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EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

Principio de funcionamiento
Es una máquina térmica que
recibe calor a alta
temperatura, por la
combustión del combustible
dentro del motor.
El combustible se mezcla con
aire, se quema rápidamente y
los gases producidos están a
alta temperatura y presión.
Entonces los gases calientes se
expanden dentro del motor y
ello produce potencia o trabajo
EL CICLO OTTO
Definición.-
El ciclo Otto ideal se define como el
siguiente conjunto de procesos
reversibles:
1-2 Compresión adiabática
2-3 Adición de calor a volumen
constante
3-4 Expansión adiabática
4-1 Rechazo de calor a volumen
constante
El diagrama pv corresponde al
trabajo realizado.
El diagrama Ts como el calor neto
producido
EL MOT0R DE CUATRO TIEMPOS
Definición.-
Se caracteriza porque la válvula
de escape sólo abre cuando el
pistón cilindro llega al estado 4
y permanece abierta durante la
etapa 1-5.
En el estado 5 cierra la válvula de
escape y abre la válvula de
admisión para que entre mezcla
fresca de combustible aire y se
llega al estado 1; la válvula de
admisión cierra y se puede
comenzar el ciclo Otto normal.
POSICIONES DEL PISTON EN EL MOTOR
DE 4 TIEMPOS
LA RELACION PISTON CILINDRO
• El centro del funcionamiento del
motor es la relación pistón
cilindro.
• El diá. del pistón es ligeramente
menor al diá. del cilindro.
• Los anillos del pistón propor-
cionan el sello en el cilindro.
• La carrera es la distancia entre los
PMS y PMI.
• La luz es la distancia entre la
cabeza del pistón y la tapa del
cilindro, el espacio se representa
por V2.
• El volumen del cilindro por V1
MECANISMO BIELA PISTON
EL CIGUEÑAL
PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR A C. I.
EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
ELEMENTOS PRINCIPALES DEL MOTOR
EL MOTOR DIESEL

Generalidades.-
Es un motor térmico de combustión interna,
alternativo, en el que el encendido del
combustible se logra por la temperatura
elevada, que produce la compresión del
aire en el interior del cilindro, según el
principio del ciclo diesel.
La mayoría de los motores son de 4 tiempos
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Funciona mediante la ignición del combustible, al
ser inyectado pulverizado y alta presión en una
cámara de combustión que contiene aire, a una
temperatura y presión elevada (entre 700 y 900
ºC). Esta es la llamada autoinflamación.
Esta combustión ocasiona que el gas contenido
en la cámara, se expanda impulsando el pistón
hacia abajo, durante la carrera de trabajo.
Este encendido, al revés de lo que ocurre con el
motor a gasolina, se hace a presión constante
pues continua durante la carrera de trabajo
EL CICLO DIESEL
Se inicia con una compresión adiabática, y
ocurre la explosión manteniendo la
presión constante; no es necesario la
chispa, ya que la combustión se produce
de manera espontánea.
El motor de 4 tiempos:
1. ADMISION

El pistón efectúa su primera carrera desde


el PMS al PMI, aspirando sólo aire de la
atmósfera.
2. COMPRESION

En este tiempo todas las válvulas están


cerradas y el pistón se mueve hacia arriba
en el cilindro comprimiendo el aire.
3. COMBUSTION

Al finalizar la compresión con el pistón en el


PMS, se inyecta el combustible en el
interior del cilindro.
4. EXPANSIÓN

Sólo en esta carrera se produce trabajo,


debido a la fuerza de la combustión que
empuja el pistón y la biela hacia abajo, lo
que hace girar el cigüeñal.
5. ESCAPE

Durante este cuarto tiempo, el pistón se


encuentra en el PMI, es empujado por el
cigüeñal hacia arriba, forzando la salida
de los gases quemados hacia la
atmósfera por las válvulas de escape.