Obras de arte en una

carretera
 INTRODUCCIÓN

 Las obras de arte de carretera son construcciones arquitectónicas que

rebasan límites, lo convencional, lo normal, transformando su entorno de
una manera incomparable.
 Son obras de arquitectura ya sean realizadas en la antigüedad o producto
de la ingeniería moderna que innovan y enfrentan los retos de su tiempo
logrando lo imposible y dejando una huella que perdurará por siempre en
la historia de la humanidad.
 PUENTES
Es una construcción que
permite salvar un accidente
geográfico o cualquier otro
obstáculo físico como un río,
un cañón, un valle, un
camino, una vía férrea, un
cuerpo de agua, o cualquier
otro obstáculo.

Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería

estructural, siendo numerosos los tipos de diseño que se
han aplicado a lo largo de la historia.
 TIPOS DE PUENTES

POR SU ARQUITECTURA
Existen seis tipos principales de puentes:
 Puentes de viga
 Puente de Arco
 Puentes en ménsula
 Puentes de Armadura
 Puentes Colgantes
 Puentes Atirantados
 Puentes de viga

 Es el puente más sencillo,  Los puentes de vigas de hormigón

derivado del puente de tronco y armado o de acero pueden salvar
empleado en vanos cortos e tramos de 20 a 25 m.
intermedios, como por ejemplo
las pasarelas peatonales sobre
autovías. Como su nombre
indica, están constituidos por
vigas; es decir, por piezas rectas
horizontales apoyadas en dos o
más puntos que soportan las
cargas que actúan sobre ellas
mediante su capacidad para
resistir flexiones.
Puentes de Arco

 Un puente de arco es un puente  Son adecuados en sitios capaces

con apoyos a los extremos del de proporcionar una buena
vano, entre los cuales se halla resistencia al empuje horizontal.
una estructura con forma de arco
 Se pueden utilizar para salvar
por donde se transmiten las
grandes distancias
cargas.
construyéndolos con una serie de
 Estos puentes reparten el peso arcos sucesivos.
sobre los pilares de apoyo, los
arcos continuos y los apoyos en
tierra firme. De esta manera
consiguen mayor distancia entre
los pilares.
Puentes en Ménsula

 Es un puente que se construye  En estos puentes la parte de la

usando ménsulas consecutivas, estructura trabaja a tracción,
que son estructuras horizontales mientras la inferior lo hace a
que se proyectan en el espacio y compresión.
sólo están soportadas en un
extremo
 Estos puentes pueden construirse
con la técnica de puentes por
volados sucesivos, en la que
apenas se requiere de una
estructura provisional.
Puentes de Armadura

 La armadura es una viga es una  Pueden hacerse hasta para una

composición de barras rectas distancia entre 30 hasta más de
unidas entre sí en sus extremos 100 metros.
para constituir un armazón rígido
de forma triangular, capaz de
soportar cargas en su plano,
particularmente aplicadas sobre
las uniones.
 Todos los elementos de la
armadura se encuentran
trabajando a tracción o
compresión sin la presencia de
flexión y corte.
Puentes Colgantes

 Son puentes sostenidos por un

arco invertido formado por
numerosos cables de acero, del
que se suspende el tablero del
puente mediante tirantes
verticales.
 Las fuerzas principales en este
tipo de puentes son de tracción
en los cables principales y de
compresión en los pilares.
Puentes Atirantados

 Se denomina puente
atirantado a aquel cuyo
tablero está suspendido de uno
o varios pilones centrales
mediante tirantes.
 Su estructura básica está
formada por los pilares, tirantes
y tablero.
 Los puentes atirantados tienen
partes que trabajan a tracción
y otras a compresión.
 POR SU USO

Tráfico automovilístico o
peatonal Para transporte o tráfico
Para trenes marítimo
 POR SUS MATERIALES

Puentes de Madera

Aunque son rápidos de construir y

de bajo costo, son pocos
resistentes y duraderos, ya que son
muy sensibles a los agentes
atmosféricos, como la lluvia y el
viento, por lo que requieren un
mantenimiento continuo y costoso.
 Puentes de Piedra

Son tremendamente resistentes,

compactos y duraderos, aunque en la
actualidad su construcción es muy
costosa.
Los cuidados necesariamente para su
mantenimiento son escasos, ya que
resisten muy bien los agentes climáticos.

Puentes Metálicos
Son muy versátiles, permiten diseños de
grandes luces, se construyen con
rapidez, pero son caros de construir y
además están sometidos a la acción
corrosiva, tanto de los agentes
atmosféricos.
 Puentes de Hormigón Armado

Son de montaje rápido, ya que

admiten en muchas ocasiones
elementos prefabricados, so n
resistentes, permiten superar luces
menores que los de hierro, y tienen
unos de gastos de mantenimiento
muy escasos.
 ANÁLISIS DEL PUENTE “ARTEMIO GARCÍA VARGAS”

Bautizado como Puente "Artemio

García Vargas", pero conocido como
Puente “Sullana” o Puente “Nuevo”.
Inaugurado el 3 de noviembre de 1980.
Es una obra realmente compleja. En
medio de la arena se tuvo que construir
un túnel que desemboca a una altura
de 12 metros sobre el nivel del río y de
allí ubicar la estructura del puente que
tiene una longitud de 348 metros de
largo y 8 de ancho, permitiendo
cómodamente el tránsito en doble
sentido.
OBJETIVO DEL PUENTE “ARTEMIO GARCÍA VARGAS”

Garantizar la conservación, en el largo plazo de la

carretera

Promover la integración geográfica de las

localidades que se encuentran ubicadas a lo largo
de la carretera.

