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UNIVERISDAD AUTÓNOMA DE BAJA CALIFORNIA

Facultad de Ingeniería, Campus Mexicali


Escrepas y motoescrepas
Definición
La Escrepa consta, en principio, de un bastidor o chasis que lleva una caja o recipiente de transporte y
debe ser remolcada.
Una Motoescrepa debe tener la potencia, tracción y velocidad para una producción alta y
continua con una amplia gama de materiales, condiciones y aplicaciones. Algunas de las opciones de las
Motoescrepas incluyen motor simple con caja abierta, motor tándem con caja abierta, motor tándem
de empuje y tiro, elevadores y configuraciones de sinfín. Las Motoescrepas cortan y cargan
rápidamente, tienen altas velocidades de desplazamiento, extienden en operación y eventualmente
compactan por peso propio durante la operación.

Operaciones
Corte del suelo Transporte del material
Carga de Material removido Vaciado o descarga y su conjunta compactación

Esquema

Aplicaciones
Ciclo completo de movimiento de
tierras
Acarreo de bancos de préstamo
Velación de plataformas
Excavación en bancos de préstamo
amplios y la descarga o extendido
para terraplenes ó grandes rellenos.
Se aplica en construcción de
carreteras donde la calidad de los
terrenos es relativamente
homogénea.
Movimiento de tierras

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La operación de traíllas se utiliza para realizar excavaciones por capas, carga y transporte de
terreno excavado, colocación de material por capas. Por estas características se utilizan en
excavaciones con traslado y colocación de material, se realizan zanjas, fosos, diques, terraplenes,
canales caballeros, destape en canteras y préstamos, explanaciones, nivelación de tierras, se pueden
realizar cortes con taludes menores a 1:3.5 de pendiente.

Existen tres tipos de escrepas: a) de remolque; b) semirremolque y c) motoescrepas.

Tipos
Se conocen por su potencia:

Mototraíla Estándar, consta principalmente de dos partes, una


caja metálica reforzada soportada por un eje con ruedas
neumáticas, una compuerta curva que puede bajar o subir
mediante un mecanismo hidráulico, una cuchilla de acero en la
parte inferior de la caja que sirve para cortar el material y una
placa metálica móvil en la parte interior la cual al desplazarse
hacia delante permite desalojar todo el material contenido en
ella.

Mototraíla de doble motor, también conocidas como mototraílas de doble tracción, tienen un segundo
motor que impulsa el eje trasero de la maquina con la que se obtienen una tracción en las cuatro
ruedas lo que permite prescindir del tractor de ayuda, y puede trabajar en pendientes mayores así
como en material granular.
Mototraíla de tiro y empuje, también llamadas sistema Push-
pull, tienen la ventaja como la eliminación del tractor
empujador, es un equipo balanceado con menor inversión.
Mototraíla autocargables, tienen un mecanismo elevador que
funciona a base de paletas que van cargando el material
dentro de la caja, no requieren del tractor para su carga sin
embrago su uso se limita a trabajos con materiales suaves.

Escrepas, escrepa de arrastre, las cuales son jaladas por un tractor


de orugas, las cuales perdieron popularidad por su bajo rendimiento.

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Mototraílas Eléctricas Las mototraílas con propulsión eléctrica poseen motores que mueven todos los
órganos de trabajo del equipo, accionándolos directamente (ruedas) o a través de transmisiones simples
(puerta, pared eyectora, etcétera). La corriente eléctrica es suministrada por generadores que, a su
vez, son acondicionados por el motor de petróleo de la máquina.

Mototraílas Tándem Algunas firmas constructoras han


diseñado una mototraíla de dos módulos, es decir, un solo
tractor de silla que arrastra dos traíllas, formando un solo
conjunto. El yugo de la primera va montando sobre el eje
propulsor del tractor de la manera usual. El yugo de la
segunda traílla se coloca en forma similar sobre el eje
trasero de la primera.

