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Distribución Física
“Distribución física es el conjunto de actividades
relacionadas con el movimiento eficiente de producto
terminado desde el final de la línea de producción hasta el
consumidor. En algunos casos incluye el movimiento de
materiales desde la fuente de abasto hacia el inicio de la
línea de producción. Estas actividades incluyen
transportación, almacenamiento, manejo de materiales,
empaque, control de inventarios, localización de plantas y
almacenes, procesamiento de la orden, pronóstico de la
demanda y servicio al cliente”.
NCPDM (1968)
El modelo de los 60’s
Empresa
Cliente
Planta
Logística
DC2 CZ2
P2 CZ3
DC3
CZ4
DC4
P3
CZ5
DC5
CZ6
Abasto Inventario Distribución
Logística en los 80’s: Logística
Integrada
“Logística es el proceso de planeación,
instrumentación y control eficientes, con costo
efectivo, del flujo y almacenamiento de materia
prima, inventario en proceso y producto
terminado, así como de la información
relacionada, desde el punto de origen hasta el
punto de consumo con el propósito de satisfacer
las necesidades de los clientes”
CLM, 1985
Modelo de los 80’s
Materia Productos Producto
Prima Intermedios Terminado
FW1
CZ1
P1
FW2 CZ2
PW1
S1 P2 FW3 CZ3
PW2
CZ4
FW4
P3
S2
CZ5
PW3 FW5
CZ6
Interplantas Transferencia a DC
Inbound Abasto Outbound
Logística en los 90’s
Suministro
Demanda
La cadena (de) Logística
Valor
???????
LOGÍSTICA en los 90’s
Proveedores
Abastecimiento
Producción
Distribución
Clientes
ACTIVIDADES LOGÍSTICAS
ACTIVIDADES DE SOPORTE
• ALMACENAMIENTO
• MANEJO DE MATERIALES
• ABASTECIMIENTO
• ENVASE, EMBALAJE Y EMPAQUE
• MANTENIMIENTO DE LA
INFORMACIÓN
• COOPERACIÓN CON PRODUCCIÓN
AGREGACIÓN DE VALOR
• PRODUCCIÓN
AGREGA VALOR DE USO
• MERCADOTECNIA
AGREGA VALOR DE POSESIÓN
• LOGÍSTICA
AGREGA VALOR DE LUGAR Y DE
TIEMPO
El papel de la logística
(Georgia Tech)
• La logística representa un segmento de la economía
importante y en crecimiento ($700 billones anuales en
USA).
• Juega un papel crítico en el comercio internacional.
• La compañías, cada vez más, ven a la logística como
un elemento crucial en su estrategia corporativa.
• Si las empresas modernas tratan de satisfacer las
demandas de los clientes, en cuanto a: Respuesta
oportuna, Personalización, Calidad y Valor,
entonces deben unir, efectiva y eficientemente, su
cadena de abasto global (global supply chain).
Y las preguntas son:
• ¿Qué pasa con México? ¿Cómo vemos la
logística en este país, cuál es el enfoque?
• ¿Cómo realizan nuestras empresas las
actividades logísticas?
• ¿Cuál es el costo logístico en México, por
empresa, por industria?
• ¿Existe el concepto de logística integral?
• ¿Cómo afecta las operaciones internacionales?
LOGÍSTICA
(Georgia Tech)
4 Utilidad
21 Logística Lugar+Tiempo
27 Mercadotecnia Posesión
48 Producción Uso
.
COSTOS Y AHORROS
AHORROS DE ITE ELECTRICAL PRODUCTS (SIEMENS-ALLIS)
Pronóstico de la Demanda
Adquisiciones
Requerimiento de Materiales
Planeación de la Producción Administración de Materiales
Inventario de Producto en Proceso
Almacenamiento
Manejo de Materiales Logística
Empaque
Distribución
Inventario de Producto Terminado
Planeación de la Distribución
Procesamiento de Órdenes
Transportación
Servicio al Cliente
ETAPAS EN LOGÍSTICA
“Evolution of Conceptual Approaches to
disigning Business Logistics Systems”. R.