Contribuir con el bienestar social de la población a

través de una adecuada prestación del servicio

Elevar los niveles de seguridad en la carretera,

reduciendo la probabilidad de accidentes.
Proceso Constructivo del puente

a) Elección del tipo de puente: no basta con satisfacer un

requerimiento estético hay que tener en mente los recursos
humanos y materiales que demandará el tipo de puente
elegido.
b) No perder de vista las condiciones orográficas del sitio, esto es
importante, ya que de ello dependerá el acceso de materiales,
equipo y maquinaria pesada para la realización de los trabajos.
c) Interacción del proyectista del puente con el proyectista que
desarrolla la ingeniería de construcción.
 ALCANTARILLAS
Son obras de arte de drenaje transversal
 Tienen por finalidad permitir que el
agua pueda pasar de un lado a otro
de la carretera.
 Las alcantarillas pueden tener forma
circular, rectangular o elíptica.
 Estarán ubicadas en todas las
quebradas, en los desagües de las
cunetas y en todas las partes bajas de
la carretera.
 Tipo de alcantarillas

ALCANTARILLAS EN BÓVEDA
MACIZA O DE CONCRETO
ARMADO

Son estructuras que resisten

grandes rellenos encima de su
techo. Casi siempre formadas por
secciones de espesores variables y
con geometría de arcos circulares
o parabólicos.
 ALCANTARILLAS METÁLICAS

Especialmente utilizadas cuando el

relleno es de mediana altura y de
solución muy interesante cuando el
terreno de fundación es malo, están
formadas por tubos metálicos
prefabricados o chapas acanaladas de
acero galvanizado, premoldeadas para
formar tubos de diámetros previsto.
ALCANTARILLAS CIRCULARES O TUBOS DE
HORMIGÓN SIMPLE Y ARMADO.
Son tubos enterrados, generalmente de
diámetros no menores de 90 cm, para
facilitar su limpieza y la economía,
cuidando también que no sean tubos de
diámetros grandes ya que son muy
costosos.
BATERÍA DE ALCANTARILLAS CIRCULARES DE
HORMIGÓN ARMADO
Pasados los 0.8m, de diámetro se debe
emplear tubos de hormigón armado,
porque aparecen tensiones de tracción
tanto en la fibra interior como en la exterior,
por lo que se dispone armadura anular en
ambas caras de la pared del tubo con
armadura de distribución longitudinal.
 ALCANTARILLAS CAJÓN
Alcantarillas Cajón bajo un fuerte
relleno
Alcantarillas Cajón de hormigón
Armado Son empleadas frecuentemente para
luces que no llegan a los 10 metros,
Cuando la altura del relleno es pero si el terreno de fundación es de
pequeña o nula la solución normal mala capacidad puede alcanzar
puede ser un sistema aporticado o el luces hasta de 12 metros, están
uso de secciones cajón. formadas por dos paredes laterales,
una tapa y fondo, generalmente de
sección constante y a veces
presentan unas cartelas en las
esquinas.
SELECCIÓN DEL TIPO DE ALCANTARILLA. DISEÑO DE ALCANTARILLAS

Factores que determinan su elección:  Localización del eje.

 Caudal o cantidad de agua que le  Cálculo del área hidráulica necesaria.
llega.
 Cálculo de la sección, pendiente y
 El suelo de la cimentación rasante de fondo.
 Economía  Cálculo de la longitud de la
alcantarilla.
 Material del que está hecho la
alcantarilla  Estudio del tipo económico
conveniente.
 Ejecución del proyecto.
 ASPECTO A CONSIDERAR DURANTE LA ETAPA DE
CONSTRUCCIÓN DE Alcantarilla.
 Punto de ubicación de la alcantarilla.
 Longitud de la alcantarilla.
 Mantener la dirección de la corriente
de agua.
 Diámetro de los tubos de acuerdo con
el caudal de diseño.
 Ancho adecuado de zanja.
 Usar pendientes en las alcantarillas de
un 2% a un 3%.
 Agregar mortero a las juntas de los
tubos, si la tubería es de concreto.
 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS.
 Se coloca las señales de
DISTANCIA ENTRE ALCANTARILLAS.
seguridad.
 Se retiran todas las piedras, tierra y
ramas que se encuentren en la
entrada, salida y dentro de la
alcantarilla.
 Se elimina el material retirado a
media ladera, siempre que no
afecte terrenos de cultivo,
viviendas, canales, acequias, etc.
 Al concluir la limpieza, se verifica
que la alcantarilla haya
recuperado su sección original.
 Se retira las señales de seguridad.
 TUNEL
Un túnel es una obra de arte subterránea de
carácter lineal, cuyo objeto es la
comunicación de dos puntos, para realizar
el transporte de personas, materiales entre
otras cosas.

