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CICLO 2017-I Módulo: I

Unidad: 4 Semana: 4

DERECHO INTERNACIONAL PÚBLICO

DR. ANDRES JOSE BORCIC SANTOS


DERECHO AEREO Y
ESPACIAL
ORIENTACIONES

Estimado alumno se sugiere que antes de


cada clase revise y lea las presentaciones.
Podemos intercambiar ideas en cada clase.
Cada clase tiene temas muy puntuales que
debería reforzarlos mediante la investigación.

¡FUERZA Y ADELANTE
CONTENIDOS TEMÁTICOS
 EL CONCEPTO DE VOLAR.
 EL ESTATUS JURIDICO DEL DERECHO AEREO.
 LAS CONVENCIONES DE PARIS, LA HABANA Y
CHICAGO SOBRE EL REGIMEN DE ESPACIO
AEREO.
 LAS CINCO LIBERTADES DEL AIRE.
 LOS PRINCIPIOS QUE RIGEN LA EXPLORACION
ESPACIAL.
 EL ESTATUS DEL ESPACIO EXTERIOR.
 EL DERECHO DEL MAR.LA CONCEPCION DE LOS
ROMANOS.
CONTENIDOS TEMÁTICOS

 EL MARE LIBERUM Y EL MARE CLAUSUM


 LA IDEA DEL MAR TERRITORIAL EN EL SIGLO
XVIII.
 LA CONFERENCIA DE LA HAYA DE 1930.
 LAS CONFERENCIAS DE GINEBRA DE 1958 Y
1960.
 LA TERCERA CONFERENCIA DE LAS NACIONES
UNIDAS SOBRE EL DERECHO DEL MAR.
 LAS ZONAS MATIRIMAS NACIONALES.
 LAS FRONTERAS MARITIMAS DEL PERU.
 LOS ESPACIOS MARITIMOS MAS ALLA DE LA
JURISDICCION NACIONAL.
DERECHO AEREO Y DERECHO DEL MAR
LA CONCEPCION DE VOLAR

A TRAVEZ DE LA HISTORIA EL HOMBRE EN


SU CONSTANTE DESEO DE SUPERACION Y
DESCUBRIMIENTO NO SOLO NO SOLO HA
BUSCADO RECORRER EL MUNDO
UTILIZANDO LOS CAMINOS QUE LA PROPIA
TIERRA LA OFRECIA O LOS DEL MAR SINO
TAMBIEN INTENTO UTILIZAR EL AIRE PARA
SUS DESPLAZAMIENTO.
ESTATUS JURIDICO DEL ESPACIO AEREO
EL REGIMEN DE ESPACIO AEREO SE DISCUTIO A COMIENZOS DEL
SIGLO PASADO CON EL DESARROLLO DE LA AVIACION.
SU TENDENCIA ERA EQUIPARAR EL REGIMEN DEL ESPACIO AEREO AL
DE LOS ESPACIOS MARITIMOS.
FAUCHILLE PROPUSO LA DIVISIÓN DEL ESPACIO AEREO EN TRES
ZONAS RECONOCIENDO LOS DERECHOS DEL ESTADO SUBYACENTE
AL PROHIBIR Y REGULAR LOS VUELOS SOBRE DETERMINADAS ZONAS
DE DEFENSA Y SEGURIDAD
ENTONCES SE DENOMINA ESPACIO AEREO A LA ATMOSFERA DEL
TERRITORIO TERRESTRE Y MARITIMO DE UN ESTADO .
LA SOBERANIA DEL ESTADO SOBRE SU ESPACIO TERMINA DONDE
COMIENZA EL ESPACIO EXTERIOR O ULTRATERRESTRE.
LAS CONVENCIONES DE PARIS(1919), LA
HABANA(1928) Y CHICAGO (1944) SOBRE EL
REGIMEN DEL ESPACIO AEREO.

