Ingeniería Economica

Tema:
Identificación de variables económicas en evaluación de
proyectos

Docente:
Daniel Vázquez Cotera

Participante:
Christian Guillermo Avalos Terán

Institución:
Universidad Cristóbal Colon

9 no. Trimestre
No. Solicitud:
INVERSION
15530

Clave de Cartera:
0609J3E0005

Ramo:
9 - Comunicaciones y Transportes

Subclasificación:
4 - Puertos

Unidad:
J3E - Administración Portuaria Integral de Veracruz, S.A. de C.V.

Fase:
Vigente /

Nombre:
Libramiento ferroviario a Santa Fé

Tipo de PPI:
1 - Proyecto de Inversión de Infraestructura Económica

Descripción:
Se construirá una vía doble de ferrocarril que iniciará en la Zona de
Actividades Logísticas y concluirá en el punto de conexión de las vías
FERROSUR-KCSM, a la altura de la Estación de Santa Fe. La Vía 1
contará con un desarrollo aproximado de 13.68 km y la Vía 2 de 14.18 km.
*Monto considerado en el análisis costo y beneficio.
** Último monto reportado por la dependencia o entidad registrado en Cartera. Si el monto total de inversión se incrementara en más de 25.0%
en términos reales, se requeriría la elaboración de un nuevo análisis costo y beneficio.
En caso de existir alguna variación respecto del porcentaje original de recursos asignados en el calendario fiscal y en otras fuentes de
financiamiento, se deberá dar aviso a la Unidad de Inversiones en el módulo de Cartera de Inversión del PIPP.
Resolutivo Ambiental doble via Santa Fe.

• El nombre de dicho documento adjunto del proyecto en mano argumenta, que la SEMARNAT da autorización y
tendrá que publicar dicha autorización para cualquier informe posteriores, donde queda argumentado que
deben de seguir los lineamientos internos acuerdo al proyecto realizado en dado caso de que no se cumplan
los lineamientos este proyecto quedara suspendido hasta efectuar la revisión adecuada del porque lo ocurrido,
el cual la SEMARNAT tiene la obligación de estar al pendiente y efectuar revisión contante donde pedirá
información del proceso del proyecto para que si ven incumplimiento se haga saber de inmediatamente a las
personas competentes del tema o encargada de la obra.
• El cual nos informa que dicha obra esta pensada para descongestionar el patio ferroviario para que a su vez
con la ampliación del puerto tengan mas fluidez sin atraso alguno, el cual indican proyección de los materiales a
utilizar la dimensión, grosor y tiempo para efectuar la resistencia de dichos materiales, donde exponen
mediante diagramas el proyecto el cual especifican las medidas tomadas a la realización del dicho proyecto.
• También dicho documento argumenta las imperfecciones del subsuelo, lo cual exponen el proceso a realizar sin
afectaciones a este mismo o que sean mínimas
• Exponen dichos costos lo cual ponen un 25% mas por cuestiones de medidas de seguridad por algún
incremento en los materiales si esto rebasa dicho porcentaje se tendría que realizar los costos nuevamente
para argumentar a cuanto se elevaría el proyecto
 Preguntas

• ¿Realmente no se tendrá alguna afectación ambiental?

• Esto se tendría que ver con la SEMARNAT que este en constante vigilancia para que se lleve los lineamientos adecuados o
argumentados hasta que parte pueden afectar al entorno sin hacer un cambio brusco al ambiente
• ¿Tendrá el resultado requerido después de terminar el proyecto?
• Se toma en cuenta que el proyecto lleve a cabo su finalidad, pero esto tendrá avance mediante la ampliación del recinto
portuario
• ¿Si, los costos incrementaran podrán subsidiarlos?
• Se tiene en cuenta esta parte por eso se tomo preventivas realizando acuerdos con empresas que surten el material para que
el costo de compra sea mas ergonómico al proyecto
No. Solicitud:
38596

Clave de Cartera:
1309J3E0007

Ramo:
9 - Comunicaciones y Transportes

Subclasificación:
4 - Puertos

Unidad:
J3E - Administración Portuaria Integral de Veracruz, S.A. de C.V.

