скорости автомобиля.
Датчик частоты вращения показан в
правом рисунке:
Датчик частоты вращения

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 II. Механический принцип CVT

Метод контроля неисправностей датчика частоты

вращения
В первую очередь убедитесь в нормальном включении датчика частоты
вращения автомобиля, в отсутствии короткого замыкания или разомкнутой
цепи жгута, в нормальном контакте вставных модулей.
Порядок выполнения：
1、Используйте провод К для подключения компьюетра к автомобилю с
неисправностью, запускайте программное обеспечение для диагностики
неисправностей;
2、Запускайте автомобиль с неисправностью на диагностику;
3、Нажмите кнопку «Чтение потока данных»;

Определение: запускайте автомобиль с неисправностью, если отображается

обозначение неисправности P0720 (обозначение неисправности датчика
частоты вращения ведомого колеса) или обозначение неисправности P0715
(обозначение неисправности датчика частоты вращения ведущего колеса), и
отображается обычная неисправность или текущая эффективная
неисправность, значит, данный датчик некачественный, необходимо заменить
его.000

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 II. Механический принцип CVT

Переключатель передач

Переключатель передач также

называется датчиком передач, он
является осколочным датчиком, на
переключателе передач существует 8
ножек. Рабочее напряжение
перелкючателя передач составляет 12В.
Переключатель передач всего имеет 5
передач: P(передача стоп), R（задний
ход）, N（холостой ход）, D（передача
для движения вперед）、S(передача
маленькой скорости или передача
подъема по склону). Разные сигналы
передач отдельно соответствуют
разным ножками TCU, см. правый
рисунок:

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
II. Механический принцип CVT

хема разъема перелкючателя передач

Передача Электрическое отпирание

Передача Р Отпирание 5 и 2, отпирание 6 и 9

Передача R Отпирание 5 и 1, отпирание 6 и 9

Передача N Отпирание 5 и 3, отпирание 6 и 9

Передача D Отпирание 5 и 7, не отпирание 6 и 9

Передача S Отпирание 5 и 4, неотпирание 6 и 9

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 II. Механический принцип CVT

Метод контроля переключателя передач

Шаг 1: визуальный осмотр
Проверьте переключатель передач на отсутствие повреждения, проверьте
пластиковые поверхности на отсутствие трещины. Если переключатель
передач поврежден или существует трещина, то он накачественный и
должен быть заменен.
При получения положительного результата осмотра внешнего вида
приступите к шагу 2.
Шаг 2: ： Проверить электропроводящее состояние
Метод контроля: с помощью вольтомамперметра проверьте
соответствующие ножки переключателя передач и следите за их состоянием
отпирания. Если существуют проблемы, приведенным в следующей таблице,
значит, он некачественный. См. следующую таблицу:

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
II. Механический принцип CVT

3. Блок электрического управления

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
Третья часть. Гидравлический принцип CVT

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 III. Гидравлический принцип CVT

Система гидровлического управления

Гидравлическая система управления отвечает за управления усилием

зажима CVT, передаточным числом, гидротрансформатором,
сцеплением, охлаждением, смазыванием и т.д., система с одной
стороны следует принять командный сигнал от блока электрического
•单击此处添加文
управления на регулирование
字内容 состояния гидравлических элементов
в любое время, с другой стороны также следует принять напорное
•单击此处添加文
масло от источника гидравлического
字内容 масла на представление
стабильного и надежного давления и расхода для системы.
•单击此处添加文
字内容
Гидравлическая система управления RDC15-FB установлена в
нижнем отстойнике передачи, в которой входят различные
гидравлические контрольные клапаны и электромагнитные клапаны.

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
III. Гидравлический принцип CVT

•单击此处添加文
字内容
•单击此处添加文
字内容
•单击此处添加文
字内容

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
三、CVT液压原理

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 III. Гидравлический принцип CVT

1. Маслонасос

Управление продвижением/реверсивной
муфтой сцепления и блокирующем
сцеплением осуществляется гидросистемой,
Маслонасос

кроме того, охлаждение и смазка системы

油泵 тоже осуществляются гидросистемой; в т.ч.
масляный насос является наибольшей
важной силовой установки и элементом
преобразования энергии.
Корпус, крышка насоса, внутренний,
наружный ротор и т.д. входят в состав
масляного насоса в сброс.

