NOCIONES DE INGENIERÍA

DE TRANSPORTE
DEFINICIONES DE TRANSPORTE
Transportar: llevar una cosa o persona de un lugar a
otro. Llevar de una parte a otra por el porte o precio
convenido.
Transporte: acción y efecto de transportar o
transportarse.
Transitar: ir o pasar de un punto a otro por vías, calles
o parajes públicos.
Tránsito: acción de transitar. Sitio por donde se pasa
de un lugar a otro.
Tráfico: tránsito de personas y circulación de
vehículos por calles, carreteras, caminos, etc.
Transporte

Tránsito
DEFINICIÓN DE LA INGENIERÍA DE
TRANSPORTE

Aplicación de los principios tecnológicos y

científicos a la planeación, al proyecto
funcional, a la operación y a la
administración de las diversas partes de
cualquier modo de transporte con el fin de
proveer la movilización de personas y
mercancías de una manera segura, rápida,
confortable, conveniente, económica y
compatible con el medio ambiente.
¿POR QUÉ LA GENTE SE TRANSPORTA O VIAJA?
POR LA NECESIDAD DE REALIZAR SUS ACTIVIDADES
COTIDIANAS:

• TRABAJAR
• ESTUDIAR
• IR DE COMPRAS, DILIGENCIAS
• SALUD

SE DICE ENTONCES QUE LA DEMANDA POR

TRANSPORTE ES UNA DEMANDA DERIVADA (PUES
DERIVA DEL HECHO DE TENER QUE HACER
ACTIVIDADES).

LA CARGA A SU VEZ DEBE SER TRANSPORTADA DESDE

BODEGA A LOCAL DE VENTA POR EJEMPLO.
AGENTES EN UN SISTEMA DE TPTE

USUARIOS

•Empleadores, trabajadores
•Estudiantes

•Carga

OPERADORES/DESPACHADORES

•Empresas de transporte pasajeros

•Empresas de carga
AGENTES EN UN SISTEMA DE TPTE

MODOS DE TRANSPORTE

INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE

AUTORIDADES Y REGULACIONES

MEDIO AMBIENTE
MODOS O MEDIOS DE TRANSPORTE
•Caminata
•Automóvil particular, taxi, Uber..
•Bus, colectivo
•Motocicleta, Bicicleta
•Metro, Tranvía
•Ferrocarril
•Avión
•Camión
•Barco
•Teleférico
INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE
Transporte Terrestre
calles, carreteras, líneas férreas, líneas de metro,
estaciones de ferrocarril, estaciones de metro,
paraderos de buses, estaciones de transferencia,
ciclovías.
Transporte Marítimo y Fluvial
Mar, lagos, puertos, rampas
Transporte Aéreo
Aire, aeropuertos, aeródromos
 AUTORIDADES Y REGULACIONES
• Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
• Ministerio de Obras Públicas
• Ministerio de Vivienda y Urbanismo
• Ministerio de Desarrollo Social
• Ministerio de Medio Ambiente
• METRO S.A
• Municipios

• Ley de Tránsito
• Prohibiciones de Circulación de Carga
• Restricción Vehicular
• Ordenanzas
SIST. TRANSPORTE V/S SIST. ACTIVIDADES

Según Manheim (1984), el análisis de los sistemas de

transporte debe apoyarse en 2 premisas básicas:

El sistema global de transporte de una región debe ser

visto como un sistema multimodal simple.
El análisis del sistema de transporte no puede
separarse del análisis del sistema social, económico y
político de la región (sistema de actividades).

Esto implica que usualmente el sistema de transporte

afecta la manera como los sistemas socioeconómicos
crecen y a la vez las variaciones en estos sistemas
socioeconómicos generan cambios en el sistema de tpte.
SIST. TRANSPORTE V/S SIST. ACTIVIDADES
Sistema de Transporte:
Redes de infraestructura, políticas de operación,
reglamentaciones y regulaciones.

Sistema de Actividades:
Características socioeconómicas y demográficas del área
estudiada, escenarios de uso de suelo y desarrollo futuro.

