Integrantes:

Edward Semprun. CI:23.748.858

Anderson Martínez. CI:21.684.084
Luis Chang. CI:21.166.242
 Las turbinas de gas son turbomáquinas que, de un modo general,
pertenecen al grupo de máquinas térmicas generadoras y cuya
franja de operación va desde pequeñas potencias hasta 500 MW
para los últimos desarrollos. De esta forma, compiten tanto con los
motores alternativos (ciclos termodinámicos OTTO y DIESEL)
como con la instalaciones de vapor de pequeña y media potencia.
 A diferencia de las turbinas de vapor, las turbinas de gas apenas
tienen necesidades de refrigeración, lo que facilita enormemente
su instalación. Además, su baja inercia térmica les permite
alcanzar su plena carga en tiempos muy bajos, lo que las hace
ideales para determinadas aplicaciones en las que se requiere
variaciones de carga rápidas (regulación de red o abastecimiento
de picos de demanda).
 Comparada con turbinas de vapor y con motores alternativos otorga a
las turbinas de gas dos ventajas adicionales: un mantenimiento sencillo
comparado con otras máquinas térmicas y una elevada fiabilidad. En
efecto, la reducción de las necesidades de lubricación y refrigeración, la
continuidad del proceso de combustión y la ausencia de movimientos
alternativos hace que la probabilidad de fallo disminuya. Una
instalación de generación eléctrica basada en una turbina de gas puede
alcanzar con facilidad valores de disponibilidad superiores al 95% y
valores de fiabilidad cercanos al 99% si la instalación está bien
diseñada, bien construida, bien operada y con un adecuado nivel de
mantenimiento.

 No obstante, también tienen algunos inconvenientes importantes, entre

los que hay que destacar dos: la alta velocidad de rotación y su bajo
rendimiento (30-35%) comparado con los motores alternativos diesel
(algunos desarrollos ya alcanzan el 50% de rendimiento) o con las
turbinas de vapor (valores del 40% son muy normales
 Sus aplicaciones son muy variadas, siendo su campo de aplicación
el más amplio entre los motores térmicos. Inicialmente se
utilizaron para la realización de trabajo mecánico. Posteriormente
se trasladaron al campo de la aeronáutica como elemento
propulso. Más tarde se utilizaron como elemento motor para la
generación de energía eléctrica, aplicación para la que se han
desarrollado modelos específicos que han tratado de adaptarse a
las exigencias de ese mercado.
 Turbina de gas aeroderivadas
 Provienen del diseño de turbinas
de para fines aeronáuticos, pero
adaptadas a la producción de
energía eléctrica en plantas
industriales o como micro
turbinas. Sus principales
características son su gran
fiabilidad y su alta relación
potencia/peso, además cuentan
con una gran versatilidad de
operación y su arranque no es
una operación tan crítica como
en otros tipos de turbinas de
gas. Pueden alcanzar potencias
de hasta 50 MW.
TURBINAS DE GAS INDUSTRIALES

 Su potencia de diseño
puede llegar a los 500
MW, moviendo grandes
cantidades de aire a bajas
velocidades, que pueden
aprovecharse en
posteriores aplicaciones
de cogeneración. Su
mantenimiento debe
realizarse in si-tu debido a
su gran tamaño y peso,
buscándose alargar lo más
posible en el tiempo las
revisiones completas del
equipo.
TURBINA MOJOEJE
 El compresor, turbina de
expansión y generador
giran de forma solidaria
con un único eje de
rotación. La velocidad de
giro es en la inmensa
mayoría de los casos de
3000 rpm, forzado por la
frecuencia que debe tener
el rotor del generador
eléctrico al verter a la red
general (50 Hz). Es el
diseño usual en las
grandes turbinas
comerciales de generación
eléctrica.
TURBINA MULTIEJE
 La turbina de expansión se
encuentra dividida en 2
secciones, la primera o
turbina de alta presión, se
encuentra unida al
compresor axial al que
proporciona la potencia
necesaria para su
funcionamiento. La segunda
sección comparte eje con el
generador, aprovechándose
la energía transmitida en la
generación de electricidad.
Esta tecnología es utilizada
en aeroderivadas y turbinas
de pequeña potencia, y
ofrece un mejor
comportamiento frente a
variaciones de carga.
Turbina multieje

