ESTUDIO DE OPTIMIZACIÓN DE PLAN DE MANTENIMIENTO

PREVENTIVO EN MAQUINARIAS DE EMPRESA DOA INGENIERÍA Y

CONSTRUCCIÓN, REGIÓN DE COQUIMBO, CHILE.

TRABAJO PARA OPTAR AL TÍTULO DE INGENIERO INDUSTRIAL

ALUMNO:BRAYAN HUMERES

PROFESOR GUIA:ÁLVARO FECCI

LA SERENA, OCTUBRE 2017

1 La Universidad a Escala Humana
 OBJETIVOS

PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA

PROBLEMÁTICA Y JUSTIFICACIÓN

MARCO TEÓRICO

DIAGNÓSTICO

ESTUDIO TÉCNICO

ESTUDIO ECONÓMICO

CONCLUSIÓN

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Objetivos

Objetivo general
Optimizar el plan de mantenimiento preventivo en maquinarias pesadas de empresa
DOA Ingeniería y construcción, Región de Coquimbo, Chile.
Objetivos específicos
 Conocer los fundamentos teóricos de mantenimiento preventivo.

 Diagnosticar el actual sistema de mantenimiento en DOA Ingeniería y

construcción, Región de Coquimbo, Chile.

 Analizar las desviaciones del actual sistema de mantención en DOA Ingeniería y

construcción, Región de Coquimbo, Chile.

 Proponer una actualización al sistema de mantenimiento preventivo en

maquinarias pesadas en DOA Ingeniería y construcción, Región de Coquimbo,
Chile.

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 OBJETIVOS

PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA

PROBLEMÁTICA Y JUSTIFICACIÓN

MARCO TEÓRICO

DIAGNÓSTICO

ESTUDIO TÉCNICO

ESTUDIO ECONÓMICO

CONCLUSIÓN

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Empresa DOA Ingeniería y Construcción

Inicia sus actividades en el año 1996, y se

orienta a la ejecución de obras y proyectos del
área de la ingeniería, construcción y servicios.
Cuenta con equipos, instalaciones, experiencia,
y recursos para la realización de distintos
servicios como obras civiles, movimientos de
tierra, urbanizaciones, redes de agua potable y
alcantarillado, construcción y desarrollo de
proyectos habitacionales, entre otros.

Construcción Movimiento de tierra Arriendo de Maquinarias

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Empresa DOA Ingeniería y Construcción

La línea de tendencia (en color rojo) correspondiente a una

Ingresos mensuales
regresión lineal, donde se observa la disminución progresiva de los
ingresos de la empresa. Estos ingresos solo corresponden al área
2016
50,000,000
de maquinarias. 40,000,000
30,000,000
20,000,000
Estructura organizacional 10,000,000
0

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 OBJETIVOS

PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA

PROBLEMÁTICA Y JUSTIFICACIÓN

MARCO TEÓRICO

DIAGNÓSTICO

ESTUDIO TÉCNICO

ESTUDIO ECONÓMICO

CONCLUSIÓN

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Problemáticas y justificación

Problemática
• Baja en los ingresos de la empresa
• Mantenimiento sin planificación
• Disminución de las horas de disponibilidad
• Multas asociadas en los contratos de arriendo
• No existe un registro de las fallas
• No cuenta con un stock de ciertos repuestos
• Falta de descripción de cargos

Justificación
• Necesidad de mejorar la competitividad
• La estandarización de los procesos
• Optimización de los recursos

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 OBJETIVOS

PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA

PROBLEMÁTICA Y JUSTIFICACIÓN

MARCO TEÓRICO

DIAGNÓSTICO

ESTUDIO TÉCNICO

ESTUDIO ECONÓMICO

CONCLUSIÓN

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Marco Teórico

Mantenimiento

Falla Confiabilidad

Conceptos

Mantenibilidad Disponibilidad

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 OBJETIVOS

PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA

PROBLEMÁTICA Y JUSTIFICACIÓN

MARCO TEÓRICO

DIAGNÓSTICO

ESTUDIO TÉCNICO

ESTUDIO ECONÓMICO

CONCLUSIÓN

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Diagnóstico: Problemas de un mantenimiento inadecuado

Las maquinarias están más propensas a generar accidentes

Costos económicos por menor disponibilidad de los equipos para ser arrendados.

Multas por no cumplimiento de contratos de horas mínimas

Costos de mantenimiento correctivo debido a insumos, repuestos y horas hombre.

Mano de obra ociosa que se produce mientras el equipo está en mantenimiento.

