CARTAS JEPPESEN

Navegación Aérea
Facultad de Aeronáutica
Universidad Don Bosco
 HISTORIA
El capitán Elrey Borge Jeppesen nació el 28 de enero
de 1909 en Lakes Charles, Estados Unidos.
A la edad de 20 años, Jeppesen obtuvo su licencia de
piloto aviador. Diez años más tarde se incorporó a
Boeing Air Transport como piloto de correo, volando
principalmente entre las ciudades de Salt Lake City-
Cheyenne, y Salt Lake City-Oakland que eran
consideradas las más difíciles.
Debido a los escasos datos de la época los aviadores
recurrían a información contenida en los mapas
carreteros y a sus interlocutores, que al otro lado del
teléfono les proporcionaban empíricamente
información del clima que les esperaba en su destino.
La falta de información era el peor enemigo de los
aviadores en esa época.
 HISTORIA
■ El capitán Jeppesen comenzó a realizar anotaciones en una libreta que le costó 10
centavos, en donde guardaba toda la información de sus vuelos, como por ejemplo
los obstáculos, las condiciones de pista, iluminación, rumbos, etc. Además incluía
dibujos de los aeropuertos y perfiles del terreno. Sus apuntes rápido se hicieron
populares entre sus compañeros, quienes empezaron a pedirle consejos de cómo
volar ciertas rutas en específico. Empezó a vender sus copias a 10 dólares cada
una. Delta Airlines fue la primera aerolínea en contratar los servicios. Así fue el
inicio del emporio Jeppesen en 1934 y es hoy en día una de las empresas
aeronáuticas más reconocidas.
¿Qué es Jeppesen?

■ Es una empresa estadounidense que se especializa en

soluciones de información de navegación, gestión de
operaciones y optimización de soluciones de la tripulación y
de gestión de flotas y los productos y servicios de
entrenamiento de vuelo. La compañía es una filial de Boeing
y tiene sede en Inverness colorado.
■ Aerolíneas, pilotos privados, centros de operaciones aéreas,
equipos militares, operadores de buques, navegantes, así
como las empresas ferroviarias, las cartas jeppesen, utilizan
datos y herramientas de gestión de operaciones.
■ Jeppesen también publica software relacionado, algunos de
los cuales se utiliza en su bolsa de viaje electrónica y en
otros ofrecidos por los fabricantes de aviónica y otros
terceros.
■ En el espacio de navegación, que es donde comenzó Jeppesen,
las cartas a menudo se llaman ‘cartas jepp’ o simplemente
‘jepps’ por los pilotos, debido a las listas de popularidad. Esta
popularidad se extiende a las cartas electrónicas, que son
favorecidas cada vez mas de las cartas de papel por los pilotos y
navegantes como dispositivos móviles de computación, bolsas
de vuelo electrónicas, sistemas de puentes electrónicos
integrados y otros dispositivos de pantalla se vuelven más
comunes y fácilmente disponibles.
■ Aunque jeppesen es una compañía privada, que ofrece los
servicios de información de navegación, es solo editora pues
corresponde a cada estado realizar y certificar los
procedimientos de cada país.
■ Parte del mercado de Jeppesen es:
Aviación comercial, Empresas de aviación , militares y aviación
general.

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Compilation and construction of
enroute charts
■ Compiled and constructed using the best available aeronautical and topographical
reference charts.
■ Lambert Conformal conic projection is used in Jeppesen.
■ Desing intented to be referenced to cockpit instruments.
■ Charts are in constant revisions in order to have updated content.
 GLOSARIO
■ IFR: “Instrument flight rules”
El piloto navega solo por referencia a los
instrumentos en la cabina del avión.
■ VFR: “Visual flight rules”
■ El debe poder ver delante y alrededor de su ■
aeronave mientras está en el aire.
■ RNAV APPROACH:
Procedimiento de aproximación por
instrumentos que se basa en el equipo de
navegación área de la aeronave, definido por
puntos de referencia como (LAT / LONG)
■ REQUIRED NAVIGATION PERFORMANCE
(RNP) :
permite la operación de la aeronave a lo
largo de una trayectoria de vuelo con un alto
nivel de precisión e integridad.
MINIMUM SAFE ALTITUDE (MSA):
Altitud representada en una tabla como
la altitud segura mínima que proporciona
1000 pies de franqueamiento de obstáculos
dentro de un radio de 25 NM desde la
instalación de navegación sobre la cual se
basa el MSA.
ESTRUCTURA
CARTAS JEPPESEN
Carátula

■ Sección 1:
- Encabezado.
■ Sección 2:
- Diagrama de Cobertura geográfica.
■ Sección 3:
- Cambios
Encabezado
■ 1- Numero de carta.
■ 2- Nombre de la carta.
■ 3- Escala de la carta.
■ 4- Tipo y Región de la
carta.
■ 5- Fecha de vigencia de la
carta.
■ 6- Fecha de revisión de la
carta.
■ 7- Declaración de cambios
en las cartas.
Diagrama de
cobertura
geográfica
■ 1-Cobertura delineada de la
carta.
■ 2-Numero de carta.
■ 3- Cobertura geográfica del
área de la carta.
■ 4- Nombre del área de
ubicación de la carta.
■ 5- Nota de intención de la
carta.
Cambios de información

■ 1- Nombre de la carta.
■ 2- Numero de la carta.
■ 3- Nota de cambios que
proporciona los cambios
principales desde la ultima
revisión.
 Comunicaciones
■ 1- Nombre de la ubicación del aeropuerto.
■ 2- Nombre del aeropuerto.
■ 3- La Ubicación graficada es mostrada mediante
una combinación de números y letras.
■ 4- Información de comunicación(incluyendo el
nombre, App, Arr, Twr, Gnd)
■ -los nombres en negrita – Llamadas de voz.
■ 5- Las etiquetas indican múltiples aeropuertos bajo
el mismo nombre de ubicación.
 Diferencias entre cartas Jeppesen y FAA
 Chart Numbers
Cada organización usa su propio sistema de etiquetado,
una carta de la FAA "15232" no significa nada en el mundo
de Jeppesen.
 Tamaño del diagrama del aeropuerto y líneas de latitud
/ longitud
Las placas de Jeppesen reducen el tamaño del diagrama
para acomodar mucha información en un solo lugar y se
colocan las líneas latitud/longitud a un lado de la tabla con
el fin de mantener el desorden fuera del diagrama. Los
gráficos FAA pasan las líneas latitud/longitud a través de la
placa agregando “desorden”.
 Observaciones del aeropuerto
Jeppesen omite mucha información del Airport / Facility
Directory. Por ejemplo, omite números de teléfono para
obtener un PPR (Prior Permition Required). Los mapas FAA
sí cuentan con esa información.
 Información adicional de pistas
Si se desea información adicional sobre una pista, no se
encuentran en los cuadros de la FAA, debe buscar en el
Airport Facility Directory para obtener la información.
Jeppesen