INGENIERÍA DE MINAS

EJERCICIO DE
OPTIMIZACIÓN DE COSTOS
ALUMNOS:
Estrada Machuca Henrry Alexander
Guerreo Soberon Lelis Daniel Ing. Danyer Girón Palomino Ms. Sc.
Rojas Vigo Wilson Smith
Soto Becerra Segundo Alexander Cajamarca 2017
 INTRODUCCION

La transformación de un vehículo propulsado por un motor de gasolina a otro que

utilice el GLP (Gas Licuado del Petróleo) no es complicada, además, se hace de tal
forma (sistema dual), para que el vehículo mantenga todos los elementos
necesarios para seguir funcionando "también" con gasolina y que el conductor
con tan solo accionar un interruptor (conmutador) pueda elegir que combustible
usar en el momento deseado he inclusive estando el vehículo en marcha. Es por
ello que al instalar el equipo de GLP no modificamos en nada la estructura interna
del vehículo; solo le añadimos un nuevo equipo. La instalación del equipo es tan
sencilla que no dura más de 8 horas.
 OBJETIVOS

 OBJETIVOS GENERALES

 Calcular el VAN y el TIR para ver si es rentable o no la

conversión de gasolina a GLP.

 OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Reducir costos a través de conversión de gasolina a Glp.

 Ver el beneficio que nos trae la conversión de gasolina a

Glp
 JUSTIFICACIÓN
TÉCNICA

Nos dará ahorro en económico y un estándar

establecido de la movilidad y una mejora en el
automóvil
 MARCO TEÓRICO

Antecedentes

• http://www.gasnaturalfenosa.com.mx/mx/gas+natur
al+vehicular/gas+natural+vehicular/1285347198975
/instalacion+y+conversiones.html

• http://www.todoautos.com.pe/f80/cuales-son-las-
desventajas-de-usar-el-auto-a-gas-106520.html

• http://www.autogasjireh.com/por-que-usar-gas.html
Al reductor gasificador se ve como entra el GLP en estado liquido y una válvula accionada
por un flotador (igual a la cuba de un carburador) cierra el paso cuando llega a un nivel
máximo de combustible; este recipiente esta rodeado por otro que contiene agua del
sistema de refrigeración del motor, el GLP en estado liquido toma de aquí el calor de
vaporización que es bastante considerable, a continuación el gas pasa alreductor de
presión de gas, cuando el gasto hace bajar la presión y la cantidad, baja el flotador y pasa
el GLP en estado liquido. Al alcanzar el gas una determinada presión en esta cámara, por
no haber gasto, cesa la vaporización del líquido coexistiendo las dos fases de líquido-gas.
Reductor de gas después del
cambio del automóvil de
gasolina a GLP

ALCANCE TEMPORAL
Ventajas: Menos contaminación: Una de las
principales ventajas de los vehículos a gas es
que son mucho menos contaminantes que los
coches tradicionales de combustible líquido,
debido a su menor concentración de CO2. El
gas es mayoritariamente metano, que es
menos nocivo para la atmósfera que el
combustible normal, por lo que estos coches
han representado una buena alternativa a los
coches tradicionales.
Razón económica
El GLP es más barato que la gasolina desde S/
4.50 a S/6.90 el Galón y tiene 03 octanos.
Tiene una alta taza de rentabilidad: Un carro
convertido a gas genera un ahorro mayor de
S/30,000 soles en aproximadamente 3 años o
100,000km
Estudian aspectos de desarrollo
del cambio de gasolina a GLP
Desventajas: Alto precio
Desgaste a largo plazo: El motor de los
coches a gas suele desgastarse más con
el tiempo, aunque más lentamente. Esto
significa que seguramente tengamos más
años de motor en perfecto estado, pero
llegará un momento en el que dejará de
sernos útil, en contra del motor de
gasolina, que puede aguantar muchos
años, aunque sea a duras penas,
sirviéndonos perfectamente.
Razón técnica
Las conversiones a gas ahora se
pueden realizar en cualquier tipo de
motor ya que se cuenta con una
tecnología de ultima generación,
conocida como 5ta generación.
Se puede convertir cualquier modelo
de motor, de cualquier cilindrada y
de cualquier año aun 0KM.
TIPO DE INVESTIGACIÓN

Practica
Hipótesis
 VARIABLES

OPERACIONALIZACION DE VARIABLES
DISEÑO DE INVESTIGACIÓN

Experimental, pre experimental.

CRONOGRAMA