Patrón de Viajes y Flujos:

Viajes entre zonas, flujos en las redes de transporte,
niveles de servicio (velocidades por ejemplo).
SIST. TRANSPORTE V/S SIST. ACTIVIDADES

II
SISTEMA
DE
TRANSPORTE
(T)

I VIAJES Y
FLUJOS
(V,F)
I

SISTEMA
DE
ACTIVIDADES
(A)

II
SIST. TRANSPORTE V/S SIST. ACTIVIDADES

El patrón de viajes y flujos (V,F) está determinado por

el sistema de actividades A y por el sistema de
transporte T (relación tipo I).
El patrón de flujos F o niveles de servicio causarán
cambios en A a lo largo del tiempo (relación tipo II).
Por ejemplo carretera expedita propicia la instalación
de industria en su entorno o de conjuntos de vivienda.
El patrón de flujos también causará cambios en T pues
en respuesta al patrón presente o futuro existirán
nuevos servicios o modificaciones de los existentes
(relación tipo II). Nueva infraestructura puede
necesitarse también.
ÁMBITOS DE LA INGENIERÍA DE TRANSPORTE

Existen varios campos de aplicación de IT:

•Planificación de Infraestructura de Transporte

•Estudios de Impacto Vial
•Control de Sistemas de Transporte
•Logística

•Estudios del Impacto Ambiental de Proy. Tpte

•Diseño Vial
PLANIFICACIÓN DE INFRAESTRUCTURA DE TPTE

Estudiar el sistema de transporte actual y

plantear un modelo, en función de antecedentes
socioeconómicos (población, nivel de ingresos,
producto interno, crecimiento parque vehicular,
etc), que replique de manera correcta la realidad
observada:
•Demanda de Transporte (viajes en el sistema) a
nivel de origen-destino y a nivel de flujos en la
vialidad (tanto de vehículos como pasajeros)
•Niveles de Servicio (tiempos de viaje, de
caminata o espera)
PLANIFICACIÓN DE INFRAESTRUCTURA DE TPTE

Los datos que se toman en esta actividad

corresponden a:

•Flujos vehiculares (veh/hr)

•Flujos de pasajeros (pax/hr)
•Tiempos de viaje en tpte. privado y t. pub en
distintos ejes.
•Encuestas origen-destino de viajes (EOD)
en hogares (caso urbano) y en la vía (caso
urbano e interurbano).
PLANIFICACIÓN DE INFRAESTRUCTURA DE TPTE
PLANIFICACIÓN DE INFRAESTRUCTURA DE TPTE
•Catastro de la red de transporte
longitud de calles, capacidad (pistas por
sentido), número de semáforos y sus repartos
(rojo, verde, amarillo), estado del pavimento.
•Catastro de estaciones de transferencia y
paraderos de bus
•Catastro sistema de transporte público
tarifa,
flota
frecuencias, recorrido
PLANIFICACIÓN DE INFRAESTRUCTURA DE TPTE
PLANIFICACIÓN DE INFRAESTRUCTURA DE TPTE
FLUJOS VEHICULARES VELOCIDADES OPERACIÓN
PLANIFICACIÓN DE INFRAESTRUCTURA DE TPTE

Proyectar la demanda de transporte a

futuro considerando para ello el uso del
modelo de la etapa previa y usando
variables explicativas proyectadas
(elaboración propia o de fuentes
secundarias).
PLANIFICACIÓN DE INFRAESTRUCTURA DE TPTE

Diagnosticar el efecto de la demanda sobre la

infraestructura en distintos cortes temporales y
ver si ésta resiste en el horizonte de
planificación. Si no, se deben plantear
soluciones alternativas:
•Ampliaciones de Calzada
•Nuevas autopistas
•Nudos desnivelados
•Nuevas líneas de metro o ferrocarril
•Corredores Exclusivos de Tpte. Público
•Ampliaciones de puertos y aeropuertos
PLANIFICACIÓN DE INFRAESTRUCTURA DE TPTE

Evaluar los nuevos proyectos tanto desde el punto de

vista social como desde el punto de vista privado, en la
perspectiva que tales proyectos generen los beneficios
sociales o privados que justifiquen su inversión.

Beneficios Sociales (ahorro de recursos para la

sociedad)
•tiempo para usuarios
•costos de operación de los vehículos

Beneficios Privados (cuando lo hace un tercero)

•ingresos monetarios por pago de peaje por ejemplo.
CICLO DE VIDA DE UN PROYECTO
Idea
Prefactibilidad y/o Factibilidad
a nivel de anteproyecto
con evaluación social

Ingeniería de Detalle (Diseño)

proyecto definitivo (ingeniería de detalle)
reevaluación social

Ejecución
!En proyectos urbanos el ciclo puede durar unos 8 años!
INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE “RECIENTE”

•Costanera Norte
•Autopista Central
•Américo Vespucio (Norte y Sur)
•Túnel El Salto - Kennedy
•Acceso Nor - Oriente a Santiago
•Línea 5 de Metro y extensiones a Maipú y Las Condes
•Corredor TP: Pajaritos, Santa Rosa, Grecia
•Camino La Pólvora (acceso sur a Valparaíso)
•Ruta 5, Vallenar-Caldera (doble calzada)
•Viaducto Las Rejas-Suiza
INFRAEST. DE TRANSPORTE “EN EJECUCIÓN”

