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Son aquellos formados por una losa de concreto Portland sobre una
base, o directamente sobre la sub-rasante. Transmite directamente los
esfuerzos al suelo en una forma minimizada, es auto-resistente, y la
cantidad de concreto debe ser controlada.
Acondicionamiento de la base de apoyo
antes de construir la losa de concreto :
•En la última capa debemos darle a la sección transversal una pendiente de 2%, esto con el fin de
garantizar que el espesor de la capa del pavimento sea igual en toda la sección transversal de la
carretera. Esto se hace con una moto-niveladora, la cual hace el perfilado y el acabado o
conformación final se realiza con el compactado de rodillo liso; la tolerancia admisible será de
± 3 centímetros con respecto a la cota del proyecto
Para el acondicionamiento de la superficie de
apoyo, se utilizan los siguientes equipos:
Moto-niveladoras y equipos complementarios.
módulo de elasticidad.
RESISTENCIA A LA RUPTURA:
Debido a que los pavimentos de concreto trabajan principalmente a flexión es
recomendable que su especificación de resistencia sea acorde con ello, por eso el
diseño considera la resistencia del concreto trabajando a flexión, que se le
conoce como resistencia a la flexión por tensión (S´c) ó Modulo de Ruptura (MR)
normalmente especificada a los 28 días. Los valores recomendados para el
módulo de ruptura varían desde 41 Kg/cm2 (583 psi) hasta los 50 Kg/cm2 (711
psi) a los 28 días dependiendo del uso que vayan a tener.
A continuación se presenta el módulo de ruptura
recomendado según el tipo de pavimento:
Módulo de elasticidad estática del concreto
Él módulo de elasticidad del hormigón representa la rigidez de este material ante una carga
impuesta sobre el mismo. El ensayo para la determinación del módulo de elasticidad estático
del concreto se hace por medio de la Norma técnica Colombiana 4025 que tiene como
antecedente la ASTM C 469 y tiene como principio la aplicación de carga estática y de la
correspondiente deformación unitaria producida.
La primera fase es la zona elástica, donde el esfuerzo y la deformación unitaria pueden
extenderse aproximadamente entre 0% al 40% y 45% de la resistencia a la compresión del
concreto.
Una segunda fase, representa una línea curva como consecuencia de una microfisuración que se
produce en el concreto al recibir una carga, estas fisuras se ubican en la interfase agregado-
pasta y está comprendida entre el 45% y 98% de la resistencia del concreto.
Los pavimentos rígidos están expuestos a los
siguientes esfuerzos:
◦ Esfuerzos abrasivos causados por las llantas de los vehículos.