 El Ministerio del Ambiente (MINAM) prepublicó mediante resolución N° 94-2017-

MINAM el 7 de abril en el diario El Peruano el Proyecto de Decreto Supremo que

aprueba los nuevos Estándares Nacionales de Calidad Ambiental (ECA) para aire.
Esta prepublicación oficial, paso previo a una posterior discusión en el Consejo de
Ministros, ha generado una serie de críticas, especialmente debido a la elevación
del parámetro de emisión de dióxido de azufre (SO2) de 20 microgramos por
metro cúbico (20µg/m3) a 250 microgramos por metro cúbico (250µg/m3) por día.
 Promedio por 24h de SO2 en Aire (ug/m3). Estación de Monitoreo Sindicato,
comparado a la ECA actual de 80ug/m3 por día (línea verde horizontal). Se
observa que aún así el Complejo no cumple el nivel permitido. Fuente: Analysis of
Air Quality and Medical Record Data. Doe Run Metallurgical Complex. La Oroya,
Peru, 2015. Elaborado por Madeleine Faucher, Hassaan Sipra, y Nicole Wooten.
Trabajo de Yale School of Forestry & Environmental Studies en colaboración con
Yale Law School.
 “El SO2 produce problemas respiratorios como el asma porque daña los vellos o
cilios nasales, que son la primera defensa frente a partículas externas que
ingresarían directamente a los pulmones. Si hablamos del material particulado (PM
2.5) hablamos de partículas más pequeñas que causan también problemas
respiratorios, pero más agudos como la bronquitis y la neumonía. Como AIDA
estamos emitiendo un comunicado para impedir esta prepublicación se cumpla.
No se pueden relajar los niveles de emisión permitidos”, indica Anna Cederstav,
codirectora de laAsociación Interamericana para la Defensa del Ambiente (AIDA.)
 LA LLUVIA ÁCIDA EN LA REGIÓN DE JUNÍN
 La lluvia ácida es un serio problema medio ambiental que afronta el planeta tierra;
se produce por las emisiones de óxidos de azufre y nitrógeno que reaccionan en el
espacio con la luz solar, vapor del agua, oxígeno y oxídantes para formar ácidos
nítrico y sulfúrico. Estos compuestos luego caen a la tierra en forma seca como gas,
partículas, aerosoles o formas húmedas como lluvia, nieve, niebla y vapor de agua.
La lluvia es considerado ácido cuando su pH alcanza a 5.6 o menos. La lluvia ácida
no conoce fronteras; los óxidos de azufre y nitrógeno y la lluvia ácida que
producen viajan largas distancias y se depositan las partículas en forma seca o
caen en forma de lluvia ácida lejos de su lugar de origen, ocasionando las
contaminaciones transfronterizas. Se estima que la mitad de la lluvia ácida que cae
sobre Alemania se produce fuera de este país; la mayor parte de la lluvia ácida
que cae en la península escandinava se origina en Inglaterra y en el Valle del
Mantaro la lluvia ácida que cae, se origina con el bióxido de azufre que elimina la
refinería de La Oroya.
 La neutralización a través de cambiar la composición química del dióxido de
azufre es una opción para eliminar el gas de las emisiones de las instalaciones
industriales y energéticas. Los experimentos que ilustran los efectos de la
combinación de dióxido de azufre con sodocálcico, que se compone de óxido de
calcio e hidróxido de sodio, han demostrado ser eficaces en la conversión de
dióxido de azufre en sulfuro de calcio. La conversión se produce debido a la
reacción del dióxido de azufre a óxido de calcio, no sólo cambia el compuesto
químico, sino también la reducción de la presión del gas.
 Usados en la eliminación de partículas de gas de chimeneas industriales, los
depuradores funcionan para eliminar el dióxido de azufre y otros gases antes de
ser liberados en el medio ambiente. Los depuradores no regenerativos y
regenerativos se utilizan para eliminar el dióxido de azufre, con las partículas
eliminadas por el depurador regenerativo recicladas en materiales utilizables. La
forma más común de depurador utilizado para la eliminación de dióxido de azufre
es el depurador húmedo no regenerativo, que absorbe los gases de combustión
con suspensión de agua y piedra caliza. Así como la combinación de sodocálcico
se indicó anteriormente, este proceso altera el compuesto químico y crea sulfato
de calcio, también conocido como yeso, que luego se desecha o se recicla como
paneles de pared o fertilizantes. Otro método de depurador emplea un depurador
regenerativo que combina sulfito de sodio con el dióxido de azufre que resulta en
bisulfito de sodio. El bisulfito de sodio se reduce luego al sulfito de sodio y el
azufre usando un álcali, con el azufre que se utiliza para producir ácido sulfúrico.
 Eliminar los compuestos de azufre de los combustibles mediante el empleo de
agua oxigenada. Este es el planteamiento de un prometedor sistema catalítico
heterogéneo, ‘made in Aragón’, que podría minimizar los efectos perjudiciales de
los combustibles sobre la salud y el medio ambiente. Este desarrollo, realizado en
el ISQCH en colaboración con la empresa productora de agua oxigenada
Peroxychem Spain, ubicada en La Zaida, es uno de los artículos científicos de
ingeniería química más citados del 2016.
 La reducción de emisiones de gases de efecto invernadero es debatida esta
semana en Londres. El Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) y la
Organización Marítima Internacional (OMI) son los encargados de lograr una
estrategia. Se trata de un marco de trabajo para los Estados Miembros que
establecerá la visión de futuro del transporte marítimo internacional. Además de la
ambición global por minimizar el impacto de sus operaciones en el medio
ambiente marino.
 La reunión no solo se centrará en los gases de efecto invernadero en
el sector marítimo. También tratará la implantación del límite de
contenido de azufre del 0,5%. Para ello se tiene previsto que desde
el 1ero de enero de 2020 se limite el contenido de azufre de todo
fueloil. No en general, sino el usado a bordo de los buques fuera de
las zonas de control de emisiones será de 0,5% masa/masa.
 De lograrse esta meta, se reducirán las emisiones de óxidos de
azufre (SOx) procedentes de los buques
 Para le cierre del evento el día viernes se prevé acordar la
implantación del Convenio Internacional para el Control y Gestión
de Agua de Lastre. Este no es una novedad en el campo, entró en
vigor en septiembre de 2017. Se trata de garantizar que los buques
deben gestionar su propia agua de lastre para evitar la
propagación de especies potencialmente invasivas.
 Un pesquero gallego será el primer barco moderno del mundo
que utilizará una vela rígida para ahorrar gasoil. El Balueiro
Segundo, un palangrero de A Guarda (Pontevedra).
 . Sus creadores aseguran que con ello la armadora podrá ahorrarse
un mínimo de 50.000 euros al año en combustible. "Y eso en las
peores condiciones posibles", apunta el responsable de la firma,
José Miguen Bermúdez. Tras unos primeros test positivos, la vela
será instalada en el barco antes de que finalice este año.
 Los responsables de Bound4Blue también señalan que el ahorro de
combustible está acompañado de una reducción de las emisiones
de CO2 y otros contaminantes como óxidos de nitrógeno (NOx),
óxidos de azufre (SOx) y partículas en suspensión (PM10).