EMULSIONES MODIFICADAS

MONOFASICAS
 FABRICAC. IDENTICA A LA DE LA EMULS.
CONVENCIONAL, PERO DEBE CONTAR CON:

-EMULSIONAR ASFALTO PREVIAM. MODIFICADO

-UN AMP ESTABLE Y DE BUENAS CARACTERISTICAS
-PROCEDIM. MECANICO ADECUADO (MOLINOS
COLOIDALES DE POTENCIA ADECUADA PARA
EMULSIONAR EL AMP)
-EFICIENCIA ENERGETICA (LIGANTES DE ALTA
VISCOSIDAD >> ALTAS TEMP. >> NECESIDAD DE
INTERCAMBIO DE CALENTADORES)
 LA REOLOGIA DE ESTAS EMULSIONES DEPENDEN
DE LAS PROPIEDADES DEL AMP QUE COMPONE EL
RESIDUO DE LAS MISMAS.
 EMULSIONES ESPECIALES
MODIFICADAS

 DE ROTURA CONTROLADA
MODIFICADAS CON POLIMEROS

 CON ADITIVOS DE DIFERENTES

TIPOS (SOLVENTES,
REJUVENECEDORES, ETC.)
MODIFICADAS CON POLIMEROS.
APLICACIONES ESPECIALES DE LOS
MICROAGLOMERADOS EN FRIO
Impermeabilización de techos, taludes, canales y otros:
En combinación con una manta
geotextilEmulsión CSS-1h-p
Mortero para asentar ladrillos en zonas frígidas o muy
frígidas.
Micro-aglomerado c/ Emulsión
CSS-1h o CSS-1h-p
Sellantes para juntas de dilatación en pavimentos rígidos ,
canales u otros.
Micro aglomerado c/ Emulsión
Modificada c/ polímeros al 4,0%
Veredas, accesos peatonales, canchas deportivas, etc.
 SLURRY BITUMINOSO MICRO - AGLOMERADO
Espesor Mínimo 6 mm :
Tipo III(IRAM 6833), LB2(España)
o Tipo III (ISSA)
Son los tipos mas gruesos
(Limítrofes con los Micro
aglomerrados) Aplicados a
superficies muy desgastadas y c/
elevado tráfico.
E  quivalente de Arena : 45 Mínimo - Equivalente de arena : 60 Mínimo
D  urabilidad : - Durabilidad :
 Utilizando Sulfato Sodio (Na2SO4)  U
 tilizando Sulfato de Sodio
: 15% Máx. (Na2SO4) : 15% Máximo
U  tilizando Sulfato de Magnesio  Utilizando Sulfato de Magnesio
(MgSO4) : 35% Máx. (MgSO4) : 25% Máximo
-Pérdida en “Ensayo Los Ángeles” -Pérdida en Ensayo “Los Ángeles”
: 35% Máx. : 30% Máximo
 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
PARTIDA : MICROPAVIMENTO ( e = 10 mm ) AGO. 2000
REND. : 3,000.00 m² / día (EN MON. PERUANA C/D=3,50)
DESCRIPCION / RECURSO REND UNID P. UNIT. PARC. TOTAL
MANO DE OBRA S/. S/. S/.
01 CAPATAZ 0.0027 8.54 0.02
Hh
01
0.0027 Hh 7.25 0.02
OPERARIO
0.0054 Hh 6.25 0.03
02 OFICIALES
0.0054 Hh 4.25 0.02
02 PEONES 0.09
MATERIALES
0.5500 Gls 5.43
EMULSION ASFALTICA 2.99
MOD./POLIMEROS
AGUA POTABLE 0.0012 M³ 10.00 0.01
CEMENTO PORTLAND TIPO I 0.0056 Bls 18.00 0.10
AGREGADO FINO SELECCIONADO 0.0012 M³ 35.00 0.04
3.14
EQUIPO Y HERRAMIENTAS
01 CAMION PLANTA HD-10 0.0027 Hm 350.00 0.95
HERRAMIENTAS MANUALES 0.0500% 0.09 0.00
0.95
COSTO UNITARIO DIRECTO : 4.18
EJECUCION
EJECUCION DE
DE OBRAS
OBRAS
SISTEMATICAS,
SISTEMATICAS,
ARTESANALES
ARTESANALES Y
Y
ECONOMICAS
ECONOMICAS
FRESADO DE PAVIMENTO – L. IZQ.
TEXTURA DESPUES DEL FRESADO
FRESADO PAVIMENTO L.DER.
AREA FRESADA S/LIMPIAR
 5 cms.

