Sensor de poción

del cigüeñal

CKP
Funcionamiento
• La función que cumple es la de
ubicar la posición del cigüeñal
(Pistón # 1) y el cambio de
velocidad del giro del cigüeñal o
RPM del motor, con el objetivo
de que el PCM controle la
activación del relé de la bomba
de combustible, la dosificación
de combustible y el punto de
encendido.
 Tipo Inductivo.
El sensor CKP de tipo inductivo genera
una onda alterna senoidal con una
irregularidad cíclica, producida por un
faltante de dientes sobre la rueda
fónica de excitación montada en el
cigüeñal.
Consta de una bobina arrollada sobre
un núcleo de imán, enfrentado a la
rueda dentada o fónica.
 Sensor de Posición del cigüeñal
CKP (Óptico)
Un haz luminoso emitido
por una fuente de luz (tipo
diodo LED) incide en un
receptor constituido por un
fototransistor (dispositivo
sensible a la luz), como se
ve en la figura
El haz luminoso es
interrumpido por una placa
circular que gira sobre el
eje lo que genera una
tensión pulsante de salida.
.
 Sensor de Posición del cigüeñal
CKP HALL
• El sensor de giro de señal pulsante
tiene unas características
completamente diferentes a la
inductiva, en el caso del sensor de
efecto hall, la señal cambia a dos
posiciones fijas que son 5 voltios o
0 voltios. En la gráfica inferior se
muestra una forma de un sensor
de giro efecto hall
Sensor de poción del
árbol de levas

CMP
FUNCIONAMIENTO
El sensor de posición del árbol
de levas CMP (Camshaft
Position Sensor), es utilizado
conjuntamente con el sensor
de posición del cigüeñal para
determinar la posición del
pistón del cilindro número 1, si
este se encuentra en fase de
compresión o escape durante
su recorrido hacia el punto
muerto superior
 Sensor de Posición del Árbol de Levas
CMP (Inductivo)
El sensor de árbol de levas inductivo
provee al PCM la información que le
permite identificar el cilindro
número 1. Es utilizado en los
sistemas de inyección secuencial. Es
llamado también sensor de fase.
Consta de una bobina arrollada
sobre un núcleo de imán. Este
sensor está enfrentado al árbol de
levas y produce una señal cada dos
vueltas del cigüeñal.
 Sensor de Posición del Árbol de Levas
CMP (Óptico)
Se basan en la emisión de una luz
infrarroja, captándola con un
fotodiodo, o una lámina ranurada o
perforada; el sensor está localizado
opuesto al emisor de luz y el disco o
lámina ranurada y al girar permite
cada vez que exista una ranura o una
perforación, se obture o se abra la
emisión de la luz con respecto al
lector o sensor fotoeléctrico.
 Sensor de Posición del árbol de leva
CMP (HALL)
El principio de funcionamiento de este
sensor, es el efecto Hall, el cual se
basa en hacer pasar una corriente
eléctrica constante Iv a través de una
placa Hally se la somete a un campo
magnético (B), que actúa de forma
perpendicular a la corriente eléctrica.
Este campo magnético es generado por
acción de unos imanes permanentes
colocados lateralmente sobre la placa
de semiconductor.
SENSOR DE TEMPERATURA
DE REFRIGERANTE

Detecta la temperatura de
refrigerante del motor.
Consta de un termistor cuya
resistencia cambia con la
temperatura.
 TIPOS

Coeficiente de temperatura Coeficiente de

negativo (NTC) temperatura positivo
(PTC)
PARTES
 FUNCIONAMIENTO
En el caso de un termistor NTC, al aumentar la temperatura su resistencia y voltaje disminuirá. La
variación de voltaje la computadora lo toma como señal para ajustar la mezcla aire/combustible
INSTALACION
 PRUEBAS

1. Prueba de alimentación al sensor

2. Prueba de resistencia
SENSOR DE TEMPERATURA
DEL AIRE DE ADMISIÓN

 Detecta la temperatura del aire

de admisión.
 Está compuesto por un
termistor.
 TIPOS

Coeficiente de temperatura
negativo (NTC) Coeficiente de
temperatura positivo
(PTC)
PARTES
 FUNCIONAMIENTO
En el caso de un termistor NTC, al aumentar la temperatura su
resistencia y voltaje disminuirá. La variación de voltaje la computadora
lo toma como señal para ajustar la mezcla aire/combustible
INSTALACION
 PRUEBAS

