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La mesa rotaria tiene entre 1,20 a 1,50 metros de diámetro y pesa entre 2 a 12 toneladas con
pistas de acero de alta calidad ya que la rotación puede ir de muy pocas a 500 revoluciones por
minuto.
Estas aperturas pueden ser de 305, 445, 521, 698, 952 y 1257 mm. Que corresponden
respectivamente a 12, 171/2, 201/2, 271/2, 371/2 y 491/2 pulgadas de diámetro.
SISTEMA ROTATORIO
2. TOP DRIVE
El top drive reemplaza a la mesa rotaria, la flecha y la unión giratoria. Esta colgado del gancho
del bloque del viajero. Un motor para trabajo pesado montado en el top drive provee la potencia
necesaria.
La lingada superior se enrosca directamente al top drive. El top drive hace girar la sarta de
perforación y la barrena directamente. Esto elimina la necesidad de una mesa rotaria giratoria y
la flecha. Debido a su diseño el top drive sirve para agilizar las operaciones de perforación.
- Lastra barrena; DC
SISTEMA ROTATORIO
3. LA SARTA DE PERFORACION
3.1. La flecha (Kelly): Es el vínculo entre la mesa rotaria y la sarta de perforación:
La flecha se fabrica en longitudes de 40 a 54 pies y con sección transversal hexagonal (la mas común),
cuadrada o triangular.
SISTEMA ROTATORIO
3. LA SARTA DE PERFORACION
Las válvulas de la flecha:
Por lo general se instalan dos válvulas de seguridad en la flecha, una conectada a rosca de caja en el tope y
otra a la rosca macho en su parte inferior.
Ambas válvulas se emplean para cortar el flujo a través de la sarta en el evento de influjo del pozo.
Está conectado a la parte inferior de la flecha y evita el desgaste de la conexión inferior de la flecha.
SISTEMA ROTATORIO
3. LA SARTA DE PERFORACION
Los acoples en los extremos
3.3. Tubería de perforación (DP): (tooljoint) se unen al cuerpo del
tubo de dos maneras:
Un tramo de tubería de perforación es un - Enroscados
- Soldados o embonados al
ensamblaje de tres componentes: tubo con arco eléctrico en el horno.
El acople inferior se conoce como
- Un cuerpo tubular de acero con macho o espiga.
El acople superior se denomina
extremos lisos. caja o hembra.
La conexión entre dos tramos se
- Dos conexiones de acople fuerte – logra al enroscar la espiga
dentro de la caja.
una en cada extremo.
SISTEMA ROTATORIO
El tipo de tubería de perforación requerida se basa en las condiciones esperadas en el hoyo, siendo la profundidad el factor principal.
SISTEMA ROTATORIO
3. LA SARTA DE PERFORACION
PREMIUM: Desgaste uniforme y el espesor de la pared remanente es por lo menos un 80 % del tubular nuevo.
CLASS 2: Tubería con un espesor de pared remanente de al menos 65 % con todo el desgaste sobre un lado con lo que el área seccional
es todavía Premium.
CLASS 3: Tubería con espesor de pared remanente de al menos 55% con el desgaste localizado sobre un lado.
SISTEMA ROTATORIO
3. LA SARTA DE PERFORACION
Diseño:
- Con mayor espesor de pared y acoples mas largos que la tubería de perforación regular.
- Como elemento de transición entre los collares de perforación (DC) y la tubería de perforación (TP).
Funciones:
- Proveer el peso para colocar sobre la barrena (WOB).
Tipos:
-Se fabrican en variedad de tamaños de diámetro externo e interno diámetros externos OD típicos van de 43/4 a 91/2.
-Pueden tener forma de barra cuadrada para perforar en zonas con alta tendencia natural a la desviación del agujero.
-Se usan como el método fundamental para controlar el comportamiento y dirección de la mayoría de las herramientas de fondo.
-Reducen al mínimo el doblamiento y las vibraciones que causan el desgate de los acoples y dañan los componentes de la herramienta de fondo.
-Reducen el torque de perforación al evitar que haya contacto del collar con las paredes del pozo y los mantiene concéntricos dentro del hoyo.
-Ayudan a evitar el que la tubería se pegue por presión diferencial y también la formación de asientos de llave.
SISTEMA ROTATORIO
SISTEMA ROTATORIO
3.6 Estabilizadores
Tipos de estabilizadores:
- Cuchilla integral: durabilidad máxima para aplicaciones rudas. Los de mayor uso en la actualidad.