TRANSPORTE MARÍTIMO

• Características:
– Transporte fundamentalmente internacional
– Gran capacidad de carga
– Ideal para cargas pesadas y no perecederas, pero con costes fijos elevados
– Flexible por la disponibilidad de buques de distinto tipos de carga
– Precios de fletes establecidos en un ámbito de competencia
• Formas habituales de contratación: Fletamento o línea regular .
• Principal desventaja: Dependencia de factores muchas veces incontrolables para las
empresas.
– Cierre del Canal de Suez (1967-1975) a consecuencia de la guerra de los seis días.
– 1989 Accidente en Alaska del petrolero Exxon Valdez.
 El contrato de transporte
marítimo
• se caracteriza por el traslado por mar de
un lugar a otro de mercancías siendo su
objeto inmediato la mercancía,
diferenciándose del fletamento cuyo
objeto es la capacidad útil del buque,
documentando el inicio de la ejecución, la
puesta de la mercancía a bordo del buque
mediante el conocimiento de embarque
 El fletamento

El fletamento: se realiza contratando el espacio de carga de

un buque, total o parcialmente, para efectuar uno o varios
viajes, o por un período de tiempo.Flete a
negociación.Contrato de trasnporte fletante-fletador: “póliza
de fletamento”

FOREIGN AFFAIRS Consulting Group

TITULO I

DEL CONTRATO DE FLETAMENTO

1º De las formas y efectos del contrato de fletamento

Artículo 665.- Formalidades del contrato y contenido de la póliza

de fletamento
El contrato de fletamento deberá extenderse por duplicado en
póliza firmada por los contratantes, y cuando alguno no sepa o no
pueda,
La póliza de fletamento, además de las condiciones
libremente estipuladas, contendrá las circunstancias
siguientes:

1) La clase, nombre y porte del buque.

2) Su pabellón y puerto de matrícula.

3) El nombre, apellido y domicilio del capitán.

4) El nombre, apellido y domicilio del naviero, si éste

contratare el fletamento.

5) El nombre, apellido, domicilio del fletador; y si

manifestare obrar por comisión, el de la persona por cuya
cuenta hace el contrato
6) El puerto de carga y descarga.
7) La cabida, número de toneladas o cantidades de peso o
medida que se obliguen respectivamente a cargar y a conducir,
o si es total el fletamento.
8) El flete que se haya de pagar; expresando si ha de ser una cantidad
alzada por el viaje o un tanto al mes, o por las cavidades que se hubieren de
ocupar, o por el peso o la medida de los efectos en que consista el cargamento,
o de cualquiera otro modo que se hubiere convenido.
9) El tanto de capa que se haya de pagar al capitán.
10) Los días convenidos para la carga. Las estadías y
sobrestadías que habrán de contarse, y lo que por cada una de ellas,
se hubiere de pagar.
Artículo 666.- Efectos del contrato sin firma de
póliza
Si se recibiere el cargamento sin haber firmado
la póliza, el contrato se entenderá celebrado con
arreglo a lo que resulte del conocimiento; único
título, en orden a la carga, para fijar los derechos
y obligaciones del naviero, del capitán y del
fletador.
LAS PERSONAS DEL TRANSPORTE MARITIMO
Es importante conocer las funciones de las personas
físicas y jurídicas que intervienen en los distintos
tipos de transporte marítimo son:
 Armador,disponibilidad del buque
 Capitán, conduce
 Cargador: responsable del embarque
mercantil.
 Consignatario, recibe la mercadería
 Estibador, organiza
 Fletador, contrata el transporte del
buque/uso
 ¿A qué se denomina
Conocimiento de Embarque?
• Es el principal documento de transporte por el cual un transportista
da conocimiento del recibo del flete, describe el flete y las pautas
para el contrato de transporte. Los términos, condiciones y
responsabilidades pueden variar con el lugar de uso. El
conocimiento de embarque puede ser marítimo (Bill of Lading) o
aéreo (Airway Bill). El Bill of Lading (B/L) es la prueba de la
existencia de la relación comercial entre la línea naviera y el dueño
de la carga o su agente. Según las regulaciones internacionales,
éste cumple tres funciones vitales: Constituye prueba de la puesta a
bordo de la mercadería. Constituye un título-valor representativo de
la mercancía (comprobante de pago). Constituye prueba del
contrato de transporte marítimo.
•
 Artículo 719.- Contenido del conocimiento de embarque
• El capitán y el cargador del buque tendrán obligación de
extender el conocimiento, en el cual se expresará:
1) El nombre, matrícula y porte del buque.
• 2) El del capitán y su domicilio.
• 3) El puerto de carga y el de descarga.
• 4) El nombre del cargador.
• 5) El nombre del consignatario, si el conocimiento fuere
nominativo.
• 6) La cantidad, calidad, número de los bultos y marcas
de las mercaderías.
• 7) El flete y la capa contratados.
• Nota: todo este capitulo ha sido derogado del código de
comercio en la actualidad lo encontramos en la ley de
titulos y valores.
 El porteador es el que emite
• En la actualidad, el capitán del buque no es el obligado
a emitir el conocimiento de embarque, embarcada la
mercadería, el capitán o quien lo represente, primer
oficial, comisario o contramaestre, extienden al cargador
los “recibos provisorios” con las menciones indicadas en
la declaración de embarque. A cambio de los recibos
provisorios, el Porteador en sus oficinas emite los
conocimientos respectivos, como el buque debe llevar
un ejemplar de cada conocimiento, la entrega se realiza
antes de que zarpe.
• El porteador debe expedir al cargador un
conocimiento que indique las marcas principales
para la identificación de las mercaderías y el
número de bultos o de unidades, o las
cantidades o el peso, salvo que el Porteador o
capitán, razonablemente no tenía medios para
verificar con exactitud los detalles de las
mercaderías embarcadas, o tenga fundadas
razones para dudar de ellos, lo que deberá dejar
constancia en el conocimiento.
 ¿Es un titulo valor el
conocimiento de embarque?
• El conocimiento de embarque además de
constituir prueba no solo del contrato de
transporte marítimo de mercancías y del
inicio de su ejecución consistente en que
el buque ha recibido la carga, es un titulo
valor que representa la mercadería, por lo
que mediante la transmisión del
conocimiento de embarque puede llevarse
a cabo la transmisión de la mercancía
• En el conocimiento de embarque por ser
un título valor el principio de literalidad
juega cabalmente, salvo cláusulas de
excepción que limitan dicho principio de
literalidad.
•
• El conocimiento no solo prueba la existencia del
contrato de transporte marítimo de mercancías,
sino que prueba que la carga convenida ya se
ha realizado, por lo que no es admisible que el
Porteador entregue los conocimientos antes de
haberla recibido a bordo representando el título
a la mercadería a bordo, trae como
consecuencia que la tradición del título equivale
a la tradición de la mercadería
• El conocimiento de embarque otorga a su
legítimo tenedor el derecho de poseedor
sobre dicha mercadería; ya tenga un
derecho de propiedad, de posesión, de
simple tenencia del documento, siempre
tendrá derecho contra el Porteador a la
entrega de la mercadería