Costos por repuestos urgentes que deben ser solicitados y trasladado a la brevedad

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Diagnóstico: Diagrama de Ishikawa

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Diagnóstico: Principio de Pareto

Problemas detectados Incidencia

Falta de coordinación de mantenimientos 20 %
Excesiva carga laboral del personal clave 5%
Cargos con funciones poco definidas 5%
Condiciones climáticas adversas impiden realizar mantenimiento 5%
Gran distancia con los clientes impiden realizar mantenimiento 5%
Negativa de clientes a realizar mantenimiento preventivo 15 %
Sistema de mantenimiento no adecuado 25 %
Falta de procedimientos de mantenimiento 5%
Falta de registros de mantenimiento 5%
Mantenimiento inadecuado requiere más insumos 5%
Mayor tiempo de espera por envío de insumos 5%

Los problemas en la organización de recursos humanos y los criterios utilizados para

el mantenimiento preventivo agrupan un 75 % de los problemas causales.

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 OBJETIVOS

PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA

PROBLEMÁTICA Y JUSTIFICACIÓN

MARCO TEÓRICO

DIAGNÓSTICO

ESTUDIO TÉCNICO

ESTUDIO ECONÓMICO

CONCLUSIÓN

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Estudio Técnico: Responsables

a) Gerente de contrato: Entre sus principales funciones se encuentra asegurar los recursos necesarios
para la correcta operación y revisar los documentos y sobretodo aprobar su aplicación.
b) Jefe de maquinaria: Verificar en terreno la correcta y permanente aplicación del procedimiento de
trabajo seguro; realizar la difusión verbal y escrita de los nuevos procedimientos.
c) Jefe de mantenimiento: Este es un nuevo cargo cuyas principales funciones serán velar por el
cumplimiento de los mantenimientos preventivos coordinando las acciones para esto.
d) Asistente de maquinaria: Lleva el control de la maquinaria tanto de la ubicación, horómetro,
combustible, entre otros. Deberá ser el canal de información entre cada operador y la administración.
e) Operadores: Entre sus funciones se destaca verificar el buen estado físico de sus herramientas así
como también de los equipos de apoyo antes de realizar los trabajos.
f) Asesor en prevención de riesgos: Es responsabilidad del asesor, verificar que se cumpla con la
difusión y cumplimiento del procedimiento. Además deberá difundir y proporcionar los programas
personalizados a cada operador y auditar su cumplimiento.

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Estudio Técnico: Actividades

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Estudio Técnico: Criterio para mantenimiento

Se propone cambiar los criterios DOA Período de Plan de

que se utilizan actualmente por los mantenimiento Mantenimiento
criterios Finning, estableciendo 4
250 horas PM1
tipos de mantenimientos ejecutados
dependiendo de las horas de 500 horas PM2
utilización de la maquinaria. 750 horas PM1
1.000 horas PM3
1.250 horas PM1
1.500 horas PM2
1.750 horas PM1
2.000 horas PM4

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Estudio Técnico: Medidas

Cuando un equipo sea arrendado también Nro. Chequeo

deben considerarse algunos chequeos u
observaciones para asegurarse de que no
exista ninguna condición insegura que pudiera
desencadenar una falla mayor en el equipo.
Otras medidas
1 Realizar autocontrol diario de equipos y maquinarias
2 Informar horómetro de cada máquina, antes de las 10:00 AM
3 Realizar control diarios de combustibles y rendimientos
4 Realizar control diario de documentos y mantenimientos
5 Asegurar la gestión de asistencia del personal
6 Entregar report de equipos de forma oportuna

Se deberá priorizar el Se deberá hacer un Se propone establecer

Distancia al
cliente

climáticas

clientes
Condiciones

Negativa de
arriendo de maquinaria constante monitoreo de cláusulas de
cuyo mantenimiento los pronósticos del obligatoriedad de
preventivo se haya clima, del lugar donde entrega de maquinarias
realizado será utilizada la para su mantenimiento
recientemente. maquinaria y los programado en los
accesos hacia las contratos de arriendo.
dependencias del
cliente.

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Estudio Técnico: Puesta en marcha

Comunicación

Chequeo de Aspectos
herramientas y Documentación
maquinarias clave

Insumos y
repuestos

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Estudio Técnico: Control y seguimiento

Periodicidad
Indicador Fórmula Meta
de control

Costo total de 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜

∗ 100 8% Anual
mantenimiento 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛

Costo de mant. 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑚𝑎𝑛𝑡. 𝑝𝑟𝑒𝑣𝑒𝑛𝑡𝑖𝑣𝑜

∗ 100 6% Anual
Preventivo 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛

Cumplimiento 𝐴𝑐𝑡𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠 𝑟𝑒𝑎𝑖𝑧𝑎𝑑𝑎𝑠

∗ 100 90 % Anual
programa mant. 𝐴𝑐𝑡𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑎𝑠

Cumplimiento
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑡.
tiempo ∗ 100 95 % Mensual
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑟𝑒𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑡
programado