Fase:
Vigente /

Nombre:
Modernización del sistema de alumbrado público del puerto

Tipo de PPI:
1 - Proyecto de Inversión de Infraestructura Económica

Descripción:
Renovar la totalidad de luminarias, sustituyéndolas por otras de mayor eficiencia energética, así también se
colocarán paneles fotovoltaicos para la generación de electricidad mediante energía solar fotovoltaica e
implementar equipos y sistemas modernos de administración y control de alumbrado.
*Monto considerado en el análisis costo y beneficio.
** Último monto reportado por la dependencia o entidad registrado en Cartera. Si el monto total de inversión se incrementara en más de 25.0%
en términos reales, se requeriría la elaboración de un nuevo análisis costo y beneficio.
En caso de existir alguna variación respecto del porcentaje original de recursos asignados en el calendario fiscal y en otras fuentes de
financiamiento, se deberá dar aviso a la Unidad de Inversiones en el módulo de Cartera de Inversión del PIPP.
 ALUMBRADO APIVER 2013

• El proyecto en primer instancia es para el ahorro de energía, que este a su vez se puede incrementar el
alumbrado a las partes que se mantenían un poco ajenas a la propiedad esto con la finalidad de seguridad y
protección de los trabajadores y todo lo resguardado por dicha empresa, el cual toman en cuenta que costeo
puede ser elevado pero con el alumbrado a largo plazo se va a tener el éxito obtenido y la inversión será
factible, la cual no solo es la implementación de luminarias ahorrativas de energía si no que estas a su vez,
podrán tener energía de celdas fotovoltaicas que se pondrán para mayor ahorro de energía y aprovechar los
rayos solares para poder utilizar no solo la luz del día si no la energía que irradia
• Pregunta
• ¿El costo- beneficio si tendrá éxito?
• Se tomo en cuenta considerablemente, por eso se tomo la decisión de la implementación de las nuevas
luminarias
• ¿ Rebasara el costo argumentado?
• Se tiene en cuenta reducirlo, pero con los cambios de costos esto puede ser variable tiende a bajar o
subir
No. Solicitud:
31633

Clave de Cartera:
1109J3E0011

Ramo:
9 - Comunicaciones y Transportes

Subclasificación:
4 - Puertos

Unidad:
J3E - Administración Portuaria Integral de Veracruz, S.A. de C.V.

Fase:
Vigente /

Nombre:
Centro de Atención Logística al Transporte.

Tipo de PPI:
1 - Proyecto de Inversión de Infraestructura Económica

Descripción:
Construcción de un centro de control y monitoreo del acceso y tránsito del
autotransporte para aumentar la competitividad logística y operativa del
Puerto, así como elevar su seguridad.
*Monto considerado en el análisis costo y beneficio.
** Último monto reportado por la dependencia o entidad registrado en Cartera. Si el monto total de inversión se incrementara en más de 25.0%
en términos reales, se requeriría la elaboración de un nuevo análisis costo y beneficio.
En caso de existir alguna variación respecto del porcentaje original de recursos asignados en el calendario fiscal y en otras fuentes de
financiamiento, se deberá dar aviso a la Unidad de Inversiones en el módulo de Cartera de Inversión del PIPP.
 CALT

• Presentan las dos opciones de acceso al recinto portuario, uno es mediante el estacionamiento y el
otro mediante el CALT, el cual yo que he sido usuario de este ultimo argumento que ha sido una
implementación bien argumentada ya que se encuentra con mayor organización la entrada y salida
a la zona portuaria, el acceso es maravilloso pero aun hay pequeños inconformidades como las
gente que atienden dentro de las instalaciones, es factible la solicitud de citas ya que desde tu
oficina puedes obtenerlas sin necesidad de pasar a las oficinas del calt pero estas pueden ser
solicitadas mediantes unos aparatos llamados TAG´S los cuales son los pases de acceso a la zona
portuaria para permitir la carga y descarga de contenedores
• Al poco tiempo ha tenido gran avance pocos personas se han resistido al cambio pero tienen que
actualizarse