CONVENCION DE PARIS (1919) : ( Primer Convenio Multilateral sobre


aviación comercial adoptando la tesis de soberania exclusiva del espacio
aéreo que lo cubre).
CONVENCION DE LA HABANA(1928) : ( Los estados Americanos
mantuvieron el mismo criterio de soberanía aérea en la convención suscrita en
la Habana . Esta trato sobre la apertura de rutas aéreas regulares (las que
quedaron sujetas a las facultades discrecionales de cada estado).
CONVENCION DE CHICAGO(1924): ( En su Art. 1° reafirma los demás
convenios sobre soberanía dice (…) “ Los Estados contratantes reconocen
que todo estado tiene soberanía aérea en el espacio aéreo de sobre su
territorio)
LAS CINCO LIBERTADES DEL AIRE
SE ENCUENTRAN CONTENIDAS EN EL APENDICE CUATRO DE LA
CONVENCION DE CHICAGO ESTABLECIENDO LIBERTADES DEL AIRE
PARA LOS ESTADOS CONTRATANTES:
1. EL DERECHO A VOLAR SOBRE EL ESPACIO AEREO DE OTRO
ESTADO.
2. EL DERECHO DE ATERRIZAR EN OTRO ESTADO SIN PROPOSITO
DE TRAFICO.
3. EL DERECHO A DESEMBARCO DE PASAJEROS , CORREO Y CARGA
EMBARCADOS EN EL TERRITORIO DEL ESTADO DE LA
NACIONALIDAD DE LA AERONAVE.
4. EL DERECHO DE EMBARCAR EN OTRO ESTADO PASAJEROS,
CORREO Y CARGA DESTINADOS AL TERRITORIO DEL ESTADO DE
LA NACIONALIDAD DE LA AERONAVE.
5. EL DERECHO DE EMBARCAR PASAJEROS, CORREO Y CARGA
DESTINADOS AL TERRITORIO DE CUALQUIER ESTADO
CONTRATANTE Y AL DESERECHO DE DESEMBARCARLOS
PROCEDENTE DE CUALQUIERA DE DICHOS TERRITORIOS.
PRINCIPIOS QUE RIGEN LA EXPLORACION
ESPACIAL
EL ESPACIO EXTERIOR:
1. La exploración y la utilización del espacio Ultraterrestre deberá hacerse en
provecho y en interés de toda la humanidad.
2. El espacio Ultraterrestre y los cuerpos celestes podrán ser libremente
explorados y utilizados por todos los estados en condiciones de igualdad y
en conformidad con el derecho Internacional.
3. El espacio Ultraterrestre y los cuerpos celestes no podrán ser objeto de
aproximación nacional mediante reivindicación de soberanía mediante el
uso y la ocupación de ninguna otra manera.
4. Las actividades de los Estados en materia de Exploración y utilización del
espacio ultraterrestre deberán de realizarse de conformidad con el derecho
Internacional , incluida la Carta de las Naciones Unidas.
5. Los estados serán responsables Internacional mente de las actividades
nacionales que realicen en el espacio Ultraterrestre los organismos
gubernamentales o las entidades no gubernamentales, así como de
asegurar la observancia, en la ejecución de esas actividades nacionales
de los principios enunciados en la presente declaración.
6. En la exploración y utilización del espacio Ultraterrestre, los Estados se
guiaran por el principio de la cooperación y en la asistencia mutua y en
todas sus actividades en el espacio ultraterrestre deberán tener
debidamente en cuenta los intereses correspondientes de los demás
estados.
7. El estado en cuyo registro figure el objeto lanzado al espacio
ultraterrestre retendrá su jurisdicción y control sobre tal objeto así como
sobre todo el personal que vaya en el mientras se encuentre en espacio
ultraterrestre.
8. Todo Estado que lance u ocasione el lanzamiento de un objeto al espacio
ultraterrestre y, todo Estado desde cuyo territorio o cuyas instalaciones se
lance un objeto serán responsables Internacionalmente de los daños
causados a otro estado extranjero o a sus personas naturales o jurídicas
por dicho objeto o sus partes componentes en tierra.
ESTATUS DEL ESPACIO EXTERIOR

TALES LIMITES SOLO ESTAN REFERIDOS A LA


FRONTERA DEL ESPACIO AEREO EN EL
MAYOR SENTIDO QUE CUANTO MAS ALTO
ENTENDEMOS POR ESPACIO EXTERIOR
MAYOR SERÁ LA EXTENSION DEL ESPACIO
AEREO SOBRE EL CUAL EL ESTADO
SUBYACENTE EJERCE SOBERANÍA
EXCLUSIVA.
DERECHOS DEL MAR

