UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DEL GOLFO

DE MÉXICO
”Por Una Educación Integral Con Sentido Humanista”
“Ciencia y Tecnología que Transforman”

INGENIERIA PETROLERA
7°B
 UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DEL GOLFO DE MÉXICO

INTEGRANTES
EQUIPO 1 CELESTINO LEYVA PALMA
EQUIPO 2 FRANCISCO DANIEL DE LA
ROSA LOPEZ
EQUIPO 3 IRVING MANUEL MAGAÑA
MORALES
EQUIPO 4 MARLENE GUADALUPE MARIN
SASTRE

ASIGNATURA
SISTEMA DE BOMBEO Y COMPRESIÓN

ING. PETROLERA 7-B

FACILITADOR
ING. SANTIAGO OLÁN SUÁREZ PARAISO, TABASCO JUEVES
12 DE ABRIL DE 2018
 INDICE
• Objetivo
• Introducción
• Principios básicos de la hidráulica industrial
• Redes hidráulicas (componentes)
• Tipos de motores hidráulicos
• Comparación entre las transmisiones hidráulicas y la pura mente mecánicas
• Turbinas hidráulicas
• Principios básicos de la neumática industrial
• Redes neumáticas
• Tipos de motores neumático
• Conclusión
• Bibliografía
INTRODUCCION
 OBJETIVO
• Dar a conocer las herramientas necesarias
• Idean principales
• Destacar los principales puntos
 Principios básicos de la hidráulica
industrial

Cilindros
Los principios básicos de hidráulica Bombas
permiten a los usuarios elegir la Gatos
herramienta hidráulica mas adecuada para
cada trabajo
Llaves Dinamométricas
Tensionadores

Bombas para pruebas

hidrostáticas
Mangueras
manometros
Que es un fluido hidráulico?
R= se le llama a todo fluido utilizado
como medio de la transmisión de energía
en un sistema hidráulico a presión.
 Al utilizar la presión de un fluido hidráulico para generar
una fuerza
destacan los siguientes puntos:

Ley de pascal:
Presión hidráulica: La bomba:
proporciona una de Establece que la
La presión hidráulica
presión aplicada a un
las maneras mas la proporciona una
fluido confinado
simples y potentes bomba hidráulica
(liquido) se transmite
(manual o no manual)
de producir sin disminución en
que bombea el fluido.
cantidades de fuerza todas direcciones a
Las bombas
ese fluido. Esto
en un espacio significa que al utilizar
manuales son la
reducido utilizando forma mas simple de
la presión hidráulica
bombeo y constan de
la presión de un como medio, se
un pistón, una válvula
fluido hidráulico para puede convertir una
de alivio y válvulas de
generar fuerza. pequeña fuerza en
retención.
una fuerza mayor.
 OBJETIVO
• Conocer de que esta conformado los sistemas de tuberías
• Ver los sistemas de elementos que lo conforma
 Red Hidráulica

Los sistemas de tuberías están formados por tramos

de tuberías y aditamentos que se alimentan de agua
arriba por un deposito o de una bomba y descargan
aguas abajo libremente a la atmosfera o a otro
deposito.
 Sistema de elementos conformado por:

Tubería Bombas Válvulas Tanques Otros elementos

Nos ayudan a:

Transportar determinadas cantidades de flujo y

donde las presiones nodales deben cumplir con
un valor mínimo establecido en las normas
locales
 OBJETIVO
• Conocer los tipos de motores hidráulicos
• Motores de engranaje
• Motores de paletas
• Motores pistón
• Que estos nos serán útiles para aprender a identificarlos
TIPOS DE MOTORES
HIDRÁULICOS

Un motor hidráulico es un actuador mecánico que convierte presión

hidráulica y flujo en un par de torsión y un desplazamiento angular, es decir,
en una rotación o giro. Su funcionamiento es pues inverso al de las bombas
hidráulicas y es el equivalente rotatorio del cilindro hidráulico. Se emplean
sobre todo porque entregan un par muy grande a velocidades de giro
pequeñas en comparación con los motores eléctricos.

Los tipos son:

• Engranajes
• Paletas
• Pistón
MOTORES DE ENGRAJES MOTORES DE PALETAS MOTORES DE PISTÓN

Son de tamaño reducido y Son los más empleados de todos

Tienen la misma estructura que
pueden girar en los dos ya que se consiguen las mayores
las bombas de paletas, pero el
sentidos, pero el par es potencias trabajando a altas
movimiento radial de las paletas
pequeño, son ruidosos, pueden presiones. En función de la
debe ser forzado, mientras que
trabajar a altas velocidades pero posición de los pistones con
en las bombas se debe a
de forma análoga a los motores respecto al eje podemos encontrar.
la fuerza centrífuga.
de paletas.

