Вы находитесь на странице: 1из 112

GOBIERNO REGIONAL DE TUMBES

MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES


DIRECCION GENERAL DE CAMINOS
DIRECCION DE EQUIPO MECANICO

AREA DE COORDINACION DE
CAPACITACION
SISTEMAS HIDRAULICOS
2010
1) BULLDOZER
A) STANDARD 6) RODILLOS Y COMPACTADORES
B) PANTANEROS A) VIBRATORIO
C) TIENDETUBOS B) NEUMÁTICO
D) PALAS CARGADORES SOBRE ORUGA C) PATA CABRA
E) PALAS CARGADORES PANTANETAS
7) OTROS EQUIPOS
2) EXCAVADORA HIDRÁULICA
A) ORUGAS STANDARD
B) TIPO SOBRE RUEDAS
C) ESPACIOS REDUCIDOS
3) CARGADOR FRONTAL
A) CARGADOR FRONTAL SOBRE RUEDAS
B) TRACTOR NEUMÁTICO
C) TRACTOR REMOLQUE
4) CAMIÓN VOLQUETE
A) CAMIÓN VOLQUETE
B) TRANSPORTADOR DE CARBON
C) PARA ESCORIA
5) MOTONIVELADORA
A) RÍGIDA Y ARTICULADA
B) ESTABILIZADOR DE CARRETERA
C) CORTADORA DE CARRETERA
APLICACIONES HIDRAULICAS
APLICACIONES HIDRAULICAS
APLICACIONES
HIDRAULICAS
INTRODUCCION A LA
HIDRAULICA:
OLEOHIDRAULICA

Definición :
Es la transmisión y control de fuerzas y movimientos,
mediante fluidos sometidos a presión. Estos fluidos son
generalmente aceites minerales.

Aplicaciones de los Sistemas Hidráulicos


§ Hidráulica Industrial :
Máquinas de inyección, máquinas herramientas, industria
metalúrgica.
§ Hidráulica en el Sector Móvil y Maquinaria Pesada :
Cargadores, estibadores, grúas excavadoras, maquinarias
de construcción vial, agropecuaria.
... OLEOHIDRAULICA

§ Hidráulica en Construcciones Fluviales, Lacustres


y Marítimas :
Aplicaciones en esclusas y presas, accionamiento de
puentes, turbinas.

§ Hidráulica en la Marina :
Aplicaciones en timones, grúas, compuertas, motores
para redes.

§ Hidráulicas en Técnicas Especiales :


Aplicaciones en bancos de prueba y de investigación,
accionamiento de antenas, tren de aterrizaje de
aviones.
. . OLEOHIDRAULICA
.
VENTAJAS DE LA OLEOHIDRAULICA
§ Facilidad de obtener grandes fuerzas y torques (A mismas
presiones se incrementa áreas)
§ Exactitud de movimiento y de posicionamiento (Se utilizan
válvulas proporcionales y servov)
§ Fácil control y regulación (Se controla: Pr. y Q, bajo los
parámetros de F, T, RPM y Aceler.)
§ Mejor relación peso/potencia, energía/potencia y
tamaño/potencias pequeñas (Elec. I=1:70)
§ Velocidad variable (cambia de velocidad fácilmente: ejm. Motor
hdco. Vs. Motor Electr.)
§ Reversibilidad (un actuador hdco. invierte el movim. sin
problemas: vál.direcc + vál.aliv.)
§ Pueden bloquearse (velocidad=0 sin causar daños)
§ Son sistemas autolubricados (mismo aceite transporta energía y
lubrica)
... OLEOHIDRAULICA

DESVENTAJAS DE LA OLEOHIDRAULICA

§ Altas pérdidas en forma de energía calorífica (debido a


viscosidad del fluido y fricción de ac)
§ Sensibilidad a la suciedad (probabilidad de falla 70-80%,
1-10 micras causan daño, vista 40 micras)
§ Dependen de la temperatura (en función de alta o baja
viscosidad)
§ Fugas internas (origina pérdidas de velocidad y precisión)
§ Peligros de explosión y accidentes (al trabajar con
elevadas presiones).
ACEITE HIDRAULICO
1. Definición :
El aceite hidráulico, es un aceite mineral que por medio
de aditivos especiales, ha sido trasformado para que
pueda servir a los sistemas hidráulicos, estos aceites
deben tener menor dependencia a la temperatura y
viscosidad, para lograr mejores propiedades a bajas
temperaturas.

2.Función del aceite hidráulico:


§ Transmitir la energía por todo el sistema
§ Proporcionar lubricación a las partes móviles
§ Proteger los componentes contra el desgaste y la
corrosión
§ Alejar el calor de los componentes
ACEITE
...
HIDRAULICO
3. Características del Aceite Hidráulico
§ Buena estabilidad de corte
§ Menor sensibilidad a la temperatura
§ Alto punto de inflamación
§ Buena capacidad disociativa del aire
§ Buena capacidad lubricante
§ Protección anticorrosiva
§ Pureza
§ Miscibilidad
CONCEPTOS BASICOS
1. F L U I D O
1.1 Definición: Es toda aquella sustancia, cuyas
moléculas gozan de gran movilidad, unas con respecto a
otras, de tal manera, que estos cuerpos toman
espontáneamente la forma del recipiente que los contiene.

1.2. Clasificación
§ Fluido compresible : aquellos que varían su densidad
§ Fluido incompresible : aquellos que no varía su
densidad
§ Densidad: es la relación entre la masa y volumen
& = .M .
V
Sistemas Hidráulicos
DEFINICION

Los sistemas hidráulicos reciben energía mecánica (generalmente con alta


velocidad y baja fuerza) y la convierten en energía de fluido y luego
nuevamente la transforman en energía mecánica (generalmente con baja
velocidad pero alta fuerza o torque) .

SISTEMAS HIDRAULICOS
(OLEOLICA)

SISTEMAS HIDROSTATICOS SISTEMAS HIDRODINAMICOS


Em  (OLEOESTATICOS)  Epr Em  (OLEODINAMICOS)  Ev

SISTEMAS CERRADOS
SISTEMAS ABIERTOS Denominados comunmente
SISTEMAS HIDROSTATICOS
COMPONENTES BASICOS
DEL SISTEMA HIDRAULICO
Los componentes del sistema hidráulico, mas comunes son:
1.Fluido 6. Accionador
2.Tanque 7.Tuberías
3.Filtro 8.Válvula de Alivio
4.Bomba 9.Enfriador
5.Válvula de Control