CONCEPCION DE LOS ROMANOS

Los romanos no otorgaron mayor significación a


los aspectos Internacionales del Mar pues su
dominio se extendió a todo el mundo civilizado de
entonces lo que llevo a considerar el mar
mediterráneo como propio: Mare Nostrum.
MARE CLAUSUM Y MARE LIBERUM
• Mare Clausum (en latin "mar cerrado") es una expresión usada en
el derecho internacional para mencionar un mar, océano u otro cuerpo de
agua navegable que está bajo la jurisdicción de un Estado y que está
cerrado a otros estados. Mare clausum es una excepción al mare liberum
(en latín "mar libre"), es decir, un mar que está abierto a la navegación de
buques de todas las naciones.
• En el principio generalmente aceptado de las aguas internacionales, los
océanos, mares y aguas fuera de la jurisdicción nacional están abiertos a
la navegación por todos y se conoce como “alta mar" o mare liberum.
IDEA DE MAR TERRITORIAL EN EL SIGLO XVIII

A inicios del siglo XVIII, basado en principios de derecho romano Hugo


Grocio postuló la "doctrina del mar libre" en su obra Mare Liberum (Mar
Libre), según la cual los mares no podía ser sujetos de apropiación porque
no eran susceptibles de ocupación, como las tierras, y por ello debían ser
libres para todos ("libertad de los mares").
• Sin embargo, en el siglo XVIII Cornelius van Bynkershoek logró sentar el
principio según el cual el mar adyacente a las costas de un país quedaba
bajo su soberanía. La extensión de esta franja marina cercana al borde
costero quedó entregada, en general, a la capacidad de control que
el Estado podía ejercer sobre ella. Por ello, el criterio utilizado para fijar su
anchura fue la posibilidad de control desde la costa, que permitió el
surgimiento de la norma de las tres millas marinas, basada en la tesis de la
"bala de cañón" (de Galiani).


CONFERENCIA DE LA HAYA DE 1930
El Derecho Internacional del Mar ha tenido tradicionalmente un carácter
esencialmente consuentudinario. El primer intento de codificación tuvo lugar
en 1930 en la Conferencia de Codificación de Derecho Internacional que
bajo los auspicios de la Sociedad de naciones se celebró en La Haya. Esta
Conferencia elaboró en Proyecto de Articulos que no fue aprobado.

La verdadera codificación del Derecho del Mar tiene lugar en 1958 en


la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Derecho del Mar, celebrada
en Ginebra. Como bases de discusión la Conferencia empleó el proyecto
elaborado por la Comisión de Derecho Internacional en su octavo periodo
de sesiones; el proyecto contenía en sus setenta y tres artículos un régimen
unitario del mar, más adecuado a su naturaleza que el
sistema adoptado por la Conferencia de desmembrar el régimen jurídico del
mar en cuatro Convenciones que ya desde su origen presentaron
importantes lagunas y limitaciones, así como una total ausencia de
perspectivas para el futuro.
PROCLAMACION DE TRUMAN