CONTROL ESPESOR DE FRESADO

MEJORAMIENTO ACABADO
C/CERNIDO DE HMA
LIMPIEZA DE BORDES ANTES DE RODILLAR
DILUICION DE LA EMULSION
SELLO NEGRO EN VIA URBANA
 EMULSION PULVERIZADA SOBRE
MICROPAVIMENTO AFECTADO POR LA
LLUVIA
EMULSION PULVERIZADA
EMULSION PULVERIZADA
P/SELLO NEGRO
IMPRIMACION C/EMULSION – LARAN/CHINCHA
VIA URBANA CONTAMINADA CON EL POLVO
LEVANTADO POR UN BUS DE SERVICIO
URBANO
VIA QUE REQUIERE TRATAMIENTO
ANTIPOLVO
TRATAMIENTO ASFALTICO ANTIPOLVO
RODILLO MEUMATICO EN ACCION
SOLUCION : TRATAMIENTO ASFALTICO
ANTIPOLVO
BASE GRANULAR PREPARADA
TAMIZADO DE ARENA GRUESA
MALLA Nº 4
FORMA DE DOSIFICAR
FORMA DE DILUIR LA
EMULSION
BASE IMPRIMADA C/EMULSION
ACABADO DE SLURRY
BITUMINOSO
IMPERMEABILIZACION DE
TECHOS
TECHO IMPERMEABILIZADO C/MICROAGLOMERADO
 KART INDOOR
AV. LA MARINA-LIMA
MICROPAVIMENTO TERMINADO
LECHADAS BITUMINOSAS DE
COLOR
BASE IMPRIMADA C/EMULSION PARA RECIBIR MEZCLA
ROJA
MEZCLA DE COLOR EN PREPARACION
¡ CONSISTENCIA ADECUADA ¡
MEZCLA ROJA COLOCADA
(e = 10 mm)
MEZCLA ROJA EN PROCESO
DE SECADO
ESTADOS
ESTADODEDEFALLA
FALLADE
LOS
DE PAVIMENTOS
LOS PAVIMENTOS

1º
º

BASE

2º

BASE
3º

BASE

4º

BASE
 A) CONCLUSIONES
-En todo el mundo las técnicas en frío se han visto
ampliadas y revitalizadas por el desarrollo de nuevas y
mejores emulsiones, especialmente por la aparición de
las modificadas. Estas tecnologías han aportado una
extensión en la vida útil de los pavimentos,
especialmente cuando se aprovechan realizando
programas de mantenimiento preventivo.
-La enorme versatilidad de las emulsiones, sumado a
las ventajas económicas y ambientales de su uso,
hacen inevitable que, al igual que lo sucedido en países
desarrollados, estas se impongan por sobre el uso de
los asfaltos diluidos.
- Es imprescindible que el técnico o ingeniero
tenga conocimiento de la calidad de asfalto que
esta usando, por lo que el fabricante en el
momento de la entrega del producto deberá
extender el certificado de garantía
correspondiente. En todo caso, la calidad del
asfalto, deberá estar garantizada por un
especialista en el área.
- El asfalto en el cualquier de sus tres estados de
fluidificación para ser usado con éxito en
pavimentos flexibles, debe presentar buena
consistencia y a la vez mantenerse plástico
durante su vida útil.
- Independientemente del tipo de servicio de
pavimentación bituminosa, un asfalto de buena
calidad garantiza simultáneamente, aglutinación
entre agregados e impermeabilidad; y , al mismo
tiempo proporciona a los pavimentos
características de flexibilidad que permiten su
acomodamiento sin fisuración por eventuales
desplazamientos de las capas subyacentes.
- El empleo de Cemento Asfáltico puro, y asfaltos
diluidos (Cuts Backs) esta en regresión a nivel
mundial, en razón a la crisis de petróleo del año
1973; según revela estadísticas realizadas en
Francia :
 CEMENTO ASFALTICO DE PETROLEO
UTILIZADO
EN
AÑO
EN SERVICIO EN PRODUCCION ASFALTOS
CALIENTE DE EMULSIONES DILUIDOS