Turbina mojoeje
 La turbina de vapor de una planta de producción de energía
es un equipo sencillo, y como máquina industrial, es una
máquina madura; muy conocida para los diseñadores,
constructores, instaladores y mantenedores. Se conoce casi
todo de ella, y de hecho, más del 70% de la energía eléctrica
generada en el mundo se produce diariamente con turbinas
de vapor.
 El funcionamiento es muy sencillo , es una turbomáquina
motora, que transforma la energía de un flujo de vapor en
energía mecánica a través de un intercambio energético, se
introduce vapor a una temperatura y presión determinadas
y este vapor hace girar unos álabes unidos a un eje rotor; a
la salida de la turbina, el vapor que se introdujo con un nivel
energético determinado tiene una presión y una
temperatura inferior, es decir, ha cedido energía.
 Existen las turbinas de vapor en una gran variedad
de tamaños, desde unidades de 1 HP usadas para
accionar bombas, compresores y otros equipos,
hasta turbinas de 2,000,000 HP utilizadas para
generar electricidad.
 Depósito de almacenamiento: Este puede, o no, ser
parte integral del conjunto de la turbina. El equipo
debe estar protegido por cualquier fuga de aceite,
así que en el depósito deberá haber una alarma de
bajo nivel y una de muy bajo nivel con tal de parar
el equipo en caso que el nivel de aceite del
depósito sea bajo.
 Bomba de circulación: Es el elemento más
importante del sistema de aceite, en caso de fallo
fácilmente se averiarán los cojinetes. Para evitar
que la bomba de circulación falle pueden instalarse
dos bombas dispuestas en paralelo o montar una
bomba accionada por el propio eje de la turbina.
 Filtros: Los filtros de aceite son importantes para
eliminar la carbonilla del aceite, producida por las altas
temperaturas a las que se somete, así como otras
partículas extrañas que puedan dañar el equipo.
 Reguladores de presión de aceite: Aseguran que la
presión de aceite es constante en todo el circuito
haciendo posibles las tareas de mantenimiento
preventivo en una bomba.
 Enfriadores: Los enfriadores suelen del tipo tubular,
aumenta su capacidad de transferencia de calor si se les
disponen aletas. El agente refrigerante puede ser aire,
agua o agua glicolada; dependiendo de situación de la
planta, será más conveniente una u otra.
 Lubricar los cojinetes
del grupo turbina-
generador, y reductor si
es que hay.
 Enfriar los componentes
 Lubricar regulador,
transmitir impulsos y
los mecanismos de
control.
 No formar herrumbre,
corrosión, lodos,
barnices, etc.
 Viscosidad : Es importante en la lubricación de los
componentes de la turbina donde el régimen de lubricación
es hidrodinámico y el espesor de la película de aceite
depende principalmente de la viscosidad del aceite.
 La selección de la viscosidad adecuada es un factor
tremendamente crítico para un funcionamiento correcto de
la turbina. Un cambio en la viscosidad puede dar lugar a un
posicionamiento del rotor indeseado. El conocido latigazo
de aceite es un problema directamente relacionado con una
viscosidad mayor de la necesaria.
 Los aceites de turbinas son aceites de grados de viscosidad
ISO VG 32, 46 y 68 aunque en algún caso pueden llegar a
recomendar aceites ISO VG 100. Se debe tener en cuenta que
la viscosidad no es un parámetro de calidad del aceite pero
sí es un requisito imprescindible para asegurar un
comportamiento correcto del sistema.
 RESISTENCIA A LA PREVENIR LA
OXIDACIÓN HERRUMBRE

 La característica más  Aunque los aceites bases

importante de un aceite de tienen características de
turbinas, desde el punto de protección contra la
vista de vida del lubricante, herrumbre y la corrosión, los
es su resistencia a la aceites de turbinas, incluyen
oxidación bajo las en sus formulaciones ciertos
condiciones de trabajo. aditivos que protegen el
equipo contra estas
 La resistencia a la oxidación condiciones. El agua es uno de
es muy importante para los principales enemigos de
conservar los valores de estos aditivos, los lava y atrae
viscosidad, resistencia a la formando compuestos
formación de lodos, barnices, corrosivos.
depósitos, corrosión, buena  Las partículas de herrumbre
desemulsionalidad, actúan como catalizadores de
resistencia a la formación de oxidación y pueden provocar
espuma y una buena el desgaste abrasivo de los
desaireación. cojinetes. El nivel de aditivo
antiherrumbre se suele
mantener a través de los
añadidos de aceite.
 RESISTENCIA A LA FORMACION DE ESPUMA

 Los aceites de turbinas suelen llevar una pequeña cantidad

de aditivos antiespumantes para provocar la rápida
separación del aire. Una muestra de aceite de turbina
puede dar en el ensayo de laboratorios un valor de espuma
superior al recomendado por el fabricante pero no
presentar problemas en la máquina porque la línea de
succión del aceite está bastante más baja que donde está la
espuma y el tiempo de residencias es suficiente para
eliminar la espuma formada.
RETENCIÓN DE AIRE
 Algunos fabricantes de
turbinas recomiendan en
sus especificaciones de
aceites nuevos valores de
retención de aire máximos
de 4-5 minutos para
aceites de viscosidad ISO
VG 32.
 En depósitos pequeños
este es un valor crítico ya
que se puede estar
mandando aceite con
mucho aire a los cojinetes
y el aire no lubrica es
comprensible y genera
gran cantidad de desgaste
de los cojinetes.
DESMULSIONABILIDAD
 En turbinas de vapor es
inevitable que el aceite este
en contacto con el agua
debido a las fugas por los
sellos de contacto. La
habilidad del aceite para
separarse del agua está
directamente relacionada con
la estabilidad a la oxidación
del aceite.
 El ensayo de
desemulsionabilidad se
realiza de acuerdo con el
método ASTM-D 1401 en el
que se mezcla aceite con
agua y se mide el tiempo que
tarda el aceite en separarse
del agua.
 Color: cualquier cambio de color tiene un significado,
oxidación, contaminación, etc.
 Olor: Olor amargo puede indicar la formación de
ácidos por oxidación.
 Entrada de aire: Burbujas de aire significan que el
aceite no elimina bien el aire, el aire no debe
permanecer después de 15 minutos.
 Espuma: Después de agitar una muestra, la espuma
formada debe desaparecer en menos de 10 minutos.
 Agua: El aceite de turbinas debe ser transparente, si no
es transparente se recomienda hacer el ensayo del
crujido.
 Sólidos: dejar en reposo el bote de aceite e inspeccionar
el fondo a 2 horas.
 Los aceites de turbinas son líquidos de alta calidad,
los depósitos son de gran capacidad (entre 3.000 y
80.000 litros) y deben de tener una vida muy larga
en la máquina.
 Requieren un cuidado y unas rutinas de
mantenimiento adecuado para conseguir un
adecuado funcionamiento.
 Es recomendable seguir la guía de mantenimiento
ASTM-D 4378-97 “In service monitoring of mineral
turbine oil for steam and gas turbine” que da
información muy valiosa sobre los análisis de
rutina, valores críticos y frecuencia de muestreo