MONOBLOCK

El bloque se comprara de fundición

con unas características mecánicas
y una composición química que lo
hacen indicado para el uso de
combustible diésel. Las
dimensiones principales son : largo
488mm, ancho 325mm y alto
320mm. Con una carrera de 115
mm y un diámetro de los cilindros
de 95mm, consta de 4 cilindros en
línea con un cubicaje de 3,26 litros.
TIPOS DE MONOBLOCK:
• MOTORES EN LINEA
• Esta disposición es la más utilizada hoy en día
en los motores de 4 tiempos de los turismos.
Normalmente solo se utiliza esta disposición
con motores de 2 a 4 cilindros.
• Ventajas:
• - Bajo coste de construcción y producción. -
Tamaño reducido - Simplicidad de
construcción - Posibilidad de instalar elementos
externos (turbos, etc) fácilmente.
• Desventajas:
• - El motor vibra considerablemente - El motor
no funciona tan suavemente
• (Motor de 6 cilindros en linea)
MOTORES CON CILINDROS OPUESTOS
• Esta disposición de cilindros no es muy • Construcción más costosa que los
utilizada, aunque lo utilizan algunas motores en linea
marcas de turismos (Subaru, Porsche...),
aunque no es uno de los más utilizados.
También se utilizan en algunas
motocicletas de dos cilindros.
• Ventajas:
• Excelente refrigeración del motor
• Ausencia de vibraciones
• Ruido del motor muy peculiar
• Desventajas:
• Es más dificil y costoso realizar alguna
reparación
MOTORES EN V
• En la actualidad, se utiliza mucho esta • El peso es mayor que en la disposición en linea
disposición para vehículos deportivos, tanto en • Construcción más costosa que los motores
turismos como en vehículos de competición.
Esta disposición de los cilindros la podemos
encontrar en motores de 5 cilindros hasta los
12 cilindros.
• Ventajas:
• Ahorro en espacio para motores de más de 4
cilindros
• Suavidad
• Baja sonoridad
• Pocas vibraciones
• El par motor a bajas rpm es muy alto, debido a
las fuerzas conjuntas que actuan en el cigüeñal
• Desventajas:
MOTORES DE FORMA W
• Este motor se está empezando a utilizar en
algunos turismos de grandes cilindradas con un
número alto de cilindros. Esta disposición se
utiliza en motores de 8 a 16 cilindros.
• Ventajas:
• Es un motor muy compacto y robusto
• Comportamiento muy parecido a los motores
en V, aunque son más progresivos y con
mejoras de par en bajas rpm
Desventajas:
Cuenta con 4 árboles de levas, lo que hace
que sean más costosos y con un mayor peso
Anchura del bloque excesiva
• Bloque motor muy complejo
MOTORES DE FORMA ESTRELLA
• Esta disposición ya no se monta (excepto la profundidad) para ser montado
actualmente. Se montó mucho en los en algun turismo
aviones utilizados en la Segunda Guerra • No permite montar fácilmente ningún tipo
Mundial, o en barcos equipados con un de sobrealimentación como un turbo-
motor Diesel. Permite disposiciones de 5 compresor
cilindros o más.
• Ventajas:
• Buena refrigeración debido a que todos los
cilindros estan colocados en el mismo
plano
• Ocupa poco espacio de profundidad
• Grandes cifras de par motor en bajas
vueltas
• Desventajas:
• Sus dimensiones son demasiado grandes
CARACTERISTICAS
• El bloque que será mecanizado es suministrado
de una fundición por lo que nos llega en bruto
con unas creces del 6% aproximadamente. La
composición del bloque es la siguiente:
• Esta composición forma una fundición gris ,se
ha seleccionado esta composición para la
fundición ya que las presiones que tiene que
soportar la cámara de combustión son
importantes y dichos materiales nos
proporcionan una resistencia de unos 30
Kg/mm 2 .
COMPOSICION DEL MONOBLOCK
• manganeso (mn): 0,75%.
• cobre (cu): 0,5%.
• carbono (c): 3,4%.
• silicio (si): 2%.
• azufre (s): 0,10%.
• fosforo (p): 0,030%.
• cromo (cr): aproximadamente 0,25%.
• molibdeno (mo): aproximadamente 0,28%.
• carbono: como en toda aleación ferrosa, es el principal
elemento químico que influye en las características.
• silicio: luego del carbono es el elemento más importante de
las fundiciones. se encuentra presente en 1,5 a 3,5 %, y
favorece la precipitación del carbono en forma de grafito y
la presencia de ferrita.
• carbono equivalente: no se debe confundir con el que
define la soldabilidad en los aceros. se define como: % c +
1/3 (% si+% p); y en fundiciones grises y nodulares, su valor atruchada.
es más importantes que el carbono y silicio aisladamente.
las propiedades de las fundiciones están fuertemente
relacionadas con él.
• manganeso: es otro de los elementos fundamentales en las
fundiciones grises; estabiliza la perlita, y para bajos
espesores y bordes, su exceso puede favorecer la
precipitación de carburos y correspondientes puntos duros.
• no tanto sin embargo como el cromo y molibdeno.
contrarresta el efecto nocivo del azufre sobre las
propiedades mecánicas, y tendencia de éste a estabilizar
carburos.
• azufre y fósforo: son considerados impurezas no deseadas
en la fundición. si bien el último suele agregarse para
ayudar a la colabilidad del metal, o a formar red de steadita
para fundiciones especiales sometidas al desgaste.
• molibdeno: es utilizado para afinar el grano y dar mayor
templabilidad a la fundición.
• cobre y níquel: se emplean para estabilizar la perlita. no
favorecen la formación de carburos. el níquel en las
especiales se usa para estabilizar la austenita.
• cromo: favorece la templabilidad y precipitación de
carburos, y propicia la formación de fundición blanca o
CARACTERÍSTICAS DEL MONOBLOCK
• Las más importantes se resumen en: •
gran rigidez y estabilidad dimensional.
• El material del que son construidos los
bloques tiene que permitir el moldeado •
de todas las aperturas y pasajes
indispensables, como también soportar
las elevadas temperaturas generadas
por la deflagración del combustible en
el interior del bloque y permitir la • Los bloques con camisas secas tiene la
rápida disipación del calor.
• Ventajas y Desventajas
• Como desventaja se puede citar la poca •
rigidez que presenta el bloque
• El bloque con cilindro mandrilado tiene
la desventaja de no poder cambiar los
cilindros cuando presentan desgaste.
Tiene la ventaja de evitar los riesgos de
discontinuidad, desde el punto de vista
térmico, entre el cilindro y el bloque.
Los bloques con camisas permiten la
utilización de materiales diferentes en
la fabricación de las camisas, que
tienen características ventajosas sobre
el bloque.
ventaja de mantener la rigidez y no
presentar problemas de estanqueidad.
Los bloque con camisas húmedas
tienen la ventaja de presentar óptimas
condiciones de refrigeración, debido a
que la camisa está en contacto directo
con el agua.
PUNTOS CRITICOS
• Resistencia temperatura: Debido a la combustión dentro del motor la
resistencia a altas temperaturas es necesaria.
• Presión: Debido a la situación ya antes mencionada, la combustión
del combustible presenta altos grados de presión, si la pieza no es
resistente llevaría a la fractura de la misma y terminaría con su vida
útil.
• Fricción: esta característica es de igual forma muy crítica, al interior
del monoblock se desempeñan varias actividades, como el
desplazamiento de los pistones, ya estos generan la fricción.
• Impacto: va de acuerdo a la resistencia a temperatura y la fricción.