TEMA:

LA CULATA

UNIDAD DIDACTICA:

DOCENTE:

RESPONSABLES:
• SOSA LOZANO JHORDIN JHOEL
 LA CULATA

La culata está formada por una pieza de Hierro fundido o

aluminio encargada de sellar superiormente los cilindros de un
motor de combustión para evitar la pérdida de compresión.

También tiene la función de alojar en ella el eje de levas,

las bujías (en motores gasolina), válvulas de admisión y
escape y conductos de agua para la refrigeración de esta.
 FUNCIONAMIENTO DE LA CULATA EN EL
MOTOR

1. CULATAS EN MOTORES
REFRIGERADOS POR AIRE

se utilizan fundiciones de material ligero, con aleaciones

que le permiten tener una alta resistencia mecánica y una
excelente disipación del calor.
 2. CULATAS PARA MOTORES
REFRIGERADOS POR AGUA

la fundición es más compleja, porque dispone de los

conductos de circulación del refrigerante.

En estas culatas, por su mayor complejidad, se requiere de un importante proceso

de mecanizado, en especial para alojar a los elementos móviles que van en ella,
como las guías de válvula, asientos, soportes y alojamientos de los ejes de levas,
balancines, propulsores y alojamientos para los inyectores en el caso de motores
Diésel.
 VÁLVULAS:

Permite la entrada de aire/combustible y la válvula de

escape se abre para liberar los gases quemados. Esta es
un metal el cual está formado para tapar, hay de dos tipos:

ADMISION: La de admisión, como lo dice su nombre admite aire a la

cámara de combustión, esta para que no se fugue el aire
tiene un movimiento recto en el cual baja para admitir y
sube para cerrar, esto lo hace porque cuenta con un resorte
y para que no se salga con seguros.

ESCAPE
Al igual que la de admisión cuenta con lo mismo, solo que
esta sube para que se escapen los gases de la cámara de
combustión y sierra para que al admitir no se escape nada.
MULTIPLE DE ADMISION:
Esta pieza cuenta con un chicote el cual es controlado de
tal forma con otras piezas como especie de cuerda de
alambre para ser controlado con el pedal del acelerador.

Es una especie de tubería por la cual es admitido el aire y

va hacia las válvulas por las cuales cuando se abren, el aire
entra a la cámara de combustión para ser quemado con la
gasolina.

MULTIPLE DE ESCAPE:

El múltiple de escape es otra especie de tubería por la cual

es conducido y de una manera expulsada los gases de la
gasolina y el aire quemados.
TAPA DE LA CABEZA DEL
MOTOR:

Esta es una pieza de plástico para tapar la cabeza del

motor en algunas, en esta tienen una tapa más chica con
tosca en la cual se deposita el aceite cuando se realiza un
cambio de aceite.

FILTRO DE AIRE:

El filtro de aire es para filtrar el aire y limpiarlo de impurezas como

basuras pequeñas este filtro es prácticamente para que el aire
que va a ser admitido este limpio y así no entre basura a la
cámara de combustión.
ARBOL DE LEVAS:

El árbol de levas es un tipo tubo o engrane el cual tiene

varios topes (levas) de forma triangular este es el que hace
que se muevan los balancines para darle un movimiento a
las válvulas.

EJE DE LEVAS:

Es el elemento encargado de abrir y cerrar las válvulas,

según el tiempo del motor en cada pistón. Es también
llamado Árbol de Levas.
 BALANCINES Y EJES
DE BALANCINES:
Los balancines son metales curvos los cuales son los que
mueven a las válvulas y puedan subir y bajar para que sea
admitido el aire a la cámara de combustión junto con la
gasolina. Este es el encargado de abrir las válvulas
de admisión.

MUELLE DE CIERRE
DE VÁLVULAS:

Es el encargado de cerrar las válvulas de escape este tiene

figura de resorte.
 BUJIAS:

Las bujías son las que dan el chispazo para que explote el
combustible y el aire que está alojado en la cámara de
combustión , estas se tiene que cambiar en cada afinación
que es cada seis meses

CABLES DE BUJIAS:

Los cables de las bujías son por los que pasa la corriente
que ocupan las bujías para dar el chispazo y quemar el
combustible con el aire que está alojado en la cámara de
combustión, los cuales están aislados a parte de plástico
con otros materiales.
BUSOS:
Los busos complementan son metales de forma cilíndrica el
cual se tiene que calibrar y van en una cavidad para el
funcionamiento de la cabeza del motor en cuanto a las
válvulas.

CIGUEÑAL:

El cigüeñal es una parte pesada que va en la parte baja del

bloque, este lo hacen girar las bielas con los pistones, este
cuando se hace una reparación en la que es necesario bajarlo,
no se debe de acostar porque de ser así se enchueca.
BIELAS: son metales los cuales van sujetados con un seguro o bulón a los
pistones para que al subir y bajar le den el movimiento al cigüeñal
(estas van sujetas al cigüeñal a la vez que van sujetas a los
pistones, están con tornillos) están para que embonen con el
cigüeñal tienen sus tapas las cuales rodean a las partes del
cigüeñal para que estén las vuelas sujetas al ciguela

PISTONES:

Los pistones es una pieza metálica cilíndrica la cual sube y baja con las
bielas para formar el ciclo otto (admisión, compresión, explosión y
escape) en el cual tiene 2 fases que es punto muerto superior (cuando
está arriba el pistón) y punto muerto inferior (cuando está abajo el pistón).
CAMISAS:

Son la cavidad por donde pasa el líquido refrigerante ya

sea agua o anticongelante, esto es así para enfriar el
motor, de estas hay dos tipos de camisas secas las cuales
están de una forma cubierta y solo con un orificio y pasa
por dentro de una forma individual, o de camisas húmedas
por las cuales están de forma junta.

BOMBA DE ACEITE:

Es la que se encarga de bombear el aceite para que pase

por el motor, esta costa de una tipo elise que está adentro
de la bomba y por fuera una coladera chica para impedir el
paso de las basuras grandes.
BOMBA DE AGUA:

La bomba de agua es para bombear el líquido refrigerante

ya sea agua o anticongelante para que este pueda
recorrer el motor y así mismo enfriarlo, está en su interior
tiene una pequeña elite la cual es la que impulsa el líquido
refrigerante, lo que la impulsa a esta es la banda de
impulsión.

ALTERNADOR:

El alternador es un mecanismo que tienen los motores de

combustión interna que es capaz de generar energía eléctrica
con energía mecánica , además de que mantiene cargada la
batería del automóvil .