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BOMBAS Y MOTORES

HIDRÁULICOS
HIDRÁULICA I
INTEGRANTES

• Castro Domínguez Samuel


• Gutiérrez Cortés Raúl Iván
• Lara Montalvo Eduardo Alejandro

• Docente: Ing. Ángel Manuel Utrera


Aceituno
BOMBAS HIDRÁULICAS
BOMBAS Y MOTORES HIDRÁULICOS
BOMBAS HIDRÁULICAS

• Transforman la energía mecánica de


un actuador primaria a energía
hidráulica.

• Generan un volumen creciente en el


lado de succión y un volumen
decreciente en el lado de presión.

• Bombas de desplazamiento positivo


(hidrostática).

• Caudal fijo o caudal variable.

• Distintos tipos según su construcción.


BOMBAS HIDRÁULICAS

• Su capacidad de caudal se
expresa con el desplazamiento
(Cb).

• El desplazamiento es el volumen
del liquido transferido por
revolución.

• Debido a las fugas internas, es


desplazamiento efectivo es
menor (Eficiencia volumétrica).

• A medida que se aumentan la


presión se aumentan las fugas.
BOMBAS HIDRÁULICAS

• Eficiencia mecánica.

• Eficiencia total.
BOMBAS HIDRÁULICAS
Internos

Engranaje Externos

Gerotor

Equilibradas
Bombas
Paletas
Hidráulicas
No equilibradas

Axiales
Pistones
Radiales
TIPOS DE BOMBAS
HIDRÁULICAS
BOMBAS HIDRÁULICAS
BOMBAS DE ENGRANAJE

• La acción de bombeo se da
por el engrane y desengrane
de los dientes.

• Consiste en una carcaza, dos


engranajes y puerto de
entrada y otro de salida.

• La alta presión a la salida de


la bomba impone una carga
no equilibrada sobre los ejes y
cojinetes.
BOMBAS DE ENGRANAJE
BOMBAS DE ENGRANAJE
EXTERNO BOMAS DE LÓBULOS
BOMBAS DE ENGRANAJE
BOMBAS DE EGRANAJE
INTERNOS BOMBAS DE TIPO GEROTOR
BOMBAS DE ENGRANAJE

Características:
• La gran mayoría son de desplazamiento fijo.

• Son no equilibradas hidráulicamente.

• La fugas internas aumentan con el desgaste.

• Poseen una buena tolerancia a la suciedad.

• Son bastante ruidosas.


BOMBA DE PALETAS.

• Consisten en un rotor,
paletas, anillo, eje y
puerto de salida y de
entrada.
• La fuerza mecánica y la
presión generada en la
parte interior de las
paletas mantiene estas
apoyadas contra el anillo.
FUNCIONAMIENTO

• En bombas de paletas, un número de ellas se deslizan


en cavidades en un rotor que se desplaza en una
carcasa o anillo.
• La configuración de la carcasa puede ser excéntrica
con respecto al eje del rotor, o de forma ovalada.
• En una bomba de paletas, resortes de poca tensión
mantienen a las paletas presionadas contra la carcasa.
• Durante la rotación, a medida que el espacio o cámara
encerrado por las paletas, rotor y carcasa aumenta, se
crea un espacio vacío.
BOMBAS DE PALETAS EQUILIBRADAS..

• Algunas bombas presentan una


construcción balanceada en la que una
envoltura en forma de elipse forma dos
áreas de bombeo en caras opuestas del
rotor.
• Tiene dos orificios de entrada y dos de
salida. Su fuerza resultante es nula ya que se
aplica la misma presión por ambos lados.
• No genera espacios vacíos, gracias a que
su excentricidad es nula.
B0MBAS DE PALETAS
DESEQUILIBRADAS.

• Cuentan con solo una


entrada de aceite y una
salida.
• Su excentricidad puede
ser regulada para mayor
trabajo.
• Genera espacios vacíos
debido a que la presión de
entrada es la única que
actúa sobre el rotor,
empujando este hacia
abajo. A esto se le conoce
como desequilibrio
hidráulico.
BOMBAS DE PISTÓN

• Estas bombas funcionan bajo


el principio de un pistón
reciproco en su calibre
jalando fluido hacia adentro
cuando se retracta y lo
expulsa en la siguiente
carrera. Los diseños básicos
son radial y axial. Las dos se
pueden conseguir como
desplazamiento fijo
(arreglado) o variable.
BOMBAS DE PISTÓN

• Una bomba radial tiene los pistones arreglados radialmente


en una sección del cilindro.

• Las unidades axiales los pistones están paralelos entre ellos y


el eje de la sección del cilindro.
BOMBAS DE PISTONES RADIALES

• En una bomba radial la sección del


cilindro gira en un maco fijo y dentro
de un anillo o rotor de reacción
circular. Cuando la sección gira, la
fuerza centrifuga cargando presión o
alguna forma de acción mecánica,
hace que el pistón siga a la superficie
interior del anillo, se desajusta de la
línea central del monoblock. Mientras
los pistones suben y bajan en sus
calibres, llevando el maco.
Permitiéndoles llevar el fluido cuando
se mueven hacia afuera y
descargarlo cuando se mueven
hacia adentro.
BOMBAS DE PISTÓN

Calculo de
desplazamiento

𝐶𝑏
𝑑𝑘2 ∙ 𝜋
= ∙2∙𝑒∙𝑧
4
BOMBAS DE PISTONES AXIALES.

