Mitsubishi Innovative Valve Timing

Electronic Control system.

 Lograr una alta
Tecnología para
Mitsubishi potencia de salida,
controlar el tiempo de
bajo consumo de
Motors la válvula y la
combustible y bajas
cantidad de elevación
emisiones de escape.

Usó por primera vez

en 1992 en el modelo Motor MIVEC
Mirage
 M
E
1992
Modelo
Mirage

J
O
Outlander
lanzado en
2005

R
A
Delica D: 5,
lanzado en
2007

S Galant
Mitsubishi Motors adoptó Fortis,
lanzado en
un mecanismo que controla
2007
de forma continua y óptima
el tiempo de las válvulas de
admisión y escape.
 NUEVO MOTOR MIVEC
• Controla el tiempo de la válvula de admisión y la cantidad de
elevación de la válvula al mismo tiempo, todo el tiempo.
• Reduce las pérdidas de bombeo ajustando el volumen de aire
de admisión variando la carrera de elevación de la válvula de
admisión y las válvulas de mariposa, mejorando la eficiencia del
combustible.
• Mejora el consumo de combustible debido a otros factores,
incluida la mejora de la estabilidad de la combustión mediante
la optimización de la estructura de la cámara de combustión y
la reducción de la fricción mediante la optimización de la
estructura del pistón.
• El motor MIVEC adopta una estructura SOHC simple, el sistema
de parada en ralentí AS & G (Automatic Stop And Go) logra un
arranque y parada suaves con una vibración mínima junto con
un consumo de combustible reducido al reiniciar debido a la
reducción del volumen de entrada de aire.
 MOTOR A GASOLINA CONVENCIONAL

Motor de
Volumen de aire de Controlado por una
gasolina El
admisión
Es
válvula de mariposa
convencional
Lo
que

Aumenta la resistencia
de admisión de aire
cuando desciende un
pistón.
 CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA MIVEC – 1

Restringe la Controlar la Sincronización de

Motor resistencia de Al
elevación de la apertura–cierre de
MIVEC admisión a la válvula de la válvula
entrada de aire admisión

Reducir la pérdida Mejora el

AL Por lo Simultánea y
de bombeo consumo de tanto
continua
durante la toma. combustible
 CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA MIVEC – 2

Sistema de válvula de
variación continua
Estructura de engrane
Hace mecánico
que

El
 La duración del tiempo de
apertura de la válvula Con esta
• El tiempo de apertura de la Control cooperativo del sistema La estructura
válvula de fase de temporización de la SOHC simple
• La carrera de elevación de la válvula variable hidráulica
válvula.
Se adopta
Varíen
de

Vuelve En El sistema
innecesario. consecuencia MIVEC
Manera continua y
simultánea a través
de un eje de control.
El rango de movimiento de la leva oscilante se hace
continuamente variable moviendo la posición de
apoyo del brazo oscilante central a través de la
rotación del eje de control (eje de balancín de
admisión) mediante un motor eléctrico.