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
III. Гидравлический принцип CVT
Состав маслонасоса

1. Уплотнительное кольцо каркаса 2. Корпус насоса в сборе 3.

Наружный ротор 4. Внутренний ротор в сборе 5. Крышка насоса
в сборе 6. Стальной шарик 7. Винт
8. Установочный штифт

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
III. Гидравлический принцип CVT

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
III. Гидравлический принцип CVT

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 III. Гидравлический принцип CVT

Рабочий принцип маслонасоса

Генератор соединяется с одной стороной

гидротрансформатора с помощью гибкой панели,
Рабочий принцип

приводная переводная вилка другой стороны

соединяется ротором масляного насоса, чтобы
выходная мощность генератора приводила работу
масляного насоса. Наружный ротор работает
линейной скоростью в точке зацепления с помощью
внутреннего ротора, в связи с разницей количества
шестерни и эксцентрической установкой, при
вращении генератора, появляются полость
всасывания масла с большим объемом и полость
пресса масла в установленной зоне между
наружными и внутренними роторами для
выполнения всасывания и пресса масляного насоса.
Принцип работы приведен ниже:

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 III. Гидравлический принцип CVT
Схема рабочего принципа
маслонасоса

Схема рабочего принципа роторного насоса

1. Полость прокачки масла 2. Полость откачки масла
3. Внешний ротор 4. Внутренний ротор
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
 III. Гидравлический принцип CVT

2. Блок гидравлических клапанов в сборе

Пропорциональный
редукционный клапан

Пропорциональный
переливной клапан

Переключающий
клапан
высокой скорости

Электромагнитный
переключающий
клапан

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 III. Гидравлический принцип CVT
Гидровлическое масло CVT через фильтр втечет в блок клапанов, с помощью
управляющего клапана в блоке клапанов гидровлическое масло с выходов масла втечет
в соответствующее рабочее место, чтобы обеспечить стабильную работу системы.

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 III. Гидравлический принцип CVT
Состав блока клапанов

В схеме показан интерфейс клапанного блока

1. Гидравлический переключающий клапан 2. Электромагнитный переключающий клапан 3.

Переключающий клапан высокой скорости 4. Пропорциональный переливной клапан
2. 5. Пропорциональный редукционный клапан 6. Смазочный клапан 7. Редукционный клапан
прямого действия 8. Контрольный клапан сцепления 9. Обслуживающий клапан
переключения передач 10. Клапан переключения передач

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 III. Гидравлический принцип CVT

2.1 Пропорциональный редукционный клапан

Принимается сигнал от блока
электрического управления TCU.
Путем регулирования давления
ведущего маслоцилиндра изменяется
эффективный радиус привода
ведущего шкива, тем самым,
изменяется передаточное число и
управляется переключение скоростей.
При нормальном состоянии диапазон
сопротивления составляет 6-8Ω.

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 III. Гидравлический принцип CVT

2.2 Пропорциональный перепускной клапан

Принимается сигнал от блока

электрического управления TCU. Путем
регулирования давления ведомого
маслоцилиндра предварительно
натягивается стальная лента во избежание
скольжения стальной ленты. Управляйте
основным давлением системы. Диапазон
сопротивления при нормальном
состоянии составляет 6-8Ω.

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
III. Гидравлический принцип CVT

2.4 Высокоскоростьный переключающий клапан

Данный клапан применяется для

регулирования давления соединения
или освобождения сцепления
передачи для движения вперед и
сцепления заднего хода во
избежание удара при перелкючении
передач. При нормальном состоянии
диапазон сопротивления составляет Переключающий клапан
высокой скорости
3.4-4.4Ω.

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 III. Гидравлический принцип CVT

2.3 Электромагнитный переключающий клапан

Данный электромагнитный клапан интегрирован с
гидравлическим блоком электрического управления, в
соответствии с сигналом от блока управления TCU
управляет гидравлическим контуром. При передаче R,
N , D, L этот электромагнитный клапан управляется
блоком электронного управления, находится в
выключенном положении, чтобы рабочая жидкость
втечет в шестеренное сцепление передачи для
движения вперед и сцепление шестерени обратного
вращения. При передаче D гидротрансформатор Электромагнитный
переключающий клапан
блокируется. При нормальном состоянии диапазон
сопротивления составляет 16- 18Ω .