1,972 61% 25% 14%

1,985 55% 40% 5%
2002 50% 60% 3%
DATOS ESTADISTICOS DE LOS ULTIMOS TIEMPOS

TIPO DE PAISES DE EUROPA

SERVICIO ESPAÑA ALEMANIA BELGICA Y
Y FRANCIA REINO UNIDO

Revestimiento 18 10 millones 5 millones de

c/ Lechada millones de m2 m2
de m2
Bituminosa
(3 mil Kms (4.7 mil (300 kms de
de pista) kms de pista)
pista)

Ref. RevistaTecno-Vial Mundial

Edición Cuatro / Julio 2002
- La aplicación de emulsiones asfálticas catiònicas
contribuye a reducir costos en la rehabilitación y
construcción de pavimentos.
- Las Emulsiones Asfálticas se aplican a temperatura
ambiente, es decir no se requieren instalaciones para
su calentamiento; simplificando su proceso
constructivo y disminuyendo los gastos de equipo y
mano de obra. Pueden aplicarse en tiempos fríos.
- Las E.A.C., permiten el empleo de equipos para
producción y estoqueado de bajos costos.
- La utilización de emulsiones asfálticas permiten
disminuir la paralización por mal tiempo,
reduciendo el plazo de entrega de obra.
- Evitan la oxidación del ligante por sobrecalentamiento.
-Tornan más fácil el manipuleo y la distribución del
ligante.
- Evitan gastos de combustible por calentamiento.
- Eliminan riesgos de incendio y explosiones.
- No contaminan el medio ambiente.
- Eliminan el peligro del lavado del asfalto debido a
lluvias imprevistas.
- Se almacenan en frío, eliminándose riesgos de
inflamación.
- Pueden fabricarse con distintas concentraciones de asfalto,
lo que amplia el campo de acción y el uso de las mismas .
- Permiten aperturar al tràfico las obras mas
rápidamente.
 B) RECOMENDACIONES
-Orientando nuestros conocimientos hacia el equilibrio
óptimo del trinomio: técnica – economía – ecología,
se recomienda el uso de las emulsiones asfálticas
catiónicas en los diferentes tipos de pavimentación y en
todas las capas ; así como también en la conservación
y rehabilitación de pavimentos. Las razones son
evidentemente revelantes, en virtud al gran poder de
adherencia y aglutinación de las emulsiones cuando se
mezclan con agregados pétreos o siderúrgicos ya sea
in situ o en planta, o pulverizada en una superficie.
-Las experiencias en pavimentos construidos con MAE,
han demostrado que el poder de reacomodamiento de
estas a través de su vida útil, ofrece valores de MR altos
en relación al de las mezclas convencionales.

Por ello se considera el comportamiento del pavimento

a lo largo de su vida útil; diferenciando tres periodos:

a) El inicial de reacomodamiento (infancia y

adolescencia)
b) El de servicio pleno (juventud y madurez)
c) El de servicio asistido y terminal (vejez)
El periodo inicial de
reacomodamiento de las MAE, se
extiende hasta el periodo de
servicio pleno de las mezclas
convencionales; obteniéndose
en consecuencia pavimentos
con mayor vida útil.

!GRACIAS.....Y HASTA PRONTO!