1. Fluido
En un sistema hidráulico, lo que transmite energía es el
fluido, es incomprensible y se adapta a cualquier forma, lo
que permite que en el sistema se ejerza la misma fuerza
en todas las superficies y fluya en cualquier dirección y
hacia todos los conductos abiertos.
COMPONENTES BASICOS
... DEL SISTEMA HIDARULICO
3. Filtros
Eliminan los contaminantes del fluido hidráulico
4. Bomba
Convierte la energía mecánica, en energía hidráulica
en forma de flujo, la impulsa una fuente externa de
energía.
5. Válvula de Control
La válvula de control direccional, determina el curso
que recorre el fluido por todo el sistema. Este es el
medio que emplea el operador para controlar la
máquina.
6. Accionador
El Accionador convierte la energía hidráulica en
energía mecánica, para realizar el trabajo.
COMPONENTES BASICOS
... DEL SISTEMA HIDARULICO
7. Tuberías
Son mangueras o tubos por los cuales se mueve
el fluido, las mangueras flexibles permiten el
movimiento: absorber la vibración y reducen el
ruido. Las tuberías proporcionan conexiones mas
rígidas y una mejor disipación de calor.
8. Válvula de Alivio
Es una válvula de control de presión, limita la
presión del sistema. La válvula se abre sí la
presión supera un límite pre establecido.
9. Enfriador
El enfriador elimina el calor del fluido hidráulico,
lo que aumenta la vida útil del componente
INTRODUCCION A LA
HIDRAULICA:
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
DE UN SISTEMA HIDRAULICO
BASICO
Tanque hidráulico
DEFINICION
Depósito almacenador del fluido hidráulico del sistema (Aceite), el
cual garantiza que éste (el sistema) tenga un amplio suministro de
aceite.

CLASIFICACION
VENTILADOS: Respira. Entra en contacto con el medio atmosférico
para compensar presiones cuando hay cambios de niveles de aceite y
temperatura.Tienen un tubo de ventilación con filtro especial.
PRESURIZADOS: Sellados del medio atmosférico, evitando penetre
suciedad o humedad. Sólo contactan con el medio cuando su
respiradero detecta variación de presiones: negativa al bajar el nivel
durante los accionamientos de los actuadores o incrementada cuando
por efecto de la carga se incrementa la T° y por ende las presiones.
.... Tanque hidráulico
FUNCION
ALMACENAR ACEITE

DISIPADOR DE CALOR (Las paredes disipan el calor acumulado en el oil)

SEPARADOR DE AIRE (los que tienen deflectores).

PERMITE ASENTAMIENTO DE PARTICULAS.

REPRESENTACION

ISO ORTOGONAL

LOCALIZACION Y SOLUCION DE PROBLEMAS

El fallo de un tanque hidráulico es raro. Por lo general es causado por


daños externos.Por lo tanto las acciones de reparación son obvias y
fáciles. Se recomienda una limpieza general.
.... Tanque hidráulico
COMPONENTES
1. TUBO DE LLENADO: Punto de entrada para añadir aceite, de tapa
especial que evita el acceso de contamienantes y la rejilla para filtrarlos.
2. FILTROS INTERNOS : Limpian el aceite de retorno.
3. INDICADOR DE MIRILLA: Permite inspeccionar visulamente el nivel de
aceite y sobre todo controlar los máximos y mínimos.
4.TUBERIA DE RETORNO: Devuelve al tanque el aceite desde el sistema.
5. TAPON DE DRENAJE: Generalmente magnético para atraer y ayudar a
eliminar las partículas de metal.
6. SALIDA DE LA BOMBA: Pasaje de flujo de aceite que va: Tq’Bba.
7. PLANCHA DEFLECTORA: Separa zonas de RETORNO y dirige el flujo
de aceite en el tanque. Al incrementar la permanencia del aceite hace que se
asienten los contaminantes, se evapore el agua o se separa el aire.
8. VALVULA DE DESCONECCION DE ALIVIO: Se utiliza en tanques
presurizados se le llama también respiradero de alivio.
9. RESPIRADERO: En los presurizados es la Válvula de Alivio, en los
Ventilados le llaman al tubo c /filtro especial ubicado arriba del nivel máx.
Filtro hidráulico ....

REPRESENTACION

ISO ORTOGONAL

LOCALIZACION Y SOLUCION DE PROBLEMAS

• Como fallan: Se taponan. Se deforman y estropean no asienta bien.


• Porqué fallan: Porque no se presta atención a los intervalos de
servicio, por daños externos, por instalación incorrecta, contaminantes
raros o falla de otros componentes.
• Indicadores de falla: Aceite sucio, desgaste acelerado de los
componentes de las válvulas, bomba con ruido o alarma de la válvula
de derivación.
• Opciones de servicio: Seguir las recomendaciones de intervalos de
servicio. Utilizar filtros originales recomendados por fabricante del
equipo, drenar el aceite contaminado y reemplazar aceite y filtros).
Filtros hidráulicos
DEFINICION
Acondicionadores de fluido que eliminan contaminantes del sistema, ó
artículos de mantenimiento diseñados para dárseles servicio o reemplazo.
CLASIFICACION
D - Filtro de Tubo: elemento dentro de la caja
I
S - Filtro enroscable: Filtro y caja 1 sola pieza
E
Ñ
F O - Malla: Malla metálica

I F
U - De superficie: recogen contaminantes en la superficie
L N
C - De profundidad: Recogen contaminantes dentro del element
T
U
R B - Presurizado: evita contaminación de válvul. y accionad.
I
O C - De succión: evita contaminación de bbas. y demás compon.
A
S C - De drenaje de caja de motor o bomba
I
O -De retorno: no permite contaminación del tanque. F. superf.
N
.... Filtro hidráulico
FUNCIONES
• MANTIENE LIMPIO EL ACEITE DE CONTAMINANTES
• PREVIENE QUE LOS COMPONENTES SUFRAN DAÑOS CON ESTOS
CONTAMINANTES.
• LA RETENCIÓN DE LAS PARTÍCULAS FUNCIONA SEGÚN EL TAMAÑO DE
PERFORACIONES DE LA MALLA O EL ELEMENTO DEL FILTRO.

FILTRO DE DESCARGA
 Servicio de mantenimiento 1000
horas
Filtro hidráulico en corte
 Estructura interna de
un filtro de descarga
donde se puede
apreciar el papel micro
poroso que permite la
retención de
impurezas este filtro es
cambiado en el
servicio de 1000 horas
Enfriadores
DEFINICION

Son intercambiadores de calor que utilizan aire o agua como medios de


enfriamiento.
CLASIFICACION

- Instalados frente al
ENFRIADOR DE AIRE A ACEITE
motor enfriado por
- Aceite pasa por tubos con aletas de enfriamiento-
E su ventilador.
N - Aire impacta sobre dichos tubos proveniente del
ventilador. - Instalados lejos al
F
motor enfriado por
R
I otro ventilador.
A ENFRIADOR DE AGUA A ACEITE
D -En unsolo cuerpo al
O - Aceite pasa por galería de tubos. radiador.
R - El agua pasa a corriente alrededor de dichos -Separado del
tubos.
radiador.
ENFRIAMIENTO DE
ACEITE
DURANTE EL
FUNCIONAMIENTO EN
UN SISTEMA
HIDRAULICO SE
PRODUCE
TEMPERATURAS, YA SEA
POR LA VISCOSIDAD
DEL ACEITE, POR LA
PRESION, POR CAMBIO
DE DIRECCION DEL
ACEITE, POR CAMBIO
DE SECCION DEL
CONDUCTO.

