DISEÑO GEOMÉTRICO

DE CARRETERA
PARÁMETROS DE DISEÑO

En el siguiente proyecto la geometría de

la vía tendrá como premisa básica la de
ser económica, respetando parámetros de
seguridad en cada caso a través de un
diseño simple y uniforme.
Se trabajo con los parámetros de
seguridad proporcionados por la DG 2018.
•  
El Índice Diario Medio Anual (IMD) actual
para nuestro proyecto es de 211 veh/día.
Se proyectó con un periodo de tiempo n =
15 años y una tasa de crecimiento r = 3.2%.
El IMDA al año proyectado (2033) es:

veh/día.
Según su demanda es una carretera de
tercera clase.
Según su orografía es un terreno
accidentado.
Seleccionamo
s la velocidad
menor que
nos permite la
norma debido
a que el
proyecto
cuenta con
limitaciones
económicas.

Vd = 30 km/h
PRIMER AVANCE

TRAZO Y SELECCIÓN DE
RUTAS MEDIANTE EL
MÉTODO DE BRUCE CON SU
RESPECTIVO ALINEAMIENTO
 ALINEAMIENTO
(CADA 20 METROS)
SEGUNDO AVANCE (CURVAS
HORIZONTALES)
•CALCULAMOS
  EL RADIO MÍNIMO

 Proyecto con limitaciones económicas.

 Carretera de tercera clase, terreno
accidentado (tipo 3).
 Velocidad de diseño igual a 30 km/h.
 Peralte máximo para área rural con
terreno accidentado y velocidad de
diseño de 30 km/h es:

 El coeficiente de fricción transversal

máximo es:

 Radio mínimo es:

CUADRO DE VELOCIDADES
ESPECÍFICAS
•  
PARÁMETROS GEOMÉTRICOS
Tangente:

Externa:

Cuerda Larga:

Ordenada Media:
)
Longitud de Cuerda:
SISTEMA DE REPLANTEO DE
CURVAS

a) Sistema de Arco Grado.

b) Sistema de Cuerda Grado.

c) Método de deflexiones.
[α = Φ/2, c= 2Rsen(α) ]

d) Método de Coordenadas Cartesianas.

[ X =R sen(Φ), y= R( 1- cos Φ) ]
TERCER AVANCE

• CURVAS VERTICALES