•Conexión Ruta 5-Ruta 7 (Puerto Montt-Chamiza)

•Ruta 5, La Serena-Vallenar (doble calzada)
•Ruta 160 (Arauco-Concepción en doble calzada)
•Ruta O-50, Concepción-Cabrero en doble calzada
•Camino Lonquén (3 pistas p/s en primeros kilómetros)
•Ruta 5, Puerto Montt-Pargua (doble calzada)
•Ampliación Ruta 215-CH, Osorno-Aeropuerto
•Mejoramiento Paso San Francisco (pavimentación)
•Mejoramiento Paso San Sebastián (pavimentación)
•Reposición sectores Ruta 11-CH (Arica-Tambo Quemado)
•Mejoramiento Paso Mamuil Malal (pavimentación)
INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE “FUTURA”

•Vespucio Oriente (en túnel)

•Costanera Central (Av. La Florida)
•Mejoramiento de Accesos a Santiago
•Cuarto Puente (para Concepción)
•Puente Chacao
•Ruta 7
•Acceso Norte a San Antonio (por Panul)
•Túnel de Agua Negra
•Nuevo Nudo Vial Vespucio Norte-Autopista Central
•Segundo Túnel El Melón
CONSTRUCCIÓN INFRAESTRUCTURA PRIVADA
E IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS VIALES
La localización de ciertas actividades como
edificios, colegios, malls, industrias, conjuntos
habitacionales genera impactos viales en las
cercanías de la ubicación del proyecto que deben
resolverse de manera adecuada.

Para ello se realizan estudios de impacto vial que

deben ser presentados por los titulares de los
proyectos al Ministerio de Transporte
(SEREMITT) para su aprobación. De ellos
surgen medidas de mitigación:
CONSTRUCCIÓN INFRAESTRUCTURA PRIVADA
E IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS VIALES

•Ampliación de pistas
•Instalación de semáforos
•Reprogramación de semáforos
•Demarcación y/o redemarcación
•Instalación de señalética
•Instalación de vallas peatonales, balizas peatonales
•Instalación de paradas de buses
•Generación de pistas de viraje
•Construcción de enlaces
CONSTRUCCIÓN INFRAESTRUCTURA PRIVADA
E IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS VIALES
CONTROL DE SISTEMAS DE TRANSPORTE

Utiliza Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) que es un

conjunto de soluciones tecnológicas de telecomunicaciones e
informática diseñadas para mejorar la operación y seguridad del
transporte terrestre, tanto para carreteras urbanas y rurales, como
para ferrocarriles.

Los sistemas inteligentes de transporte recolectan, almacenan,

procesan y distribuyen información relacionada al movimiento de
personas y bienes. Ejemplos incluyen los sistemas para la gestión
de tránsito, la gestión del transporte público, el manejo de
emergencias, la información a los usuarios, la seguridad y el
control avanzado de los vehículos, las operaciones de vehículos
comerciales, el pago electrónico y el cruce seguro a nivel de las
líneas de ferrocarril.
CONTROL DE SISTEMAS DE TRANSPORTE
LOGÍSTICA

La actividad fundamental de la Logística consiste en el

manejo de los medios y métodos necesarios para la
organización de un servicio de distribución, haciendo
de puente entre la producción y los mercados que están
separados por el tiempo y la distancia.

Tiene relación con el movimiento, almacenamiento y

control de inventarios de productos y el manejo de la
información asociada a esto como la tramitación en el
comercio internacional, atención a las normativas
relativas a seguros y gestión de planes relacionados, etc.
con la finalidad de tener el producto en el sitio justo, en
el tiempo oportuno y al menor costo posible.
LOGÍSTICA
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROY. TPTE
Considera los impactos ecológicos y las afecciones sobre
el entorno, pues el medio puede sufrir fuertes
alteraciones si no se toman las medidas necesarias para
reducir estos efectos nocivos, aunque en ocasiones es
necesario llegar a soluciones de compromiso por ambas
partes, ya que los beneficios producidos por el transporte
son indudables.

•Elevación de los niveles de ruido.

•Contaminación del aire y del suelo.

•Interferencia con la movilización de animales silvestres,

ganados y residentes locales.
DISEÑO VIAL

El diseño geométrico es la parte más importante dentro

de un proyecto de construcción o mejoramiento de una
vía, pues allí se determina su configuración
tridimensional, es decir, la ubicación y la forma
geométrica definida para los elementos de la carretera; de
manera que ésta sea funcional, segura, cómoda, estética,
económica y compatible con el medio ambiente.

El diseño geométrico es aplicable tanto a carreteras como

a vías férreas, puertos e incluso a canales de navegación.