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MÉTODO DE WYOMING

Uno de los métodos más usados de nuestro medio aparte de ser


el más didáctico y sencillo, teniendo en cuenta los factores
más representativos para el diseño de un pavimento.
FACTORES A CONSIDERAR:
G
R
Á
F
I
C
O

D
E

F
A
C
T
O
R
E
S
PRECIPITACIÓN ANUAL:
Estos datos correspondientes deberán ser tomados preferentemente de
las informaciones que se obtengan de las Estaciones Pluviométricas cercanas
al lugar donde se proyectara el pavimento.

SITUACIÓN DE LA NAPA FREÁTICA


Establece e indicar la profundidad a la que se encuentra el nivel de agua
subterránea, con respecto al terreno de fundación.

ACCIÓN DE LAS HELADAS


Contribuyen en forma decisiva en el comportamiento de un pavimento.

CONDICIONES GENERALES EXISTENTES (DRENAJE SUPERFICIAL Y


SUBTERRÁNEO).
Dentro de estas condiciones generales están los Drenajes, tanto superficial como
subterráneo, así como otras condiciones que puedan afectar el diseño de un
pavimento, se toman en consideración.
TRANSITO CALCULADO PARA UN PERIODO MÁXIMO DE 20 AÑOS.
En este factor se ha tenido en cuenta que el periodo de diseño es para 20 años
donde se supone que el tráfico vehicular se va a duplicar Además se está usando
los porcentajes carga por rueda de los vehículos así como también se está
expresando en carga equivalente 5000lb
Cálculo del número de repeticiones por carga de 5000 Lb., por rueda en 20 años

Si la vía será usada en un solo sentido => el valor hallado sera dividido 2
Si la vía será usada en un dos sentido => el valor hallado se mantiene
Finalmente se realiza una sumatoria de los valores encontrados y se procede a
emplear la curva correspondiente.
APLICACIÓN N°01

EJERCICIO N°1
Diseñar el pavimento flexible, por el método de Wyoming para una carretera que
pasa por una región plana altamente irrigable, donde el nivel de la napa freática
se halla a 3 pies por debajo del terreno de fundación, y donde la acción de las
heladas es perjudicial. Las condiciones generales son adversas.

El CBR del terreno de fundación es 8%. Además, se cuenta con dos canteras para
obtener: Material de préstamo cuya capacidad de soporte es 14% y de un
material granular con un CBR de 52%. Sea el Tránsito Diario Actual de 538
vehículos y el Tránsito Comercial Diario Actual de 143 vehículos, Si los porcentajes
de vehículos son:
DATOS DEL PROBLEMA
1. Precipitación anual del lugar
Por ser una zona altamente irrigable se considera la precipitación
entre 25 a 30 pulgadas con un valor asignado de 10.
Situación de la napa
Por tener el nivel freático a 3 pies por debajo del terreno de
fundación encontrándose entre 0.60 a 1.20m se le asigna un valor de
5.
Acción de las heladas
Tiene la acción de las heladas de la clase Perjudicial se le asigna un
valor de 8.
Condiciones Generales Existentes (Drenaje superficial y subterráneo).
Las condiciones generales son Adversas se le asigna un valor de 6.
Tránsito, calculado para un periodo de 20 años.
Cálculo del número de repeticiones de carga de 5,000 lb. por
rueda en el periodo de 20 años.
Transito Total reducido a Cargas Equivalentes de 5,000lb/rueda durante 20 años.
Como las vías son de dos sentidos, y el tránsito de diseño es de uno solo,
entonces:
Tránsito considerado para el diseño, en una sola dirección = 3’844,726
De acuerdo al tránsito reducido de cargas se le asigna un valor de 6.
Por lo tanto, hacemos un resumen obteniendo los siguientes valores.
Por lo tanto, la curva de diseño será 12, y los datos del CBR de las
capas granulares se Emplean en el Abaco o gráfico, obteniendo lo
siguiente: Datos:
Interceptamos para un CBR de 8%

ESPESOR : 12.50”
Interceptamos para un CBR de 14%

ESPESOR: 9.20”
Interceptamos para un CBR de 52%

ESPESOR: 3.50”
Se tiene

 Espesor encima del terreno de fundación, con CBR de 8% =12.50”.


 Espesor encima de la sub-base, con CBR de 14% = 9.20”.
 Espesor de la Sub-base es: 12.50 - 9.20 = 3.30”
 Espesor encima de la Base, con CBR de 52% = 3.5”
 Luego, espesor de la Base es: 9.20 - 3.50 = 5.70”

1. Resultando

 Carpeta Asfáltica = 3.50” = 8.89 cm


 Base Granular = 5.70” = 14.48 cm
 Sub base Granular = 3.30” = 8.38 cm
DISEÑO FINAL DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
DISEÑO DEL INDICE DE TRÁFICO
DISEÑO DEL INDICE DE TRAFICO
Se desea diseñar el índice de tráfico para una carretera de dos carriles, y en el cual el tráfico será de 8432 vehículos
diarios con el 2,27% de camiones H-10 y 2,27% de camiones H15-S12. El periodo de diseño es para 20 años y el
incremento de este tiempo es de 100%.

Composición de tráfico:
• EJE SIMPLE
DISEÑO DE PAVIMENTOS POR EL METODO
DE WYOMING
C.B.R Subrasante: 14%
D Periodo de diseño: 20 años
A
T Tránsito diario Comercial actual: 384.00
O Tránsito diario Comercial dentro de 20 años: 768.00
S Tránsito diario Comercial promedio: 576.00

CARGA POR FACTOR DE


RUEDA % TCDP DIAS AÑOS F TRANSITO
5500-6500 0.7 576.00 360 20 2 5806080
6500-7500 0.025 576.00 360 20 4 414720
7500-8500 0.025 576.00 360 20 8 829440
8500-9500 0 576.00 360 20 16 0
9500 A MÁS 0 576.00 360 20 32 0
7050240
DISEÑO DE PAVIMENTOS POR EL METODO
DE WYOMING

Transito para una sola dirección seria la mitad


3525120

Tránsito
reducido a cargas Valor Asignado
0 a 1 millon 1
1 a 2 millones 2
2 a 3 millones 4
3 a 5 millones 6
5 a 7 millones 9
7 a 9 millones 12
9 a11 millones 15
11 a 13 millones 18
13 a 15 millones 21
15 a más 24
DISEÑO DE PAVIMENTOS POR EL METODO
DE WYOMING

Calificación de los factores de


diseño
Por precipitacion pluvial 0
Por situación de la napa freática 0

Por accion de las heladas 0

Por condiciones Generales 0

Por Tránsito equivalente 6

Total 6

Entonces la calificación de factores de diseño es 6.


DISEÑO DE PAVIMENTOS POR EL METODO
DE WYOMING

Curva que debe


Suma de valores
emplearse para el
asignados
diseño de pavimento
De 0 a 2 4
De 3 a 6 5
De 7 a 11 6
De 12 a 17 7
De 18 a 24 8
De 25 a 32 9

De 33 a 41 12
De 42 a 53 15

Entonces la curva que se utilizará para el diseño del pavimento será


la #5
Para CBR 14% de
la Subrasante
Para CBR 79%
de la Base
DISEÑO DE PAVIMENTOS POR EL METODO
DE WYOMING

Luego de interceptar con la curva 5 obtenemos:


Espesor encima del terreno de fundación, con CBR de 14% =6.7” = 7”
Espesor encima de la Base, con CBR de 79% = 2”
Luego, espesor de la Base es: 7 “ – 2” = 5 ”

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