ASIGNATURA Asentamiento Humanos III

DOCENTE:
Arq. Clementina del Pilar
Torres

ALUMNO:

Salazar Muñoz, Samuel Moroni

TEMA:
PROBLEMÁTICA DE VIALIDAD Y TRANSPORTE
URBANO

Cajamarca 18 de Junio del 2015

PROBLEMÁTICA DE VIALIDAD Y
TRANSPORTE URBANO
Infraestructura vial.

Localización.

Tipo y proporción relativa de calles.

Estado actual de la vías.

SE ANALIZARÁ.
Secciones viales.

Tipos de circulación.

Parque automotor existente.

• Producción de humos.
• Accidentes.
 CLASIFICACIÓN VIAL EN EL SECTOR 10
Según la Unidad de Catastro Urbano de la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano y Catastro de la Gerencia de Desarrollo Territorial
de la Municipalidad de Cajamarca, las vías se clasifican actualmente en:
 Vías de Evitamiento
 Jirones
 Calles
 Prolongaciones
 Pasajes peatonales y vehiculares.

La Ordenanza Municipal N°129-CMPC de Diciembre de 2006 que aprobó el Plan de Mejoramiento del Ordenamiento Urbano de la
Ciudad de Cajamarca 2006-2010, considera en la clasificación normativa de vías públicas las siguientes categorías:

 Vías inter-regionales.
 Vías sub-regionales (interprovinciales y de integración del valle)
 Vías urbanas de primer orden.
 Vías urbanas de segundo orden.

Conforme a la propuesta del Plan de Mejoramiento del Planeamiento Urbano de la Ciudad de Cajamarca, elaborado por la
Municipalidad Provincial de Cajamarca el año 2006, la jerarquización de las vías o Esquema Vial plantea clasificar a la red vial
principal en:

 Vías de Evitamiento
 Vías Arteriales y
 CLASIFICACIÓN VIAL EN EL SECTOR 10
Sistema vial local TIPOS DE ACABADOS DE VIAS
VÍAS N° Nombres de vías total

Vías arteriales 5 Av. Manuel Seoane

Jr. Delfín Cerna
Pról.. Ayacucho
Jr. San roque
Av. Vía de evitamient0
Vías colectora 9 Jr. Irene Silva
Jr. Bazan Z
Jr. 26 de octubre
Pról.. Ayacucho
Av. El maestro
Jr. La cantuta Asfalto Concreto R Adoquinadas
Vías local 15 Calles y pasajes Afirmadas Vias sin Afirmar

VIAS TIPO DE ACABADO TOTAL

ASFALTO CONCRETO ADOQUIN AFIRMAD VIAS SIN

RIGIDO ADAS AS AFIRMAR
SECUNDARIAS 1 0 0 0 0 1
En el análisis vemos que en el
LOCAL CALLES 0 33 2 6 0 41 sector 10 solo existen 4 vías sin
afirmar , las demás están
PASAJES 0 17 0 8 4 29 asfaltadas y con una mejor
calidad de vida para el ser
CICLOVIA 1 0 0 0 1 humano

TOTAL 2 50 2 14 4 72
 ESTADO DE VIAS LAS SIGUIENTES VIAS ESTAN EN MAL ESTADO LO QUE INCIDE
NEGATIVAMENTE A LA CIRCULACION PEATONAL Y VEHICULAR
ADEMAS DAÑANDO LOS VEHICULOS.
• AV.VIA DE EVITAMIENTO, CRUCE ENTRE EL JR HOYOS RUBIO Y
12% LA VIA DE EVITAMIENTO
30%
• Jr. DOS DE MAYO Y EL Jr. REVILLA PEREZ EN TOTAL
DETERIORO CON VIAS CON HUECOS
• Jr. DELFIN CERNA EN TOTAL MAL VESTADO.
58%

BUENO REGULAR MALO

VIAS ESTADO DE VIAS TOTAL

BUENO REGULAR MALO

SECUNDARIAS - 1 - 1
CALLES 10 27 4 41
PASAJES 5 20 2 29
LOCAL
CICLOVIAS - 1 - 1
TOTAL 15 29 6 72
El sector 10 cuenta con 72
vías (95%) con materiales
afirmados y un 45 % se
encuentra deteriorado por las
precipitaciones. La ciclovia se
encuentra en 36.7%
en mal estado y el
63.3% en un estado
regular

La vía de evitamiento que cruza a

Cajamarca y conecta a principales vías
sufre de desgaste en un 100% por parte
del parque automotor y por fenómenos
climáticos (precipitaciones pluviales),
En las torrecitas se tiene
pasajes en un mal estado,
sin ningún tipo de acabado
(suelo natural), en tiempos
de lluvias estos pasajes se en el sector) se tiene 18 vias
convierten en vias con lodo con material afirmado que en
tiempo de lluvias (enero-
marzo) se convierten en vías
fangosas.