Se dividen en: Se dividen en:

• Internos • Motores de pistones axiales
• Externos • Motores de pistones radiales
 MOTORES DE ENGRAJES
IINTERNO
Un motor tipo gerotor de acople directo tiene una
rueda interna y otra externa. Ambas rotan durante la
operación.
La rueda interna tiene un diente menos que la
externa y los dientes tienen una forma de manera tal
que todos los dientes de la rueda interna estén en
contacto con alguna porción de la rueda externa en
todo momento. Cuanto fluido a presión ingresa al
motor, ambas ruedas giran.
EXTERNO
El torque en motores de engranajes externos es
función de la presión en un diente, ya que los otros
se encuentran hidráulicamente balanceados.
Ambas tienen dientes con la misma forma y son
accionados por fluido hidráulico
Fluido a presión ingresa a la carcasa en el punto que
los dientes se acoplan, lo que ejerce una fuerza contra
los mismos que hace que las ruedas giren.
 OTRAS CARACTERÍSTICAS DE
MOTORES DE PALETAS

Los motores de paletas tienen un • Estos motores presentan buenos

rotor con agujeros montado en un niveles de eficiencia.
eje que acciona el mismo. • El costo de estos es generalmente
menor a caballajes comparativos.
• La vida útil de estos motores es mas
corta que la de uno de pistones.
• Por lo general tienen una capacidad
limitada a baja velocidad.

Paletas, estrechamente introducidas en las cavidades del

rotor se desplazan radialmente sellando contra el anillo. Este
cuenta con dos secciones mayores y dos menores radiales
unidas mediante secciones de transición o rampas. Los
contornos y las presiones introducidas se balancean
diametralmente.
 Motores de pistones
MOTORES DE PISTÓN
Motores de pistones
radiales. axiales
Tienen un barrilete o cilindro unido a un
eje. El mismo contiene un numero de
pistones que reciprocan en cavidades  Utilizan el principio de movimiento reciprocante para
radiales. El lado externo de los pistones accionar el eje principal, pero lo hace de manera axial
se apoyan sobre un anillo impulsor. en vez de radial.

 Al igual que los de pistones radiales, presentan una vida

El fluido a presión ingresa a través
de un pin ubicado en el centro del
cilindro para accionar los pistones
hacia afuera. Estos entonces
presionados contra el anillo
impulsor y las fuerzas reactivas
generan rotación en el barrilete.
útil larga por lo que el costo alto inicial no refleja
verdaderamente los costos generales esperados
durante la vida útil del equipo.
 Por lo general, los motores de pistones axiales
presentan excelente capacidad a altas velocidades.

• Son muy eficientes.

• Tienen una vida útil larga.
• Proporcionan un torque alto a velocidades bajas y
una excelente operación a baja velocidades con
una alta eficiencia.
 OBJETIVO
• Se aprenderá cuales son las diferentes características que existen
entre las transmisiones y las pura mentes mecánicas ya que cada una
tiene diferentes aportaciones a la hindustria
 Comparación entre las transmisiones hidrostáticas y las pura mentes
mecánicas
Transmisiones hidrostáticas
Tiene un peso bajo
Capacidad para generar grandes fuerzas
Transmisiones puramente
mecánicas
Peso alto
Su fuerza se ve limitada ya que si hay poca tensión va
provocar resbalamiento, causando un desgaste rápido
en la correa y en las poleas así como pérdida de
productividad. Si la tensión es excesiva, puede provocar
tensiones en las correas, cojinetes y ejes, y reducir la
eficiencia.
 Transmisiones hidrostática
Energía por medio de un fluido
Transmisiones puramente
mecánicas
transforma el movimiento producido por un elemento
motriz (fuerza de entrada) en un movimiento deseado
de salida (fuerza de salida) llamado elemento
conducido.