• Según Eduardo Zuleta Angel, lo que ciertamente vino a precisar el


concepto de plataforma continental y a darle trascendencia y
desarrollo fue la proclamación Truman de 1945: "Preocupado, dice
el presidente Truman, de conservar y utilizar prudentemente sus
recursos naturales, el gobierno de los Estados Unidos considera
los recursos naturales del subsuelo y del lecho marítimo de la
plataforma continental en alta mar pero contigua a la costa de los
Estados Unidos, como pertenecientes a los Estados Unidos, y
sujetos a su jurisdicción y control".
• Como consecuencia de esa proclamación varios estados de
América Latina se apresuraron a acogerla y ampliarla, aunque de
modo desordenado. El primero fue México en el mismo 1945;
luego siguieron Panamá, Argentina, Chile, Perú, Nicaragua, Costa
Rica, Guatemala, Honduras, El Salvador y Brasil.
LA PLATAFORMA CONTINENTAL DE GINEBRA 1958
• La plataforma continental es la superficie de un fondo submarino
próximo a la costa y situado entre esta y profundidades inferiores a 200
metros, zona marítima que desciende suavemente hasta 900m. Su
amplitud hasta la costa puede oscilar entre escasos metros y algunos
kilómetros. Es la continuación submarina de los continentes. En ella
abunda la vida animal y vegetal por lo que es de gran importancia
económica.
• El Convenio de Ginebra de 1958 sobre plataforma continental, en su
artículo 1, entendía por plataforma continental:
“La plataforma continental circunda a los continentes hasta una
profundidad media de 200 metros, lo cual, dada su escasa pendiente
representa una anchura de cerca de 90 km en promedio. Su límite
exterior se caracteriza precisamente por un cambio brusco de esta
pendiente: el fondo se inclina en forma de talud continental en cuya
base se halla el fondo del ocdano.
CONVENCION SOBRE DERECHO DEL MAR
DE 1982
• La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del
Mar (CDM, o también CONVEMAR o CNUDM) es considerada uno de
los tratados multilaterales más importantes de la historia, desde la
aprobación de la Carta de las Naciones Unidas siendo calificada como
la Constitución de los océanos.
• Fue aprobada, tras nueve años de trabajo, el 30 de Abril de
1982 en Nueva York (Estados Unidos) y abierta a su firma por parte de
los Estados, el 10 de Diciembre de 1982, en Bahía Montego (Jamaica),
en la 182.º sesión plenaria de la III Conferencia de las Naciones Unidas
sobre el Derecho del Mar. Entró en vigor el 16 de Noviembre de 1984, un
año después de la 60.ª ratificación (realizada por Guyana).
Conferencias de Ginebra de 1958
I Conferencia
• En 1956, las Naciones Unidas convocaron a la I Conferencia de las
Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar en Ginebra (Suiza). Dicha
conferencia concluyó, en 1958, con la elaboración de cuatro
convenciones relativas a la regulación del mar, a partir de proyectos
elaborados por la Comisión de Derecho Internacional de la ONU:
• Convención sobre Mar Territorial y Zona Contigua, que entró en vigor
el 10 de septiembre de 1964.
• Convención sobre Alta Mar, que entró en vigor el 30 de Septiembre de
1962.
• Convención sobre Plataforma Continental, que entró en vigor el 10 de
Junio de 1964 y
• Convención sobre Pesca y Conservación de los Recursos Vivos de la Alta
Mar, que entró en vigor el 20 de Marzo de 1966.
• Si bien, en su momento, fueron considerados un éxito histórico y lograron
entrar en vigencia, su aplicación fue bastante reducida, por el limitado
número de Estados partes.
Conferencias de Ginebra de 1960
• II Conferencia
• En 1960 se convocó a la II Conferencia de las
Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, que
no produjo ningún acuerdo internacional, pues
ninguna de las proposiciones relativas a la
anchura del mar territorial alcanzó
el quoerum necesario de dos tercios.
TERCERA CONFERENCIA DE LAS NACIONES
UNIDAS SOBRE EL DERECHO DEL MAR

• En 1967 la Asamblea General de las Naciones Unidas crea el Comité para


la Utilización con Fines Pacíficos de los Fondos Marinos y Oceánicos más
allá de los Límites de la Jurisdicción Nacional (o Comité de Fondos
Marinos), que se transformaría más tarde en el Comité de las Naciones
Unidas que prepararía la III Conferencia sobre el Derecho del Mar.
• En Diciembre de 1970, la Asamblea General de las Naciones Unidas
convoca a la III Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Derecho del
Mar, que se realizaría desde Diciembre de 1973 hasta 1982.
• La III Conferencia se desarrolló en 11 períodos de sesiones. El primero se
realizó en Caracas (Venezuela) y el último en Jamaica, en el cual se aprobó
la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar por 130
votos a favor, 4 en contra y 17 abstenciones, el 30 de Abril de 1982.
El 10 de diciembre de 1982 establecimos un nuevo hito
en la historia del derecho. Por primera vez en los
anales del Derecho Internacional una Convención fue
firmada por 119 países el mismo día en que fue abierta
a la firma. No sólo el número de signatarios constituye
un hecho notable; es igualmente importante que la
Convención haya sido firmada por Estados
pertenecientes a todas las regiones del mundo, de
Norte a Sur y de Este a Oeste, por Estados ribereños,
Estados sin litoral y Estados en situación geográfica
desventajosa
ZONAS MARITIMAS NACIONALES