superposición de actividades en la vía publica:

sobretodo ambulantes que están asentados en el jr.
Delfín cerna entre las cuadra 4 a la 7. ( 360 mtrs.
aprox.), ocasionando que los peatones circulen por
las vias arriesgando su vida.
 2.00 m 2.00 m 3.60 m 2.00 m 7.20 m 2.00 m 7.20 m 2.00 m

28.00 m

b = 2 %
b = 2 %

2.00 m 2.40 .5 6.60 2.00 m 6.60 .5 2.40 2.00 m

25.00 m

12.00 m
2.00 16.00 m 2.00

 PROBLEMA: DESACTUALIZACION DEL PLAN URBANO EN ESTECASO EL PLANO DEL

SISTEMA VIAL Y SU REGLAMENTO.
 PROBLEMA: DESACTUALIZACION DEL PLAN URBANO EN
ESTECASO EL PLANO DEL SISTEMA VIAL Y SU REGLAMENTO.

Apreciamos el continuo de
mejorar el sistema vial
gestión tras gestión

Fuente : M.P.C
 Parque automotor
Tamaño de muestra según categorías vehiculares de la ciudad de Cajamarca El periodo optimo de uso de vehículos
* FUENTE: SAT-CAJ (2013)
de transporte publico es de 5 años, sin
Població Muestra
N° CATEGORIA
n
Ponderació Muestra
Real
embargo las principales empresas de
Total*
n transporte de la ciudad presentan
1 Automóvil 7,857 0.197 75.3 76.0 vehículos con edades promedio entre los
2 Station Wagon 5,799 0.145 55.4 56.0
10 y 18 años. Lo que hace poco
3 Cmta. Pick Up 6,574 0.164 62.6 63.0
4 Cmta. Panel 306 0.008 3.1 4.0 eficiente el uso de estas unidades, ya
5 Cmta. Rural 4,857 0.122 46.6 47.0 que requieren de mayor numero de
6 Ómnibus 1,858 0.046 17.6 18.0 reparaciones y a su ves emiten mayor
7 Camión 4,197 0.105 40.1 41.0
8 Remolque-Semiremolque 715 0.018 6.9 7.0
cantidad de gases contaminantes de
Motos 53 ug/m3
9 Mototaxis/Veh. 7,807 0.195 74.5 75.0
Menor
TOTAL 39,970 1.00 382.00 387

Uno de los principales problemas de la Ciudad de

Cajamarca como de otras grandes ciudades de
nuestro país es el crecimiento del parque
automotor, que se debe principalmente al
aumento del poder adquisitivo de la población
(mayor capacidad de compra de vehículos) y a
la necesidad del transporte terrestre para llevar a
cabo diferentes actividades agroindustriales y
mineras.

VEHÍCULOS 2007 TASA PROMEDIO ANUAL* VEHÍCULOS 2015

39970 3.93 68040

Fuente: MTC Fuente: Elaboración propia

 Parque automotor
El parque automotor de la ciudad de
El parque automotor de la ciudad de Cajamarca está conformado por
Cajamarca esta relativamente nuevo teniendo aproximadamente 41,541 vehículos, de los
el mayor porcentaje de vehículos fabricados cuales los automóviles, mototaxis y las
después de 2005, representando el camionetas pick up existen en mayor
30.57%, y también circulan vehículos con una número, representando el 19.69, 19.43 y
antigüedad mayor de los 20 años de 16.32% respectivamente, mientras que las
fabricación representando el 8.56%. Ver Grafico camionetas panel y los remolques -
03 semiremolques existen en mínima cantidad,
representando sólo el 0.8 y 1.8 %
respectivamente
Falta de Mantenimiento.
Debido a que existe gran cantidad de vehículos de transporte
publico, se produce una gran competencia, por este motivo muchos
operadores tiene alto costo de operación y por consiguiente una
menor rentabilidad para ellos. Esta situación ha llevado a los
operadores a buscar mejor su rentabilidad descuidando las practicas
de mantenimiento, que son necesarias para un optimo rendimiento
de su vehículo.
 Si
La Municipalidad Distrital de Cajamarca gerencia de desarrollo territorial
La Municipalidad Distrital de Cajamarca gerencia de viabilidad y trasporte

Si esta en vigencias

se viene fiscalizando y multando automóviles pasado las 10 años que hagan

servicio colectivo informales mediante la ordenanza N°129 y la OM N° 262
MPC
Actualizar el Plan Urbano