 Un contrato, es un acuerdo de voluntades, en

virtud del cual una o varias personas se

obligan respecto a otra u otras, a dar, o a
hacer, o a no hacer alguna cosa, puede ser
verbal o escrito, manifestado en común entre
dos o más personas con capacidad (partes
del contrato), que se obligan en virtud del
mismo, regulando sus relaciones relativas a
una determinada finalidad o cosa, y a cuyo
cumplimiento pueden compelerse de manera
recíproca, si el contrato es bilateral, o
compelerse una parte a la otra, si el contrato
es unilateral.
 Una factura comercial es un documento utilizado en el
comercio exterior. Se utiliza como una declaración de
aduana prevista por la persona o empresa que está
exportando un producto o servicio a través de fronteras
internacionales. Es un documento que se elabora siempre
que una persona vende un bien a otra. Sirve de base para
la elaboración de cualquier otro documento necesario para
el transporte internacional, puesto que contiene toda la
información básica sobre la transacción.
Aunque no existe un formato estándar, el documento deberá
contener:
 • Partes de operación de envío.
 • La mercancía transportada.
 • El país de fabricación.
 • Códigos del sistema armonizado de dichos productos.
 Es una factura expedida por el consulado y la
suma que se cobra por ella es generalmente
un porcentaje de valor de la factura
comercial. esta factura es exigida por
diferentes razones, principalmente por las
dificultades que plantean los idiomas, la
necesidad de ejercer control sobre las divisas
para verificar que solo se importan bienes
autorizados.
 estedocumento se expide como prueba de
que el producto exportado se ha producido en
el país exportador e incorpora un porcentaje
del valor agregado, lo que constituye un
requisito solicitado para beneficiarse de
acuerdos sobre tarifas preferenciales.
 La póliza de seguros de carga puede ser
expedida únicamente por el asegurador y
tiene una forma estándar que cubre los
riesgos previstos para toda clase de
mercancías transportadas por cualquiera de
los diferentes modos de transporte.
 Certifica el estado de los productos con
relación a las normas sanitarias, veterinarias,
zoosanitarias, fitosanitarias, de desinfección,
farmacéuticas, químicas etc del país de
destino.
 Esun formulario que exigen las autoridades
de aduana de los distintos países para
cumplir con las formalidades aduaneras. Los
derechos de aduana se cobran con base en
este documento.
 Son utilizados para el cruce de frontera entre
los países miembros de acuerdos aduaneros.
 El Packing List – cuyo nombre en español es Lista
de Contenidos, si bien ésta denominación apenas
se usa – es una versión más detallada de la
factura comercial, pero sin información sobre los
precios. Debe incluir, entre otros, los siguientes
datos: número de factura, descripción y cantidad
de la mercancía, el peso de la mercancía, el
número de paquetes o bultos, así como su
numeración y marcas de expedición. Una copia
de la Lista de Contenidos se incluye en la propia
expedición de las mercancías y otra copia se
envía directamente al destinatario para ayudar
en el control de la expedición cuando se reciben
las mercancías. Lo elabora el exportador y va
dirigido al importador, al transportista y a las
aduanas de exportación e importación.
 1. Cartas de porte ferroviario internacional: en él hay
que indicar el nombre del destinatario y el lugar de
entrega.
 2. Carta de porte carretero internacional: La carta de
porte constituye evidencia sobre la existencia del
contrato de transporte, sus condiciones y el recibo de
mercancía por el transportador.
 3. Conocimiento de embarque: Constituye uno de los
documentos más importantes de transferencia. Es la
prueba de recibo de mercancías embarcadas o por
embarcar en un buque, que establece el estado de los
bienes entregados y recibidos a bordo, de acuerdo
con el cual se compromete a entregarlos en el puerto
de destino al consignatario o a quien éste designe,
siempre que se cumpla con el pago de los fletes
 4. Carta de porte aéreo: es el contrato de
transporte de una carga determinada, concluido
entre un embarcador y un porteador. El contrato
es elaborado por el embarcador o el agente
transitorio a nombre del embarcador y ampara el
transporte entre el aeropuerto de partida y el de
destino, independientemente del número de
aerolíneas comerciales que intervengan.
 5. Documento de transporte multimodal: Cuando
un operador de transporte multimodal se hace
cargo de mercancía deberá expedir un
documento de transporte multimodal el cual será
negociable o no a voluntad del consignador. Este
documento deberá estar firmado por el OTM o
por la persona que este autorice.
 Laempresa tiene un producto y a veces un
interesado (futuro comprador) de otro país
donde colocarlo. O bien, simplemente
necesita conocer si la mercadería que
produce puede competir ya que tiene
necesidad de vender expandiéndose al
mercado internacional.
 Laexperiencia y las disposiciones aduaneras,
mas algunas controvertidas decisiones
judiciales nos indica que lo primero debemos
hacer es cerciorarnos de quien es nuestro
cliente, conocerlo.
 Para el profesional Despachante de Aduana, el
primer paso lo constituye la toma de
conocimiento de la mercadería en trato.
 Teniendo en cuenta que la solicitud de
destinación de una exportación para consumo
debe formalizarse mediante declaración escrita
y que al servicio aduanero deberemos indicarle,
NCM, naturaleza, especie, calidad, estado, peso,
cantidad, precio, lugar de destino, y cualquier
otra circunstancia para permitir la correcta
clasificación arancelaria y valoración de la
mercadería, procedemos a requerirle esta
información al cliente.
 Definido el interés y la probabilidad de la
venta, el paso siguiente consiste en realizar
un análisis de costos para determinar en que
medida la exportación es rentable, es
factible de realizar.
 Esto resulta fundamental, a quí se decide
por si o por no, la operación.
 Una vez que contamos con toda la
información que requiere el servicio
aduanero para solicitar el permiso de
embarque, se coordina el mismo con el
medio de transporte y se procede a la
OFICIALIZACION de la destinación. Se le da
aviso a la autoridad aduanera del día y hora
que se realizará la operación. Según sea el
canal asignado (verde, naranja o rojo), una
vez finalizado los trámites aduaneros se
procede a la puesta a bordo
 Cumplido el embarque nos encontramos ya
en condiciones de hacerle entrega de una
copia del mismo al exportador para que lo
presente al banco interviniente para el
correspondiente ingreso de las divisas.
 Luego se procede (en caso de corresponder) a
solicitar el reintegro ante la Aduana.

 Hay distintas opciones para el pago, debe

optarse por alguna de ellas al momento que
oficializamos la destinación aduanera de
exportación. Dentro del plazo elegido se
procederá pago.