Вы находитесь на странице: 1из 35

Wilmer alza rojas- 19787

Adrián esteban bastidas -46669


CILINDROS RODANTES
• Uno de los sistemas de engranes mas usados es la de los
cilindros rodantes o de giros, se trata de un conjunto interno.
Este mecanismo funciona casi perfecto cuando existe una
gran fricción en la superficie de un contacto. No habrá
deslizamiento de los cilindros hasta que la fuerza de la fricción
máxima disponible en la unión se vea superada por las
necesidades de transferencia de par de torsión una de las
principales desventajas de los cilindros rodantes son su bajo
par de torsión asi como la posibilidad de deslizamiento.

Ing. Espc. Héctor Julio


Cilindro rodantes

El elemento principal de los trenes de engrane es la rueda


dentada doble que consiste en dos engranajes de igual paso,
pero a la vez con diferentes números de dientes.

Esp. Ing. Héctor Julio Moreno


Para de realizar el mecanismos completo de trenes de
engrane se necesita varias ruedas de dentada doble unidos
con una cadena de tal forma que en cada rueda doble una
hace de conducida de la anterior y otra de conductora de
la siguiente.

Ing. Espc. Héctor Julio Moreno


Son la forma más simple de los engranajes cuyas flechas
no se interceptan teniendo una acción conjugada ( puede
considerárseles como engranajes sinfín no envolventes), la
acción consiste primordialmente en una acción de tornillo
o de cuña, resultando un alto grado de deslizamiento en
los flancos del diente.
.

Ing. Espc. Héctor Julio Moreno


Generalidades
• Los engranajes son, en general, cilindros con resaltos
denominados dientes, conformando ruedas dentadas, las que
permiten, cuando giran, transmitir el movimiento de rotación
entre sus árboles o ejes colocados a una distancia
relativamente reducida entre sí. Esta transmisión se realiza
mediante la presión que ejercen los dientes de una de las
ruedas, denominada motora sobre los dientes de la otra
rueda, denominada conducida, cuando engranan entre
ambas, estando durante el movimiento en contacto varios
dientes sin choques ni interferencias que lo impidan o
entorpezcan.
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Esp. Ing. Héctor Julio Moreno