ES POR ESTA RAZON SE


NECESITA UN
ENFRIAMIENTO DE
ACEITE.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
EXISTEN DOS TIPOS DE ENFRIADORES:
TIPO DE AIRE, USA VENTILADOR PARA REFRIGERAR
EL SISTEMA.
TIPO DE AGUA, USA UN RADIADOR TIPO PANAL O
CILINDRICO, REFRIGERADO POR AGUA.
Acumuladores
DEFINICION

Son recipientes que almacenan el aceite hidráulico a presión.

CLASIFICACION

ACUMULADOR DE CONTRAPESO
- Consta de cilindro, pistón empaquetadura y una pesa.
A - Al aumentar la Presión, el aceite eleva al pistón y la pesa; cuando
C disminuye, la pesa fuerza al pistón descender y el aceite regresa al Sist
U
M ACUMULADOR DE RESORTE
L - Consta de cilindro, pistón y un resorte.
A
D - Similar al anterior pero la reacción la realiza el resorte en vez de la pesa
O
ACUMULADOR CARGADO POR GAS
R
- Mayor utilización en Maq. Pesada. Cilindro, pistón cámara de aire hacia
- El mismo principio, pero ahora el gas es quien se comprime o expande
en vez de la pesa o el resorte.
.... Acumuladores
COMPONENTES
Variado de acuerdo a diseños de diferentes modelos, por ejm. En
acumulador cargado por gas tenemos:

FUNCION
• COMPENSAN LAS VARIACIONES DE FLUJO
• MANTIENEN LA PRESION CONSTANTE.
• COMO AMORTIGUADOR
• PROPORCIONAN PRESION Y FLUJO DE EMERGENCIA
.... Acumuladores

REPRESENTACION

ISO ORTOGONAL

LOCALIZACION Y SOLUCION
DE PROBLEMAS

• Como fallan: Fuga de gas o aceite internas o externas. Ruptura de la


cámara de aire. Daño externo. Resortes rotos o débiles.
• Porqué fallan: Instalación incorrecta. Demasiada o poca carga. Falla
del sello del pistón. Falla de la válvula de carga. Agrietamiento fatiga de
la cámara de aire.
• Indicadores de falla: Respuesta lenta o errática del implemento. Fugas
visibles. Incapacidad de absorber impactos. Funcionamiento deficiente.
• Opciones de servicio: Reemplace componentes (válvulas, cámara de
aire, resortes, pistón o sellos). Recargue con gas. Reemplácelo.
ACUMULADORES DE ACUMULADORES
HIDROGENO

•CONSISTE EN UN SISTEMA MUY


SENCILLO USADO EN EQUIPOS
GRANDES Y PEQUEÑOS, ES UN
SISTEMA EFICIENTE.

• USO DE EMERGENCIA, CUANDO


EL MOTOR SE DETIENE POR
ALGUNA CAUSA EL SISTEMA
SUPLE A LA PRESION
HIDRAULICA PERMITIENDO
ACCIONAR EL CIRCUITO
HIDRAULICO.

• MANTIENE LA PRESION EN EL
SISTEMA UTILIZANDO UNA
PRESION ADICIONAL.

Válvulas de Control
DEFINICION
Son los elementos que gobiernan la demanda de caudal, presión y
dirección del flujo del aceite que ha sido suministrado bajo presión por
la bomba hidráulica, para la correcta operación de los actuadores.
LOCALIZACION Y SOLUCION DE PROBLEMAS
• Como fallan: Fugas internas y externas. Roturas. Desgaste y Fatigas
normales. Atascamientos.
• Porqué fallan: La contaminación hace que las válvulas se atasquen,
tapona los orificios restrictores y ocasiona desgaste entre las piezas de
las válvulas. El Calor hace que las válvulas se atasquen debido a la
acumulación de barniz y que se produzcan fallas por fatiga en los
resortes. Desgaste normal. Montajeajuste inadecuado. Falla del sello.
• Indicadores de falla: Control errátil del implemento. Desempeño
deficiente de la máquina. Fugas visibles.
• Opciones de servicio: Desarmar y limpiar. Reemplazar las piezas:
carretes,resortes,sellos, cuerpo. Ajustar la válvula. Reemplazar el
conjunto completo de las válvulas.
.... Válvulas de Control
CLASIFICACION

• Reguladora de Pr.
• De emergencia.
V • X Función • De seguridad.
A • De Alivio • MODULADORA
LV 1. DE CONTROL
U • A. Simple.
DE PRESION • X Diseño
L • A. C/Servom. ó Pilo
A
• Reductora de presión.
S.
D • De diferencia de presión
E.
C • De Control de flujo STD
2. DE CONTROL
O
DE FLUJO . • De Control de flujo compensada
N
T
R
• Selectora
O 3. DE CONTROL
L DE DIRECCION • R. Simple.
• Retención
• Compensadora (CAIDA RAPIDA)
VALVULA DE ALIVIO
 Ó V. Limitadora de Presión ó V. de Seguridad
 Limita la presión Máxima del sistema o parte.
 Existen diversas clasificaciones como:
-Por su construcción: V.A de cierre
V.A de Corredera
V.A. de Pistón
- Por control de Q. : V.A. de Mando directo
V.A. Mdo. Ind. Pilotada
.... Valvulas de Control

Regulación V.A.
m

 Para la regulación, el aceite envíado


por la bomba debe pasar sólo por la
V.A, cerrar los otros caminos.
 Queda regulada cuando instalado un
manómetro en el pto. de medición,
éste lee la Pr. Máx.
 Esta presión será regulada sólo por
personal capacitado, y muy pocas
veces se requiere. La regulación es
de fábrica.
VALVULAS DE CONTROL DE
FLUJO(V.PRIORITARIA)

 Permite predeterminar el Q máx. de acei


te que puede penetrar en un ccto. envi
ando el exceso a otro ccto. o a Tanque.
 Pr. Bba.
Pr.ambos lados del orificio es la misma
 V. Descarga Cerrada (Tiene resorte
+ grande pero débil)
 Pr.Sist. = Pr.Regulac. V.Piloto Abre,
descarga a Tq.x pequeñas
fluctuaciones arriba a la Pr. Reg.
 Pr.Sist.> Pr.Regulac. V.Descarga
abre totalmente a Tq’.
 Resultado: Permite controlar la Pr. Con
PRESICION y con < ruido.
.... Hidráulicas
Bombas
CLASIFICACION
• Las bombas utilizadas en Equipo Pesado, son en su gran mayoría de
desplazamiento positivo, dotado de movimiento rotativo.
• Tienen como partes básicas Un ESTATOR y Un ROTOR.
* B.E. Externos
- B. ENGRANAJES: * B.E. Internos
* B.Tornillos
BOMBAS HIDRAULICAS

* B.Lóbulos
1.- Según el órgano
desplazador - B. PALETAS * B.P. Deslizantes
O VANES
* B.P. Oscilantes

- B. EMBOLOS * B. Em. Axiales


* B. Em. Radiales

2.-Según la variedad - DESPLAZAMIENTO FIJO


del Caudal
- DESPLAZAMIENTO VARIABLE
BOMBA HIDRAULICA EL CORAZON
DEL SISTEMA HIDRAULICO
BOMBA HIDRAULICA
LA BOMBA SE ENCARGA DE
TRANSFORMAR LA ENERGIA
MECANICA QUE VIENE DEL
EQUIPO DE ACCIONAMIENTO
EN ENERGIA HIDRAULICA EN
FORMA DE CAUDAL.