Conforme a la Convención de 1982, es el espacio


marítimo contiguo al mar territorial de un Estado donde
éste puede tomar las medidas necesarias para prevenir
y sancionar las infracciones de sus leyes y reglamentos
aduaneros, fiscales, de inmigración o sanitarios que se
cometan en su territorio o en su mar territorial . La zona
contigua no podrá extenderse más allá de 24 millas
marinas contadas desde las líneas de base a partir de
las cuales se mide la anchura del mar territorial .
LINEAS DE BASE NORMAL
La línea de base normal es la línea de BAJAMAR a lo
largo de la costa que aparece marcada en las cartas
reconocidas por el Estado ribereño. Sí fue reconocido
en la Convención sobre Mar territorial de 1958 y también
en la Convención de derechos del Mar de 1982.
• Sin embargo, si se analizan las distintas variantes
geográficas, hay autores que se preguntan si
efectivamente la línea de bajamar es la línea de base
normal. La idea de elegir la línea de bajamar es
precisamente alejar de la costa el límite del mar
territorial y los demás espacios marítimos,
especialmente en costas donde las diferencias
de mareas son mayores.
LINEAS DE BASE RECTA.

En el caso de costas muy desmembradas, o


cuando existen deltas, el mar territorial puede
medirse de acuerdo a las llamadas líneas de
base rectas que unen diversos puntos
del continente y de las islas e islotes cercanos al
mismo. Estas líneas no siguen la línea de la
costa sino la dirección general de ella.
AGUAS INTERIORES
• Las aguas interiores son aquellas que están situadas en el interior de
línea base del mar territorial y cuyas aguas están sometidas a la
jurisdicción del Estado ribereño. El límite exterior coincide con el
interior del mar territorial. El límite interior coincide con la tierra firme
(hasta el litoral costero o donde llega la acción de las mareas).
• Existen dos acepciones de aguas interiores, según sean marítimas o
fuera del medio marino, incluyendo en esa última las denominadas
aguas continentales interiores, pertenecientes a lagos, embalses y
ríos.
• Las aguas interiores están sometidas a la soberanía del Estado
ribereño, que se extiende al espacio aéreo así como al lecho y al
subsuelo. Aunque estas aguas estén sometidas a la jurisdicción del
Estado ribereño, el Estado puede autorizar, prohibir o suspender la
entrada de buques extranjeros; En las aguas interiores no existe el
derecho de paso inocente, salvo que el trazado de la línea base recta
encierran como interiores aguas que antes no lo eran.
MAR TERRITORIAL
El mar Territorial es el sector del océano en el que un Estado ejerce
plena soberanía, de igual forma que en las aguas internas de su
territorio. Según la Convención del Mar de 1982, el mar territorial es
aquél que se extiende hasta una distancia de doce millas
náuticas (19,31 km) contadas a partir de las líneas de base desde las
que se mide su anchura.
• De acuerdo a los datos tomados de las Naciones Unidas, los siguientes
países reclaman mares territoriales de más de 12 millas
náuticas: Benin, República del Congo, República del Ecuador (sólo
entre las islas Galapagosy el continente), República de el
Salvador, República de Libería, República de Perú y Somalia todos
estos países reclaman un mar territorial de 200 millas
náuticas. Togo reclama 30 millas y la República de las Filipinas un
rectángulo de más de 12 millas en torno al archipiélago.
REGIMEN JURIDICO DEL MAR TERRITORIAL

1. LA SOBERANIA DEL ESTADO RIVEREÑO SE EXTIENDE MAS ALLA


DE SU TERRITORIO Y DE SUS AGUAS INTERIORES Y EN EL
CASO DEL ESTADO ARCHIPIELAGO DE SUS AGUAS ARCHIPIELAGAS
.
2. ESTA SOBERANIA SE EXTIENDE AL ESPACIO AEREO SOBRE EL MAR
TERRITORIAL ASI COMO AL LETRO Y AL SUBSUELO DE ESE MAR.
3. LA SOBERANIA SOBRE EL MAR TERRITORIAL SE EJERCE CON
ARREGLO A ESA CONVENCIÓN Y OTRAS NORMAS DE DERECHO
INTERNACIONAL.
ANCHURA DEL MAR TERRITORIAL