Un túnel puede servir para peatones o

ciclistas, aunque generalmente sirve para
dar paso al tráfico, para vehículos a motor,
para ferrocarril o para un canal.

En las grandes ciudades el transporte se

realiza mediante una red de túneles donde
se mueve el metro.
 GAVIONES Y MUROS DE CONTENCIÓN

LOS GAVIONES LOS MUROS DE CONTENCIÓN

Son contenedores de piedras retenidas Es aquel que se construye para evitar el
con malla de alambre. Se colocan a pie empuje de tierras, por ello los mayores
de obra desarmados y, una vez en su esfuerzos son horizontales.
sitio, se rellenan con piedras del lugar.
Fases de Construcción de muro de contención de
hormigón armado

1. Replanteo

2. Excavación y movimiento de tierras

3. Ejecución del hormigón de limpieza

4. Colocación de la armadura de la zapata.

5. Hormigonado de la zapata
6. Ejecutar el encofrado de la cara interior del muro.

7. Colocación de la armadura del muro de contención.

8. Encofrado de la cara exterior.

9. Puesta en obra y vibrado del hormigón.
10. Desencofrado.
 Badén
Se construyen en quebrada que traen material
de arrastre, estas estructuras permiten el libre
paso de estos.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES:
•Integración con el encauzamiento para
evitar la erosión.
•La superficie de rodadura debe ser resistente
a impactos del material de arrastre.
•Debe tener la superficie flexibilidad mediante
juntas elásticas.
PARA EL DISEÑO DE BADENES SE
RECOMIENDA LO SIGUIENTE:
Construir las cimentaciones sobre material
resistente a la socavación (roca sana o
enrocada) o por debajo de la
profundidad esperada de socavación.
Proteger toda la estructura con pantalla
impermeable, enrocamiento, gaviones,
losas de concreto, u otro tipo de
protección contra socavación.
 CUNETAS
Son canales abiertos construidos CUADRO DIMENSIONES MÍNIMAS DE LAS
lateralmente a lo largo de la carretera, con CUNETAS
el propósito de conducir el escurrimiento Sus dimensiones serán fijadas de acuerdo a los
superficial y sub-superficial procedente de la cálculos hidrológicos realizados sobre el área de
drenaje delimitada, pendiente longitudinal,
plataforma vial, taludes y aéreas adyacentes generalmente paralela a la de la corona de la
a fin de proteger la estructura del carretera, intensidad de lluvia de la zona para un
pavimento. tiempo de retorno previamente establecido, con esa
información y cálculo se obtendrá el caudal pico de
diseño y las dimensiones de la estructura a construir.
 TIPOS DE CUNETA
CUNETA DE BORDE:
Son canales longitudinales que sirve para
recoger y eliminar rápidamente el agua
que cae sobre la superficie de rodadura
y que va a ellas debido a su pendiente
transversal.
CUNETAS DE CORONACIÓN:
Interceptan el agua que corre por los
taludes y la debían evitando llegue a la
carretera. Se emplean cuando los puntos
altos de los cortes son erosionables; se
ubican en la parte superior.
CUNETA DE PROTECCIÓN: se ubican al pie de los terraplenes, que evitan que el agua
acumulada en ellas, pueda contaminar por capilaridad, la obra de tierra de esta
forma impide la destrucción de la base.
 REVESTIMIENTO

PROFUNDIDAD DE CUNETA
Si la cuneta es de material fácilmente
erosionable y se proyecta con una
El ancho del fondo será función de la pendiente tal que le infiere al flujo
capacidad que quiera conferírsele a la
una velocidad mayor a la máxima
cuneta.
permisible del material con un
Longitudinalmente, el fondo de la cuneta revestimiento resistente a la erosión.
deberá ser continuo, sin puntos bajos.
Las pendientes longitudinales mínimas
absolutas serán 0.2%, para cunetas
revestidas y 0.5% para cunetas sin revestir.
SARDINEL BOX CULVERT
Una obra de arte que consta de un Es una especie de alcantarilla,
escalón que forma el borde se posicionan en las carreteras
exterior de la acera o anden. por donde normalmente hay
flujo natural de agua
permitiendo este flujo siga su
camino sin interrumpir el paso
vehicular.
 CONCLUSIONES

 Se puede concluir diciendo que las obras de arte en una carretera son de mucha utilidad ya que
con estos podemos cortar distancias y trasladarnos de una madera rápida.

 Las megas construcciones de obras de arte de una carretera son interesantes ya que de los que
es imposible lo hacen posible y que haya obras de estas dimensiones en nuestro país es
importante porque significa que nuestro país se está desarrollando.
GRACIAS