F. Poist (Transportation Journal 26)
• Prelogística: sistemas de transportación
• Logística: enfoque de Costo Total, sistemas
de distribución.
• Neologística: enfoque sistémico, relación
con áreas funcionales. Supply-Chain
Management
LA CADENA LOGÍSTICA
Proveedores Plantas Almacenes Almacenes Clientes
Centrales Regionales
Cadena Logística
Nodos de origen Nodos Intermedios Nodos Destino
Correro Pedido
Teléfono
Directo
Fax
Demanda
Oferta
Envío Directo
LA LOGÍSTICA COMO
SISTEMA
• LOS OBJETIVOS SOLO SE ALCANZAN
CON LA INTEGRACIÓN DE LAS
DIFERENTES ÁREAS FUNCIONALES
• COSTO TOTAL: TRANSPORTACIÓN,
ALMACENAMIENTO, INVENTARIOS,
PROCESAMIENTO DE ÓRDENES,
SISTEMAS DE INFORMACIÓN
LA LOGÍSTICA COMO
SISTEMA
DECISIONES UNILATERALES (presupuesto,
prioridades, medidas de desempeño) PROVOCAN
ACUMULACIÓN DE INVENTARIOS
• PROVEEDOR-ABASTECIMIENTO
• PRODUCCIÓN-MERCADOTECNIA
• ABASTECIMIENTO-PRODUCCIÓN
• MERCADOTECNIA-DISTRIBUCIÓN
• DISTRIBUCIÓN-INTERMEDIARIOS
• INTERMEDIARIOS-CLIENTES
LA LOGÍSTICA COMO
SISTEMA
EL ENFOQUE DE SISTEMAS TIENE
COMO OBJETIVOS:
MERCADOTECNIA
LOGÍSTICA LOGÍSTICA
SERVICIO
INTERNA EXTERNA
CADENA DE VALOR
•ACTIVIDADES PRIMARIAS: Log. Externa,
Operaciones, Log. Interna , Mercadotecnia,
Servicios
•ACTIVIDADES DE SOPORTE:
Infraestructura de la Firma,
Recursos Humanos, Desarrollo
Tecnológico, Abastecimiento.
VALOR DE VALOR DE
USO VALOR DE LUGAR Y TIEMPO POSESIÓN
PRODUCCIÓN Y LOGÍSTICA
• LOCALIZACIÓN DE PLANTA: número
de instalaciones y localización geográfica
• ADQUISICIONES: factores que afectan
costo total (calidad, cantidad, proceso)
• DISEÑO DE PRODUCTO: afecta proceso
de estiba, transportación, manejo de
inventarios.
