 integrantes :

Deivis Mercedes Santiago

Abram Bocanegra Álvarez
José Vergaray Blas
Héctor Reyes Castro

Profesor:

Manuel Valderrama

Año: 2017
1¿Qué es el puente posterior , funcionamiento ?

Es el conjunto de mecanismos que se encargada de transmitir el giro de la caja de

velocidades a las ruedas traseras .

Suelen estar constituidos por una Cadena de elementos: diferencial trompetas y semiejes
o palieres
 2¿Cuáles son las principales partes del puente posterior y
hable de cada una de ellas ?
Diferencial :es un elemento mecánico k posibilita que las ruedas de un vehículo giren en
velocidades distintas .
 Piñón de ataque :toma el giro del eje de salida de la caja y lo lleva ala corona
 Corona : toma el giro del piñón de ataque y lo lleva ala dirección correcta para rotación de las
ruedas .
 Diferencial o núcleo: es la agrupación de piñones los que les llama satélites
 Caja de satélite: esta unida ala corona y en ella están unidas un grupo de engranajes , a lo
cuales les llama satélite y planetario
 Palieres :une el giro del diferencial a través de los planetarios , junto alas ruedas.

 Bloque dl diferencial : sistema creado para solucionar problemas que se originan por la per
de tracción.
3¿Cómo se realiza el cálculo de transmisión en el puente
posterior?
4.¿CÓMO SE REALIZA EL DIAGNOSTICO DE RUIDOS EN EL PUENTE
POSTERIOR?
Puente ruidoso al ir con tracción.
 Piñón y corona mal ajustados.
 Dientes picados por pérdida de lubricante.
 Empleo de lubricante inadecuado.
 Cojinetes del piñón gastados, flojos o rotos.

Puente ruidoso al ir sin tracción.

Piñón y corona mal ajustados.

Cojinetes del piñón con precarga incorrecta

Asperezas en los cojinetes del piñón de mando.

 Puente ruidoso al ir con o sin tracción.
 Piñón y corona mal ajustadas.
 Piñón que entra excesivamente en la corona.
 Cojinetes del piñón gastados, flojos o rotos.

Golpeteos al virar o al parar

Excesivo juego libre entre piñón y corona.
Arandelas de empuje de engranajes y piñones, gastados.
Crucetas de articulaciones universales, gastadas.
Engranajes del diferencial (planetarios), gastados.
5.¿INSPECCION,VERIFICACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL PUENTE
POSTERIOR?
 Precarga de rodamiento del piñón impulsor.
 Precarga del rodamiento lateral.
 Contragolpe de la corona con el piñón de ataque.
 Contragolpe del engranaje del piñón del diferencial con el
engranaje lateral.
 Contacto de los dientes de la corona.
AJUSTE DE CONTACTO ENTRE EL PIÑON DE ATAQUE Y CORONA: colocar
plastigage rojo en 3 o 4 dientes, y girar para comprobar el contacto entre dientes.
 6.¿FALLAS MAS COMUNES Y SOLUCIONES AL PUENTE
POSTERIOR?
Problema Causa Solución
 Deterioro del aceite de engranaje o que contiene agua.  Cambio de aceite y
 Falta del aceite de engranaje o tipo de producto incorrecto realizar nuevamente el
 Holgura incorrecta entre engranaje impulsor cónico y llenado.
engranaje impulsado cónico  Regulación o cambio.
Ruido de
 Contacto y engrane defectuoso entre engranaje impulsor cónico y  Cambiar o enroscar
engranaje
engranaje impulsado cónico nuevamente.
 Flojedad del perno de fijación para engranaje impulsado cónico
 Deterioro del engranaje de eje medio o del engranaje impulsor del
diferencial.
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Problema Causa Solución

 Deterioro del aceite de engranaje o que contiene agua (no varia el  Cambio de aceite o
ruido). realizar nuevamente el
 Falta del aceite de engranaje o tipo de producto incorrecto (no llenado.
Ruido de
cojinete varia el ruido)
 Deterioro del cojinete del engranaje impulsor cónico (presencia de
ruidos al momento de deslizamiento)
 Deterioro del cojinete de eje medio o en el cojinete del puente
trasero del diferencial (presencia de ruidos al momento de giro)
Problema Causa Solución

 Obstrucción del tapón de ventilación.  Limpieza

Fuga de aceite  Desgaste o deterioro del retenedor de aceite. Cambio
 Exceso del aceite  Regular el
nivel de
aceite
 7. ¿Como se calcula el momento de fuerza?

Se denomina momento de una fuerza  a una magnitud vectorial, obtenida

como producto vectorial del vector de posición del punto de aplicación de la
fuerza por el vector fuerza, en ese orden. También se denomina momento
dinámico o sencillamente momento.
8. Hacer un esquema de montaje del puente posterior
9. ¿ Que se entiende por torsión?

 Es el resultado que se presenta cuando se

aplica un momento de fuerza sobre el eje
longitudinal de un elemento constructivo o
prisma mecánico, como pueden ser ejes o,
en general, elementos donde una dimensión
predomina sobre las otras dos, aunque es
posible encontrarla en situaciones diversas.
Ejemplo
 10.¿ Que entendemos por protección personal?
La protección personal es toma de
conciencia de cada persona ya que cada
uno de nosotros tiene la responsabilidad de
proteger su cuerpo o su salud de un
accidente en el trabajo con ayuda de los
equipos de protección personal ya que al
utilizar estos equipos de protección reduce
el daño que puede ocasionar un accidente
en el trabajo, nos protege de uno o varios
riesgos presentes en el trabajo que puedan
amenazar su seguridad y salud.