TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

Instituto Tecnológico de Zitácuaro

 Carrera: • INTEGRANTES:
Ingeniería Civil Nombres
García González Jesús Emanuel
 Asignatura: Gonzalez Garcia Jessica Analí
Diseño y construcción González González Josue Ernesto
de pavimentos Gutierrez Pedraza José Enrique
 Número de Equipo: Mondragón Torales Gustavo
1
• DOCENTE:
 Unidad 3
Pavimentos flexibles ING. JAVIER GARCÍA
HURTADO

• 08 DE MARZO DE 2018
Estudio de transito
 TIPOS
DE
AFORO

AFOROS
MANUALES AFOROS
MECANICOS
 CLASIFICACION DE VEHICULOS
(NORMA Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2014, Sobre el peso y
dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de
autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de
jurisdicción federal.)

Para los fines de esta Norma los vehículos se clasifican en:

-Atendiendo a su clase
Atendiendo a su clase, nomenclatura, número de ejes y llantas.
Ejemplo:
Diseño de un pavimento flexible, por el método de la UNAM.
Los datos de diseño son los siguientes:

Tipo de TDPA
tasa de crecimiento anual (r) = 7%
vehículo
numero de años de servicio (n) = 10 años
A2 8460 numero de carriles = 4
A´2 2116
B 684 VRS(valor relativo de
Capa
C2 734 soporte medio)
C3 116 Suelo natural 3.5 %
T2-S2 28 (terracería)
T3-S3 102 Subrasante 10.00%
TOTAL 12240 Sub-base 20.00%
Base 80.00%
Tipo de TPD Coeficiente No de Coeficiente de No de ejes 8.2 ton
vehículo A de Veh. De diseño
Distribució diseño Z=0 Z=15 Z=0 Z=15
n

A2 8460 0.40 3384 0.005 0.000 16.9 0.0

A´2 2116 0.40 846 0.34 0.042 287.6 35.5

B 684 0.40 274 2.00 1.15 548.0 315.1

C2 734 0.40 294 0.88 0.465 258.7 136.7

C3 116 0.40 46 0.88 0.675 40.5 31.1

T2-S2 28 0.40 11 4.00 1.57 44.0 17.3

T3-S3 102 0.40 41 5.00 1.30 205.0 53.3

To = 1400.7 T´o = 589.0

 Coeficiente de acumulación de Transito

El transito acumulado de ejes equivalentes de 8.2 Ton. Durante

un periodo de 10 años de servicio es el siguiente:
S Ln = C´To S L´n = C´T´o
a1 = 0 para carpetas de riego
a1 = 2 para carpetas de concreto asfáltico
a2 = a3 = a4 = 1

Capa VRS(valor relativo de

soporte medio)

Suelo natural 3.5 %

(terracería)
Subrasante 10.00%

Sub-base 20.00%
Base 80.00%
diseño estructural de la carretera.

terracerias = 3.5% Z = 80 cm

espesor de carpeta de concreto asfáltico

base = 80% Z= 18cm

Et = a1d1

d1 = Et/a1 = 18/2 = 9 cm

espesor de base hidráulica

sub-base = 20% Z = 22 cm

Et = a1d1 + a2d2

d2 = (Et-d1)/a2 = (22-9)/1 = 13 cm
espesor de sub-base

subrasante = 10% Z = 42 cm

d3 = (Et-d1-d2)/a3 = (42 - 9 - 13)/1 = 20 cm

espesor de subrasante

terraceria = 3.5% Z = 80 cm

Et = a1d1 + a2d2 + a3d3 + a4d4

d4 = (Et – (d1 + d2 + d3)/a4 = (80 – (9 + 13+ 20)/1) = 38 cm

9 cm

13 cm

20 cm

38 cm
EJERCICIO
Diseñar un pavimento flexible, por el método de la UNAM.
Los datos de diseño son los siguientes:

Tipo de TDPA
tasa de crecimiento anual (r) = 7%
vehículo
numero de años de servicio (n) = 10 años
A2 7320 numero de carriles = 4
A´2 1985
B 538 VRS(valor relativo de
Capa
C2 741 soporte medio)
C3 173 Suelo natural 3.5 %
T2-S2 31 (terracería)
T3-S3 97 Subrasante 10.00%
TOTAL Sub-base 20.00%
Base 80.00%
GRACIAS POR SU ATENCIÓN