TODO ESTADO TIENE DERECHO A ESTABLECER LA


ANCHURA DE SU MAR TERRITORIAL HASTA UN
LIMITE QUE NO EXCEDA DE LAS 12 MILLAS
MARINAS MEDIDAS A PARTIR DE LAS LINEAS DE
BASE DETERMINADAS DE CONFORMIDAD CON
ESTA CONVENCION .
PASO INOCENTE SU SIGNIFICADO
• El Régimen Jurídico del Mar Territorial ha sido especialmente odificado
en la Convención de Ginebra de 1958 y en la de 1982.
• El Régimen Jurídico del Mar Territorial viene determinado por el
principio de la soberanía del Estado ribereño sobre esas aguas, siendo
la excepción más importante a dicho principio el llamado Derecho de
Paso Inocente o Inofensivo.

• Significado
• a) De paso : (art. 18, Convención del 82) “Se entiende por paso el
hecho de navegar por el Mar Territorial con el fin de atravesarlo sin
más, dirigirse a las aguas interiores o salir de ellas, hacer escala en
radas o instalaciones portuarias o salir de ellas.
• Condición: El paso será rápido e ininterrumpido. Sólo puede
comprender detención o fondeo, pero siempre que constituyan
incidentes normales de la navegación o vengan impuestos por
circunstancias de fuerza mayor.
• b) De paso inocente: El paso se considera inocente
mientras no sea perjudicial para la paz, el orden o la
seguridad del Estado ribereño. De esta forma, el
Estado ribereño puede impedir el paso que no sea
inocente. La Convención, en el art. 19, párrafo 2 señala
las circunstancias que determinan el paso no
inofensivo de un buque extranjero por un Mar
Territorial.
JURISDICCIONAL PENAL Y CIVIL DEL
ESTADO RIVEREÑO