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 III. Гидравлический принцип CVT
2.5 Метод определения
сопротивления
электромагнитных
клапанов

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 III. Гидравлический принцип CVT

2. Канал гидравлического масла

2.1 При передаче D гидротрансформатор не
блокирует направление течения гидравлического
масла

D档液力变矩器未
锁止.pdf

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 三、CVT液压原理
2.1 D挡液力变矩器未锁止液压油流向

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 III. Гидравлический принцип CVT

2.2 DПри передаче D гидротрансформатор блокирует

направление течения гидравлического масла

D档液力变矩器锁
止.pdf

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 三、CVT液压原理
2.2 D挡液力变矩器锁止液压油流向

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 III. Гидравлический принцип CVT

2.3 При передаче R гидротрансформатор не

блокирует направление течения гидравлического
масла

R档起步液力变矩
器不锁止.pdf

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 三、CVT液压原理
2.1 R挡液力变矩器未锁止液压油流向

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
Четвертая часть. Примеры диагностики отказов при
обновлении программного обеспечения CVT

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
I.Программное обеспечение обновления и программное обеспечение
для диагностики отказов TCU

湖南江麓容大车辆传动股份有限公司
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
 2.1.2

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
При этом, пользователь следует проверить занятие выбранного порта другими
программами, закрыть другие программы, занимающие порт, потом повторно
запустить данное программное обеспечение.
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
Схема 3.2.3 Загрузка начального загрузчика

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
После завершения загрузки начального загрузчика, система будет выдавать
сообщение, начинается загрузка главных программ, как показана в схеме 3.2.4.

Схема 3.2.4 Начала загрузки главных программ

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
В процессе загрузки главных программ, система будет постоянно обновлять
текущий ход загрузки и подробные информации, как показаны в схеме 3.2.5.

Схема 3.2.5Процесс загрузки главных программ

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
В процессе загрузки программ, если питание TCU внезапно отключено по
какой-то причине, то система будет показывать сообщение о прекращении
процесса загрузки, как показано в схеме 3.2.6.

Схеме 3.2.6 Принудительное прекращение процесса загрузки

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
Если пользователь нажмет на кнопку "загрузить программу на TCU" в нормальном процессе
загрузки, система будет всплывать сообщение, спрашивать пользователь принудительно
прекратить загрузку текущей программы или нет, как показано в схеме 3.2.7.

Схема 3.2.7 Сообщение- прекратить загрузку текущей программы или нет

При этом, если пользователь нажать на кнопку "нет", то система будет продолжать загрузку программ. Если
нажать на кнопку "да", то система будет принудительно прекращать загрузку текущей программы, и
повторно ждать синхронизирующую информацию TCU, как показано в схеме 3.2.8.
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
 Схема 3.2.8Открытие нового канала загрузки после
принудительного прекращения загрузки
При этом, пользователь следует отключить питание TCU, потом подключить TCU к
питанию, система начинает новую загрузку программ

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
После завершения загрузки всех программ, система выведет на экран
завершение загрузки прикладной программы TCU и время для загрузки, см.
схему 3.2.9.

Схема 3.2.9 Завершение загрузки программ

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
(3)После завершения загрузки программ, отключить питание TCU, закрыть прикладную
программу.
IV В главном интерфейсе программного обеспечения нажать на меню "Справка", потом
выбрать пункт меню "посмотреть файл справки", то можно появляться справка для
программного обеспечения, другие функции приведены в файле справки.

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
II Диагностика отказов CVT

Главный интерфейс

湖南江麓容大车辆传动股份有限公司
После успешного входа в систему, нажать на кнопку "настройка системы", всплыть
интерфейс "настройка системы", как показан в схеме.

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
Система автоматически получит номера всех портов текущей машины, и покажет
их в выпадающем списке порта связи.После выбора пользователем номер
подходящего порта, нажать на кнопку "тест доступности порта" на тестирование
доступности текущего порта. Если порт доступный, то будет всплывать окно
сообщения, как показано в схеме

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
Если текущий порт занят или ненормальный, то всплывать окно сообщений,
как показано в схеме.

Сообщение- порт недоступный

Нажать на кнопку "OK", настройка порта завершена, вернуться

на главный интерфейс системы.

