SISTEMA DE

DISTRIBUCION
CFP TRUJILLO www.senati.edu.pe
Sistema de distribución
1. Su función es sincronizar la chispa o inyección de combustible
2. Sincroniza el movimiento del pistos y las válvulas

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 TIPOS DE SISTEMA DE
DISTRIBUCIÓN

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 El sistema SV (Side valves)
Motor de 4 tiempos de válvulas laterales alojadas en el bloque
del motor. Este sistema es accionado mediante piñones ,no
se utiliza desde hace mucho tiempo ya que las válvulas no
están colocadas en la culata sino en el bloque del motor

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 SISTEMA OHV(OVER HEAD VALVES)
Se distingue por tener el árbol de levas en el bloque motor
y las válvulas dispuestas en la culata. La ventaja es que la
transmisión de movimiento del cigüeñal al árbol de levas
se hace directamente por medio de 2 piñones o con la
interposición de un 3 , también se puede hacer por medio
de una cadena de corta longitud. El árbol de levas acciona
unas varillas que mediante unos balancines se abren las
válvulas

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 SISTEMA OHC ( Over Head Cam)
Se distingue por tener el árbol de levas en la
culata lo mismo que las válvulas. El árbol de
levas acciona las válvulas directamente , lo que
trae consigo que estos motores puedan alcanzar
mayor números de revoluciones

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SINCRONIZACIÓN POR ENGRANAJES
La distribución costa de engranajes cilíndricos con dientes
oblicuos.
La distribución es accionada por el cigüeñal , la bomba de
inyección y el árbol de levas son accionados a través de un
engranaje intermediario, el compresor es accionado a través
del el engranaje del árbol de levas, la bomba hidráulica es
accionado a través de un acoplamiento de goma directamente
desde el engranaje del compresor, la bomba de lubricación es
accionado por el cigüeñal a través de un engranaje intermedio,
los engranajes de distribución están protegidos por un cárter
de distribución con cubierta atornillados al bloque del motor .
La bomba de lubricación y su engranaje intermedio están
parcialmente en el cárter de aceite.
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Sincronización por correa dentada
Es una correa de transmisión provista de un engranaje.
Pone en marcha las poleas dentadas del cigüeñal y del
árbol de levas mediante la sujeción denominada en arrastre
de forma, se ocupa de sincronizar los tiempos del motor,
para tensar y guiar la correa se necesitan distintos rodillos
tensores y rodillos guía, la correa dentada suele estar
hecha de aramina o fibra de carbono.

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SINCRONIZACION POR CADENA
Transmite el movimiento entre el cigüeñal y el
árbol de levas independientemente de la
distancia que exista entre ambos. El piñón del
cigüeñal arrastra la cadena que a su vez arrastra
los demás piñones, la cadena puede ser simple
o doble su ventaja es la larga duración y menor
mantenimiento , pero tiene el inconveniente de
que la cadena con el tiempo se desgasta esto
provoca que aumente en su longitud ,
produciendo un desacople en la distribución y un
aumento en el nivel de ruidos

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