Posibilidad para transmitir y distribuir energía a Su capacidad de distribuir energía a ciertas distancias
grandes distancias y lugares diferentes mediante dependerá del tipo de fluido y la eficiencia
conexiones sencillas y cómodas

Elevada rapidez de respuesta Se usan para velocidades bajas

Bajo costo de mantenimiento Mantenimiento constante porque las pérdidas se

deben a la fricción de los engranajes y los cojinetes, la
resistencia al viento y a la viscosidad del lubricante.
 OBJETIVO
• Se aprenderás la diferencia de las turbinas hidráulicas y para que nos
es útil en la industria ya que nos ayuda a facilitar el trabajo ya que
cada una de ellas son importantes
 TURBINAS HIDRÁULICAS

Las Turbinas Hidráulicas son aquéllas cuyo fluido de

trabajo no sufre un cambio de densidad considerable a
través de su paso por el rodete o por el estátor; éstas
son generalmente las turbinas de agua, que son las
más comunes, pero igual se pueden modelar como
turbinas hidráulicas a los molinos de viento o
aerogeneradores.

Turbina: Maquina que transforma la energía cinética y

potencial de un fluido para producir un movimiento de
rotación que se transfiere a un eje.
 El rango de aplicación (una aproximación) de las
turbinas, de menor a mayor salto es: KAPLAN-
FRANCIS-PELTON
TURBINAS El número específico de revoluciones es un

HIDRÁULICAS número común para todas las turbinas/bombas

geométricamente semejantes (de menor a mayor
es: pelton-francis-kaplan).

Cuanto mayor es el número específico

de revoluciones, tanto mayor es el
riesgo de cavitación de la turbina, es
decir, una Turbina Kaplan tiene más
probabilidad de que se dé en ella el
fenómeno de la cavitación que en una
Turbina Francis o una Pelton.
Turbinas de Acción Turbinas de Reacción

-Son aquellas en que el fluido sí sufre un cambio de presión

considerable a través de su paso por el rodete.

-El fluido entra en el rodete con una presión superior a la

atmosférica y a la salida de éste presenta una depresión.
Pelton
-Se caracterizan por presentar una tubería de aspiración, la
•-Son aquellas en que el fluido no sufre ningún cambio cual une la salida del rodete con la zona de descarga de fluido.
de presión a través de su paso por el rodete.
Estas turbinas se pueden dividir atendiendo a la configuración
• -La presión que el fluido tiene a la entrada en la turbina se de los álabes. Así, existen las turbinas de álabes fijos
reduce hasta la presión atmosférica en la corona directriz,
(Francis->Flujo diagonal; Hélice->Flujo radial) y turbinas con
manteniéndose constante en todo el rodete.
álabes orientables (Deriaz->Flujo diagonal; Kaplan->Flujo
•-Su principal característica es que carecen de tubería de radial).
aspiración. La principal turbina de acción es la Turbina
Pelton, cuyo flujo es tangencial.
- El empleo de álabes orientables permite obtener
•-Se caracterizan por tener un número específico de
rendimientos hidráulicos mayores.
revoluciones bajo. El distribuidor en estas turbinas se
denomina inyector.
Kaplan
 OBJETIVO
Es aprender las características de la neumática industrial su
importancia en la industria yaqué es beneficiosa para nosotros que es
muy útil y practica en a industria
 Principios básicos de la neumática industrial
La neumática es la tecnología que emplea el aire comprimido como modo de transmisión de la energía
necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos. El aire es un material elástico y, por tanto, al
aplicarle una fuerza se comprime, mantiene esta compresión y devuelve la energía acumulada cuando
se le permite expandirse, según dicta la ley de los gases ideales. Podemos definir a la neumática como:
Al conjunto de las aplicaciones técnicas (transmisión y transformación de fuerzas y movimiento) que
utilizan la energía acumulada en el aire comprimido.
Incoloro e
78% Nitrógeno inodoro.
20% Oxígeno
Compresibilidad.
1% Hidrógeno
Principales
Composición volumétrica 1% Una mezcla de Dióxido propiedades del Elasticidad.
del aire de carbono (CO2), gases aire.
nobles, polvo atmosférico
y vapor de agua. Difusibilidad.

Su peso específico es de 1,293 Kg/m3 a 0ºC

Expansibilidad.
y una atmósfera (1,013 bar) de presión.
 Principio de Pascal
Propiedades del aire comprimido Si aplicamos una presión a un fluido contenido dentro
Atmosférica: Presión que ejerce la de un recipiente, ésta es igual en cualquier
Presión: Fuerza ejercida sobre atmósfera dependiendo de la punto de dicho fluido.
área determinada. altura sobre el nivel del mar. Este fenómeno nos permite amplificar/reducir fuerzas
P=F/A teniendo como contraprestación una
Absoluta: Presión real en un reducción/amplificación de los desplazamientos.
Caudal: Cantidad de fluido que punto determinado
atraviesa una sección dada por Igualando las presiones tenemos:
unidad de tiempo. p1 = F1 / S1 F1/S1=F2/S2
Q=v/t p2= F2 / S2
Manométrica: Presión medida de
fluidos contenidos. Como el volumen desplazado es el mismo V1 = V2, Luego:
l1*S1=l2*S2

Ley de continuidad Siendo S la sección o área del recipiente y l su altura.