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
Включить контроллер

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
Считывание данных
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Хунань)
При останове автомобиля и в режиме холостого хода, справочные
значения давления исполнительного цилиндра передач приведены ниже:

Передача Справочное значение

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 III.Примеры типичных отказов

Отказ 1: заглохание при переключении передач

湖南江麓容大车辆传动股份有限公司
Отказ 2: большой удар при переключении передач
Точка отказа
1. Отказ переключающего клапана
высокой скорости
2. Отказ переключателя передач
3. Неправильное регулирование
удара переключения передач TCU
4. Отказ диск сцепления
Механизм отказа
Переключающий клапан высокой
скорости контролирует время
сопряжения и ударную прочность
сцепления передачи
переднего/заднего хода через
контроль открытия механического
стержня клапана сцепления, отказ
переключающего клапана высокой
скорости будет сокращать время
сопряжения и увеличивать
прочность сцепления, далее
возникать чувство удара при
переключении передач.
Отказ переключателя передач, TCU
не возможно детектировать сигнал
передач, передачи без показания,
после определенного интервала
времени, индикаторная лампа отказа
светлеется, молчаливо признать
сигнал управления в "передаче D",
при переключении передач удар
большой.
Регулировать отклонение, т.е. время
сопряжения сцепления, если
отклонение большое, эквивалентно
продлить времена соединения и
искрения сцепления, уменьшить
удар.
Прижигание и износ диска
сцепления будут увеличивать зазор
между дисками сцепления, в
процессе соединения возникать удар
ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.
Причина
1. Заедание стержня клапана
2. Размыкание пучка проводов или
соединителя, размыкание или
краткое замыкание клапана
1. Неправильный монтаж
положения переключателя передач
2. Размыкание или короткое
замыкание пучка проводов
переключателя передач, выпадение
или разрыв строки
Износ или спекание
Метод устранения
1. Считать коды отказа, если
появляется P0745, то отказ относится
к переключающему клапану высокой
скорости, заменить переключающий
клапан высокой скорости;
2. Если появляется код отказа P0745,
то отказ относится к
переключающему клапану высокой
скорости, заменить переключатель
передач;
3. Если без кода отказа, то
регулировать отклонение
программного обеспечения
диагностики TCU компьютером.
4. Если после регулирование
отклонения, еще в наличие удара, то
отказ может быть механическим,
заменить сцепление в сборе.
Хунань)
 Отказ 3: скорость автомобиля колеблется и сохранится на уровне 30 метров,
но скорость вращения двигатель высокая.
Точка отказа Механизм отказа
При невозможности сбора сигнала скорости вращения,
TCU может диагностировать данный отказ, при этом, не
бросить дроссельную заслонку можно поддержать
текущее передаточное число, заправить после бросания
1. Выход ведущего/ведомого можно поддержать большое передаточное число (2.43),
датчика скорости вращения из при этом индикаторная лампа отказа светлеется,
скорость автомобиля колеблется. В программах версии
строя 2.14 и выше, если ведущий датчик скорости вращения
выходит из строя, TCU будет молчаливо признавать
замену скорости вращения двигателя, перемена
скорости нормальная.
При достижении скорости автомобиля 30 метров, TCU
1. Заедание стержня клапана
выдает сигнал на электроснабжение электромагнитного
клапана, изменится положение стержня клапана в 2. Размыкание пучка проводов или
маслопроводе, блокируется гидротрансформатор через
контроль различных маслопроводов. При достижении соединителя,
скорости автомобиля 30 метров, в связи с отказом краткое замыкание клапана
электромагнитного клапана, не возможно нормально
исполнить команд, при этом, переключающий клапан
высокой скорости получает сигнал и нормально
2. Отказ электромагнитного работает, отключить гидравлическое масло для
сцепления передачи переднего хода, открытие
клапана маслопровода не изменяется в результате не смещения
стержня переключающего клапана гидравлического
управления, при этом, сцепление передачи переднего
хода без снабжения гидравлического масла и
выключится, скорость автомобиля соответственно
уменьшается, поддерживать движение низкой скоростей,
данный режим работы повторяется.
Изменение передаточного числа CVT с металлической
лентой осуществляется через движение металлической
1. Заедание
ленты на конической поверхности шкивов ведущего и шкивов ведущего и ведомого
ведомого, а движение шкива осуществляется через
движение стального шарика на валах ведущего и 2. Заедание
ведомого шкивов , и регулирование расхода
3. Отказ передаточного числа пропорционального переливного клапана, если стальной
шарик заедается или стержень пропорционального
переливного клапана заедается, то шкив будет
поддерживаться в постоянном положении, и не
возможно осуществлять перемену скорости.
Причина Метод устранения
Считать коды отказа с применением
1. Повреждение датчика
2. Размыкание и короткое программного обеспечения диагностики
1. Если появляется код отказа P0720, то
замыкание пучка сигнальных отказ относится к ведомому датчику
проводов или соединителя скорости вращения, проверить пучок
проводов, если пучок нормальный, то
возможно по причине отказа ведомого
датчика скорости вращения, заменить его;
2. Если появляется код отказа P0760, то
отказ относится к электромагнитному
клапану, заменить данный клапан;
3. Если появляется код отказа P0725,
размыкание или считать сигнал скорости вращения
двигателя на подтверждение нормальности
сигнального провода скорости вращения
двигателя до TCU;
4. Если без кода отказа и изменение
скорости автомобиля вне зависимости от
открытия дроссельной заслонки, то можно
предварительно определить что отказ
относится к передаточному числу. Самый
простой метод для проверки отказа
передаточного числа, это при нормальном
движении, скорость вращения ведущего
шкива разделит на скорость вращения
стального шарика ведомого шкива для проверки наличия
изменения соотношения между этими
пропорционального двумя значениями. По мере возможность
измерить несколько групп соотношения.
переливного клапана