SU FUNCION ES LA DE ENVIAR
CAUDAL AL SISTEMA.

EXISTEN TRES TIPOS DE BOMBAS.

1. ENGRANAJES

2. PALETAS

3. PISTONES
Bomba de Engranajes
 De Q positivo y fijo ( es decir el Desplazam. por revolución no
puede variarse).
 Diseño simple y recia construcción.
 Operación:
- Fuerza externa gira el ENGRANAJE IMPULSOR y éste al
ENGRANAJE LOCO
- Como conjunto hermético se forma un vacío que es llenado por
el aceite, los dientes sellan contra la caja y el aceite es
obligado a salir por la lumbrera de salida.

 Ventajas: Q=Cte, sin importar la resist. al flujo (Pr). Filtraciones


mínimas y compacta

 Desventaja: Aplicaciones a baja Pr. un elevado sobre los


engran. flexa el eje.
Bomba de Engranajes

Este tipo de bombas son


de desplazamiento
volumétrico fijo y se
emplea especialmente en
la hidráulica móvil en
grandes cantidades.
El motivo radica en las
características
constructivas:
 Presión relativamente
alta y reducido peso
Precio bajo
Gran rango de velocidad
de rotación
Elevado rango de
temperatura/viscosidad
FUNCIONAMIENTO DE UNA
BOMBA DE ENGRANAJES

PLANCH DE
ENG.LOCO
PR.
SELLO

CARCASA
ENG.IMPULSION
Bomba de Paletas
 De Q positivo y fijo .
 Operación:
* Al girar el rotor excéntrico con relación
a la carcasa en sentido horario (A – B)
aumenta el volúmen, se crea una
succión y entra el aceite por la lumbrera
de entrada. De B – A el volúmen entre el
rotor y la carcasa, disminuye y el aceite
es impulsado por la lumbrera de salida
(Ppio.D.P)
 Ventajas: Son de mayor Q, realizan
mejor desplazamiento positivo,
mantienen un equilibrio hdco.(las
salidas opuestas igual que las entradas,
equilib.de fzas.reduciendo cargas a
cojinetes o flexión de eje)
 Desventajas: Muchas partes mecánicas
(costo elevado), mantenimiento
complicado, pequeñas cantidades de
partíc. Desgaste rápido de paletas.
DESPLAZAMIENTO DE LAS
BOMBAS DE PALETAS
 PUEDE VERSE INMEDIATAMENTE QUE
EL DESPLAZAMIENTO DE UNA BOMBA
DE PALETAS DEPENDE DEL GRUESO
DEL ANILLO Y DEL ROTOR Y DE LA
EXCENTRICIDAD DEL CONTORNO
ELIPTICO DEL ANILLO
 EXISTEN DIVERSOS ANILLOS
INTERCAMBIABLES QUE PERMITEN LA
CONVERSION DE UNA BOMBA BASICA
A VARIOS DESPLAZAMIENTOS.
 EN GENERAL ES UNICAMENTE
NECESARIO CAMBIAR EL ANILLO,
PERO CUANDO LA EXCENTRICIDAD ES
DEMASIADO GRANDE ALGUNOS
MODELOS TIENEN CARTUCHOS MAS
ANCHOS PARA PERMITIR AUMENTOS
TODAVIA MAYORES DEL
DESPLAZAMIENTO.
PLANCHAS FLEXIBLES PRESUARIZADAS

  OEL MISMO ACEITE PRESUARIZADO


ES TAMBIEN ENVIADO ENTRE LAS
PLANCHAS FLEXIBLES Y LAS
PLANCHAS DE SOPORTE PARA
SELLAR LOS LADOS DEL ROTOR Y
EL EXTREMO DE LAS PALETAS.EL
TAMANO DEL AREA DEL SELLO
ENTRE LA PLANCHA FLEXIBLES
CONTRA LOS LADOS DE ROTOR Y EL
EXTREMO DE LAS PALETAS.
 LOS SELLOS EN FORMA DE RINON
DEBEN INSTALARSE EN LAS
PLANCHAS DE SOPORTE,CON EL
LADO DEL SELLO ANULAR
REDONDEADO DENTRO DE LA
CAVIDAD Y EL LADO DE PLASTICO
PLANO CONTRA LA PLANCHA
FLEXIBLE.
PALETAS
 LAS PALETAS INICIALMENTE SE
MANTIENEN CONTRA EL ANILLO
EXCENTRICO DEBIDO ALA FUERZA
CENTRIFUGA PRODUCIDA POR LA
ROTACION DEL ROTOR.A MEDIDA
QUE EL FLUJO AUMENTA,LA
PRESION RESULTANTE QUE SE
PRODUCE DEBIDO ALA
RESISTENCIA A ESE FLUJO DIRIGE
EL FLUJO ALOS CONDUCTOS DEL
ROTOR ENTRE LAS PALETAS.ESTE
ACEITE PRESUARIZADO BAJO LAS
PALETAS MANTIENE LAS PUNTAS
DE LAS PALETAS PRESIONADAS
CONTRA EL ANILLO EXCENTRICO
FORMANDO UN SELLO.
 LAS PALETAS SE BISELAN PARA
EVITAR QUE SE PRESIONEN EN
EXCESO CONTRA EL ANILLO
EXCENTRICO Y PERMITIR ASI UNA
PRESION COMPENSADORA
ATRAVES DEL EXTREMO EXTERIOR.
FUNCIONAMIENTO BOMBAS DE
PALETAS ANILLO SELLOS
EXCENTRICO
PLACA
D’PRESIO
N
CAJA
EXTREM
A
CAJA
EXTREM
A
PALETAS
ROTOR
SISTEMA HIDRAULICO
BOMBA DE PISTONES
Bomba de Pistones
 Pueden ser de caudal fijo o variable,
utilizadas generalmente en Sistemas
Hidráulicos de detección de carga y presión
compensada.
 Operación: 1.- D. Fijo 2.- D. Variable
1.-Al girar el eje impulsor, gira junto al
tambor de cil. Cuatro pistones descargan el
aceite, ya que los otros cuatro reciben
líquido del tanque. La rotación del cilindro
hace que la zapata del pistón resbale sobre
el anillo de reacción inclinado. El noveno
pistón (que estaba en neutra) se mueve
sobre la ranura de carga. El pistón que haya
completado su carrera de carga mueve la
abertura del agujero del cilindro sobre la
ranura de descarga. Generalmente el plato
vasculante es regulable.
 2.-Cuando el ángulo del plato vasculante es
regulado por algún artificio externo (que
puede ser la misma carga), la bomba se
convierte en B.de Flujo variable. La
diferencia es que el plato está sujeto a un
yugo y el yugo puede girar por efecto de un
servo control mecánico o hidráulico.
• Ventajas:
Son de mayor Q que las de paletas, pero más que eso su
principal ventaja es que trabajan a mas altas presiones que las
otras a una misma eficiencia. Si son de flujo variable la ventaja
resaltante es que realiza trabajo efectivo de acuerdo a la carga
sin que sea exigido el sistema. Producen menos pulsaciones en
la corriente del aceite que cualquier otra bomba.