• En las bombas de pistón


axial, el block de cilindros y
el eje impulsor están en la
misma línea central y los
pistones van y vienen
paralelos al eje impulsor. La
bomba de pistón de tipo
mas sencillo es el diseño de
placa oscilante en línea.
BOMBA DE PLACA OSCILANTE

• El block de cilindros de esta bomba es girado por el eje


impulsor. Los pistones ajustados perfectamente en el cilindro
son conectados a través de ellos mismos a la zapata del
pistón y un anillo retractor para que así las zapatas se
sostengan en contra de un ángulo de la placa oscilante.
BOMBA DE PLACA ONDULANTE

• La bomba de placa ondulante el cilindro es fijo y


la placa inclinada es girada por el impulsor,
cuando la placa gira, esta ondula y empuja los
pistones de resorte cargado para obligarlos a ir y
venir.
BOMBA DE EJE INCLINADO

En una bomba de eje inclinado el Blockbuster de


cilindros gira con el eje impulsor pero a un ángulo
descentrado. Los vástagos del pistón son adheridos
a la brida del eje impulsor con juntas esfericas y son
forzadas afuera o adentro de sus camisas tal como
la distancia que hay entre la brida del eje impulsor
y el block del cilindro cambia. Un eslabón universal
une el block de cilindros al eje impulsor para
mantener el alineamiento y asegurar que sigan
juntos.
MOTORES HIDRÁULICOS.
(MOTORES HIDRÁULICOS MONTADOS, ESPECÍFICAMENTE,
EN UN CIRCUITO DEL MISMO TIPO.)
¿QUE SON?
 Un motor hidráulico es un actuador
mecánico que transforman
energía hidráulica del fluido en
energía mecánica rotativa, la cual
generalmente es aplicada a una
carga mediante un eje.
 Su funcionamiento es pues inverso
al de las bombas hidráulicas y es el
equivalente rotatorio del cilindro
hidráulico.
 Pueden ser de caudal fijo o
variable.
 Son de distintos tipos, según su
construcción.
 Todos ellos, no importa que tipo,
deben llevar drenaje externo.
Motor
Hidráulico.

 El motor hidráulico recibe un


fluido canalizado en tubos
hidráulicos presurizados por
la bomba. El fluido es
originalmente almacenado
en un reservatorio.
 Un motor de combustión
interna contribuye a la
unidad de bomba hidráulica
del fluido en los tubos que es
más adoptado para el motor
hidráulico.
 El líquido que fluye de una
forma bajo presión, gira el
motor, una vez que fluye a
través de el. El líquido
después que fluye a través
del motor, vuelve al
reservorio.
 El ciclo se repite así, para
mantener el motor en
funcionamiento.
Unión
Giratoria.

TOP DRIVE.
 A nivel internacional la
norma ISO 1219 1 y ISO
1219 2 se encarga de
representar los símbolos
que se deben utilizar en
los esquemas neumáticos
e hidráulicos.
 El símbolo del motor
hidráulico, son círculos
con triángulos, pero al
contrario de las bombas
hidráulicas, los triángulos
apuntan hacia adentro
para indicar que el aceite
fluye hacia el motor.
 Se utiliza un triangulo
para los motores
unidireccionales y dos
para los bidireccionales.
TERMINOLOGÍA.

• El desplazamiento del motor se refiere al volumen de fluido


requerido para rotar el eje una revolución.
• Las unidades más comúnmente utilizadas para el
desplazamiento son pulgadas cúbicas (𝑖𝑛3 ), o centímetros
cúbicos (𝑐𝑚3 ) por revolución. El torque de salida se expresa
en pulgadas-libras fuerza (in-lbf), o pies-libras fuerza (ft-lbs).
Está directamente relacionado a la presión del sistema y el
desplazamiento del motor.
• El deslizamiento es la fuga a través del motor, o el fluido
que pasa a través del mismo sin producir trabajo.
• La velocidad máxima del motor es aquélla, a una presión
específica a la entrada, que el motor puede mantener por
un tiempo limitado sin que se produzcan daños en el
mismo.
• La velocidad mínima del motor es la velocidad rotacional
más lenta, continua y sin interrupción que el motor puede
entregar por el eje.
TIPOS DE MOTORES
HIDRÁULICOS.
MOTOR DE ENGRANAJES.

 Los motores de engranajes externos


consisten en un par de ruedas de
engranajes acopladas dentro de una
carcasa. Ambas tienen dientes con la
misma forma y son accionados por
fluido hidráulico. Una de ellas, al igual
que en las bombas de engranajes
externos, está conectada al eje
principal mientras que la otra es
neutra.
 Fluido a presión ingresa a la carcasa
en el punto que los dientes se
acoplan, lo que ejerce una fuerza
contra los mismos que hace que las
ruedas giren. Luego el mismo sigue el
camino de menor resistencia por la
periferia de la carcasa y sale a baja
presión por el lado opuesto del motor.
MOTOR DE ENGRANAJES.