1. Prueba de voltaje
2. Prueba de resistencia
SENSOR MAF
 UBICACIÓN

Esta ubicado antes del colector de admisión del

motor y después del filtro de aire. Decíamos que
su función es muy importante, y es que este
elemento es el encargado de medir la cantidad de
aire que el motor está aspirando en cada
momento.
SENSOR MAF DE HILO CALIENTE
 (SENOR DE 6 CABLES)

654321
(SENSOR DE 4 CABES)
DIAGRÁMA ELÉCTRICO DEL SENSOR MAF DE 5 CABLES (TOYOYA YARIS)
DIAGRÁMA ELÉCTRICO DEL SENSOR MAF DE 4 CABLES (KIA PICANTO 2018)
SENSOR VAF
 SENSOR DE FLUJO DE AIRE
TIPO DE TORBELLINO
KARMAN ÓPTICO
DESCRIPION :Este tipo de sensor emplea un espejo móvil ,
un LED y un fototransistor para medir el flujo de aire de
admisión, este sensor opera sin restingar el flujo de aire.
PARTES DEL SENSOR
 FUNCIONAMIENTO
• Utiliza un pilar colocado en la parte
media del flujometro uniforme de
aire para generar los torbellinos.
• Mediante este principio se mide la
frecuencia de los torbellinos
haciendo posible determinar el flujo
de aire que entra al motor.
• Los torbellinos hacen vibrar el
espejo móvil, y estas vibraciones son
captadas ópticamente mediante el
fotoacoplador.
CIRCUITO DE INSTALACION
SENSOR DE OXIGENO
SENSOR DE GOLPETEO
 Descripción Ubicación Tipos

 Directamente en el múltiple de  Sensor por variación de

Medir la depresión existente admisión tensión
dentro del múltiple de admisión  Compartimiento del motor  Sensor por variación de
 Dentro de la unidad de control frecuencia
electrónico
Partes del sensor MAP Funcionamiento
 Pruebas

Verificar la señal tierra y alimentación del

Verificar el vacío con un vacuómetro
sensor

Motor apagado y swtich en encendido

Medir el voltaje barométrico
Esto es de acuerdo a la altura del nivel del
mar

Motor prendido y alcance una temperatura

optima
verificar que no haya fuga de vacío
Y ver la depresión y presión atmosférica
Fallas del sensor MAP

 Bajo rendimiento de
combustible
 Baja potencia del motor
 Irregularidad en las
revoluciones del motor tanto
en marcha como en ralentí
 Dificultad al encendido
 Apagado repentino del motor
 Descripción Ubicación Tipos

• El TPS es un sensor que • Tipo del potenciómetro

tiene la misión de informar a • Tipo interruptor
la ECU la posición que tiene • Mixto
• En el cuerpo de aceleración
la mariposa del acelerador
para poder responder a o los
requerimientos del
conductor.
Sensor del tipo potenciómetro
 Pruebas
Con el interruptor de encendido en Resistencia
contacto
Conector de sensor
desconectado

Verificar la señal , tierra y voltaje de

referencia Resistencia entre la señal y tierra
del sensor
Sensor del tipo interruptor Síntomas de falla del sensor

 Perdida de potencia
 Marcha mínima inestable
 Tironeo al momento de acelerar
 Check engine encendido
 Jaloneo del motor
 sensor de posición del pedal
del acelerador
El sensor del pedal del
acelerador indica la
posición del acelerador
en los modelos de
vehículos con control
electrónico del
acelerador.
 Funcionamiento:
• Los sensores APP de hoy en día contienen hasta 6 cables. La señal de estos sensores es
usada por la ECM para determinar el ángulo del pedal, como pueden observar en la figura
funcionan como una resistencia variable lo que significa que no producen voltaje,
únicamente varían su resistencia interna haciendo que la diferencia de potencial producida
por el divisor de tensión varíe proporcionalmente al ángulo del pedal.
Divisor de tensión resistivo: