NORMAS NEMA

La Asociación Norteamericana de Manufacturas

Eléctricas (NEMA) Es la asociación de comercio más
grande en los Estados Unidos, la cual representa los
intereses de los fabricantes de la industria eléctrica, y
cuyo objetivo es establecer la estandarización de este
sector. Fue fundada en 1926 y sus oficinas principales
se encuentran cerca de Washington, DC. Sus miembros
son compañías fabricantes de productos eléctricos
utilizados en las áreas de transmisión, generación,
distribución, control y consumo de la energía eléctrica.
Normas IEC

La Comisión Electrotécnica Internacional,IEC (International

Electrotechnical
Commission), es una organización de
normalización en los campos eléctrico,
electrónico y tecnologías relacionadas, la
cual fue fundada en 1906 y tiene su sede en
Suiza. Varias de sus normas se desarrollan
conjuntamente con la ISO (normas
ISO/IEC).
• S1. SERVIVIO CONTINUO O PERMANENETE
. régimen normal. Carga constante, el motor elegido debe permitir
establecer un régimen de trabajo continuo sin presentar alteraciones en sus
parámetros de trabajo establecidos por el fabricante,
condiciones de explotación normal, el ambiente de trabajo no presenta
condiciones a destacar
• S2. servicio de breve duración(Corto o limitado):
Para que el servicio pueda ser evaluado con esta clasificación, el
tiempo de la pausa,entre dos períodos consecutivos de trabajo,
debe ser tal, que permita al motor alcanzar la temperatura
ambiente, luego de haber llegado al límite de temperatura
admisible en el período de funcionamiento.
• S3. SERVICIO INTERMITENTE (sin influencua del arranque):
• Para seleccionar un motor de acuerdo a este régimen de
trabajo , la corriente de arranque no influye sobre la
temperatura del bobinado, los periodos de reposo permiten
alcanzar al bobinado la temperatura ambiente antes de
recibir la nueva orden de arranque
• S4. SERVICIO INTERMITENTE CON INFLUENCIA DEL ARRAQUE:
Serie de ciclos idénticos, en cada uno de ellos un periodo de
arranque significativo, uno de funcionamiento de carga constante
y una pausa . Las perdidas y su duración hacen que la fase de
arranque no pueda ignorarse .
Se debe clasificar bajo este régimen de trabajo, cuando la
corriente de arranque influye sobre la temperatura del
bobinado , el proceso de parada es libre o por frenado
mecánico
• S5. SERVICIO INTERMITENTE ININTERRUMPIDO CON
INFLUENCIA DEL FRENADO ELECTRICO
• Serie de ciclos idénticos cada uno de ellos con un periodo de
arranque significativo, uno de funcionamiento a carga constante
, uno de frenado eléctrico y una pausa. Esta clasificación
comprende a las maquinas que son controladas por frenado
eléctrico, y la corriente de arranque y la del sistema de
frenado eléctrico
• Influyen sobre la temperatura de sus bobinados en forma
escalonada, hasta alcanzar la temperatura de régimen
establecida por el fabricante
• Estándar IEC 34-5 para el código IP
• Es la Protección de personas para evitar que entren en contacto
o se acerquen a las partes móviles y para evitar el contacto
con las parte s móviles del interior del motor . También se
refiere a la protección del motor con respecto con respecto a
la entrada de objetos solidos extraños y con respecto al efecto
dañino producido por la entrada de agua.
• Letra caractersitica
IP mas dos digitos
• Primer digito: grado de protección a las personas y a las
partes internas del motor
2: Motores protegidos contra objetos
sólidos mayores de 12 mm
4: Motores protegidos contra objetos
sólidos mayores de 1mm
5: Motores protegidos contra el polvo.
• Segundo digito: grado de protección proporcionado por el
cierre en relación a los efectos dañinos debido a la entrada de
agua.
3: Motores protegidos contra vapor de
agua.
4: Motores protegidos contra gotas de agua.
5: Motores protegidos contra chorros de
agua.
6: Motores protegidos contra agua marina.
• La IEC 60947-4-1 indica en su apartado 3.2.1 la siguiente
definición:
• Un arrancador de motor es la condición de todos los medios
necesarios para arrancar y parar un motor en combinación con
la protección adecuada de las sobrecargas.
• En la misma norma en el apartado 3.2.7 especifica lo siguiente:
• Un arrancador combinado esta compuesto por un arrancador ,
un dispositivo de conexión accionado externamente a mano y
un equipo de protección de cortocircuitos
Términos empleados en las
normas para arrancadores de
motor
Las definiciones y explicaciones que se dan a continuación tienen como
objetivo facilitar una mayor comprensión de los conceptos establecidos
en la norma IEC
• Corriente asignada ininterrumpida Iu:
es la corriente que el interruptor automático protector de motor puede
conducir en un funcionamiento ininterrumpido.

• Poder asignado de corte limite en cortocircuito Icu:

es la corriente de cortocircuito máxima que un interruptor automático es
capaz de interrumpir. Después de la interrupción de este valor de
corriente de cortocircuito, el interruptor automático debe ser capaz de
desconectar en caso de una sobrecarga, pero a un nivel de tolerancias
más elevado (test de acuerdo con IEC/EN 60947-2).
• Poder asignado de corte de servicio en cortocircuito Ics:
es la corriente de cortocircuito eventual que, dependiendo de la tensión asignada de
empleo, un interruptor automático es capaz de cortar repetidamente. Después de la
interrupción de este valor de corriente de cortocircuito, el interruptor automático debe ser
capaz de continuar conduciendo y desconectar en caso de sobrecarga la intensidad
asignada ininterrumpida (test de acuerdo con IEC/EN 60947-2).

• Corriente asignada de cortocircuito condicional Iq:

es la corriente de cortocircuito que un aparato de conexión (p.e. un contactor) protegido
mediante un aparato protector contra cortocircuito (p.e. un interruptor automático protector
de motor), puede resistir durante el tiempo de retardo del disparo del aparato protector
(test de acuerdo con IEC/EN 60947-4-1).

• Sensibilidad a defecto de fase:

es la capacidad de los relés de sobrecarga (tales como los interruptores automáticos
protectores de motor) de proteger un motor cuando falla la alimentación de una fase (p.e.
rotura de un cable), lo que ocasiona una sobrecarga en las 2 fases restantes. Con esta
característica el disparo se produce antes de alcanzar sobrecargas peligrosas y
perjudiciales para los devanados del motor.
Un interruptor automático protector de motor además de proteger al motor contra sobrecargas y
cortocircuitos puede arrancar ó parar el motor actuando manualmente el mando giratorio ó
basculante del propio aparato.
En estas aplicaciones el poder de corte en cortocircuito lo define la Icu y la Ics (ver apartado
anterior).
Los motores pequeños/medianos pueden requerir frecuentes conexiones de marcha/paro. Para
esta función si un interruptor automático de protección de motor se actuase siempre manualmente,
se alcanzaría pronto el límite de su longevidad eléctrica al realizar frecuencias de conmutación
iguales ó superiores a 40 maniobras por hora.
Por esta razón los arrancadores de motor se suelen componer de una combinación de interruptor
protector de motor + contactor. El interruptor automático protege al motor y el contactor realiza la
función de marcha/paro.
El contactor con una frecuencia de conexión superior a 4000 ciclos por hora y una longevidad de
entre 1 y 1, 5 millones de operaciones de conmutación (según modelos), su uso está garantizado
para largos periodos. En la combinación de estos 2 aparatos el poder de corte lo define la Iq
(corriente asignada de cortocircuito condicional)
Si ambas unidades están combinadas, la reacción de los contactos principales del contactor deben
ser verificados. En la norma IEC/EN 60947-4-1se especifican 2 tipos coordinación y sus
correspondientes ensayos.
Ambas Coordinaciones Tipo aseguran que las personas e
instalaciones están protegidas en caso de un cortocircuito. Solo se
diferencian en el procedimiento y en el estado del arrancador
después de una desconexión por cortocircuito.
• Las pruebas de vida del aislamiento según la IEEE establecen
un mínimo de 100.000 horas de vida.
• - Estos valores se reducen a la mitad por cada 10°C de in
• cremento en la temperatura de operación del motor
• -En general, una operaci En general, una operación libre de
humedad y agentes libre de humedad y agentes contaminantes
asegura una contaminantes asegura una larga vida del motor,
en larga vida del motor, en especial del especial del
aislamiento. aislamiento. -Las propiedades originales Las
propiedades originales de los aislantes se ven de los aislantes
se ven disminuidas en presencia de disminuidas en presencia de
agentes extraños -La escogencia del grado de La escogencia
del grado de protecci protección es importante es importante
para asegurar la vida para asegurar la vida útil del motor. del
motor.
• El aislamiento es diseñado para una particular para una
particular aplicación. Sobre voltajes, n. Sobre voltajes, bajo
voltajes, des balance bajo voltajes, des balance (pérdida de
fase), cortocircuitos, voltajes cortocircuitos, voltajes transitorios
excesivamente transitorios excesivamente altos puede provocar
la altos puede provocar la ruptura del mismo.