Interrupción del 𝐶𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜𝑠 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑟𝑢𝑚𝑝𝑖𝑑𝑜𝑠

∗ 100 0% Mensual
servicio 𝐶𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜𝑠

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 OBJETIVOS

PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA

PROBLEMÁTICA Y JUSTIFICACIÓN

MARCO TEÓRICO

DIAGNÓSTICO

ESTUDIO TÉCNICO

ESTUDIO ECONÓMICO

CONCLUSIÓN

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Estudio Económico: Costos

Excavadora Retroexcavadora Minicargador

PM1 - 250 hrs. 216.234 210.586 134.214

PM2 - 500 hrs. 260.750 321.543 141.496

PM1 - 750 hrs. 216.234 210.586 134.214

PM3 - 1000 hrs. 354.231 329.736 141.496

PM1 - 1250 hrs. 216.234 210.586 134.214

PM2 - 1500 hrs. 260.750 321.543 141.496

PM1 - 1750 hrs. 216.234 210.586 134.214

PM4 - 2000 hrs. 426.557 482.025 161.249

Total 2.167.224 2.297.191 1.122.593

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Estudio Económico: Mantenimiento anual proyectado
Tipo de Mantenimiento
Equipo Horas Costo total
250 500 1000 2000
895 2 1 432.469
1103 2 1 1 786.700
1323 3 1 1 1.002.934
Excavadora 3029 6 3 2 1 3.214.673
2020 4 2 1 1 2.167.224
1012 2 1 1 786.700
1250* 3 1 1 1.002.934
1000* 2 1 1 1.072.451
359 1 210.586
Retro
1312 3 1 1 1.283.037
Excavadora
2000* 4 2 1 1 2.297.191
1766 4 2 1 1.815.166
834 2 1 409.924
153
134
Minicargador
1036 2 1 1 551.420
1000* 2 1 1 551.420
110 432.469
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Estudio Económico: Comparación

Equipo Costo anual ($) Equipo Costo anual ($)

Excavadora 10.006.965 Excavadora 9.393.634
Retroexcavadora 6.504.597 Retroexcavadora 6.678.431
Minicargador 1.131.968 Minicargador 1.512.764
Total 17.643.530 Total 17.584.829

Utilización: 16.800 horas Utilización: 20.000 horas

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Estudio Económico: Evaluación

Situación actual Propuesta

Horas Ingresos Horas Ingresos
Excavadora 8.858 310.039.917 10.630 372.047.900
Retroexcavadora 5.294 89.991.362 6.352 107.989.634
Minicargador 2.704 37.852.133 3.244 45.422.560
Total 16.856 437.883.412 20.227 525.460.094

17.643.530
𝑆𝑖𝑡𝑢𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙 = ∗ 100 = 4,03 %
437.883.412

17.584.829
𝑃𝑟𝑜𝑝𝑢𝑒𝑠𝑡𝑎 = ∗ 100 = 3,35 %
525.460.094

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 OBJETIVOS

PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA

PROBLEMÁTICA Y JUSTIFICACIÓN

MARCO TEÓRICO

DIAGNÓSTICO

ESTUDIO TÉCNICO

ESTUDIO ECONÓMICO

CONCLUSIÓN

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Conclusiones

 DOA Ingeniería y Construcción Ltda. ha presentado una serie de condiciones que han
complicado su funcionamiento, específicamente para la flota de equipos que se arriendan.
 El análisis de la empresa detectó una baja sostenible en los ingresos en el último año, lo que
se debe a la menor disponibilidad de los equipos de arriendo
 El diagnóstico detectó que el programa de mantenimiento preventivo no es eficiente ni el
adecuado para los equipos que posee la empresa, por lo que se justifica la optimización de
este programa o más bien la creación de un nuevo programa de mantenimiento preventivo.
 El programa propuesto define 4 tipos de mantenimientos en distintas etapas de uso de los
equipos a diferencia de los 2 tipos de mantenimiento que tiene el programa actual.
 La eficiencia de este nuevo programa dependerá de su cumplimiento. Para esto, se crea el
cargo de Jefe de Mantenimiento.
 El análisis de los costos refleja que el sistema de mantenimiento propuesto logra una mayor
eficiencia y utilización de los equipos, casi por el mismo valor del programa.
 Se logra el objetivo principal de optimizar el programa de mantenimiento preventivo,
aumentando la disponibilidad de la flota, minimizando los costos y ajustando cada actividad
a lo técnicamente sugerido por profesionales para el mantenimiento de la flota.

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La Serena, Cisternas 4188 La Universidad a Escala Humana F: 02 2 5776450
 MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN

LA SERENA, OCTUBRE 2017

29 La Universidad a Escala Humana