En una instalación neumática el caudal es constante, por eso si
reducimos la sección en un punto la
velocidad tiene que aumentar en ese punto de forma que el La ecuación de los gases
caudal se conserve. perfectos, es útil para el
cálculo de instalaciones
neumáticas en que hay que
tener en cuenta variaciones de
Q1=v1*S1=v2*S2=Q2
temperatura.
 OBJETIVO
• Es aprender la utilidad que tiene la red neumática ya que es una
sistema de aire comprimido y lleva un proceso que a continuación
veremos
 REDES NEUMÁTICAS

¿Qué es una red neumática?

Es un sistema de aire comprimido cuyo fin es distribuir aire a elementos que convierten la energía neumática
en energía mecánica.

Redes Neumáticas

Cerradas Cerrada con

Abiertas
interconexiones

-La línea principal constituye un -Posee un circuito cerrado que

-Se constituye de una sola línea anillo. permite trabajar en cualquier
principal de la cual se sitio con aire.
desprenden las secundarias y -La inversión inicial de esta red
las de servicio. es mayor que si fuera abierta. -Ciertas tuberías pueden ser
-Facilita las labores de bloqueadas mediante válvulas
-La inversión inicial es muy de cierre.
poca. mantenimiento por el
aislamiento de ciertas partes, -Es posible comprobar falta de
-Pueden implementarse en la sin afectar la producción. estanqueidad.
red inclinaciones para evacuar
condensados. -Posee falta de dirección
constante de flujo.
 REDES NEUMÁTICAS

Componentes básicos de una red

neumática
Compresor: Máquina que convierte la energía mecánica en energía neumática,
aumentando la presión y aportando energía a fluidos compresibles.

Filtro del compresor: Es un accesorio que protege al compresor de impurezas

evitando su entrada al sistema.

Secador de aire: Se encarga de eliminar la mayor parte de la humedad que se

encuentra de forma natural en el aire atmosférico, el proceso consiste en enfriar el aire
húmedo por debajo de su temperatura de rocío, generando condensación del agua y
efectuando la separación de aire-agua.

Tanque de almacenamiento: Su función es acumular el fluido gaseoso comprimido,

para ayudar a retener la humedad, partículas o impurezas presentes en el fluido.

Unidad de mantenimiento: Es un accesorio que realiza el filtrado de humedad e

impurezas, evitando su llegada a la línea de aire comprimido.

Tubería de distribución: Es la línea que sale del compresor, se encarga de distribuir el

aire a todos los elementos que necesitan de el en la planta o industria.
 OBJETIVO
• Veremos los tipos de motores neumáticos cuales son sus
características el tipo de características que tiene veremos los
engranjes
 Motores Neumáticos

Un motor neumático o motor de aire comprimido es un tipo de motor que realiza un

trabajo mecánico por expansión de aire comprimido. Los motores neumáticos
generalmente convierten el aire comprimido en trabajo mecánico.

Tipos de
motores
neumáticos

Motores de Motores de Motores de

engranajes pistones paletas
 Motores de engranajes: Como se puede observar, el motor
está compuesto de dos engranajes, uno de ellos está
conectado con el eje del motor, y el otro, transmite
movimiento al otro engranaje. Este tipo de motor es de bajo
rendimiento, porque consume más energía que la que
transmite. Pero, es capaz de dar 60 cv de potencia.

Motores de paletas Estos motores tienen rotor

montado excéntricamente en un cilindro, con paletas
longitudinales alojadas en ranuras a lo largo del rotor.
El par se origina cuando el aire a presión actúa sobre
las paletas. El número de paletas suele ser de 4 a 8.
Este tipo de motor que se usan en las herramientas,
como lijadoras y taladradoras. Dan una potencia
máxima de 20cv, y tienen unas velocidades de 3000
hasta 9000 r.p.m.
Motores de pistones Los motores neumáticos de
pistones tienen de 4 a 6 cilindros. La potencia se
desarrolla bajo la influencia de la presión encerrada en
cada cilindro. Trabajan a revoluciones más bajas que los
motores de paletas. Tienen un par de arranque elevado y
buen control de su velocidad. Se emplean para trabajos a
baja velocidad con grandes cargas.