• Son de tamaño reducido y pueden girar en los dos


sentidos.
• Pueden trabajar a altas velocidades.
• Son tolerantes a la suciedad o agentes
contaminantes.
MOTOR DE PALETAS.

• Consiste en carcasa, rotor,


paletas, resortes, eje, áreas
de entrada y de salida, y
cámara de bombeo.
• En estos motores la presión
de aceite actúa sobre las
paletas que se encuentran
fuera del rotor generando
una fuerza que se traduce en
un torque en el eje del rotor.
• Alcanza hasta mil quinientas
revoluciones por minuto.
• Mantiene un giro uniforme y
continuo.
• Son silenciosas a
comparación de las de
engranaje.
MOTOR DE PISTONES

• Son los más empleados de todos ya que se


consiguen las mayores potencias trabajando a
altas presiones. En función de la posición de los
pistones con respecto al eje podemos encontrar:
Pistones Pistones
Radiales. Axiales.
 Los motores de pistones
radiales tienen un barrilete
o cilindro unido a un eje. El
mismo contiene un numero
de pistones que reciprocan
en cavidades radiales.
 El lado externo de los
pistones se apoyan sobre
un anillo impulsor. El fluido a
presión ingresa a través de
un conducto ubicado en el
centro del pistón para
accionar los pistones hacia
fuera. Estos son entonces
presionados contra el anillo
impulsor y las fuerzas
reactivas generan rotación
en el barrilete.
 Los motores de pistones
radiales son muy eficientes.
A pesar de que se requiere
un nivel alto de precisión en
la fabricación y que esto
implica costos elevados de
manufactura, por lo general
tienen una vida útil larga.
MOTOR DE PISTONES AXIALES (EN
LÍNEA).
• Los motores de pistones en línea
generan torque mediante presión
aplicada en los extremos de los
pistones que reciprocan en un
cilindro o barrilete.
• En este diseño, el eje del motor y el
cilindro se encuentran alineados
en la misma accisa.
• La presión en los extremos de los
pistones generan una reacción
contra un basculante inclinado, lo
cual rota el cilindro y por ende el
eje.
• El torque es proporcional al área
de los pistones y es una función del
ángulo de posición del basculante.
MOTOR AXIAL EN ANGULO O EJE
QUEBRADO.
• Consiste de barril de
cilindros, placa de
puertos, pistones,
articulaciones de los
pistones, bridas y eje.
• Los motores de pistones
axiales de eje inclinado
generan torque como
resultado de una reacción
a presión sobre pistones
reciprocantes.
• En este diseño, el barrilete
y el eje se encuentran
instalados a un ángulo
entre si. La reacción es
sobre la brida del eje.
CONCLUSIÓNES.
CONCLUSIONES.

• Las bombas hidráulicas dan impulso al aceite


presurizado este sale con una gran presión pero menor
volumen.
• La presión generada por las bombas necesita ser
regulada por una válvula de alivio, para poder actuar
en un cilindro o pistón neumático.
• Los motores hidráulicos se clasifican según su elemento
característico (pistón, engrane y paletas).
• Las bombas también pueden funcionar como motores
hidráulicos, pero tiene que ser una bomba adecuada
según el tipo de operación.
• Gracias al motor hidráulico, se puede generar la
energía mecánica necesaria para que un equipo
funcione.
CUESTIONARIO
CUESTIONARIO

1. ¿Qué función tienen las bombas hidráulicas?


• Transforman la energía mecánica de un actuador primaria a
energía hidráulica.
2. ¿Qué función tiene un motor hidráulico?
• Un motor hidráulico es un actuador mecánico que transforman
energía hidráulica del fluido en energía mecánica rotativa, la
cual generalmente es aplicada a una carga mediante un eje.
3. ¿Cuáles son los tipos de bombas hidráulicas?
• De engranaje
• De pistón
• De paletas
CUESTIONARIO

4. ¿Qué es el desplazamiento en las bombas?


• El desplazamiento es el volumen del liquido transferido por
revolución.
5. ¿En que unidades se expresa el desplazamiento?
𝑐𝑚 3 𝑖𝑛 3
• ó
𝑟𝑒𝑣 𝑟𝑒𝑣
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.

Bibliografía
Rueda, C. H. (lunes de febrero de 2011). Hidraulica Práctica . Obtenido de
http://hidraulicapractica.com/es/educacional/como-funciona-un-motor-hidraulico-de-
engranajes

Solorzano, R. (21 de junio de 2016). Hydraulic and Pneumatic. Obtenido de Motores Hidraulicos.:
http://www.hydraulicspneumatics.com/blog/principios-ingenieriles-b-sicos-motores-hidr-
ulicos

Solorzano, R. (05 de Junio de 2016). Hydraulics and Pneumatics. Obtenido de Bombas Hidráulicas:
http://www.hydraulicspneumatics.com/blog/principios-ingenieriles-b-sicos-bombas-hidr-
ulicas