Transporte
La Mototraíla se transporta por medio del Low Boy en caso de no poder transportarse sola,
generalmente se transporta sola si la obra se encuentra cerca.

Mantenimiento
Debe tener en cuenta realizar el mantenimiento en el caso de las traílas con remolque, el
mantenimiento también del tractor empujador.
Este equipo requiere mantenimiento Otro tipo de mantenimiento es el correctivo
preventivo (lubricantes y grasas en forma que consiste en el cambio de repuestos que
periódica), también contempla el análisis en necesita la maquinaria.
laboratorio aceite usado de la maquina.
Verificar los dispositivos de enganche, la hoja de penetración y la cuchilla incorporada a la hoja

Seguridad industrial
Conocer y cumplir el programa de seguridad de su Asegúrese de que conoce el sentido de la marcha y
empresa. cualquier otra norma interna de la explotación que
Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el pudiera diferenciarse significativamente de los
trabajo que tiene asignado. procedimientos habituales.
Debe conocer las posibilidades de su máquina, así Los programas para la seguridad del empleado deben
como sus limitaciones. exigir la presencia de un hombre en cada lugar de
Familiarícese con los controles, indicadores e trabajo, que se responsabilice y tenga autoridad, en lo
instrumentos. que a seguridad se refiere.
Debe conocer de antemano el estado de las zonas Lleve siempre los accesorios protectores requeridos,
de trabajo. como cascos resistentes, gafas de seguridad, vestido
Debe conocer las señales de trafico, las señales reflectante, zapatos de seguridad y cascos protectores
para los oídos.
que se hacen con las manos y quienes son los
encargados de la señalización. Sus prendas de vestir deben ser relativamente
ajustadas

Medio Ambiente
Ruido dentro y fuera Emisión de gases (CO2, NO2) cuando exista gran
Cuando el nivel de ruido sobrepase el margen de emisión de gases que afecten el sistema respiratorio se
seguridad establecido y en todo caso, cuando sea deben usar barbijos ó mascarillas.
superior a 80 dB, será obligatorio el uso de Partículas en suspensión (polvo)
auriculares o tapones. En trabajos con tierras pulvígenas, se deberá hacer
uso de mascarillas ó barbijos.
También se puede usar lechadas de cal.

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Producción y rendimientos.-
USO DE LAS GRAFICAS DE TRACCION EN LAS RUEDAS – VELOCIDAD – RENDIMIENTO EN PENDIENTE
La explicación que sigue es aplicable a las gráficas de Tracción en las ruedas – velocidad – rendimiento en pendiente para
Mototraílas, Camiones y tractores de construcción y de minería y para Camiones articulados.
Conociendo el peso bruto de la máquina y la pendiente total efectiva (resistencia total), se pueden obtener de las
gráficas de la velocidad máxima alcanzable, la gama de marchas y la fuerza de tracción disponible.

Peso se define como el peso bruto


del vehículo (en kg o lb) de la
suma de los pesos del tractor, de
la traílla y de la carga útil.

Pendiente total efectiva (o


resistencia total) es la resistencia
de la pendiente más la resistencia
a la rodadura, expresada como un
porcentaje de pendiente. La
pendiente se mide o se estima.
La resistencia a la rodadura se
estima. (Vea la sección de Tablas
para obtener los valores más usuales.)
10 kg/tonelada (20 lb/ton. corta) = 1% de
pendiente adversa.

Tracción en las ruedas es la


fuerza medida en kg, kN o lb — y
limitada por las condiciones del
suelo — que hay disponible
resultante en las ruedas para
mover la máquina.

Reducción de potencia a causa


de la altitud
La fuerza de tracción en las
ruedas y la velocidad deben
reducirse según la altitud, de
modo similar a la potencia en el
volante. El % de pérdida de la
fuerza de tracción en las ruedas
es similar al % de reducción de
potencia en el volante.

