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CONSIDERACIONES GENERALES DE

DISEÑO PARA INTERCAMBIADORES


DE CALOR
Integrantes:
• Dennys Encalada
• Paúl Flores
• María del Cisne González Córdova
Intercambiador de calor de doble tubo

• Consta de dos tubos concéntricos de diámetros diferentes, son posibles dos tipos de disposición
del flujo:
• Flujo paralelo los dos fluidos, el frío y el caliente, entran en el intercambiador por el mismo
extremo y se mueven en la misma dirección.
• Contraflujo los fluidos entran en el intercambiador por los extremos opuestos y fluyen en
direcciones opuestas.
• Los que tienen mejor desempeño son los intercambiadores en contra-flujo.
INTERCAMBIADORES DE CALOR COMPACTOS

INTERCAMBIADORES DE CALOR EN FLUJO CRUZADO
• En los intercambiadores compactos los dos
fluidos suelen moverse de manera perpendicular
entre sí.
• En a) se dice que el flujo cruzado es no mezclado
en virtud de que las aletas de placa fuerzan al
fluido a moverse por un espaciamiento particular
entre ellas e impiden su movimiento en la
dirección transversal (es decir, paralelo a los
tubos).
• Se dice que b) es mezclado, dado que el fluido
tiene libertad para moverse en la dirección
transversal.
• El desempeño de este tipo de intercambiadores
de calor se ve afectado por las características del
mezclado.
INTERCAMBIADORES DE CALOR DE CORAZA Y TUBO (SHELL-AND-
TUBE )
• Para diseñar un intercambiador de calor de carcasa y tubos será
indispensable contar con la Hoja de Datos del mismo, que no es más que
una recopilación de información obtenida durante el estudio térmico del
proceso en el que tiene lugar el equipo. Con ello se conoce los elementos
mecánicos que tendrán que diseñarse individualmente.
• Lado tubos (Tube side)
Llamamos así al circuito por donde circula el fluido que pasa por el interior
de los tubos de transferencia que pertenecen al haz tubular (tube bundle).
• Lado carcasa (Shell side)
Se llama así al circuito por donde circula el fluido que baña a los tubos.
• Presión
Presión Interior
Es la diferencia entre la presión de operación (Po) y la de diseño (Pd).
Si Po > 300 psi → Pd = 1.1. Po.
Si Po ≤ 300 psi → Pd = Po + 30 lb/pulg2.
Al determinar la presión de diseño (Pd), debe tomarse en consideración la
presión hidrostática debida a la columna del fluido que estemos manejando.
• Presión Exterior
Cuando en condiciones de operación, un equipo se despresuriza u opera en
condiciones de vacío, lo que actúa exteriormente sobre el equipo es la presión
atmosférica.
• Presión de trabajo máxima admisible (MAWP)
Es la máxima presión de trabajo continuo para la cual garantizamos que el equipo
no se deforma plásticamente.
• Presiones de prueba (Pp)
Normalmente conocida como presión hidrostática de prueba, la cual es llevada a
cabo una vez que ha sido fabricado el intercambiador de calor. Consiste en el
llenado del equipo con agua, al mismo tiempo que se le somete a presión.
• Esfuerzo de diseño a la tensión (S)
Es el valor máximo al que puede someterse un material que forma parte de un
intercambiador de calor en condiciones normales de operación. Su valor está
basado en el 25% del esfuerzo último a la tensión del material en cuestión.
LADO DE TUBOS Y LADO CORAZA

CIRCULACION DE LOS FLUIDOS

Lado Tubos (Tube side)

Llamamos así al circuito por donde


circula el fluido que pasa por el interior de
los tubos de transferencia que
pertenecen al haz tubular (tube bundle)

Lado Coraza (Shell side)

Se llama así al circuito por donde circula


el fluido que baña a los tubos de
transferencia.
LADO DE TUBOS Y LADO CORAZA
Los intercambiadores de tubos y coraza se clasifican
todavía más según el número de pasos que se realizan
por la coraza y por los tubos.

Por ejemplo, los intercambiadores en los que todos los


tubos forman una U en la coraza se dice que son de un
paso por la coraza y dos pasos por los tubos.

De modo semejante, a un intercambiador que comprende


dos pasos en la coraza y cuatro pasos en los tubos se le
llama de dos pasos por la coraza y cuatro pasos por
los tubos

Por lo común el fluido más viscoso es el más apropiado


para el lado de la coraza (un área más grande de paso
y, como consecuencia, menor caída de presión) y el fluido
con la presión más elevada por el lado de los tubos.
CARACTERÍSTICAS DE LOS TUBOS

Los tubos son los componentes fundamentales,


proporcionando la superficie de transferencia de calor
entre el fluido que circula por el interior de los tubos, y la
carcasa. Los tubos pueden ser completos o soldados y
generalmente están hechos de cobre o aleaciones de
acero. Otras aleaciones de níquel, titanio o aluminio
pueden ser requeridas para aplicaciones específicas.
PLACA TUBULAR
La placa tubular es generalmente una placa de metal
sencilla que ha sido taladrada para albergar a los
tubos(en el patrón deseado), las empacaduras y los
pernos. En el caso de que se requiera una protección
extra de las fugas puede utilizarse una doble placa
tubular.

El espacio entre las placas tubulares debe estar


abierto a la atmósfera para que cualquier fuga pueda
ser detectada con rapidez. Para aplicaciones más
peligrosas puede usarse una placa tubular triple,
sellos gaseosos e incluso un sistema de recirculación
de las fugas.
DEFRECTORES

Hay dos tipos de deflectores, transversales y


longitudinales.

El propósito de los deflectores longitudinales es


controlar la dirección general del flujo del lado de la
carcasa.

Los deflectores transversales tienen dos


funciones, la más importante es la de mantener a
los tubos en la posición adecuada durante la
operación y evita la vibración producida por los
vórtices inducidos por el flujo. En segundo lugar
ellos guían al fluido del lado de la carcasa para
acercarse en lo posible a las características del
flujo cruzado.

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