• Desventajas:
Muchas partes mecánicas (costo elevado), mantenimiento
complicado, pequeñas
REPRESENTACION

ISO ORTOGONAL

LOCALIZACION Y SOLUCION DE PROBLEMAS

• Como fallan: Fugas interiores y exteriores.


Desgaste. Componentes rotos o averiados.
• Porqué fallan: Por Cavitación. Aereación.
Contaminación. Fluido inadecuado. No
obstante también por Exceso de Calor o
Presión, o desgaste normal pero que no se
le controló el tiempo de vida útil.
FUNCION DE LA BOMBA DE PISTON.

DEPENDE DE LA INCLINACION DEL PLATO

ENTRADA Y SALIDA DEL ACEITE PUEDE AJUSTARSE, DURANTE UNA MISMA


REVOLUCION DEL MOTOR.
FUNCION DE LA BOMBA DE PISTON.

DEPENDE DE LA INCLINACION DEL PLATO

ENTRADA Y SALIDA DEL ACEITE PUEDE AJUSTARSE, DURANTE UNA MISMA


REVOLUCION DEL MOTOR.
FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA
DE FLUJO VARIABLE CON SERVO
MANDO
DESPLAZAMIENTO DEL CAUDAL POR
INCLINACION DEL PLATO
VALVULA DE CONTROL
 PERMITE EL PASA DEL FLUJO DE
ACEITE HACIA LOS ACTUADORES
VALVULA DE CONTROL DE
IMPLEMENTOS
FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA
DE CONTROL
II.- Estructura
Funcionamiento.
8.- Sistema de Trabajo
. Estructura de
8).2
Sistema de Trabajo.

- Z- Bar Link
- Hay tres tipos
- Doble Link
de link.
- Sencillo Link
II.- Estructura
.Funcionamiento.
Circuito Hidráulico.

Paralelo Tandem

- Puede trabajar ambos -No se puede trabajar ambos


sistemas pero a velocidad sistemas.
baja y dependiendo de la - Alguna parte puede utilizar
carga varia el movimiento con mayor fuerza y prioridad
II.- Estructura
Funcionamiento.
.- Sistema de Trabajo.

8).3 Palanca de Control


de Sistema de Trabajo.
2 Tipos:
1.- Una Sola palanca
usado en equipo pequeño.
2.- De dos palancas
usado en equipo grande.
II.- Estructura
Funcionamiento.
6.- Dirección.
6).1 Dirección Articulada:
Tipos de Dirección: Existen 2 tipos.
- Dirección Directa: Tipo orbitrol usado en equipo
pequeño).
- Dirección Indirecto: Follow-UP, usado para
maquinas grandes.
II.- Estructura
Funcionamiento.
6).1 Dirección Articulada:
- Tiene dos cilindros hidráulicos que permiten
cambiar la dirección a la derecha o a la izquierda.
A B

P T
Cilindros hidráulicos
DEFINICION
Accionadores lineales que convierten la energía hidráulica en energía
mecánica. Se encargan de impulsar los movimientos de los implementos
(inclinación,elevación,etc), chasis(dirección,amortiguación), etc. del equipo.

CLASIFICACION
S - C. Simple de Efecto único: Impulsado hidráulicamente
C I en un solo sentido, la carga retrae su movimiento.
M
I P - C. Simple de Efecto doble: Impulsado hidráulicamente
L L
en ambos sentidos (Ext.x extr.tapa, Contr.x extr.de varilla)
E
I
N T - C. Telescópico de Efecto único: Con una varilla interior
D E y otra exterior, extendiéndose primero la exterior. Se
L retraen por gravedad.
R E
O S - C. Telescópico de Efecto doble: Con una varilla interior
C
H Ó y otra exterior, extendiéndose primero la exterior. El
D aceite retrae primero la interior (algunos la ext. x graved)
D
C O
- Tiene dos varillas en cada extremo en un solo pistón
O S
. (equilibra las presiones de trabajo en la posición de
. V extensión como de retracción).
A
ACTUADORES

LOS SIGUIENTES
CONJUNTOS
SON
CONSIDERADOS
COMO
ACTUADORES,
ES DECIR LOS
QUE TIENEN
MOVIMIENTO,
COMO LA
BOMBA ,
VALVULA,
MOTOR,
CILINDRO.
.... Cilindro hidráulico
COMPONENTES
Variado de acuerdo a diseños de diferentes modelos, por ejm. En un Cilindro
simple de efecto doble, que es el más común en la maquinaria pesada:
1.VARILLA O VASTAGO Aguanta la carga del implem. Ac
2.TUBO DEL CILINDRO
3.CANCAMO DE TAPA
4.CANCAMO DE VASTAGO
5.CABEZA DEL CILINDRO
6.-PUNTOS DE CONEXION
7.PISTÓN
8.TUERCA DEL PISTON
9.GRUPO DE SELLOS:

1)S.Limpiador de V. 2)S.Amortiguador de V.
3)S.del Pistón. 4)Anillo de desgaste del Pistó
5)s.de la Variklla. 6)Anillo de desgaste de la
V. 7)S.de la Cabeza. S.DINAMICOS-Pzas.
en movimiento.S.ESTATICOS-Pzas.sin mov
CLASIFICACION

EXISTEN DOS
TIPOS DE
CILINDROS:

1.- CILINDRO
HIDRAULICO DE
SIMPLE EFECTO.

2.- CILINDRO
HIDRAULICO DE
DOBLE EFECTO.
A

P T
A

P T
A

P T
SISTEMA HIDROSTATICO
Motores hidráulicos
DEFINICION
Accionadores rotatorios que convierten la energía hidráulica en energía
mecánica en forma de movimiento y fuerza giratoria.

CLASIFICACION
M
O
T • De engranajes
O 1).Por diseño del elemento
• De paletas
R absorvedor de fluido
• De pistones
H
D
2).Por efectos de giro Motores de giro en 1 sentido
C
O Motores de giro en 2 sentidos
.
.... Motores hidráulicos

LOCALIZACION Y SOLUCION DE PROBLEMAS

• Como fallan: Fugas interiores y exteriores. Desgaste.


