MECATRONICA

AUTOMOTRIZ
 Mecatrónica Automotriz

La Carrera de Mecánica Automotriz evoluciona para convertirse a

la carrera de Mecatrónica Automotriz que forma profesionales
capaces de detectar y corregir fallas en los sistemas
mecatrónicas, elaborando programas administrativos y técnicos de
mantenimiento preventivo y correctivo para asegurar la experiencia
de manejar. Al culminar, podrás convalidar tus estudios con la
carrera afín . La tecnología automotriz no deja de evolucionar. Toma
la delantera.
TEMA:
MEDIR LA COMPRESIÓN Y PRUEBA DE
FUGAS DE AIRE EN CADA UNO DE LOS
CILINDROS DEL MOTOR
 MEDIR LA COMPRESION Y
PRUEBA DE FUGAS DE AIRE
en cada uno de los cilindros del motor

FINALIDAD IMPORTANCIA

PRUEBA DE PRUEBA DE
COMPRESION FUGAS

Métodos y Métodos y
procedimientos procedimientos

Normas técnicas y
medidas de seguridad
 FINALIDAD

Tiene como finalidad: restaurar la potencia del

motor, obteniéndose un bajo consumo de
combustible y reducción de la emanación de
los gases contaminantes; al realizar una serie
de operaciones de limpieza, inspección,
regulaciones, cambios y pruebas que se
realizan en cada uno de los accesorios de los
diversos sistemas del motor.
Para realizar las pruebas de afinamiento se usan
los equipos e instrumentos como:

• COMPRESÍMETRO
• VACUÓMETRO
• TACÓMETRO
• PROBADOR DE FUGAS
• ANALIZADOR DE GASES
• SCANER
• OSCILOSCOPIO
• MULTITESTER
• PROBADOR DE BATERIAS
• PROBADOR DE INYECTORES Y OTROS
Las pruebas preliminares de afinamiento para un
correcto diagnóstico:

• OBSERVAR EL TIPO DE ARRANQUE

• RUIDOS INTERNOS
• TIPOS DE HUMO
• TEMPERATURA
• POTENCIA
• FUNCIONAMIENTO DE CADA SISTEMA

DE ACUERDO A LAS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL
FABRICANTE
 IMPORTANCIA
Es importante realizar estas pruebas en el
motor para evitar ciertos problemas con el
motor como pueden ser:

a) Pérdida de potencia
b) Arranque difícil
c) Marcha mínima irregular
d) Recalentamiento
e) Auto – encendido o Pre – encendido
f) Detonaciones
g) Humos de escape, etc.
 PRUEBA DE
COMPRESIÓN DEL
CILINDRO DEL MOTOR
 MÉTODOS Y PROCEDIMIENTOS
SEGÚN NORMAS TECNICAS

Una buena manera de

comprobar el desgaste del
motor es revisando la
compresión de cada
cilindro con un tester de
compresión.
 MÉTODOS Y PROCEDIMIENTOS
SEGÚN NORMAS TECNICAS

El chequeo revelará
cualquier fuga y permitirá
detectar si la causa es
debido al desgaste de los
anillos del pistón, una
junta fundida en la culata
o una válvula que no se
asienta de forma
adecuada.
 PRUEBA DE
FUGAS DE AIRE EN CADA
CILINDRO DEL MOTOR
 MÉTODOS Y PROCEDIMIENTOS
SEGÚN NORMAS TECNICAS

Cuando existen problemas de baja compresión

en los cilindros del motor se producen perdidas
de compresión que pueden estar originadas ya
sea por un mal sello de las válvulas de escape o
admisión en sus respectivos asientos o bien por
un desgaste entre anillos, cilindros y pistones,
determinar el origen es la razón de una prueba
de fugas a los cilindros.
 COMPROBACIÓN DE FUGAS
CILINDRO POR CILINDRO
Una característica vital, importante,
indispensable para el excelente rendimiento de
un motor es la compresión, mayor compresión es
sinónimo de mejores prestaciones, rendimiento o
potencia, de forma contraria la disminución de
este factor en los cilindros se verá reflejada en la
pobre aceleración, disminución en el rendimiento
del motor, en caso de existir lecturas bajas de
compresión una prueba de fugas nos puede dar
una idea si la raíz del problema se sustenta en
asientos de válvulas o anillos.
 PROCEDIMIENTO DEL
DIAGNOSTICO
El procedimiento es rápido y sencillo siempre
y cuando se tenga el equipo adecuado, un
comprobador de fugas por lo general estará
constituido por dos relojes y un regulador de
presión.
• El primer reloj mostrara la totalidad de
presión de aire comprimido que esta
entrando al cilindro.
• El segundo reloj mostrará en porcentaje la
cantidad de aire que se esta fugando ya sea
por válvulas o bien por cilindros.

• El regulador permitirá calibrar la presión de

aire comprimido con la cual deseamos trabajar.

• Será claro que además del comprobador de

fugas se necesitará de un compresor.
Para empezar, deberemos extraer del motor
las bujías en motores gasolina y (bujías
incandescentes en motores diésel, y conectar
la manguera del comprobador por medio de un
acople al orificio de las bujías, lógicamente
iremos comprobando cilindro por cilindro.