Motores de combustión interna

Diagnostico y mantenimiento de inyectores (Diésel - Gasolina)

Docente : Ing. Huaman Valencia Alfonso.
Alumnos :
Chauca Cordova Wilson.
Paco Diaz Jose Fernando.
Luque Mamani Kelvin.

SEMESTRE 2015 - I
Cusco - Perú
 Se encargan de suministrar la cantidad
necesaria de combustible al motor para
que se realice la combustión.
 Válvulas capaces de abrirse y cerrarse
millones de veces con una reacción muy
precisa.
 Tipos:
- Inyectores Mecánicos
- Inyectores Electrónicos
 Bobina solenoide
 Muelle regulador
 Válvula de empuje
 Válvula de aguja
 Debemos de tener presente:
 Que unos inyectores en perfecto estado hacen que el motor
trabaje menos.
 La limpieza y/o mantenimiento debe realizarse cada 30.000
Kilómetros aprox.
 La entonación tendrá una duración mayor.
 El Sistema Fuel Injection se irá contaminado a lo largo del
tiempo con impurezas, resinas y carbones. Siempre debe
buscar un servicio de mantenimiento moderno o
especializado.
 Recuerde: "El Sistema Fuel Injection" posee mecanismos
complejos, tales como: bomba de combustible, líneas de
conexión, riel de inyectores, regulador de presión, orings,
etc.
 BUJIAS
EN MAL ESTADO
 CABLES DE BUJIAS DAÑADOS
 BOBINAS DE IGNICION EN MAL ESTADO
 INYECTORES DAÑADOS, OBSTRUIDOS O
TAPADOS (SUCIOS).
 Cuando un vehículo es utilizado a GNC hay tener
ciertas precauciones para que los inyectores no sufran
un deterioro prematuro, ya que el GNC, si bien actúa
en forma totalmente independiente que la nafta, hace
que los inyectores deban tener un mantenimiento más
seguido de lo aconsejado para la utilización con nafta.
1. Lavado ultrasonico
2. Aditivos limpiadores en el tanque de comb.
3. Mantenimiento con boya o por barrido
Limpiador ultrasónico funciona bajo el
principio de cavitación ultrasónica
 Desmontar los inyectores del motor
 Una vez desmontado los inyectores limpielos
primeramente por fuera
 Coloque los inyectores en el equipo de ultrasonido
 Deje funcionando el equipo de ultrasonido por unos 15
minutos
 Repita el procedimiento nuevamente
 Son aditivos de alto rendimiento que
realiza una limpieza profunda de todo el
sistema de inyección, carburación,
válvulas de escape y admisión, cámara de
combustión, limpia sin desmontar la
válvula de mariposa, ajusta los valores de
CO y HC, etc.
 El Aditivo Limpia inyectores esta fabricado
con una mezcla de hidrocarburos altamente
refinados como:
 Nafta de petróleo
 2-etilhexanol
 n-nonano
 1,2,4-Trimetilbenceno
 n-octano, etc.

 Agentes lubricantes
 Las necesidades de los motores diésel no son las
mismas que las de gasolina porque su combustión
es más extrema.
 La función de los inyectores en un motor diésel es
aún más importante que en los motores gasolina,
ya que la combustión no se genera por chispa sino
por compresión, por lo que el combustible debe de
estar aún más pulverizado.
Diésel

Gasolina


 La correcta limpieza y lubricación conlleva innumerables ventajas:
 Corrige la mala pulverización del inyector generada por suciedad, elimina
restos, barnices, carbonillas y evita depósitos en el sistema de inyección.
 Reduce el consumo debido a la correcta inyección, disminuyendo los tirones,
mejorando el rendimiento y potencia del vehículo restaurándolo a sus
parámetros originales.
 Puede corregir los tirones en bajas revoluciones y el ralentí inestable.
 Optimiza el equilibrio de la inyección.
 Limpia y protege los asientos de válvula, cámara de combustión y las válvulas
de escape.
 protege el sistema de combustible del riesgo de sufrir corrosión, gripaje y evita
que se adhiera la suciedad tan fácilmente.
 Elimina el agua presente en la inyección.
 No daña juntas ni materiales plásticos.
 Permite el ajuste de los calores de CO y HC.
 Mejora la combustión y la eficacia del motor, prolongando la funcionalidad y
duración de los catalizadores y sondas Lambda
 Distinguimos dos casos, si queremos hacer un tratamiento preventivo o
correctivo:
 A) Para hacer un tratamiento correctivo (o si nunca se ha hecho una
limpieza):
 Cuando el vehículo este próximo a entrar en reserva, aplicaríamos el producto
en el depósito de combustible (400 ml) y posteriormente llenaríamos sólo 10 a
15 litros de combustible (3 a 4 galones) consiguiendo así una limpieza muy
intensiva.
 B) Para realizar un tratamiento preventivo:
 Cuando el vehículo este cercano a entrar en reserva, verteríamos el contenido
del envase (400 ml) al depósito de combustible y al ser un producto muy
concentrado llenaríamos posteriormente el depósito (42 litros a más) (11
galones a mas)
 * En ambos casos después de la aplicación circular con el vehículo de forma
normal unos 20-30 minutos para conseguir un buen resultado aunque el
producto seguirá actuando mucho más tiempo.
 * No es necesario revolucionar el coche a altas revoluciones, porque no necesita
forzar el motor para su correcto funcionamiento.
 Para mantenimiento limpieza es recomendable 1 dosis de producto cada 5-7
depósitos completos.
 Compresor.
 Boya.
 Aditivo Limpiador.