Componentes rotos o averiados.
• Porqué fallan: Por Cavitación. Aereación. Contaminación. Fluido
inadecuado. No obstante también por Exceso de Calor o Presión,
o desgaste normal pero que no se le controló el tiempo de vida
útil.
• Indicadores de falla: Ruido anormal (Tanto la cavitación como la
aereación producen traqueteo). Desempeño deficiente de la
máquina: Reducción de capacidad, operación errática, los
controles están muy suaves. Exceso de calor. Exceso de fugas.
Aceite espumoso.
• Opciones de servicio: Hay disponible una gama de opciones en
la reparacióbn de los motores hidráulicos, según el tipo, y si la
reparación se realiza antes o después de la falla. Se tiene la
siguiente gama:
FUNCIONAMIENTO DEL
MOTOR HIDRAULICO
A B

P T
A B

P T
Circuito Hidrostático
Básico
 Se necesita un servo control, dados los altos
niveles de energía transmitidos.
 Similar a una dirección hidrostática.
Circuito Hidrostático
Básico
 ¡¡Problema !!
El drenaje
interno de los
componentes
causarán la
cavitación de
la bomba.
Circuito Hidrostático
Básico
 Se adiciona una bomba de
sobrealimentación.

Flujo de
aceite

La bomba de precarga, permite mayores velocidades.


Circuito Hidrostático
Básico
 Opera en ambas direcciones.

Flujo de
aceite
Circuito Hidrostático
Básico
 Se adiciona una válvula shuttle”para
proveer enfriamiento al “loop”.
Circuito Hidrostático
Básico
 Nuevamente, con capacidad para
operar en ambas direcciones.
Circuito Hidrostático Básico
 Se necesita un servo control, dados los
altos niveles de energía transmitidos.
 Similar a una dirección hidrostática.
MANGUERAS HIDRAULICAS

PARA LOS SISTEMAS HIDRAULICOS SE USAN


MANGUERAS DE BUENA CALIDAD Y DEBEN SELECCIONAR
DE ACUERDO A LA PRESION DEL CIRCUITO.
INSTALACION
DEBE USARSE DE UNA LONGITUD ADECUADA NO MUY
CORTA NI MUY LARGA.
EN EXCAVADORA HIDRAULICA, CUANDO EL ACEITE
FLUYE DIRECTAMENTE DESDE LA BOMBA HIDRAULICA
HACIA EL MOTOR DE TRACCION, SE PRESENTA AVERIAS,
COMO ROTURAS DE MANGUERAS Y CAÑERIAS, DEBIDO A
QUE EN ESTE EQUIPO GIRA LA PARTE SUPERIOR, PARA
EVITAR ESTE PROBLEMA ES NECESARIO INSTALAR UN
CONECTOR DE GIRO.
MANTENIMIENTO
Mantenimiento de los sistemas hidráulicos.
Generalidades.
Los sistemas hidráulicos desempeñan un papel muy importante en el
funcionamiento eficiente de una máquina. Como los sistemas
hidráulicos actuales son más sofisticados que nunca, para que
proporcionen la máxima productividad, al menor coste posible, es
necesario aplicar técnicas de gestión y mantenimiento de sistemas
Hay muchas cosas que se pueden hacer para que un sistema
hidráulico siga funcionando eficientemente. En estas páginas vamos a
intentar ayudarle a conservarlos en perfecto estado de
funcionamiento, mediante:
El conocimiento de como la contaminación afecta al sistema
hidráulico.
El conocimiento de como detectar los elementos que pueden afectar a
su rendimiento.
La respuesta que hay que dar a estos factores.
Mantenimiento de los sistemas hidráulicos.
Prevención I.
Solamente con la planificación y realización de actividades de
mantenimiento de rutina se podrían evitar muchos problemas del sistema
hidráulico. La prevención empieza con el conocimiento del daño causado por
la contaminación.
La contaminación es el enemigo número uno de los sistemas hidráulicos.
Cuando los contaminantes entran en el sistema:
•Reducen su eficiencia - Las perdidas de eficiencia son difíciles de detectar
pudiendo afectar significativamente la productividad antes de que el palista
se de cuenta.
•Aceleran el desgaste de los componentes - La mayor parte de las averías de
las bombas, motores, válvulas y cilindros son debidas a la contaminación.
Los efectos de la contaminación son, frecuentemente, difíciles de detectar
porque las pérdidas de eficiencia se van produciendo lentamente a lo largo
del tiempo. Por ejemplo si la pérdida llega a ser del 20% antes de que usted
note la diferencia, aunque su máquina haya trabajado cinco días su
productividad habrá sido de solo cuatro. Esta pérdida "invisible" puede
llegar a tener un impacto enorme en sus costes de operación.
PREVENCIÓN.
Muchos problemas, el primero la contaminación, pueden ser evitados.
Algunos componentes están expuestos al polvo, arena y agua que, por
consiguiente, pueden entrar en el
sistema hidráulico y causar un desgaste prematuro. Si puede controlar
esta contaminación podrá mantener la eficiencia del sistema y corregir
los problemas antes de que se conviertan en costosas averías.

DETECCIÓN.
Los sistemas hidráulicos son sistemas cerrados, lo que quiere decir que
la mayor parte del desgaste de los componentes se produce
internamente. Para detectar el desgaste y otros problemas dentro del
sistema no hay más herramienta disponible que el analizar el aceite
periódicamente.

INSPECCIÓN.
La observación diaria de la máquina, la búsqueda de fugas y el control de
las prestaciones de la máquina, pueden detectar muchos problemas
antes de que obliguen a una parada no programada de la máquina.
Que son los contaminantes.
Los contaminantes son cualquier elemento extraño al sistema hidráulico. Entre ellos
se incluyen partículas, calor, aire y agua. Todos estos contaminantes pueden
empezar a reducir la vida de los componentes hidráulicos mucho tiempo antes de
que se produzca realmente una avería. Normalmente los contaminantes se dividen en
dos categorías: partículas contaminantes y contaminantes químicos.
Partículas contaminantes.
Las partículas contaminantes pueden generarse dentro o fuera del sistema
hidráulico. Las partículas metálicas, originadas por desgaste de algún componente,
se generan dentro del sistema. El polvo y la arena son contaminantes que invaden el
sistema desde el exterior. Las partículas contaminantes son las más comunes y,
además, pueden ser medidas y controladas.
Contaminantes químicos.
Los contaminantes químicos también pueden generarse dentro o fuera del sistema
hidráulico. El calor, el agua el aire pueden combinarse químicamente para variar la
composición del aceite. Al descomponerse, el aceite produce contaminación en
forma de ácidos y de oxidación.
Conocer los efectos de la contaminación.
El tamaño de las partículas contaminantes es variable. Como el límite de
visibilidad es de cuarenta micrones y las tolerancias hidráulicas
normales son inferiores a treinta micrones, incluso las partículas que no
se pueden ver se convierten en agentes contaminantes de desgaste.
Comprender como las partículas aceleran el desgaste.
Los contaminantes aceleran y multiplican el desgaste según se van
desplazando a través del sistema hidráulico. La abrasión, la fatiga y la
obstrucción son las tres formas en que los contaminantes pueden
reducir la eficiencia y prestaciones de un sistema hidráulico.
Abrasión.
Las partículas abrasivas rozan los componentes metálicos del sistema.
El metal se desgasta, las partículas contaminantes se multiplican y se
desplazan a otras partes del sistema causando nuevos daños.
Fatiga.
Las cargas debidas a altas presiones repetidas astillan o rompen los
elementos metálicos, contaminando el sistema.
Obstrucción.
Las partículas pequeñas se van acumulando sobre las superficies
metálicas, obstruyendo la circulación de los fluidos. El resultado es la
obstrucción y agarrotamiento de los componentes móviles de la válvula
y la disminución de la eficiencia del sistema.
Mantenimiento de los sistemas hidráulicos.
Inspección.
Usted y sus operadores pueden realizar la primera fase del
mantenimiento preventivo, inspeccionando y "oyendo" la
máquina. Si los palistas saben lo que tienen que buscar,
muchos problemas pueden ser detectados a tiempo. Algunas
veces, sin embargo, hace falta que la inspección de los
sistemas sea realizada por personal profesional
experimentado.
Cuando llegamos a ese momento, hay que recurrir al
distribuidor de su unidad, analizar los resultados y tomar la
acción correctiva adecuada.
A continuación insertamos una tabla donde proponemos
problemas en el sistema hidráulico y sus posibles soluciones.
Mantenimiento de los sistemas hidráulicos.
Prevención II.

