Renteria Quezada Omar Chiñas Trinidad Enrique Introducción Conceptos básicos Definición El desbalance se debe a que el centro de rotación no coincide con el centro de gravedad El balanceo dinámico Es el arte de compensar y redistribuir masas por el efecto producido por descompensación de las masas producidos por errores en la fabricación o el maquinado en maquinas rotativas El centro de rotación Es el verdadero centro geométrico de un rotor, en el balanceo se refiere exclusivamente al centro de un eje que gira a una velocidad angular determinada. Teniendo especial cuidado a la hora de balancear, en que si existe soltura mecánica en los rodamientos o cojinetes pueden perjudicar de manera significativa al trabajo de balanceo. Centro de gravedad Es el centro en que se concentran la sumatoria de las masas descompensadas, que normalmente no coincide con el centro geométrico de rotación Fuerza centrifuga Es el resultado del momento producido por la masa desbalanceada cuando gira a una velocidad angular determinada, pivotada en el centro de gravedad Tipos de desbalance Desbalance par Es el desbalance en un solo plano de acción y de corrección. Siendo que los centros de gravedad y geométrico solamente se cruzan en dos dimensiones Para entender la fase… Métodos de corrección Como se decide para balancear estática o dinámicamente La met0dologia que mayor predominio tiene en la industria internacional es balanceo estático, siendo que es mas practico y rápido en si resolución. Causas del desbalance en rotores Defectos ocasionados en la fundición Excentricidad radial y axial Mala aplicación de chavetas Distorsión del metal ocasionado por conformación o fatiga Tolerancias en los cojinetes o rodamientos Corrosión y desgaste Acumulación de depósitos (incrustaciones) Balanceo en rotores rígidos Se identifica el nivel de vibración 1 x rpm (revolución por minuto) y se evalúa dicho nivel en los planos radiales, evidenciando que se trata efectivamente de desbalance. 2 se genera un desviación del punto pesado que esta generando el desbalance, colocando un peso de prueba, generando de esta formula un segundo vector. 3 se obtiene el vector resultante que llegaría a ser la descompensación total de masa original y provocada, de manera que se puede cuantificar la amplitud y dirección de vector denominado “desbalance” Normas en el balanceo. Desbalance: existente y limite Que es el desbalanceo Es la fuente de vibración mas común en sistemas con elementos rotativos, todo rotor mantiene un nivel de desbalanceo residual, el hecho de que estos generen vibraciones o no, depende básicamente de que estos operen dentro de las tolerancias de calidad establecidas Cuando esta desbalanceada una pieza Se dice que un pieza se encuentra desbalanceada cuando su centro de masa (centro de gravedad) no coincide con su centro geométrico. Tipos de desbalance Causas de desbalance Asimetría del diseño Tolerancias de fabricación u ensamblaje No- homogeneíza del material Distorsión en servicio Corrosión y desgaste Acumulación de depósitos Ventajas de las tolerancias del desbalance Evitar falla por fatiga en estructuras y elementos asociadas al elemento rotatorio Incrementar la vida útil del sistema rotatorio y u o maquina Ahorro de energía Prevenir cargas excesivas en rodamientos Debido a sobre cargas. Instrumentos para medir el desbalance la velocidad o aceleración del movimiento E desplazamiento de los muñones del rotor La velocidad o aceración del movimiento vibratorio de la carcasa La vibración se clasifica por dos motivos El mantenimiento predictivo Aceptación de maquinaria nueva Norma ISO 1940 La norma comúnmente utilizada para evaluar la severidad del desbalance es la ISO 1940 La norma relaciona el desbalance residual permisible a la máxima velocidad del servicio del rotor, para varios tipos de rotores representaos, con grados de calidad recomendados Grados de calidad de balanceo vs tipo de rotor Conclusión