EL ESTADO REVEREÑO NO EJERCE JURISDICCION


EN MATERIA PENAL SALVO QUE EL DELITO TENGA
CONSECUENCIAS EN ESE ESTADO, PUEDA
PERTURBAR EL BUEN ORDEN EN EL MAR
TERRITORIAL, LO SOLICITE ESPRESAMENTE EL
CAPITAN DEL BUQUE O EL AGENTE CONSULAR O
DIPLOMATICO Y CUANDO DE TRATE DE
REPRESESIÓN DEL TRAFICO ILICITO DE DROGAS
ZONA CONTIGUA
• Conforme a la Convención de 1982, es el espacio marítimo contiguo al mar
territorial de un Estado donde éste puede tomar las medidas necesarias para
prevenir y sancionar las infracciones de sus leyes y reglamentos aduaneros,
fiscales, de inmigración o sanitarios que se cometan en su territorio o en su
mar territorial . La zona contigua no podrá extenderse más allá de 24 millas
marinas contadas desde las líneas de base a partir de las cuales se mide la
anchura del mar territorial
• El antecedente legislativo de esta zona contigua se encuentra en
las hovering británicas dictadas a principio del siglo XVIII, para reprimir
el contrabando en la Real Cédula de 17 de Diciembre de 1760 dictada en
España sobre contrabando de tabaco y sal y registro de buques y,
recientemente, a finales del siglo XIX, en las leyes aduaneras
norteamericanas dirigidas a prevenir y sancionar el contrabando, en especial el
de bebidas alcoholicas. Aunque su concepto y naturaleza jurídica fueron
ampliamente debatidos en la Conferencia de Codificación del Derecho
Internacional, celebrada en La Haya en 1930, este espacio marítimo no fue
reconocido hasta la Primera Conferencia de las Naciones Unidas sobre
Derechos del Mar, celebrada en 1958 en Ginebra.
REGIMEN DE LOS ESTRECHOS
LA CONVENCION DE LOS DERECHOS DEL
MAR DISPONE QUE EL MPASO EN TRANSITO
SE APLICARA A LOS ESTRECHOS QUE SEAN
UTILIZADOS PARA LA NAVEGACIÓN
INTERNACIONAL ENTRE UNA PARTE DEL
ALTA MAR O DE UNA ZONA ECONOMICA
EXCLUSIVA Y DE OTRA PARTE DE ALTA MAR
O DE UNA ZONA EXCLUSIVA
LA ZONA ECONOMICA O EXCLUSIVA
La zona económica exclusiva, también
denominada mar patrimonial, es una franja
marítima que se extiende desde el límite exterior
del mar territorial hasta una distancia de
200 millas marinas (370,4 km) contadas a partir
de la línea de base es de la que se mide la
anchura de éste.
REGIMEN DE LAS ISLAS
• La Convención de 1982 define a las islas de la
siguiente forma: ¨ una isla es una extensión natural
de tierra, rodeada de agua, que se encuentra sobre el
nivel de ésta en pleamar.¨
• A partir de esta definición cabe tener en cuenta dos
puntos. El primero es que una isla debe constituir una
elevación natural, por lo tanto, las llamadas islas
artificiales no son islas en sentido propio y su régimen
es distinto. El segundo punto es que para ser tal una
isla debe emerger de las aguas en pleamar, por lo cual
quedan excluidos de su régimen los bajíos.
Respecto de las islas se planteo, a lo largo de
la evolución del Derecho del Mar una problemática
importante sobre si las islas tienen o no el mismo derecho
que el territorio continental a la atribución de espacios
marítimos. Luego de un largo debate, finalmente la
solución quedó plasmada en la Convención de 1982 que
dispone que en las islas, el Mar Territorial, la Zona
Contigua, la Zona Económica Exclusiva y la plataforma
continental serán determinadas de conformidad con las
disposiciones aplicables a otras extensiones terrestres; y
sólo a las rocas no aptas para mantener habitación
humana o vida económica propia se les niega el derecho
de tener Zona Económica Exclusiva y plataforma
continental, aunque no así el Mar Territorial
LA FRONTERA MARITIMA CON CHILE