Conocer cuando los sistemas están expuestos a contaminación.


Durante los procesos de fabricación y montaje, los componentes y
mangueras hidráulicos están expuestos a la contaminación por
virutas metálicas, pintura y otros productos. Para garantizar que los
sistemas hidráulicos están a la salida de fabrica lo más limpios
posibles, se usan varias técnicas para controlar la contaminación
dentro de la fábrica.

Una vez que las máquinas salen de la fábrica, la responsabilidad del


control de la contaminación es del propietario contando con la
colaboración del distribuidor de la marca.

Los sistemas hidráulicos son particularmente susceptibles a la


contaminación durante el trabajo de la máquina, en el cambio,
llenado y almacenado del aceite y en las operaciones de
mantenimiento. A continuación vamos a analizar estas operaciones
para comprender cómo se puede producir la contaminación en
cualquiera de ellas.
Control de la contaminación durante el trabajo.
En el lugar de trabajo pueden introducirse en el sistema hidráulico una
gran variedad de contaminantes. Una de las formas más comunes de que
entre suciedad y otros elementos contaminantes no deseados es a través
de la junta limpiadora del cilindro. Si las juntas están rayadas o picadas, la
suciedad entrara en los cilindros. Para prevenir la contaminación en el
lugar de trabajo siga los siguientes pasos:

Realice las inspecciones diarias - Inspeccione la máquina todos los días


para comprobar que no tiene fugas o pérdidas. Si las hubiera, repárelas
inmediatamente.

Mantenga lleno el depósito hidráulico - Un nivel insuficiente es la causa


principal de cavitación de la bomba, que puede conducir a su avería y a la
contaminación de todo el sistema. Un nivel de fluidos bajo puede
ocasionar la elevación de la temperatura del aceite y su degradación.

Mantenga las válvulas - Mantenga correctamente el enfriador de aceite y


las válvulas de seguridad solo debería ser variado por un técnico
especialista. Es importante encontrar el origen real de cualquier perdida
de presión y repararlo.
Mantenimiento de los sistemas hidráulicos.
Detección.
Conocer lo que sucede dentro del sistema hidráulico.
Prevenir la contaminación es importante, pero también lo es conocer lo que está
ocurriendo dentro del sistema. La toma de muestras regular y el análisis de las
mismas es la mejor forma de detectar y medir los contaminantes del sistema para
poder resolver los problemas antes de que se conviertan en averías más
costosas.
Nota del autor. (En los siguientes comentarios vamos a explicar lo que es el
análisis de aceite de Caterpillar por varias razones la primera de ellas por que en
este sistema, como en muchos otros, la casa Americana va muy por delante de
los demás fabricantes, con una experiencia en análisis de muchos años. La
segunda es que el autor lo conoce más profundamente y por tanto será más fácil
explicar. Debo de aclarar también que la tendencia actual del mercado al menos
en PERU es que cada vez más se realicen análisis de aceites para llevar un
control del estado de los equipos de trabajo, cosa que hace unos pocos años era
realmente excepcional. El tiempo, la experiencia y sobre todo el control de costes
ha ido dando la razón a aquellos que prestan una atención especial al control del
mantenimiento de sus unidades. Por estas razones no otras y haciendo un
excepción en este caso me referiré a un producto exclusivo de una marca
concreta, como es el S.O.S. de Caterpillar. Esta es una explicación resumida, si
algún interesado quiere conocer el tema con más profundidad no tiene más que
enviarme un e-mail solicitándome más información.).
Mantenimiento de los sistemas hidráulicos.
Prevención III.

Control de la contaminación durante los cambios de filtro.


Los contaminantes También pueden entrar en el sistema hidráulico
durante los cambios de filtro. La contaminación puede producirse
tanto si el cambio de filtro no se realiza correctamente como si no
se utiliza el filtro adecuado. A continuación le damos algunos
consejos para controlar la contaminación durante los cambios de
filtro:

Cambie los filtros regularmente y con cuidado - Los filtros hidráulicos


deben cambiarse al menos cada 1000 horas. Como los filtros
usados contienen contaminantes, es importante quitarlos con
cuidado para que los contaminantes no vuelva a entrar en el
sistema hidráulico. También es importante conservar los filtros
nuevos en su envase original hasta el mismo momento de su
utilización. El envase evitará que se contaminen.
Control de la contaminación durante el mantenimiento general.
Siempre que el sistema hidráulico esté abierto, para cambiar un
filtro o reparar un componente, los contaminantes pueden entrar
en él. Para evitar la contaminación y para ahorrar tiempo y
dinero siempre debe:

Abrir el sistema y desmontar los componentes con gran


cuidado.
Mantener las mangueras tapadas y enchufadas.
Conservar los repuestos en su envase original hasta el momento
de su instalación.
 FALLAS Y AVERIAS EN EL
FUNCIONAMIENTO DE LA
MAQUINARIA
.... Bombas Hidráulicas
•Indicadores de falla: Ruido anormal (Tanto la cavitación como la
aereación producen traqueteo). Desempeño deficiente de la
máquina: Reducción de capacidad, operación errática, los
controles están muy suaves. Exceso de calor. Exceso de fugas.
Aceite espumoso.
•Opciones de servicio: Hay disponible una gama de opciones en
la reparacióbn de los motores hidráulicos, según el tipo, y si la
reparación se realiza antes o después de la falla. Se tiene la
siguiente gama:
CAVITA CION

Cuando una bomba ( o un motor) no


recibe aceite o recibe muy poco, se
forman cavidades de vapor que se
desintegran en la bomba (o motor). Esto
ocasiona implosiones que desgastan los
componentes internos. Además los
componentes se rayan por falta de
lubricación no intensionada.
.... Bombas Hidráulicas
Causas de la Cavitación:

• Tubería de succión restringida que reduciría la presión estática de


entrada (Ejm. El colador taponado).
• Exceso de velocidad en una
esquina aguda o alrededor de una
obstrucción, bajando la presión.
• Bajo nivel de aceite.
• Viscocidad de aceite demasiada
alta (la fricción es más alta).
• Falla de presurización del tanque.
• Cambios no autorizados en el sistema y/o piezas de inferior calidad.