• TIEMPOS DE PRODUCCIÓN: afectan
inventarios, tiempos de distribución,
desabasto
MERCADOTECNIA Y
LOGÍSTICA
• SERVICIO AL CLIENTE: necesidades de
almacenamiento
• PRECIO: afecta demanda
EMPAQUE: mercadotecnia - presentación
logística - protección
DISTRIBUIDORES: acercar el producto al
cliente (valor de lugar)
NIVEL DE SERVICIO: probabilidad de
disponer del producto cuando se requiere
LOGÍSTICA Y SERVICIO AL
CLIENTE
DISPONIBILIDAD DE PRODUCTO PARA
SATISFACER LA DEMANDA (HASTA
SERVICIO POSTVENTA)
• PARA LA FIRMA: FUENTE DE
DIFERENCIACIÓN
• PARA LOGÍSTICA: RESULTADO DE
TODAS LAS ACTIVIDADES
LOGÍSTICAS
LOGÍSTICA Y SERVICIO AL
CLIENTE
• ANTES DE LA ORDEN: políticas y
procedimientos de entrega, de
transportación, fechas y formas de pago
• CON LA ORDEN: niveles de inventario y
factores que afectan tiemposc confiabilidad
y condiciones de entrega
• DESPUÉS DE LA VENTA: servicios de
soporte, garantías
LOGÍSTICA Y SERVICIO AL
CLIENTE
ELEMENTOS DOMINANTES EN LA
MENTE DEL CLIENTE (LaLonde &
Zinszer)
• DISPONIBILIDAD DE PRODUCTO:
orden completa y precisa
• TIEMPO DE CICLO: tiempo en tránsito,
ensamble y embarque
LOGÍSTICA Y SERVICIO AL
CLIENTE
PORCENTAJE DE FALLAS (Baritz & Zissman)
CONCEPTO % DE FALLAS
Entregas tardías 44
Fallas de calidad o producto incorrecto 31
Entrega de bienes deteriorados 12
Interrupción de abasto de un producto 6
Otros 7
C L I E N T E
Detallista
Distribuidor Entrega de PLANTA
la orden Proceso de la
orden y preparación
( de stock o de
producción)
Entrega de
la orden
Ciclo de la Orden
Transmisión Proceso de Tiempo de Tiempo de
de la orden la orden y adquisición entrega
ensamble de stock adicional
VENTAS Y SERVICIO AL
CLIENTE
REACCIÓN DEL CLIENTE (Baritz & Zissman)
ACCIONES PORCENTAJE
Reducción del volumen de compra 29
Reclamos a la administración 26
Cambio de proveedor 18
No recompra de ese artículo 16
No adquirir los nuevos productos 9
No promover sus productos 2
VENTAS Y SERVICIO AL
CLIENTE
• ES 6 VECES MAS CARO
DESARROLLAR UN NUEVO CLIENTE
QUE MANTENER UNO EXISTENTE
(Paul Bender)
• LOS RECURSOS INVERTIDOS EN EL
SERVICIO SON FINANCIERAMENTE
MAS RENTABLES QUE LA INVERSIÓN
EN PROMOCIÓN Y DESARROLLO DE
NUEVOS CLIENTES
SERVICIO AL CLIENTE
Una empresa decidió, hace cinco años, lanzar un
programa mediante el cual 56 artículos de su
línea de productos se podía adquirir con un
tiempo de entrega de 24 horas, en lugar del
tiempo normal de una a dos semanas. Para ello
se agilizó el proceso de pedidos, se aumentó el
número de productos en inventario para anticipar
la demanda y se utilizaron servicios de transporte
especiales en los casos requeridos.
Se tiene la información histórica de las ventas
de 5 años anteriores al cambio y de 5 años
posteriores al cambio.
Como solo una parte de la línea de productos
entró en este programa el resto de los productos
(102 artículos) podían servir como grupo de
control. El análisis estadístico de uno de los
grupos de prueba mostró los siguientes niveles
de ventas en los períodos mencionados.
Ventas antes del Ventas después del
programa programa
Media de Desviación Media de Desviación
5 años estándar 5 años estándar
Grupo de 1,342 335 2,295 576
prueba
Grupo de 185 61 224 79
control
El valor medio de los artículos de esta línea de
productos es de 35 dólares por unidad. El
aumento en el costo por la mejora en el
servicio fue de 2 dólares por unidad, pero no se
quiso trasladar este costo al precio del
producto, ya que se esperaba que el aumento
en las ventas compensaría esto costos. El
margen de utilidad de las ventas era en ese
momento de 40%.
¿Debería la empresa continuar con esta
política de mejorar el servicio?
Solución al ejercicio de clase
•Se debe determinar si el cambio en las ventas
es significativo o no, en ambos grupos.
•Para esto, en el grupo de control, se plantea
una prueba de hipótesis (diferencia de medias).
El estadístico de prueba es:
X1 X2 224 185
Z 3.94
S 22 S12 692 792
N2 N1 102 102
•Comparando con la tabla de la distribución
Normal, con un a=0.01, existe una diferencia
significativa en las ventas en relación con el
grupo de control. Otros factores, además del
cambio en el servicio, provocan que las ventas
incrementen.