• El fallo de la Corte de La Haya sobre la delimitación marítima entre


Perú y Chile es una sentencia dictada por la Corte Internacional de
Justicia el 27 de Enero de 2014 mediante la cual se resolvió el caso
concerniente a la delimitación martima entre la República de Perú y la
República de Chile iniciado por la primera el 16 de Enero del año 2008 y
que involucraba un área marítima y su correspondiente espacio aéreo
de aproximadamente 67 139,4 km², de los cuales unos 38 000 km² eran
considerados como mar chileno y 28 471,86 km² como alta mar.
• Por la sentencia se decidió que el punto de inicio
del limite marítimo entre el Perú y Chile es la
intersección del paralelo geográfico que cruza el «Hito
n.º 1» con la línea de bajamar y que la frontera
marítima sigue el paralelo que pasa sobre el Hito n.º 1
hasta un punto situado 80 millas marinas de distancia,
luego continúa en dirección sudoeste sobre una
línea equidistante desde las costas de ambos países
hasta su intersección con el límite de las 200 millas
marinas medidas desde las líneas de base de Chile y,
posteriormente, continúa hacia el sur hasta el punto
de intersección con el límite de las 200 millas marinas
medidas desde las líneas de base de ambos países.
La Corte definió el trazado de la frontera marítima sin
determinar las coordenadas geográficas precisas.
• disponiendo que sean las propias partes las que
procedan a determinar tales coordenadas de
conformidad con el fallo, lo cual ocurrió el 25 de marzo
de 2014.
• En consecuencia, adjudicó al Perú un área
marítima total de algo más de 50 000 km equivalente
a la superficie terrestre de Costa Rica o Eslovaquia,
que pasó formar parte de las zonas marítimas
Peruanas, y que hasta entonces se distribuía en dos
sectores de condición jurídica distinta: el primer
sector, con una superficie aproximada de 22 000 km²
equivalente a la superficie terrestre de El Salvador,
era considerado por Chile como parte de su zona
economica exclusiva y por tanto, explotado como mar
• patrimonial en cambio, el segundo sector, de
28 471,86 km²5 equivalente a la superficie terrestre de Guinea
Ecuatorial, era considerado como parte de la alta mar, es decir,
un área oceánica abierta a todos los países. Como contraparte,
el fallo ratificó la soberanía y los derechos soberanos de Chile
sobre 16 352 km² de mar que ya poseía y explotaba desde hacía
décadas, siendo ésta mayormente el área situada a menor
distancia a la costa y que, por tanto, corresponde a la más rica
en recursos pesqueros del total de aguas en controversia.
• Conforme al Derecho Internacional, el fallo es obligatorio para las
partes, las cuales están comprometidas a cumplirlo, habiendo
quedado sometidas a la jurisdicción de la Corte Internacional de
Justicia en virtud del Pacto de Bogota.
LOS ESPACIOS MARITIMOS MAS ALLA DE LA
JURISDICCION NACIONAL
La alta mar o aguas internacionales, según lo
establece la Convención de los Derechos del
Mar, constituye todas las partes del mar no
incluidas en la zona económica exclusiva en
el mar territorial o en las aguas interiores de un
Estado, ni en las aguas archipielágas de
un Estado Archipiélago.
• En su art. 87 la Convención proclama el principio de que: “La alta mar
está abierta a todos los Estados, sean ribereños o sin litoral. La libertad
de la alta mar se ejercerá en las condiciones fijadas por esta
Convención y por las otras normas de derecho internacional.
Comprenderá, entre otras, para los Estados ribereños y los Estados sin
litoral:
• La libertad de navegación.
• La libertad de sobrevuelo;
• La libertad de tender cables y tuberías submarinos...;
• La libertad de construir islas artificiales y otras instalaciones permitidas
por el derecho internacional;
• La libertad de pesca;
• La libertad de investigación científica...”.
.
• Por otra parte se establece que la alta mar será
utilizada exclusivamente con fines pacíficos (art. 88) y
que ningún Estado podrá pretender legítimamente
someter cualquier parte de la alta mar a su soberanía.
Por estas y otras razones podemos colegir que la
naturaleza jurídica del alta mar es la de "patrimonio
común de la humanidad".
• Al amparo de lo antes mencionado se han dado casos
muy particulares de evasión de leyes de los gobiernos
establecidos, ya que estos no poseen jurisdicción
alguna en esta zona, por ejemplo el barco-clínica de
abortos Aurora, o los casinos flotantes.
Navegación y control
• Todos los Estados, sean ribereños o sin litoral, tienen
el derecho de que los buques que enarbolan su
pabellón naveguen en alta mar.
• Los buques poseerán la nacionalidad del Estado cuyo
pabellón estén autorizados a enarbolar . La posesión
de una nacionalidad es una garantía para los demás
Estados de que los delitos o infracciones cometidas
en alta mar por los tripulantes o pasajeros de un
buque serán reprimidos. La importancia que tiene la
nacionalidad del navío explica que se tomen medidas
especiales para prevenir y sancionar a los buques
carentes de nacionalidad, que usan más de una
bandera, o la cambian durante un viaje. “El buque que
navegue bajo los pabellones de dos o más Estados,
utilizándolos a su conveniencia, no podrá ampararse en
ninguna de esas nacionalidades frente a un tercer
Estado y podrá ser considerado buque sin nacionalidad.
LA ZONA

 FUE PARA TRATAR SOBRE LOS FONDOS


MARINOS QUE SE REINICIARON EN LAS
CONVERSACIONES EN LAS NACIONES UNIDAS
 LA ZONA COMPRENDE LOS FONDOS MARINOS
SITUADOS MAS ALLA DE LA PLATAFORMA
CONTINENTAL O DE LA ZONA ECONOMICA
EXCLUSIVA SEGÚN SEA EL CASO Y SE LE
CONSIDERA COMO PATRIMONIO COMUN DE LA
HUMANIDAD NO ESTANDO SUJETA EN
CONSECUENCIA A REINVINDICACION POR
PARTE DE NINGUN ESTADO O PERSONA
NATURAL O JURIDICA.
ACTVIDAD SUGERIDA

 Estudiar el temario.
GRACIAS