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
Отказ 4: без показание передач или ненормальное показание передач
Точка отказа Механизм отказа Причина Метод устранения
Отказ переключателя передач, 1. Неправильный монтаж1. Считать коды с применением
TCU не возможно детектировать положения переключателяпрограммного обеспечения
сигнал передач, передачи без передач диагностики отказов, если можно
показания, после определенного 2. Размыкание или короткое считать, то считается работа TCU
интервала времени, индикаторная замыкание пучка проводовнормальной;
лампа отказа светлеется, переключателя передач,
2. Если появляется код отказа
1. Отказ переключателя передач молчаливо признать сигнал выпадение или разрыв строки P0705, то можно определить, что
управления в "передаче D", при отказ откосится к переключатели
переключении передач удар передач;
большой. 3. Если без кода отказа, то
проверить трос переключения
передач и отрегулировать длину
Отказ троса переключения Неправильное регулирование троса переключения передач;
передач, TCU не возможно троса переключения передач 3. Если вышеуказанные пункты
детектировать сигнал передач, проверки нормальные, то отказ
2. Отказ троса переключения передачи без показания или с возможно относиться к приборам
передач ненормальным показанием. автомобиля.

TCU без тока, сигнал не 1. Выпадение штекера TCU

возможно передаться в приборы 2. Размыкание пучка проводов
TCU
2. Отказ TCU 3. Отказ TCU

Отказ приборов, не возможно Отказ приборов

3. Отказ приборов автомобиля нормально показать передачи

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
Отказ 5: автомобиль скользит с наклона или можно перемещаться при передаче P
Точка отказа Метод устранения
Снять трос переключения передач с рычага
управления CVT, вручную переключить передачу
на P, потом толкнуть автомобиль на
подтверждение, что автомобиль можно
1. Отказ троса переключения передач перемещаться или нет;
1. Если автомобиль не возможно перемещаться,
то докажет, то блокирующий механизм передачи P
CVT нормальный, выход блокировки передачи P из
строя возможно по причине отказа троса
переключения передач, можно устранить
регулированием длины троса переключения
передач;
2. Отказ блокирующего механизма 2. Если автомобиль можно перемещаться, то
передачи P докажет, что блокирующий механизм передачи P
CVT уже вышел из строя, следует проводить
проверку для блокирующего механизма, и
заменить CVT в сборе.

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)
 Широкое море мaожет вместить все реки на
земле, наша компания может сотрудничать со
всеми партнерами в мире

Стремимся к становлению вожатым

китайских бесступенчатых коробок
передач автомобилей
Спасибо!

ОАО Компания по приводу крупных автодорожных средств «Цзян Луэун» (пров.

Хунань)