CILINDROS RODANTES • Uno de los sistemas de engranes mas usados es la de los cilindros rodantes o de giros, se trata de un conjunto interno. Este mecanismo funciona casi perfecto cuando existe una gran fricción en la superficie de un contacto. No habrá deslizamiento de los cilindros hasta que la fuerza de la fricción máxima disponible en la unión se vea superada por las necesidades de transferencia de par de torsión una de las principales desventajas de los cilindros rodantes son su bajo par de torsión asi como la posibilidad de deslizamiento.
Ing. Espc. Héctor Julio
Cilindro rodantes
El elemento principal de los trenes de engrane es la rueda
dentada doble que consiste en dos engranajes de igual paso, pero a la vez con diferentes números de dientes.
Esp. Ing. Héctor Julio Moreno
Para de realizar el mecanismos completo de trenes de engrane se necesita varias ruedas de dentada doble unidos con una cadena de tal forma que en cada rueda doble una hace de conducida de la anterior y otra de conductora de la siguiente.
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Son la forma más simple de los engranajes cuyas flechas no se interceptan teniendo una acción conjugada ( puede considerárseles como engranajes sinfín no envolventes), la acción consiste primordialmente en una acción de tornillo o de cuña, resultando un alto grado de deslizamiento en los flancos del diente. .
Ing. Espc. Héctor Julio Moreno
Generalidades • Los engranajes son, en general, cilindros con resaltos denominados dientes, conformando ruedas dentadas, las que permiten, cuando giran, transmitir el movimiento de rotación entre sus árboles o ejes colocados a una distancia relativamente reducida entre sí. Esta transmisión se realiza mediante la presión que ejercen los dientes de una de las ruedas, denominada motora sobre los dientes de la otra rueda, denominada conducida, cuando engranan entre ambas, estando durante el movimiento en contacto varios dientes sin choques ni interferencias que lo impidan o entorpezcan. Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Ing. Espc. Héctor Julio Moreno Esp. Ing. Héctor Julio Moreno