•Se analiza al grupo de prueba en la misma
forma. El cambio es significativo.
X1 X 2 2,295 1,342
Z 10.7
S 22 S12 5762 3352
N2 N1 56 56
Otra forma (no estadística) de ver el ejercicio:
•El incremento promedio de las ventas para el
grupo de control es de 224/185=1.21 ó 21%, y para
el grupo de prueba es de 2,295/1,342=1.71 ó 71%.
•Si se considera que el 21% del 71% del
incremento se debe a otros factores, entonces 71-
21=50% fue el efecto real sobre el servicio.
•Así, por cada unidad de ventas, se puede tener:
(0.40*95)(0.50)=$19 de incremento en la utilidad.
•Si el costo de mejorar el servicio es de $2, el
beneficio lo excede. Por lo tanto, el mejoramiento
debe continuar.
RELACIÓN
VENTAS-SERVICIO
RANGOS DE TRANSICIÓN
UMBRAL DECLINACIÓN
DISMINUCIÓN DEL RETORNO
NIVEL DE SERVICIO
RELACIÓN
VENTAS-SERVICIO
(MÉTODOS)
•POR APROXIMACIÓN: determinar dos puntos
en la etapa de disminución de retorno y aproximar
la curva por una recta
•SIMULACIÓN: determinar el impacto de los
servicios logísticos en las ventas y observar el
comportamiento de los costos
•SONDEO DE CLIENTES:como reponderían
a cambios en el servicio
RELACIÓN
VENTAS-SERVICIO-COSTOS
El costo logístico
$
aumenta con el nivel
Ingreso de servicio.
Se determina el punto
Utilidad
máxima
en el cual la utilidad
es máxima
Costo
•TIPO DE ALMACENAJE
•NIVELES DE INVENTARIO
•MODOS DE TRANSPORTACIÓN
•SERVICIOS POR TERCEROS
•EMBALAJE Y EMPAQUE
•CANALES DE DISTRIBUCIÓN
•ASPECTOS ORGANIZACIONALES
•ASPECTOS FINANCIEROS
DECISIONES EN LOGÍSTICA
GLOBAL
TOMANDO EN CUENTA FACTORES
INCONTROLABLES
• TASAS DE INTERÉS
• INFLACIÓN
• POLÍTICAS MONETARIAS Y FISCALES
• TIPO DE CAMBIO
• COMPETITIVIDAD INTERNACIONAL
• BALANZA DE PAGOS
POLÍTICAS Y GOBIERNOS
• APERTURA COMERCIAL
• TRATADOS COMERCIALES
• ESTABILIDAD POLÍTICA
• TASAS IMPOSITIVAS
• SEGURIDAD
• COMPETIDORES EN LA INDUSTRIA
LEGISLACIONES
• REGULACIONES AMBIENTALES
• REGULACIONES ADUANALES
• REGLAS DE ETIQUETADO Y
ARTÍCULOS PROHIBIDOS
• LEYES COMPATIBLES
• SALARIOS
• USO DE SUELO
CULTURA
• LENGUAJE
• RELIGIÓN
• VALORES Y ACTITUDES
• COSTUMBRES
• EDUCACIÓN
• INSTITUCIONES SOCIALES
• PERCEPCIÓN DEL PAÍS DE ORIGEN
REGULACIONES
AMBIENTALES
• COMBUSTIBLES
• MEDIOS DE COMUNICACIÓN
• USO DE MATERIALES RECICLABLES
• CONTROL DE CONTAMINANTES
• USO DE SUELO
TECNOLOGÍA
• SISTEMAS DE COMUNICACIÓN
• SISTEMAS DE PRODUCCIÓN
• AUTOMATIZACIÓN
• USO DE CÓDIGOS DE BARRAS
(COMPATIBLES)
• SISTEMAS DE INFORMACIÓN