Síntomas de la Cavitación

• Traqueteo peculiar
• Operación defectuosa del implemento
• Acumulación de calor en la bomba
(pintura de la bomba se quema).
.... Bombas Hidráulicas

Recomendaciones para evitar la Cavitación:


• Elimine esquinas agudas y use tubos de díam. grandes para la succión
• Evite que entre aire al tubo de succió (a la vez no permite la aereación )
• Evite aumentos bruscos de las RPM a T° bajas del aceite cuando opere
en clima frío.
AEREACION
Consiste en el proceso de atrapar el aire que se encuentra en el
aceite ocasionados por fugas de aire en el sistema. Las burbujas
explotan cuando entran en la bomba (o motor), causando desgaste
de los componentes internos.

Síntomas de la Aeración
Ruido en la bomba (o motor). Operación
errátil del implemento. Acumulación de
calor en la bomba (o motor). Los
controles del implemento muy suaves.
Aceite espumoso.
.... Bombas Hidráulicas

CONTAMINACION DEL ACEITE


Consiste en el proceso de atrapar el aire que se encuentra en
el aceite ocasionados por fugas de aire en el sistema. Las
burbujas explotan cuando entran en la bomba (o motor),
causando desgaste de los componentes internos.

VISCOCIDAD ALTA O BAJA


CUADRO DE MANTENIMIENTO

COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTES

SELECCIÓN ADECUADA DE COMBUSTIBLE, ENFRIADOR Y LUBRICANTES

DEPOSITO TIPO DE TEMPERATURA AMBIENTE CAPACIDAD (L)


FLUIDO -22 -4 14 32 50 68 86 104 122O F
O
-30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 C Espe. Capacidad

SAE 30
SAE 10 W
CÁRTER DEL MOTOR 24 22
SAE 10W-30

SAE 15W-40
ACEITE DE 1 1
FRENOS MOTOR SAE 10W

CAJA DE TRANSMISION SAE 10W 35 25

SISTEMA HIDRAULICO SAE 10W 130 75

EJE (DELANTERO Y ACEITE


Ver la Nota 1 24 24
POSTERIOR) (CADA UNO) PARA EJES

PASADORES GRASA NLGI No. 2 ----- -----

COMBUSTIBLE ASTM D975 Nª1


TANQUE DE COMBUSTIBLE 200 ------
DIESEL ASTM D975 No. 2
ASTM D975 No. 2
AGREGUE
38 -----
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO AGUA ANTICONGELANTE
Servicio de mantenimiento
correctivo del sistema hidráulico

 Los sistemas
hidráulicos fallan
cuando el servicio de
mantenimiento
preventivo no se
cumple realice el
mantenimiento
periódicamente de
acuerdo Alos
intervalos del manual
de operación y
mantenimiento de la
unidad
Tabla de mantenimientos recomendados.
Compruebe el nivel de fluido hidráulico.
•Compruebe que no hay pérdidas en las bombas y
cilindros hidráulicos.
Inspección diaria o cada 10 horas. •Compruebe el estado o posibles pérdidas en las
mangueras y líneas hidráulicas y en la zona del depósito
hidráulico.
Realice las comprobaciones de mantenimiento preventivo
correspondientes a 10 horas.
•Compruebe que el estado del enfriador de aceite
Inspección mensual o cada 250 horas.
hidráulico no tiene pérdidas o está obstruido.
•Compruebe el estado de las conexiones en todas las
líneas hidráulicas.

Realice las comprobaciones de mantenimiento preventivo


correspondientes a 10 y las 250 horas.
Inspección trimestral o cada 500 horas. •Cambie el filtro hidráulico.
•Compruebe que los tornillos de los soportes y bombas
hidráulicas no están flojos o se han perdido.

Realice las comprobaciones de mantenimiento preventivo


correspondientes a 10, 250 y las 500 horas.
•Compruebe la presión del sistema hidráulico.
Inspección semestral o cada 1000 horas. •Compruebe los tiempos de ciclo e índices de desviación
del sistema hidráulico.
•Compruebe que los orificios de desagüe de la bomba no
tienen pérdidas.

Realice las comprobaciones de mantenimiento preventivo


correspondientes a 10, 250, 500y las 1000 horas.
Inspección anual o cada 2000 horas.
•Cambie el aceite hidráulico y lave las rejillas de la boca
de llenado.
POSIBLES CAUSAS OPCIONES
Culata de cilindro rota o dañada
Presión del sistema demasiado
alta
Vástago doblado o rayado
Pérdidas juntas dañadas o inadecuadas Inspección /reparación del
Sellado defectuoso de la componente
manguera y el acoplamiento
Conexión de la manguera mal
apretada

Hay que ajustar la válula


Cilindro rayado
Desviación excesiva Inspección /reparación del
Juntas dañadas
componente
Válvula rayada

Enfriador de aceite averiado


Nivel de aceite bajo Llene el depósito hasta el
Funcionamiento ruidoso Filtro obstruido nivel máximo
Bomba o motor desgastado Inspección /reparación del
Válvula de seguridad averiada componente

Enfriador de aceite averiado


Nivel de aceite bajo
Filtro obstruido
Bomba o motor desgastado Llene el depósito hasta el
Calentamiento excesivo Válvula de seguridad averiada nivel máximo
Aceite de viscosidad Inspección /reparación del
inadecuada componente
Sistema obstruido
POSIBLES CAUSAS OPCIONES

Cilindro o vástago desgastados


Juntas de cilindro sueltas Inspección /reparación del
Bomba o motor desgastados
componente
Vástagos de los cilindros
dañados
Ciclos lentos Válvula averiada •Inspección /reparación del
Nivel de aceite bajo componente
Bomba o motor desgastado
Pérdidas por los orificios de
desagüe en el material de
Rozamiento o abrasión de revestimiento
Inspección /reparación del
la manguera Alineación y fijación de la
componente
manguera deficientes
Daño de origen externo
Alineación y fijación de la
Movimiento excesivo de la
manguera deficientes Inspección /reparación del
manguera
Aeración o cavitación componente
Detección de altos niveles de
Resultados del análisis
desgaste en la muestra de aceite Inspección
El sistema lleva muchas horas
Muchas horas de servicio
de servicio sin problemas •Inspección

Похожие интересы