Tracción en las ruedas – Velocidad – Rendimiento en Pendiente


Para determinar el rendimiento en pendiente lea en la gráfica el peso bruto de su máquina (A) y baje hasta el % de resistencia
total (B). (Como se indica en la columna anterior, la resistencia total es igual al % real de pendiente más 1% por cada 10
kg/tonelada (20 lb./U.S. ton) métrica de resistencia de rodadura.) Desde este punto peso-resistencia, vaya horizontalmente
hasta la curva con la gama de velocidad más alta obtenible (C) y desde allí baje hasta la velocidad máxima (E). La tracción
utilizable depende de la tracción y del peso en las ruedas propulsoras.

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USO DE LAS GRAFICAS DEL TIEMPO DE DESPLAZAMIENTO
La explicación que sigue corresponde a las gráficas de Tiempo de desplazamiento para Mototraílas, Camiones de construcción
y de minería y para Camiones articulados. Conociendo la distancia de desplazamiento en una dirección y la resistencia total
(en % de pendiente) se puede determinar el tiempo de desplazamiento
en una dirección (medio ciclo) usando las gráficas que se muestran a
continuación (10 kg/tonelada equivale al 1% de inclinación en una
pendiente). Si la resistencia total es negativa (la ayuda de la pendiente
es mayor que la resistencia a la rodadura) la máquina puede acelerarse
al descender, y habría que emplear los frenos o el retardador. Como
en estos casos no se pueden utilizar las gráficas de tiempo de viaje,
consulte la gráfica respectiva con retardador, a fin de hallar la
velocidad máxima de descenso sin que haya riesgos. Hay dos gráficas
para cada máquina de acarreo: Una para la máquina con la carga útil
nominal y otra para la máquina vacía.

*Para tiempos fijos (carga, maniobras y esparcimiento), utilice la tabla de abajo.

La explicación que sigue es aplicable a las curvas de


retardador para Mototraíllas y para Camiones
articulados.

Si conoce el peso bruto del vehículo y la pendiente


efectiva total (resistencia total), puede hallar con
ayuda de las gráficas del retardador, la velocidad
que es posible mantener — sin utilizar los frenos de
servicio — cuando el vehículo baja por una
pendiente con el retardador a plena capacidad.

Pendiente efectiva total (resistencia total) es


el valor de la ayuda de pendiente menos la
resistencia a la rodadura.

10 kg/tonelada = pendiente adversa del 1%.

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Gráficas de retardación

Para usar la gráfica de retardación, encuentre el valor en la parte superior de la escala de peso bruto (Punto A)
y siga hacia abajo hasta que intersecte la línea de la pendiente efectiva total (Punto B). Siga
horizontalmente desde este punto “B’’ hasta el punto de intersección con la gráfica de retardación (punto C).
Este punto “C” intersecta en la gama 5 (5a. velocidad). Desde el punto “C” de intersección con la gráfica de
retardación, lea verticalmente hacia abajo hasta el punto “D” en la parte inferior de la escala para encontrar la
velocidad constante.

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Dimensiones.-

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Tracción en las ruedas – Velocidad – Rendimiento en Pendiente de la 613CSerie II

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Tiempo de desplazamiento de la 613C Serie II —Cargada

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Tiempo de desplazamiento de la 613C Serie II —Vacía

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Rendimientos en m3-b (yd3-b)/hora de la 613C Serie II

DISTANCIA vs. PRODUCCION

CONDICIONES: Camino de acarreo plano. Los porcentajes de esta gráfica representan sólo la
resistencia al rodamiento (RR).
 Eficiencia del 100% (hora de trabajo de 60 minutos).
 Densidad del material: 1780 kg/m 3 (3000 lb/yd3).
 Carga útil: 11,975 kg, 6.7 m3-b (26,400 lb, 8.8 yd3-b).
 Peso vacío: 14,970 kg (33,000 lb).
 Tiempo fijo: 1.6 minutos.

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