“El proceso de

combustión en los
motores Diesel”
Juan Guillermo Lira Cacho
2018
 El proceso de
combustión en
los motores
Diesel

Condiciones para el
autoencendido:
1. Combustible vaporizado.
2. Mezcla aire vapor
0,3 ≤ 𝛼𝑙𝑜𝑐𝑎𝑙 ≤ 1,5
3. 𝑇𝑙𝑜𝑐𝑎𝑙 −𝑇𝑎𝑢𝑡𝑜𝑒𝑛𝑐𝑒𝑛𝑑𝑖𝑑𝑜 > 200℃
 Fase previa (1-2): Periodo de retraso 𝜃𝑖

1ra Fase (2-3): Combustión rápida 𝜃𝐼 2da Fase (3-4): Combustión desacelerada 𝜃𝐼𝐼 3ra Fase (4-5): Combustión residual 𝜃𝐼𝐼𝐼
 FASES DE LA COMBUSTION DE UN MOTOR DIESEL
𝑉𝑖𝑛𝑦,𝑖 𝜑𝑝𝑧
𝜑𝑖 : Angulo de adelanto de la
𝜎= inyección (5-30o a PMS)
𝑉𝑠𝑐
𝜃𝑖 : Periodo de retraso del
encendido (0,5-3 ms) ( 10-15o)
𝜎: fracción de combustible
inyectado o coeficiente de 𝜃𝐼 : Fase de la combustión
suministro (∆𝜑𝑖𝑛𝑦 =20-450). rápida (20-25o) (35-70% Qc)
𝑑𝜎
∝ Velocidad de inyección
𝑑𝜑 𝜃𝐼𝐼 : Fase de la combustión
desacelerada (10-20o)(20-25% Q c)
𝑚𝑐,𝑖 𝑚𝑐,𝑖 𝐻𝑢
𝜒= = 𝜃𝐼𝐼𝐼 : Fase de la combustión residual
𝑚𝑠𝑐 𝑚𝑠𝑐 𝐻𝑢 (hasta 70-80o)(10-20% Qc)
𝝈𝒊
𝝌: fracción de combustible
quemado o coeficiente de ∆𝜽𝒛 = 𝜽𝑰 + 𝜽𝑰𝑰 + 𝜽𝑰𝑰𝑰
∆𝜃𝑧 : Duración de la combustión
desprendimiento de calor.
(60-100o)
𝑑𝝌
∝ Velocidad de quemado
𝑑𝜑 𝜑𝑝𝑧 = 10 − 15o d. PMS
FORMACION DE LA MEZCLA AIRE COMBUSTIBLE

VAPORIZACIÓN DEL
COMBUSTIBLE:
 Desde la superficie de la
gota de combustible que
“vuela” en la c.c.
 Desde la superficie de la
película de combustible
aplicada a la pared de la c.c.
COMBUSTIÓN DIFUSIVA

(3-4) dgota
 Energía para la formación de la mezcla aire combustible
Energía del aire

Energía del combustible Energía térmica de las paredes

Energía del aire

𝑬𝑭.𝑴. = 𝑬𝒄𝒐𝒎𝒃 + 𝑬𝒂𝒊𝒓𝒆 + 𝑬𝒑𝒂𝒓𝒆𝒅

𝑬𝒄𝒐𝒎𝒃 = 𝒇 𝒑𝒊𝒏𝒚
𝑬𝒂𝒊𝒓𝒆 = 𝒇(𝜴)
ഥ𝒑 )
𝑬𝒑𝒂𝒓𝒆𝒅 = 𝒇(𝑻
 PERIODO DE RETRASO DEL ENCENDIDO
ҧ
𝑡𝑖 𝑚𝑠 = 𝑓(𝑁º 𝑑𝑒 𝑐𝑒𝑡𝑎𝑛𝑜, 𝑝𝑐 𝑦 𝑇𝑐 , 𝑑𝑔𝑜𝑡𝑎𝑠 , Ω, 𝑇𝑝𝑎𝑟𝑒𝑑 )

𝑁º 𝑑𝑒 𝑐𝑒𝑡𝑎𝑛𝑜 ↑⇒ 𝑡𝑖 ↓
(𝑝𝑐 𝑦 𝑇𝑐 ) ↑⇒ 𝑡𝑖 ↓
ҧ
𝑑𝑔𝑜𝑡𝑎𝑠 ↓⇒ 𝑡𝑖 ↓
Ω ↑⇒ 𝑡𝑖 ↓
𝑇𝑝𝑎𝑟𝑒𝑑 ↑⇒ 𝑡𝑖 ↓

(0,5-20)106 gotas. La superficie de las

gotas aumenta de 80 a 270 veces
TIPOS DE CAMARAS DE MOTORES DIESEL

CAMARAS SEPARADAS O
INYECCION INDIRECTA (IDI)
 CAMARAS DE INYECCION DIRECTA

• a: Formación de la mezcla volumétrica.

• b y c: Formación de la mezcla mixta
• d: Formación pelicular
 • a y b: Formación
CAMARAS volumétrica de la
DE mezcla.
INYECCION
• c, d, e, f:
DIRECTA Formación mixta
de la mezcla.

• g y h: Formación
pelicular de la
mezcla
CAMARAS SEPARADAS O DE INYECCION
INDIRECTA

• a: con cámaras de turbulencia o torbellino.

• b: con antecámaras o pre-cámaras.
CAMARAS
• a, b, c, d: con
SEPARADAS cámaras de
O DE turbulencia o
INYECCION torbellino.
INDIRECTA
• e, f, g: con
antecámaras o
pre-cámaras.
 TIPOS DE CÁMARAS DE MOTORES DIESEL
Tipo de
cámara

Parámetro
D (mm) >200 90-170 80-160 ≤ 80 ≤ 80
n (rpm) 60-250 1800-2600 1800-2600 4500-5000 4500-5000
ε 14-16 15-18 16-18 17-23 19-23
Ω (𝒏𝒗𝒐𝒓𝒕𝒊𝒄𝒆 Τ𝒏) 1-2 2-4,5 4-5 5-8 6-10
αmin 1,6-2,2 1,35-1,5 1,25-1,40 1,15-1,35 1,25-1,3
ge (g/kW.h) 205-255 220-255 218-242 255-290 270-300
pz (bar) 70-100 70-80 60-70 60-70 65-70
𝑅ത (bar/grado) 4-12 4-8 2,5-5 2,5-5 2-4
Piny,max (bar) 800-2000 600-750 400-450 350-500 350-500
dagujeros (mm) 0,15-0,35 0,4-0,6 0,4-0,6 1,0-2,0 1,0-2,0
No agujeros 6-8 3-4 1-2 1-2 1