COMPROMISSO COM A RESPONSABILIDADE SOCIAL

Conscientizar os motoristas para necessidade

de reduzir violações às de leis de trânsito e
consequentes acidentes automobilísticos que,
anualmente contabilizam, dezenas de milhares
de mortes, centenas de milhares de feridos e
sequelados, além de perdas de milhões de
reais.
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 DPVAT indenizou 366 mil vítimas de trânsito em
2011
• 16% por morte = 58.560 pessoas

• 65% por invalidez permanente = 237.900

• 19% por DAMS (despesas médicas e

hospitalares) = 69.540

• 22,49% faixa etária de 25 a 34 anos = 82.313

• Projeção de 463 mil indenizações para 2012

Fonte: Revista Apólice Notícias Seguros

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 É conduzir um veículo evitando:
Mortes e sofrimentos perda de tempo e dinheiro
Valorização da Vida Racionalidade aplicada

Espaço Público – Prática da Cidadania

“Eu sei de todos os riscos, mas eu
adoro velocidade; ela me propicia um
sentimento de liberdade”.
(resposta de um
Condutor inglês a um
jornalista que o
questionava sobre as
altas velocidades que
ele desenvolvia
quando dirigia seu
carro).

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A resposta do Cidadão inglês acima citado
reflete o que os estudos mais recentes têm
denotado em todo o mundo:
a causa principal dos acidentes de
trânsito é o comportamento do Condutor.

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O comportamento humano é extremamente
complexo e imprevisível, pois muitos são os fatores
que colaboram para atitudes e respostas inesperadas,
as quais, no trânsito, têm gerado tragédias e custos
materiais e psicológicos altíssimos.

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 Neurociência
As neurociências, desde a década de 90, tem desvendado
quais os mecanismos cerebrais que favorecem a
agressividade humana.
- fenômenos em âmbito molecular; biologia celular; pesquisa
neurológica; pesquisa psicológica e psiquiátrica.

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 Apresentados e discutidos com os Condutores, tais
mecanismos têm se demonstrado como poderosas
ferramentas de autocontrole e autodesenvolvimento.
EU SOCIAL
ICEBERG
As bolhas emocionais.
DA VIDA
Se positivas > reforçam a
socialização, valorizam as
EU INTERIOR
relações sociais, geram
satisfação e ajudam na
autoestima, no autocontrole e
ajuda no autodesenvolvimento.

Se negativas > estressam, geram

agressividades, comportamentos
antissocial e semeiam a discórdia.
É necessário tratar.

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 Programas Direção Defensiva Comportamental
Conhecimento
 Competência do Saber

Perícia
 Competência do Saber Fazer

Controle Emocional
 Competência do Saber Agir

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O programa
•Proficiências em Direção Técnica e Segura
•Habilidades operacionais
•Conhecimento das Técnicas de Direção Defensiva
•Conhecimento do Código de Trânsito Brasileiro
•Educação para o Trânsito – Cidadania

•Comportamentos de Risco na Direção

•Hábitos de Risco
•Desconhecimento das técnicas de Direção Defensiva
•Direção agressiva / má interpretação do perigo
 Avaliação de Direção
ESCALA DE COMPETÊNCIAS - CONCEITO E PONTUAÇÃO FINAL
Pontuação
Competência apresentada Conceito
Final
Competência altamente desenvolvida. pontos
C4
Aplicação em nível de excelência. 28 a 32

Competência plenamente desenvolvida. pontos

C3
Aplicação de forma segura e otimizada. 15 a 27

Competência já desenvolvida aplicação insuficiente. pontos

C2
Treinar com Tutor de Direção e Reavaliar em 4 meses 1 a 14

Competência em desenvolvimento e aplicação insuficiente - pontos

Condutor deverá ser reconduzido para autoescola fazer aulas C1
0 a – 32
práticas e ser reavaliado em 30 dias.

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 Desenvolvimento de Condutores em Direção Segura
Colaborador que Outros Colaboradores
Novos Eletricistas e Admitidos cuja função
Colaboradores irá dirigir veículo da exigirá uso de veículos
da Área Comercial Empresa

Passivo a ser treinado Treinamento Técnico

Colaboradores que já Desenvolve Competências
Dirigem veículos da empresa.
NÃO SIM
Novo

Avaliação para Tutor

Negocia prazo com chefia
e entra para programa
de desenvolvimento ou
reciclagem
Autorização Dirigir complementa
Desenvolvimento na Seção
Banca examinadora
NÃO Aprovado? SIM Recebe Autorização
C3 ou C4
Perda da Autorização
por desvios Conduta

Programa de educação continuada Competências já

Desenvolvidas.
 Programa de Gestão de Direção Segura
Princípios Norteadores
Política e Desenvolvimento Atualização
Diretrizes de Condutores Tecnológica
Atendimento às exigências legais do Código de Trânsito
Brasileiro, Normas Regulamentadoras, Procedimentos da
Empresa e de Proteção ao Meio Ambiente.
Desenvolvimento de seus Colaboradores nas práticas da
Direção Segura e do uso racional da frota.
Redução contínua dos incidentes e acidentes de trânsito.
Melhoria continua da qualidade da frota e o controle de
perdas provocadas pelo uso inadequado.
Redução do índice de indisponibilidade da frota.
 Resultados Esperados

• Redução das Taxas de Acidentes (TFV) (TGV).

• Evitar “Crise” – Acidente Grave ou Morte.
• Perenização do programa de Segurança no
Trânsito ampliando-o para todos demais Colaboradores.
• Integração das ações em desenvolvimento ao
sistema de Gestão Corporativa.
• Reduzir o impacto no TMA/TMD.
• Fortalecimento da cultura de segurança no trânsito
• Melhorar a capacitação dos novos eletricistas na
condução veicular.
• Redução de custos de operação da frota a valores aceitaveis.
 Áreas de Interfaces do Projeto

Gerencias
Regionais Coordenação Geral Área Médica

Gerência Recursos
Infra-Estrutura Humanos
Gestores de Comunicação
Frota - Regionais Programa de Marketing
Gestão da Direção
Segurança e Saúde Segura Área de
Ocupacional Suprimentos

Rastreador Área Jurídica

CONDUTORES
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 EMPRESAS DE ELETRICIDADE QUE APLICAM
OU APLICARAM PARCIAL OU INTEGRAL

ELEKTRO
Empresas que aplicam o programa regularmente.
 Itamar Marcondes de Godoy

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José Salles
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