Componente

s básicos de
un puente
Componentes básicos de un puente
Componentes básicos de un puente
 Componentes básicos de un puente
Superestructura – Componentes estructurales del puente que constituyen el tramo horizontal.
 Superficie de rodadura: La superficie de rodadura es la parte de la sección transversal del tablero que soporta directamente las solicitaciones del tráfico
(desgate producido por el paso de los vehículos).
 En algunos casos, esta es una capa separada hecha de material bituminoso, mientras que en otros casos es una parte integral de la losa de concreto.
 La superficie de rodaduras que son integrales con el tablero tienen espesores que van de 1/2 a 2 pulgadas (13 a 51 mm).
 Las superficies de rodadura hechas con materiales bituminosos tienen espesores entre 2 a 4 pulgadas (51 a 102 mm.
 Tablero − Componente, con o sin superficie de rodamiento, que soporta las cargas de rueda en forma directa y es soportado por otros componentes
 Sistema de Tablero − Superestructura en la cual el tablero es integral con los componentes que lo soportan, o superestructura en la cual la deformación de los
componentes de apoyo afecta significativamente el comportamiento del tablero.
 Estructura Principal: Elementos que reciben la carga del tablero o sistema de tablero y lo trasladan hacia los apoyos., distribuyen las cargas en la dirección
longitudina.
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Subestructura – Componentes estructurales del puente que soportan el tramo horizontal (estribos y pilares).
 Estribo − Estructura que soporta el extremo de un tramo de puente y proporciona apoyo lateral para el material de relleno sobre cual descansa el
camino inmediatamente adyacente al puente
Estribo Corto −
Estribo de Profundidad Parcial −
Estribo de Profundidad Total −
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Subestructura – Componentes estructurales del puente que soportan el tramo horizontal.
 Estribo − Estructura que soporta el extremo de un tramo de puente y proporciona apoyo lateral para el material de relleno sobre cual descansa el
camino inmediatamente adyacente al puente
 Pilar− Parte de la estructura de un puente que provee un apoyo intermedio para la superestructura. Se pueden utilizar diferentes tipos de pilas,
incluyendo
Estribo Corto − Los estribos cortos están ubicados en o cerca de la parte
superior de los rellenos utilizados como acceso al puente; la
profundidad del muro de retención encima del asiento del puente es
suficiente para acomodar la profundidad de la estructura y los apoyos
que descansan sobre el asiento.
Estribo de Profundidad Parcial − Los estribos de profundidad parcial
están ubicados aproximadamente a la mitad de la profundidad de la
pendiente frontal del terraplén de acceso. Su muro de retención encima
del asiento y muros de ala de mayores dimensiones pueden retener
material de relleno, o bien la pendiente del terraplén puede continuar
detrás del muro de retención encima del asiento del puente. En este
último caso debe haber una losa de acceso estructural o el diseño del
tramo final debe cubrir el espacio sobre la pendiente del relleno y se
deben proveer muros de cortina para cerrar el espacio abierto. Para
este tipo de estructura se debe prever que sea posible realizar
inspecciones.
Estribo de Profundidad Total − Los estribos de profundidad total están
ubicados aproximadamente en el frente de la base del terraplén de
acceso, restringiendo la abertura debajo de la estructura.
Estribo Integral − Los estribos integrales están rígidamente unidos a la
superestructura y son soportados por zapatas o fundaciones profundas
capaces de permitir los movimientos horizontales necesarios.
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Subestructura –Pilar− Parte de la estructura de un puente que provee un apoyo intermedio
para la superestructura.
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Apoyos – Elementos que unen la superestructura con la subestructura, transmiten las cargas verticales y horizontales y permite (según la tipología de
la súper y sub estructura) determinados movimientos e impedir otros
Apoyos elastoméricos
Apoyos deslizantes
Apoyos multirotacionales de grandes cargas
Apoyos mecánicos de acero (fijos articulados, Mecedoras, patines

Cualquier estructura cuando entra en servicio está sujeta a múltiples

movimientos y deformaciones originados por cambios de temperatura, la acción
del peso propio de la estructura y de las sobre cargas a las que está expuesta.
Para adaptarse y resistir a todos estos cambios requiere de elementos de apoyo
que posibiliten todos estos movimientos sin que se dañen.
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Apoyos de neopreno zunchados